Volkswagen ID.3
| Volkswagen ID.3 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Volkswagen |
| Tipul principal | mașină electrică |
| Producție | din 2019 |
| Înlocuiește | Volkswagen e-Golf |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4261 m m |
| Lungime | 1809 mm |
| Înălţime | 1552 mm |
| Etapa | 2765 mm |
| Masa | 1719 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Zwickau , Germania |
| Aceeași familie | Mașini construite pe platforma Volkswagen MEB |
| Mașini similare | Nissan Leaf , Kia Niro EV , Cupra el-Born |
| Notă | Moștenitor al Volkswagen e-Golf, versiunea electrică a celei de-a șaptea generații Golf |
 | |
Volkswagen ID.3 este o mașină compactă produsă de producătorul german de mașini Volkswagen începând din noiembrie 2019 .
Reprezintă strămoșul familiei de mașini electrice ale mărcii germane, cunoscută sub marca ID și bazată pe platforma modulară MEB .
Istorie
La Salonul Auto de la Paris din septembrie 2016, Volkswagen prezintă prototipul unei berline compacte, cu conducere automată, cu putere electrică bazată pe o platformă modulară, cunoscută sub numele de MEB, destinată exclusiv unei game de modele electrice. Acest prototip, care poartă numele de ID (acronim al cărui acronim este necunoscut), este primul dintr-o serie de prototipuri care anticipează o gamă viitoare de mașini electrice și conectate produse de marca Wolfsburg. Prototipul din planurile companiei-mamă urma să fie lansat în vânzare în 2020, cu scopul de a crea o mașină electrică cu un preț de atac stabilit la aproximativ 30.000 de euro, prețul mediu al unui Golf TDI bine echipat. Previziunile vor fi revizuite anul următor, deoarece Volkswagen anunță producția versiunii de serie a prototipului, botezată de presă cu numele provizoriu Volkswagen ID Neo, pentru sfârșitul anului 2019 [1] .
Primele stivuitoare cu caroseria definitivă (oricum camuflată) ale ID.3 sunt observate la sfârșitul anului 2018 în Africa de Sud [2] , în timp ce numele definitiv al mașinii este oficializat pe 8 mai [3] , ziua următoare au lăsat rezervări (cu o depunere de 1000 EUR) pentru modelul de lansare al mașinii, produs în 30.000 de unități și cunoscut sub numele de ID.3 1st, care va fi livrat la mijlocul anului 2020. Rezervările s-au epuizat chiar înainte de Salonul Auto de la Frankfurt. [4] și 10.000 de mașini au fost rezervate în cele 24 de ore de la deschiderea precomenzilor [5] .
În cadrul Salonului Auto de la Geneva din 2019 , Seat prezintă conceptul unei berline compacte electrice, el-Born , care anticipează din punct de vedere estetic numeroase detalii ale versiunii definitive a surorii Volkswagen, mai presus de toate aspectul general al lateralului și al interiorului: spaniola sedanul, de fapt, se bazează pe platforma MEB și este, din toate punctele de vedere, o reorganizare în funcție de caracteristicile stilistice ale mărcii spaniole (de fapt va fi produsă în Zwickau pe aceleași linii) ale ID-ului. .
Design exterior și interior
Volkswagen ID.3 demonstrează de la prima vedere o relație estetică strânsă cu conceptul ID prezentat cu trei ani mai devreme: proporțiile caroseriei mașinii (al căror Cx este 0,26) sunt foarte asemănătoare și, de asemenea, diferite elemente de stil prezente pe prototip au fost re -propus, cu variațiile necesare, asupra modelului de producție.
ID.3 este primul Volkswagen care folosește noul logo, introdus la 9 septembrie 2019 și care prezintă aceeași setare de bază ca și siglele anterioare, obținând un aspect bidimensional și mai simplu: literele V și W sunt mai subțiri și mai mult alb, ca cercul care le cuprinde, în timp ce fundalul este caracterizat de o nuanță de albastru fără precedent, care este mai întunecată decât înainte. [6]
Vederea frontală se caracterizează printr-un nas scurt și înalt, pe care ies în evidență cele două faruri matriciale orizontale cu LED-uri, care pot „saluta” proprietarul mașinii simulând clipirea și sunt conectate printr-o bandă centrală subțire, întotdeauna cu LED-uri, în centru dintre care se află sigla companiei-mamă. Fiind o mașină electrică, nu există o grilă reală, ci doar o priză de aer pe bara de protecție care răcește serviciile și bateriile. Absența unei grile adecvate se referă, în parte, la mașinile timpurii Volkswagen, cum ar fi Beetle și Transporter, care erau echipate cu un motor spate și, prin urmare, nu necesitau grila frontală.
Vederea laterală preia proporțiile conceptului și, prin urmare, seamănă în mod deosebit cu cea a unui monovolum, atât pentru caroseria superioară motorului compact cu combustie internă, cât și pentru stâlpul A foarte avansat (datorită absenței motorului în față ) și caracterizată prin două brațe în centrul cărora există o sticlă care se conectează vizual la sticla ușilor. Stâlpul din spate, pe de altă parte, este caracterizat de decalcomanii de diferite culori și modele care creează o tranziție lină între caroseria mașinii și acoperișul mașinii, de culoare neagră. Coada, pe de altă parte, are faruri cu tehnologie LED orizontală care ajung pe hayon (realizată în întregime din sticlă ca la unele mașini de oraș ), în timp ce bara de protecție găzduiește plăcuța de înmatriculare și farurile de ceață spate.
