Campionatul European de Formula 2 din 1980

Sezonul 1980 al Campionatului European de Formula 2 s-a desfășurat pe 12 curse. Seria a fost câștigată de pilotul britanic Brian Henton pe un Toleman TG280- Hart .

Pre-sezonul

Calendar

Competiție	Nume	Circuit	Turnuri	Lungime	Data
1	BARC 200 P&O Ferries Formula 2 International Trofeul Jochen Rindt	Circuitul Thruxton	55	55x3.769 = 207.295 km	7 aprilie
2	Deutschland Trophäe Jim Clark Gedächtnisrennen	Hockenheimring	30	30x6.780 = 203,4 km	13 aprilie
3	ADAC-Eiffelrennen	Nürburgring	9	9x22.834 = 205.506 km	27 aprilie
4	Marele Premiu de la Roma	Circuitul Vallelunga	65	65x3.200 = 208 km	12 mai
5	Marele Premiu Pau	Circuitul din Pau	73	73x2.759 = 201.407 km	25 mai
6	BRDC Int. Trophy - Trofeu Marlboro	Circuitul Silverstone	47	47x4.710 = 221,37 km	8 iunie
7	Marele Premiu Limburg	Circuitul lui Zolder	50	50x4.294 = 214,7 km	22 iunie
8	Marele Premiu Mugello	Circuitul internațional Mugello	42	42x5.283 = 221.886 km	6 iulie
9	Marele Premiu Zandvoort	Circuitul Zandvoort	45	45x4.252 = 191,34 km	20 iulie
10	Marele Premiu al Mediteranei	Hipodromul Pergusa	45	45x4.950 = 222,75 km	2 august
11	Marele Premiu Adriatic	Hipodromul Santamonica, Misano	60	60x3.488 = 209,28 km	10 august
12	Marele Premiu al B.Württemberg și Hesse	Hockenheimring	30	30x6.788 = 203,64 km	28 septembrie

Rezultate și clasamente

Rezultate

Competiție	Circuit	Vreme	Viteză	Poziția întâi	GPV	Câştigător	Mașină
1	Thruxton	1h04'10.56		Brian Henton	Derek Warwick	Brian Henton	Toleman - Hart
2	Hockenheim	54'28,99 [1]		Andrea De Cesaris	Mike Thackwell	Teo Fabi	Martie - BMW
3	Nürburgring	1h08'08.51		Richard Dallest	Brian Henton	Teo Fabi	Martie - BMW
4	Vallelunga	1h15'56.61		Derek Warwick	Brian Henton	Brian Henton	Toleman - Hart
5	Pau	1h34'03.57		Derek Warwick	Brian Henton	Richard Dallest	AGS - BMW
6	Silverstone	1h03'18.66		Brian Henton	Brian Henton	Derek Warwick	Toleman - Hart
7	Zolder	1h13'44.61		Teo Fabi	Brian Henton	Huub Rothengatter	Toleman - Hart
8	Mugello	1h15'22.6		Derek Warwick	Derek Warwick	Brian Henton	Toleman - Hart
9	Zandvoort	1h15'53.593		Richard Dallest	Brian Henton	Richard Dallest	AGS - BMW
10	Pergusa	1h10'39.79		Siegfried Stohr	Teo Fabi	Siegfried Stohr	Toleman - Hart
11	Misano	1h12'39.38		Brian Henton	Brian Henton	Andrea De Cesaris	Martie - BMW
12	Hockenheim	59'41.06		Teo Fabi	Teo Fabi	Teo Fabi	Martie - BMW

Piața de iarnă

Sezonul de Formula 2 din 1980 este considerat relansarea unei serii în declin după o recoltă destul de modestă din 1979 . În timpul iernii, piața șoferilor fusese destul de plină de viață: echipa oficială din martie a semnat un acord de sponsorizare cu ICI, pe partea italianului Teo Fabi , a tânărului neozeelandez Mike Thackwell și a germanului Manfred Winkelhock , plus un al patrulea monopost condus de Mike Earle din echipa Onyx pentru a fi repartizat unui șofer nord-american (inițial acordul a fost încheiat cu Cliff Hansen , dar nu s-a concretizat).

