Campionatul European de Formula 2 1981
| Campionatul European de Formula 2 1981 | |
|---|---|
| Ediția n. 15 din Campionatul European de Formula 2 | |
| Date generale | |
| start | 29 martie |
| Termen | 20 septembrie |
| Încercări | 12 |
| Titluri susținute | |
| Pilotii | Geoff Lees pe Ralt RH6 / 81-Honda |
| Alte ediții | |
| Precedent -Următor | |
Sezonul 1981 al Campionatului European de Formula 2 s-a desfășurat pe 12 curse. Seria a fost câștigată de pilotul britanic Geoff Lees pe un Ralt RH6 / 81- Honda .
Pre-sezonul
1980 a relansat Formula 2 , care cu doar douăsprezece luni mai devreme, datorită creșterii contemporane, dar efemere, a Formulei Aurora a fost văzută de majoritatea ca o categorie în declin.
Pentru 1981, cea mai importantă știre a fost sosirea Honda , care își dovedise deja întregul potențial în cursele la care participase în sezonul anterior. Gigantul japonez s-a alăturat mașinilor Ralt ale fostului designer Brabham , Ron Tauranac , care l-a confirmat pe expertul Geoff Lees și l-a înlocuit pe Nigel Mansell (care a trecut în Formula 1 ) cu starul din Noua Zeelandă, Mike Thackwell . În așteptarea sosirii lui Bridgestone , Ralt a folosit Pirellis , care, după anul bun cu Toleman pentru primele curse din 1981, s-a putut baza pe monopolul concurenților.
Despre Toleman: echipa britanică cu trecerea la Formula 1 închisese echipa fabricii și vânduse proiectele noii Formule 2 către Lola pentru realizare. Astfel s-a născut Toleman T850 administrat de Alan Docking și alături de piloții oficiali suedezul Johansson (câștigătorul campionatului englez de formula 3 din 1980), (numărul 1 și sponsorul Marlboro) și vechiul rival Kenny Acheson cu grupul sponsor RMC. Alți Tolemani privați sunt în mâinile lui Alberto Colombo și a echipei sale din Sanremo. Popularul „Capellone” din Brianza părăsise rolul pilotului rămânând ca director sportiv alături de piloții Pardini (campion al formulei italiene 3) și Carlo Rossi.
Marșul după înfrângerea arzătoare din anul trecut l-a angajat pe Corrado Fabi (fratele lui Teo , care a trecut la cursa din Can-Am (mașina numărul 3 sponsorizată de Roloil), vicecampioana europeană F3 Thierry Boutsen (numărul 4 (sponsor Marlboro ) ) și germanul Christian Danner cu eleganta livră neagră cu dungi albe ale Boss.
Mike Earle a reușit în continuare echipa semi-oficială care putea conta pe italianul Riccardo Paletti cu mașina alb-albastră numărul 7 sponsorizată de Piooner (cu varianta nasului înalt în stilul lui Theodore de F1).
Echipa Minardi cu numerele 9 și 10 i-a angajat pe fostul motociclist Johnny Cecotto și campionul european de F3 Alboreto . Gian Carlo Minardi nu a avut sponsori și mașinile sale galben-negre au trebuit să facă față primelor curse cu riscul de a nu termina sezonul, dar a preferat să se bazeze pe piloți promițători decât pe „piloți cu valiză” mai profitabili.
AGS l-a reconfirmat pe Dallest că, în 1980, i-a oferit bucuria a două victorii și a prezentat bricheta Jh18 a mașinii din anul precedent.
Maurerul pierdut, Gabbiani a trecut în Formula 1, l-a confirmat pe Elgh acum expert în categorie și l-a luat pe tânărul columbian Guerrero protagonist al englezului F3 în 80.
Merzario abandonat mașina pe care o zidise pentru martie 812 și a luat în echipa sa „Gianfranco“ și Piero Necchi susținută de Astra (producător de rezervor) Elvețian echipa de club Formel Rennsport aliniat un Toleman-Lola pentru Fredy Schnarwiler în timp ce echipa Lista a venit cu Jürg Lienhard în martie 802. Crafword-ul englez a început cu un Toleman TG280 (numărul 77) operat de Plygrange Racing Ltd.
Apoi au participat o serie de piloți care, în principal din motive bugetare, apar doar la câteva întâlniri (în general curse în propria țară). Pentru prima dată din 1971, echipa lui Ron Dennis lipsea, după fuziunea cu McLaren și trecerea la Formula 1.
Pe 29 martie, campionatul începe de la Silverstone. Așteptarea celor 31 de șoferi înregistrați este vremea clasică engleză la sfârșitul lunii martie: ploioasă.
Calendar
| Competiție | Nume | Circuit | Turnuri | Lungime | Data |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Trofeul internațional BRDC | Circuitul Silverstone | 47 | 47x4.718 = 221.746 km | 29 martie |
| 2 |  Deutschland TrophäeJim Clark Gedächtnisrennen | Hockenheimring | 30 | 30x6.780 = 203,4 km | 5 aprilie |
| 3 | BARC 200 Trofeul Memorial Jochen Rindt | Circuitul Thruxton | 55 | 55x3.790 = 208,45 km | 20 aprilie |
| 4 | ADAC-Eiffelrennen | Nürburgring | 9 | 9x22.835 = 205.515 km | 26 aprilie |
| 5 |  Marele Premiu de la Roma | Circuitul Vallelunga | 65 | 65x3.200 = 208 km | 10 mai |
| 6 | Marele Premiu Mugello | Circuitul internațional Mugello | 42 | 42x5.245 = 220.29 km | 24 mai |
| 7 |  Marele Premiu Pau | Circuitul din Pau | 73 | 73x2.760 = 201,48km | 8 iunie |
| 8 | Marele Premiu al Mediteranei | Hipodromul Pergusa | 45 | 45x4.950 = 222,75 km | 26 iulie |
| 9 |  Marele Premiu al Belgiei | Circuitul Spa-Francorchamps | 30 | 30x6.950 = 208,56 km | 9 august |
| 10 | Donington 50000 Cursa Trofeului John Howitt | Circuitul Donington Park | 70 | 70x3.150 = 220,5 km | 16 august |
| 11 | Marele Premiu Adriatic | Hipodromul Santamonica, Misano | 60 | 60x 3.488 = 209,28 km | 6 septembrie |
| 12 |  Mantorp Park F2 Trofén | Circuitul Mantorp Park | 65 | 65x3.125 = 203.125 km | 20 septembrie |
Rezultate și clasamente
Rezultate
Clasificarea șoferilor
| Sistem de punctare | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poziţie | 1º | 2º | 3º | Al 4-lea | Al 5-lea | 6º | ||||
| Puncte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
Cele mai bune 9 rezultate contează.
