Bimota KB1
| Bimota KB1 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Bimota |
| Tip | Mașină sport rutieră |
| Producție | din 1978 până în 1982 |
| Inlocuit de | Bimota KB3 |
| Modele similare | Ducati 900 SS Laverda 1000 Jota Moto Guzzi Le Mans |
KB1 este o motocicletă construită de Bimota de la anul 1978 pentru a anul 1982 . Numele, conform nomenclaturii standard a companiei, indică faptul că acesta este cronologic primul model echipat cu un motor Kawasaki .
Contextul
A treia bicicletă rutieră produsă de compania Rimini (după HB1 și SB2 ), ca și cele precedente, este opera lui Massimo Tamburini . Prezentarea a avut loc la Salonul Auto de la Milano din 1977, în același timp cu versiunea definitivă a SB2, comparativ cu care a fost mult mai apreciată datorită liniilor sale sportive și a performanțelor motorului său, Kawasaki cu patru cilindri în linie deja apreciat pe Z1 900 și Z 1000 și câștigător la Endurance [1] .
Tehnica
Pentru noua sa construcție, Tamburini a urmat schema deja testată pe Bimota anterioară: motoare puternice japoneze combinate cu șasiu de prim rang. În acest caz, la fel ca înainte, cadrul este un spalier perimetral în tuburi de crom - molibden cu motorul folosit ca piesă tensionată, ușoară (16 kg, inclusiv brațul oscilant) și rigidă. Acest cadru, împreună cu utilizarea pe scară largă a pieselor avionale , a făcut posibilă economisirea a peste 40 kg comparativ cu standardul Z 1000. Caroseria era realizată din fibră de sticlă ; jantele, construite de Campagnolo , erau realizate din spițe de magneziu . Suspensia din spate constă dintr-un braț oscilant tubular cu amortizor Corte & Cosso reglabil [1] .
Versiuni
Bicicleta a fost adresată proprietarilor Kawasaki care erau nemulțumiți de performanța ciclismului bicicletei lor, care este notoriu lipsită în acest sens și care erau dispuși să cheltuiască o sumă pentru ordinul prețului celor două roți pentru a o transforma într-o extrem de ușor și ușor de manevrat și cu caracteristici net superioare [2] .
KB1 a intrat în vânzare în 1978 la un preț rutier de 7.500.000 lire , când standardul Z 1000 costa 3.578.000 lire. Majoritatea bicicletelor au fost însă vândute în kituri (erau două: una „de bază”, oferită la 3.192.000 lire TVA inclus, și „Kit A”, cu componente mai valoroase, care au costat 3.648.000 lire TVA inclus), prin urmare componentele, frânele și furca variau adesea de la specimen la specimen. La alegerea cumpărătorului, bicicleta ar putea fi echipată cu motorul modelului Z1 900 sau cu cel al modelului Z 1000. Două culori disponibile: una roșie cu conducte albe și una roșie cu porțiuni mari de carenaj alb, rezervor și coadă [1] .
În 1980 KB1 a fost reînnoit: grafică nouă, a întărit carenajul (modificat în zona ghidonului), a mărit raza de virare și a introdus un blocaj de direcție. De asemenea, este disponibil într-o versiune cu două locuri (cu scaun lung și suporturi pentru picioare pentru pasager) [1] .
În 1981 s -au schimbat bicicletele: jantele din aliaj au un design nou (cu 5 spițe drepte în loc de „stea”) și carenajul este reproiectat în zona farului și a parbrizului; în plus, este în două bucăți. Versiunea cu două locuri nu mai este disponibilă, ceea ce nu este foarte popular printre clienții Bimota [1] .
Producție
KB1 a ieșit din producție în 1982 după 827 de unități produse, ceea ce l-a făcut cel mai produs Bimota până atunci: cea mai produsă versiune este cea din 1980-81 (aproximativ 600 de unități), urmată de cea din 1981-82 (aproximativ 180 de unități) ) și cea din 1978-79 (aproximativ 50 de exemplare) [1] .
Alte surse raportează următoarele cifre parțiale [2] .
| Șablon | ||
|---|---|---|
| Serie | Baza | Trusa "A" |
| primul | 91 | 44 |
| al doilea | 208 | 362 |
| al treilea | 20 | 102 |
| Total | 319 | 508 |
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
Bibliografie
- Gualtiero Repossi, Saverio Livolsi, For exigent palates, Motociclismo d'Epoca March 2010, pp. 38-47.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bimota KB1
linkuri externe
- ( EN ) Roland Brown, The Six Sexiest Bimotas - Bimota KB1 , pe visordown.com , www.visordown.com, 20 decembrie 2010. Accesat la 17 iulie 2012 .
- ( EN ) Bimota KB1 , pe motorcyclespecs.co.za , www.motorcyclespecs.co.za. Adus la 17 iulie 2012 .
- ( EN ) entuziaști Bimota - Anii șaptezeci - Bimota KB1 , pe bimota-enthusiasts.com , www.bimota-enthusiasts.com. la 17 iulie 2012 (arhivat din URL originală a adresei URL ) .