Echipa Project Four , din ce în ce mai ambițioasă, Ron Dennis, l-a aliniat pe Andrea De Cesaris cu numărul 6 March-BMW sponsorizat de Marlboro și brazilianul Chico Serra cu 13. Echipa Toleman , mare învinș în 1979, a decis să renunțe la Ralt alegând calea către proiectarea și construirea mașinii el însuși (cu colaborarea BS Automotive ), sub îndrumarea tehnică a tânărului inginer sud-african Rory Byrne . Astfel s-a născut Toleman TG280 cu livrea galben-alb-verde a BP și VF7. Șoferii au înscris, cel puțin inițial, cu numărul 7 (probabil necesar din motive de sponsorizare) promițătorul Stephen South și cu cel de-al 8- lea Derek Warwick .

Cu numărul 9 a fost Raltul fostului pilot Toleman Rod Dougall care va concura doar în cursele britanice. Cu numărul 10 a existat o altă mașină nouă: Tiga F280 a duetului Schencken-Ganley cu promisiunea germană Bürger la volan, dar nu va participa la întreg campionatul. De asemenea, a fost în primul rând pilot BMW în seria Procar care a avut loc alături de Marele Premiu de Formula 1.

În zilele de 11 și 12 au fost Echipa Sanremo a simpaticului „păr lung” lombard Alberto Colombo în ultimul său sezon de pilot și Oscar Pedersoli . Cei doi au început sezonul cu vechiul martie 782, apoi s-au mutat la Toleman la mijlocul sezonului (echipa britanică a amenajat și mașini pentru recuperarea cheltuielilor de către clienți, realizate tot de BS Automotive de la Bob Sparshott). Cu 14 și 15 echipa australiană a lui Alan Docking, echipa semi-oficială Toleman cu olandezul Huub Rothengatter sponsorizat de Marlboro și, începând de la cursa Nurburgring, „Germanul din Romagna” Siegfried Stohr cu culorile portocalii ale Beta Tools .

Au existat și alte monede interesante, cum ar fi Minardi 280 ale lui Miguel Ángel Guerra și Corradi, Maurer din Hottinger și suedezul Elgh, Merzario M1 al popularului Arturo (care abandonase Formula 1), precum și francezii din AGS care, după ce l-a anunțat pe Gaillard, la prima rundă a campionatului vor fi prezentați cu Richard Dallest , care s-a dovedit a fi mai rapid în teste. O serie de mici echipe private, precum Swiss Formel Rennsport Club, echipa Wendy Wools (cu Divina Galica, singura fată din lot) sau vechiul Chevron de la Warren Booth, au închis lista membrilor. S-a așteptat, de asemenea, pentru noul Ralt oficial, care va debuta la mijlocul sezonului, cu motorul Honda .

Osella , protagonista sezonului 1979, a trecut în Formula 1, lipsește.

La câteva săptămâni după începerea campionatului, a venit prima întorsătură: în GP-ul de Formula 1 din Africa de Sud , Alain Prost a fost grav rănit, iar McLaren se bazează pe Stephen South pentru următoarea cursă din Long Beach . Lui Toleman nu-i place - mai ales pentru că nu a fost informat - și South este concediat. Este amintit Brian Henton , marele învins din 1979. Pentru Sud va fi greșeala fatală a carierei sale: de fapt, în Long Beach a ratat calificarea și, după recuperarea lui Prost, a rămas pe jos. Apoi a găsit un volan în campionatul Can-Am (chiar în locul lui Henton), dar a fost victima unui accident grav care i-a costat amputarea unui picior și sfârșitul carierei sale.

Tabel rezumat

Lista (parțială) a piloților și producătorilor care au participat la Campionatul European de Formula 2 în sezonul 1980.