Interioarele sunt caracterizate printr-un aspect simplu și minimalist în care elementele care se remarcă cel mai mult sunt cele două ecrane dedicate respectiv instrumentării și infotelematicii de la bord. Lângă primul ecran se află selectorul modului de conducere de tip rotativ, în timp ce al doilea ecran (a cărui diagonală este de 10 inci) este în consolă și este ușor înclinat spre șofer și controlează toate informațiile de la bord, chiar dacă unele dintre acestea (cum ar fi aer condiționat) sunt activate de butoane tactile specifice plasate imediat sub acesta. Volanul se caracterizează și prin două suprafețe tactile (care înlocuiesc butoanele tradiționale) pe spițe: singurele comenzi fizice sunt butoanele pentru geamuri, butonul de pericol și butonul de pornire. Gurile de aer condiționat Tunelul central, fără transmisie, este plin de compartimente de depozitare de diferite dimensiuni. De remarcat este ID.Light , o bandă luminoasă care împarte partea superioară a tabloului de bord (unde sunt amplasate ecranele) și partea inferioară (unde sunt amplasate orificiile de aerisire) care își schimbă culoarea în funcție de ocazii și ajută șoferul să observe orice perioade. Per ansamblu, cabina ID.3 este foarte spațioasă pentru cinci pasageri datorită ampatamentului considerabil (cu 14 cm mai mult decât cea de-a șaptea generație Golf) și absenței unui tunel central de transmisie, în timp ce portbagajul este doar în medie datorită 385 litri de capacitate minimă datorită prezenței motorului electric. Pentru a conține prețul de achiziție, Volkswagen a făcut compromisuri, inclusiv reducerea materialelor plastice soft-touch (prezentă doar pe fascia centrală a tabloului de bord) în avantajul materialelor plastice rigide și absența orificiilor de aerisire pentru pasagerii din spate [7] . În cele din urmă, trebuie amintit că pedalele de accelerație și de frână au o platformă metalică pe care sunt imprimate simbolurile de joc și pauză.
Motoare, versiuni și accesorii
Volkswagen ID.3 se bazează pe platforma MEB, motorul este spate, precum și tracțiunea, în timp ce suspensia include un McPherson în față și un multilink cu 5 legături în spate. La debut, berlina electrică germană va fi disponibilă cu un motor cu o putere maximă de 150 kW / 204 CP, al cărui cuplu maxim este de 310 Nm, combinat cu o cutie de viteze cu o singură viteză care poate împinge mașina până la 160 km / h . Bateriile, situate sub podea, sunt disponibile în trei dimensiuni:
- Pur (45 kWh), care garantează până la Autonomie de 330 km în ciclul WLTP și acceptă un curent de încărcare de până la 50 kW (până la 100 kW ca opțional);
- Pro (58 kWh), care garantează până la 420 km de autonomie în ciclul WLTP și acceptă încărcarea DC până la 100 kW ;
- Pro S (77 kWh), care garantează până la Gama de 550 km în ciclul WLTP și acceptă încărcarea DC până la 125 kW .
Există trei pregătiri planificate pentru debut, toate bazate pe ID.3 Pro: 1ST, 1ST Plus și 1ST Max. Modelele ID.3 1ST au jante din aliaj de 18 inci, comenzi vocale și sistem de navigație ca standard. 1ST Plus adaugă jante din aliaj de 19 inci, IQ. Lumini ușoare și vopsea în două tonuri la exterior și tablou de bord în două tonuri, în timp ce 1ST Max poate conta pe jante din aliaj de 20 inci, pe un afișaj frontal cu realitate augmentată și pe acoperișul panoramic. Compania-mamă a oferit, de asemenea, primii 30.000 de clienți pe an sau 2.000 kWh de reîncărcări gratuite, care pot fi reîncărcate și din coloanele consorțiului Ionity.
Producție
Pentru asamblarea ID.3 și a celorlalte mașini electrice ale mărcii, s-a ales fabrica Zwickau din estul Germaniei, ale cărei linii de producție au fost modificate pentru a produce 330.000 de mașini electrice pe bază de MEB (dintre care unele vor aparține celorlalte mărci ale grupului Volkswagen) pe an suplinind treptat producția de mașini cu motoare cu combustie [8] .
Notă
- ^ it.motor1.com , https://it.motor1.com/news/224500/volkswagen-id-la-vedremo-a-fine-2019/ .
- ^ ID Volkswagen: aici este pe drum , pe www.alvolante.it . Adus la 11 septembrie 2019 .
- ^ New Models, Volkswagen - Electricul se va numi ID.3 , pe Quattroruote.it , 8 mai 2019. Accesat la 11 septembrie 2019 .
- ^ Volkswagen ID.3: 30.000 de rezervări realizate , pe www.alvolante.it . Adus la 11 septembrie 2019 .
- ^ Volkswagen ID.3: deja 10.000 de rezervări , pe www.alvolante.it . Adus la 11 septembrie 2019 .
- ^ Industrie și finanțe, Volkswagen - Iată noul logo , pe Quattroruote.it , 9 septembrie 2019. Accesat la 10 septembrie 2019 .
- ^ New Models, Volkswagen ID.3 - Primul debut electric în masă - VIDEO , pe Quattroruote.it , 13 septembrie 2019. Adus pe 9 octombrie 2019 .
- ^ insideevs.it , https://insideevs.it/news/359307/volkswagen-dove-nasce-la-id3/ .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Volkswagen ID.3
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe volkswagen-newsroom.com .
- Site-ul oficial , pe volkswagen.co.uk .
