Ak Bars Aero

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ak Bars Aero
(ex-Bugulma Air Enterprise)
Ak Bars Aero CRJ.jpg
Stat Rusia Rusia
fundație 20 ianuarie 1993 în Bugul'ma
Închidere 2015
Sediu Aeroportul Bugul'ma
Sector Transport
Produse transport aerian
Angajați 387+
Companie aeriană regională
Cod IATA 2B (cod internațional) [1]
БГ (cod intern)
Codul OACI BGM (cod internațional)
БГМ (cod intern)
Indicativ de apel Bugavia
Primul zbor 1993
Ultimul zbor 2015
Hub Aeroportul Bugul'ma
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual
Yakovlev Yak-40 în livrea istorică Bugulma Air Enterprise.

Ak Bars Aero (în rusă : Ак Барс Аэро) a fost o companie aeriană rusă cu baza tehnică și hub principal pe Aeroportul Bugulma , Tatarstan , în Rusia europeană . Avioanele companiei aeriene aveau sediul pe aeroporturile din Moscova- Domodedovo, Lipetsk și Penza -Ternovka.

Flota istorică

Interval scurt
Raza lunga
Elicoptere

Compania aeriană a planificat, înainte de falimentul din 2015, închirierea operațională a patru LR-uri Bombardier CRJ-200 .

Istorie

1933 (18 august) - Primul avion Bugul'ma din istoria aviației civile a fost un U-2 care transporta corespondență din Kazan .

1953 (10 iulie) - crearea diviziei de aviație civilă la Bugul'ma odată cu sosirea primelor aeronave An-2 și Po-2 .

1955 (iunie) - Kazan Air Enterprise a deschis primul zbor programat de pasageri Bugul'ma - Kazan '.

1961 - deschiderea zborurilor programate pe rutele Moscova-Domodedovo - Bugul'ma, Samara - Bugul'ma.

1964 - deschiderea noului terminal de pasageri pe aeroportul Bugul'ma.

1965 - sosirea primului Antonov An-24 la Bugul'ma.

1967 - Detașamentul aerian Bugul'ma a început zborurile programate cu flota de avioane Antonov An-2 .

1972 - Detașamentul aerian Bugul'ma a început să opereze zboruri programate cu noul avion Yakovlev Yak-40 . Datorită dezvoltării industriei petroliere, aviația civilă din Bugul'ma a adus profituri pentru prima dată.

1976 - Terminalul aeroportului din Bugul a fost reconstruit, dar a crescut capacitatea la 100 de pasageri / oră.

1993 - crearea companiei aeriene Bugulma Air Enterprise ( rusă : Бугульминское Aвиапредприятие) pe baza diviziei aviației civile sovietice.

2003 (ianuarie) - Două aeronave Bugul'ma Air Enterprise Yakovlev Yak-40 au fost certificate și modernizate pentru zboruri internaționale.

2005 - Bugulma Air Enterprise a fost achiziționată de Holding Ak Bars și a început colaborarea în gestionarea avionului Bombardier Challenger 604 cu compania aeriană rusă Jet 2000 Business Jets (cod ICAO : JTT) specializată în zboruri charter și VIP cu hub-ul din Moscova - Domodedovo. În plus, Bugulma Air Enterprise a început colaborarea cu Kazan 'Air Enterprise (cod ICAO : KKA) în gestionarea elicopterelor Bell 407 din Kazan' și Bugul'ma.

2006 (15 ianuarie) - extinderea și reconstrucția pistei pe aeroportul Bugul'ma. Certificarea aeroportului pentru întreținerea, aterizarea / decolarea următoarelor tipuri de aeronave: Bombardier CRJ-200 , Yakovlev Yak-42 .

2007 - compania aeriană transporta 70 000 de pasageri cu un profit operațional de 14,3 milioane RUR [4] și a decis să schimbe flota de avioane Yakovlev Yak-40 în avioane CRJ-200LR pentru 50 de pasageri. [5]

2010 - Bugulma Air Enterprise a finalizat strategia și odată cu sosirea primului CRJ-200LR în flota sa, a schimbat numele și a schimbat numele în Ak Bars Aero.

2011 (23 decembrie) - Compania aeriană Ak Bars Aero a transportat 250.000 de pasageri de la începutul anului 2011, cu 66% mai mult decât în 2010 , când avioanele companiei transportau 150.000 de pasageri. Rezultatul operațional obținut de Ak Bars Aero în 2011 a fost doar mai mic decât rezultatele din 1986 , când avioanele Aeroflot-Bugul'ma efectuau zilnic aproximativ 50 de zboruri de linie pe rețeaua URSS . [6]

2012 (7 martie) - Guvernul Tatarstanului a anunțat că compania aeriană Avia-Tatarstan a fost vândută companiei aeriene Ak Bars Aero cu scopul de a crea o companie aeriană mai competitivă pe baza aeroporturilor Bugul'ma și Kazan . piața zborurilor, dar mai ales pe piața charterului turistic din Rusia europeană . [7]

2015 (15 ianuarie) - conducerea companiei aeriene Ak Bars Aero a decis în mod autonom să suspende licența de transport și toate zborurile programate după prăbușirea traficului de pasageri și imposibilitatea de a continua plățile de leasing operațional ale aeronavei. [8]

2015 (16 aprilie) - certificatul companiei aeriene a fost anulat în urma falimentului. [9]

Notă

  1. ^ ( RU )AviaPort.Ru - 15-03-2011 - АВИАКОМПАНИЯ "АК БАРС АЭРО" ПОЛУЧИЛА КОД ИАТА. Adus 15.03.2011.
  2. ^ Pda.Avia.Ru - 19-11-2010 - "АК Барс Аэро" приступает к эксплуатации Challenger 605. Adus 19-11-2010.
  3. ^ ( RU ) Bizavnews.Ru - 26-07-2013 - Парк бизнес-джетов Татарстана растет. Adus 14-08-2013.
  4. ^ ( RU ) Kommersant.Ru - 2009-08-15 - Заход на второй круг. «Регион-авиа» потеснит Бугульминское авиапредприятие на липецком авиарынке. Adus 15.03.2011.
  5. ^ ( RU )AviaPort.Ru - 15.08.2008 - "БУГУЛЬМИНСКОЕ АВИАПРЕДПРИЯТИЕ" ПЛАНИРУЕТ ЗАКУПИТЬ ТРИ САМОЛЕТА CRJ-200. Adus 15.03.2011.
  6. ^ ( RU ) Pda.avia.ru - 23-12-2011 - Авиакомпания «Ак Барс Аэро» перевезла четверть миллиона пассажиров. Adus 23/12/2011.
  7. ^ ( RU )Aviaport.Ru - 03-03-2012 - "АВИАПЕРЕВОЗКИ - ЭТО ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ БИЗНЕС". Правительство вновь приватизирует авиакомпанию "Татарстан". Adus 10-03-2012.
  8. ^ ( RU )AviaPort.Ru - 15-01-2016 - АВИАКОМПАНИЯ ПРИОСТАНОВИЛА ДЕЙСТВИЕ СЕРТИФИКАТА ЭКСПЛУАТАНТА. Adus 07/04/2016.
  9. ^ ( RU ) Aex.Ru - 23-12-2015 - Имущество обанкротившейся авиакомпании "Ак Барс Аэро" выставлено на торги. Adus 07/04/2016.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ak_Bars_Aero&oldid=118404800 ”