Echipă	Constructor	Rame	Motor	Anvelope	Nu	Pilotii
Echipa ICI DVF Roloil martie	Martie	802	BMW	G.	1	Teo Fabi
					2	Mike Thackwell
					3	Manfred Winkelhock
Echipa Piooner Onyx	Martie	802	BMW	G.
					4	Cliff Hansen
						Johnny Cecotto
						Riccardo Paletti
Marlboro Project 4 Racing	Martie	802	BMW	G.	6	Andrea De Cesaris
					13	Chico Serra
Grupul Toleman	Toleman	TG280	Cerb	P.	7	Stephen South
						Brian Henton
					8	Derek Warwick
Echipa de curse Uher / Cassani	Ralt	RT4	BMW	G.	9	Rad Dougall
					50	Christian Danner
Echipa Tiga Racing	Tiga	F280	BMW	G.	10	Hans-Georg Burger
Echipa Sanremo F2	Martie Toleman	782 TG280	BMW	P.	11	Alberto Colombo
					12	Oscar Pedersoli
Docking-Spitzley Ltd.	Toleman	TG280	Cerb	P.	14	Huub Rothengatter
						Carlo Rossi
					15	Sigfried Sthor
Echipa Minardi	Minardi	GM75	BMW	P.	16	Miguel Ángel Guerra
					18	Bruno Corradi
Maurer	Maurer	MM80	BMW	G.	19	Makus Höttinger
						Patrick Gaillard
						Beppe Gabbiani
					20	Eje Elgh
Maurer	Maurer	MM80	BMW	G.	21	Helmut Henzler
Marlboro Team Merzario	Merzario	M1	BMW	P.	22	Arturo Merzario
					23	Guido Daccò
Formel Rennsport Club	Martie	802 FW07B	BMW	G.	24	Fredy Schnarwiler
					33	Patrick Studer
Ralt Cars	Ralt	RH6	Honda	G.	26	Geoff Lees
					34	Nigel Mansell
						Tom Gloy
Harald Grohs	Martie	792	Cerb	G.	27	Harald Grohs
AMS	AMS	420 MK4	AMS	P.	31	Piero Necchi
Écurie Motul GPA Nogaro	AGS	JH17	BMW	G.	32	Richard Dallest
Wendy Wools	Martie	792	Cerb	G.	36	Divina Galica

Etapele Europei

BARC 200 P & O Ferries Formula 2 International Jochen Rindt Trophy 1980

Campionatul a început la Thruxton pe 7 aprilie 1980. Cu o zi fierbinte neașteptată (25) din cauza sezonului și a locației, multe echipe au avut o problemă cu anvelopele. Toate, cu excepția lui Toleman, care în locul răspândirii Goodyear s-au alăturat lui Pirelli, care s-a dovedit imediat competitiv. În fața a 60.000 de oameni care se bucurau de dubla victorie britanică (cu șoferi, mașină și motor), Henton și Warwick și-au câștigat succesul de debut, surprinzător în fața lui De Cesaris în fruntea primului tur. Teo Fabi, unul dintre favoriții din ajun, a fost rănit ușor, dar enervant, la ochi de o pietricică în practică, iar cursa sa, tot din cauza problemelor cu anvelopele, a fost un calvar.

Pos	Nu	Pilot	Mașină	Echipă	Turnuri	Timp / Retragere	Puncte
1	7	Brian Henton	Toleman - Hart 280	BP-Toleman Group Motorsport	55	1: 04'10.56 "	9
2	8	Derek Warwick	Toleman - Hart 280	BP-Toleman Group Motorsport	55	+ 3 "69	6
3	6	Andrea De Cesaris	Martie - BMW 802	Proiectul Patru	55	+ 46 "73	4
4	13	Chico Serra	Martie - BMW 802	Proiectul Patru	55	+ 1'10 "12	3
5	12	Oscar Pedersoli	Martie - BMW 782	Sanremo Racing Srl	54	+ 1 tura	2
6	14	Huub Rothengatter	Toleman - Hart 280	Docking Spitzley Ltd.	54	+ 1 tura	1
7	1	Teo Fabi	Martie - BMW 802	Echipa ICI Roloil Racing	53	+ 2 ture
8	10	Hans-Georg Burger	Tiga - BMW F280	Mașini de curse Tiga	52	+ 3 ture

Deutschland Trophäe Jim Clark Gedächtnisrennen 1980

În săptămâna următoare caravana euro se mută la Hockenheim în fața a peste 80.000 de spectatori. În practică, pole-ul se îndreaptă către De Cesaris, în fața lui Winkelhock, Henton și Fabi care s-au răzbunat de la Thruxton, urmând să câștige în fața lui Henton și Alberto Colombo.

Din păcate, nu a fost nimic de sărbătorit: în timpul celui de-al patrulea tur, Warwick își pierde controlul asupra lui Toleman, iar în coliziune o roată și suspensia ei s-au desprins, lovindu-l pe nefericitul Markus Hottinger în cap, care a sosit împreună cu Maurer. Cursa a fost apoi suspendată în turul douăzeci și șapte (cu o întârziere gravă a organizației) pentru a permite elicopterului să aterizeze pe pistă. Fără nici un folos, tânărul austriac nu a supraviețuit rănilor sale și a murit odată ajuns la spital.

Pos	Nu	Pilot	Mașină	Echipă	Turnuri	Timp / Retragere	Puncte
1	1	Teo Fabi	Martie - BMW 802	Echipa ICI Roloil Racing	27	54'28,99 "	9
2	7	Brian Henton	Toleman - Hart 280	BP-Toleman Group Motorsport	27	+ 8 "89	6
3	11	Alberto Colombo	Martie - BMW 782	Sanremo Racing Srl]	27	+ 14 "75	4
4	13	Chico Serra	Martie - BMW 802	Proiectul Patru	26	+ 1 tura	3
5	14	Huub Rothengatter	Toleman - Hart 280	Docking Spitzley Ltd.	26	+ 1 tura	2
6	12	Oscar Pedersoli	Martie - BMW 782	Sanremo Racing Srl	26	+ 1 tura	1
7	16	Miguel Ángel Guerra	Minardi - BMW GM75	Echipa Minardi	26	+ 1 tura
8	46	Eugen Strähl	Martie - BMW 802	Lista echipelor de curse	26	+ 3 ture

ADAC-Eiffelrennen 1980

Al treilea test al Europei pe teribilul Nürburgring : dificultățile naturale ale acestei piste extraordinare sunt în continuare exacerbate de vremea nefavorabilă a testelor, lăsând loc mai multor persoane din afară pentru a fi observate. De fapt, autorul Polului este francezul Dallest cu AGS, care este la 8 secunde de Bürger cu Tiga. În al doilea rând, italienii Fabi și De Cesaris.

La sfârșitul uneia dintre cursele laterale a avut loc o curioasă demonstrație a fanilor germani, care înarmați cu stindarde și steaguri au cerut întoarcerea formulei 1 pe vechiul „Ring” și mai precis că guvernul german a alocat fondurile pentru construirea unuia nou.pista (cea actuală).

Cursa a fost câștigată din nou de Teo Fabi, care a fost astfel al patrulea italian după Nuvolari, Ascari și Farina (respectiv în 1936, 1951-52 și 1953) care a câștigat pe legendarul circuit german și a fost sărbătorită pe bună dreptate de peste 100.000 de spectatori.

Știrea aproape că a ocupat un loc în spate în comparație cu aventura germanului Manfred Winkelhock , care, din cauza deteriorării eleronului, a ajuns pe denivelarea secțiunii numite „Flugplatz” (ironic: germană pentru „aeroport”) și-a văzut single-ul -seatorul decolează literalmente și apoi se prăbușește la pământ într-o serie de bucle periculoase, cu o amprentă generală a spectatorilor prezenți la fața locului. Memorabilă răceala pilotului, care a alunecat rapid din cabină, încă ușor clătinat și cu viziera căștii atârnând până la un fotograf și l-a întrebat „ai făcut pozele nu?”. Există un videoclip cu incidentul făcut de televiziunea germană care în seara acelui 27 aprilie a făcut înconjurul lumii.

Pos	Nu	Pilot	Mașină	Echipă	Turnuri	Timp / Retragere	Puncte
1	1	Teo Fabi	Martie - BMW 802	Echipa ICI Roloil Racing		1: 08'08.51 "	9
2	7	Brian Henton	Toleman - Hart 280	BP-Toleman Group Motorsport		+ 33 "68	6
3	8	Derek Warwick	Toleman - Hart 280	BP-Toleman Group Motorsport		+ 36 "65	4
4	53	Siegfried Stohr	Toleman - Hart 280	Docking Spitzley Ltd.		+ 1 '06 "82	3
5	52	Jochen Dauer	Chevron - BMW B48	Echipa Bavaria		+ 1 '37 "87	2
6	14	Huub Rothengatter	Toleman - Hart 280	Docking Spitzley Ltd.		+ 1 '47 "14	1
7	59	Fredy Schnarwiler	Martie - BMW 802	Formel Rennsport Club		+ 1 '59 "35
8	16	Miguel Ángel Guerra	Minardi - BMW GM75	Echipa Minardi		+ 4 '3 "39

XXXII Marele Premiu de la Roma din 1980

La 11 mai, campionatul face prima oprire în Italia la Vallelunga. Aproximativ 8000 de fani umple tribunele circuitului roman în speranța unui trio de Fabi sau mai bine pentru prima victorie a foarte promițătorului lor cetățean De Cesaris.

Calificările sunt cu siguranță dominate de anvelopele Toleman și Pirelli, care oferă șoferilor săi o anvelopă extrem de moale și foarte eficientă. Warwick se evidențiază pe pol la o medie de 170,187 km / h, înaintea coechipierului său Henton și Stohr. Fabi primul dintre riderii cu Goodyear este al patrulea.

De Cesaris dezamăgește doar în mijlocul grilei: înainte de start Ron Dennis, managerul echipei sale, îi amintește de cursa Stohr din 1979, care a început cu mult înapoi și a reușit să termine cursa în poziția a doua fără a depăși. De fapt, cu 65 de ture, cursa romană este una dintre cele mai solicitante și există mulți călăreți care se retrag din cauza contactelor sau a avariilor.

La început, Fabi preia conducerea și conduce 22 de ture, până când cu un incredibil „frânare” Henton, îl trece sub frânare, făcând literalmente publicul să sară în picioare la curba Roma. Pentru a strica definitiv ziua lui Fabi, motorul se sparge. Henton câștigă a doua victorie a sezonului (la care trebuie adăugate cele două locuri secundare în cursele germane) și decolează în campionat. Al doilea este De Cesaris, care pune în practică sfaturile lui Ron Dennis, chiar dacă nu exact la literă, deoarece el este protagonistul unei serii de depășiri și o încercare de revenire chiar împotriva liderului, care controlează însă cursa.

Pos	Nu	Pilot	Mașină	Echipă	Turnuri	Timp / Retragere	Puncte
1	7	Brian Henton	Toleman - Hart 280	BP-Toleman Group Motorsport		1: 15'56 "01	9
2	6	Andrea De Cesaris	Martie - BMW 802	Proiectul Patru		+ 1 "8/10	6
3	8	Derek Warwick	Toleman - Hart 280	BP-Toleman Group Motorsport	55	+ 6 "2/10	4
4	2	Mike Thackwell	Martie - BMW 802	Echipa ICI Roloil Racing		+ 29 "9/10	3
5	15	Siegfried Stohr	Toleman - Hart 280	Docking Spitzley Ltd.		+ 49 "5/10	2
6	11	Alberto Colombo	Martie - BMW 782	Sanremo Racing		+ 55 "6/10	1
7	14	Huub Rothengatter	Toleman - Hart 280	Docking Spitzley Ltd.		+ 55 "8/10
8	10	Miguel Ángel Guerra	Minardi - BMW GM75	Echipa Minardi		+ 56 "8/10

XL Grand Prix Automobile de Pau 1980

Pe 26 mai, cursa are loc în circuitul foarte dificil al orașului Pau.

Succesul îi zâmbește surprinzător lui Richard Dallest cu AGS care exploatează timpul incert și o serie de probleme și erori ale lui Gaillard care domina cursa cu Maurer care fusese al lui Hottinger. Decolează de la primele ture, dar intră în probleme cu anvelopele, trebuie să se oprească pentru a le schimba și în banda de carieră lovește un mecanic provocându-i câteva fracturi.

Dallest are astfel lumină verde și reușește să respingă atacurile continue ale Rimini Stohr care ajunge în urma lui.

Henton dispută o cursă obișnuită, chiar dacă este incoloră și datorită performanței proaste a lui Fabi, cu locul trei, își mărește avantajul și se extinde în clasament.

Pos	Nu	Pilot	Mașină	Echipă	Turnuri	Timp / Retragere	Puncte
1	32	Richard Dallest	AGS - BMW 280	Écurie AGS	73	1: 34'03.57 "	9
2	15	Siegfried Stohr	Toleman - Hart 280	Docking Spitzley Ltd.	73	+ +1 "51	6
3	7	Brian Henton	Toleman - Hart 280	BP Toleman Group Motorsport	73	+37 "92	4
4	2	Mike Thackwell	Martie - BMW 802	Echipa ICI Roloil Racing	73	+50 "07	3
5	16	Miguel Ángel Guerra	Minardi - BMW GM 75	Echipa Minardi	72	+ 1 tura	2
6	11	Alberto Colombo	Martie - BMW 782	Sanremo Racing	71	+ 2 ture	1
7	47	Fredy Schnarwiler	Martie - BMW 802	Formel Rennsport Club	70	+ 3 ture
8	10	Manfred Winkelhock	Martie - BMW 802	Echipa de curse ICI / DVF	70	+ 3 ture

British Marlboro Trophy 1980

În ajunul Silverstone, există mai multe inovații care vor face cursa mai interesantă: în primul rând, debutează Ralt RH6 / 80 cu tânărul englez Nigel Mansell și noul motor V6 Honda. Cu Marchul lui Mike Earle, fostul campion mondial la motociclism Johnny Cecotto își face prima apariție pe 4 roți. Beppe Gabbiani din Piacenza debutează sezonier cu Minardi (apoi se va muta la Maurer). Cursa este încă câștigată de Toleman, de data aceasta cu Derek Warwick, care îl are mai bine pe De Cesaris și pe tânărul (nouăsprezece) Thackwell. Pentru Henton este prima zi „nu” a sezonului: el trebuie să se oprească în boxe pentru a schimba bateria atunci când este în a doua poziție, alunecând astfel din puncte.

Pos	Nu	Pilot	Mașină	Echipă	Turnuri	Timp / Retragere	Puncte
1	8	Derek Warwick	Toleman - Hart 280	BP Toleman Group Motorsport	47	1: 03'18 "66	9
2	6	Andrea De Cesaris	Martie - BMW 802	Proiectul Patru	47	+ 15 "67	6
3	2	Mike Thackwell	Martie - BMW 802	Echipa ICI Roloil Racing	47	+ 26 "83	4
4	1	Teo Fabi	Martie - BMW 802	Echipa ICI Roloil Racing	47	+49 "23	3
5	14	Huub Rothengatter	Toleman - Hart 280	Docking Spitzley Ltd.	47	+ 5275	2
6	16	Miguel Ángel Guerra	Minardi - BMW GM75	Echipa Minardi	47	+ 1'10 "36	1
7	48	Jo Gartner	Martie - BMW 782	Echipa Jim Bean	46	+ 1 tura
8	13	Chico Serra	Martie - BMW 802	Proiectul Patru	46	+ 1 ture

XVII Grote Prijs van Limburg 1980

La începutul anului, DS al lui Toleman Hawkridge spusese: Voi fi cu adevărat mulțumit doar în ziua în care îi voi vedea pe toți cei 4 Toleman în primele 4 locuri.

Această dorință se împlinește pe 22 iunie la Zolder, când ajung la linia de sosire în ordinea Rothengatter, Henton, Sthor și Warwick. Chiar și la Pirelli ei sărbătoresc, pentru că odată cu locul cinci în Guerra cu Minardi, primele cinci locuri sunt monopolizate de anvelopele milaneze.

În ciuda pole position-ului în practică, Fabi este ghinionist: mai întâi este autorul unui început nu tocmai fericit, apoi trebuie să se retragă din cauza creșterii temperaturii apei.

Accident curios pentru echipa Sanremo: în călătoria de la Milano la Zolder, camionul echipei pierde o roată, ajungând în Belgia exact la timp pentru a permite Colombo și Pedersoli să încerce calificarea.

Cursa belgiană coincide și cu izbucnirea în Formula 1 a controversei dintre FISA și FOCA. După Marele Premiu al Spaniei invalidat de FISA, există riscul ca doar Ferrari, Alfa Romeo și Renault să participe la următorul Mare Premiu al Franței. Barry Bland (Ecclestone al Formulei 2) și Ron Dennis lucrează pentru a distribui invitațiile și programul cursei franceze către echipele de Formula 2, în cazul în care este necesar să se consolideze grila cu Formula 2, lucru care nu s-a mai întâmplat de atunci 1967. Cursa va avea loc apoi regulat.

1 14 Huub Rothengatter , NL Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1: 13'44.61 "

2 7 Brian Henton , GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1: 14'03.63 "

3 15 Siegfried Stohr , D Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1: 14'04.73 "

4 8 Derek Warwick , GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1: 14'35.04 "

5 16 Miguel Ángel Guerra , Echipa RA Minardi Minardi GM75 - BMW 1: 14'26.90 "

6 2 Mike Thackwell , NZ ICI Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 1: 15'00.75 "

7 3 Manfred Winkelhock , D ICI / DVF Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 49

8 32 Richard Dallest , F Écurie Motul GPA AGS JH17 - BMW/Mader 49

VII Gran Premio di Mugello 1980

Il titolo è sempre più nelle mani di Henton che al Mugello, nella seconda gara italiana, pone una pesante ipoteca andando a vincere davanti a Warwick ea Teo Fabi. Warwick dopo l'ennesima pole, si fa bruciare al via dal compagno, autore di una partenza perfetta. Quando, dopo aver rimontato lo svantaggio si fa vedere minacciosamente negli specchietti del compagno, giunge dai box il segnale di mantenere le posizioni.

1 7 Brian Henton , GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:15'22.6"

2 8 Derek Warwick , GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:15'22.7"

3 1 Teo Fabi , I ICI Roloil Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 1:16'07.6"

4 16 Miguel Ángel Guerra , RA Minardi Team Minardi GM75 - BMW 1:16'09.1"

5 6 Andrea De Cesaris , I Project Four Racing March 802 - BMW 1:16'17.2"

6 15 Siegfried Stohr , I Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:16'44.3"

7 32 Richard Dallest , F Écurie Motul GPA AGS JH17 - BMW/Mader 1:16'44.7"

8 19 Helmut Henzler , D MM Mampe Team Maurer MM80 - BMW 1:17'14.8"

XXVIII Grote Prijs van Zandvoort 1980

Il 20 luglio si corre a Zandvoort, ma nel warm-up è ancora tragedia. A causa della pioggia il tedesco Bürger con la Tiga esce di strada e sbatte in modo violento il capo contro i pali di sostegno delle reti. Purtroppo non sopravvive alle ferite. La gara molto spettacolare, viene vinta ancora da Dallest con l'AGS, sempre a suo agio sull'acqua. Sfortunato De Cesaris a cui sfugge ancora una gara alla sua portata. Al via, sotto una forte pioggia, va in testa il sorprendente Thackwell, mentre Lammers (in gara come ospite per attirare pubblico) e Warwick si toccano leggermente. Quindi è Dallest a passare in testa, rimanendoci sino al trentatreesimo giro quando De Cesaris, dopo aver passato Mansell, Serra, Warwick, Lammers e Thackwell, lo attacca e passa in testa. Pare la giornata giusta per il romano che però sette giri dopo sbaglia clamorosamente e va a sbattere. È il ritiro per lui e la seconda vittoria stagionale per Dallest.

1 32 Richard Dallest , F Écurie Motul GPA AGS JH19 - BMW/Mader 1:15'53.593"

2 8 Derek Warwick , GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:15'57.328"

3 1 Teo Fabi , I ICI Roloil Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 1:16'16.347"

4 13 Chico Serra , BR Project Four Racing March 802 - BMW 1:16'29.465"

5 34 Nigel Mansell , GB Ralt Cars Ltd Ralt RH6/80 - Honda 1:16'48.814"

6 20 Beppe Gabbiani , I MM Mampe Team Maurer MM80 - BMW 1:17'14.801"

7 14 Huub Rothengatter , NL Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 44

8 11 Alberto Colombo , I Sanremo Racing Srl March 782 - BMW/Heidegger 44

XIX Gran Premio del Mediterraneo 1980

Il 3 agosto 1980 a Pergusa si disputa il primo di un trio di corse in Italia. Qui il nemico più spietato è il caldo: ci sono oltre 40 gradi, addirittura 60 sull'asfalto. C'è qualche novità fra gli iscritti come il debutto dell'umbro Enzo Coloni che in formula 3 sta andando molto bene, o il ritorno di Flammini con la sua vecchia Ralt, o il canadese Tom Gloy che sostituisce per questa gara Mansell. La domenica al momento del via un pubblico foltissimo è presente nei punti strategici del circuito. Nonostante il caldo torrido la tribuna principale è stracolma. Il vero mattatore della gara è il piacentino Gabbiani molto amato dal pubblico. Li ripaga con una gara superlativa ma a vincere è ancora una Toleman: quella di Stohr che ha fortunosamente via libera a un paio di giri dalla fine dopo che la Maurer di Beppe Gabbiani ha rotto il motore. A cedere è un pistone. Henton arrivato secondo può ormai preparare i festeggiamenti finali.

1 15 Siegfried Stohr , I Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1.10'39.79"

2 7 Brian Henton , GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:10'49.46"

3 3 Manfred Winkelhock , D ICI / DVF Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 1:11'10.26"

4 14 Huub Rothengatter , NL Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:11'15.73"

5 32 Richard Dallest , F Écurie Motul GPA AGS JH17 - BMW/Mader 1:11'16.23"

6 6 Andrea De Cesaris , I Project Four Racing March 802 - BMW 1:11'30.87"

77 31 Jürg Lienhard , CH Jürg Lienhard Lista Racing Team March 802 - BMW 44

8 1 Teo Fabi , I ICI Roloil Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 44

IV Gran Premio dell'Adriatico 1980

Una sosta di sette giorni e poi il mini-circus della F2 si trasferisce in Romagna. A Misano il fresco vincitore della corsa siciliana Sthor essendo di Rimini corre in casa. Il pilota del team Docking non è mai brillato molto nelle partenze, questa volta ne azzecca una eccezionale. E per 30 giri conduce senza problemi la corsa. Fabi ancora sfortunato rompe il motore dopo soli 7 giri. La leadership di Stohr si conclude a metà gara quando cominciano i problemi ai freni che lo faranno poi finire ai box. Passa in testa Henton che sente così odore di en plein: vittoria e titolo. Ma non ha fatto i conti con il mastino De Cesaris che intuendo che questa poteva essere l'ultima occasione per vincere una gara dell'europeo di F2 gli si attacca al posteriore ea pochi giri dalla fine riesce a passare andando finalmente a vincere. Henton che sia in Sicilia che in Romagna aveva ottenuto la piazza d'onore può finalmente fregiarsi del titolo matematicamente vinto.

1 6 Andrea De Cesaris , I Project Four Racing March 802 - BMW 1:12'39.38"

2 7 Brian Henton , GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:12'40.55"

3 8 Derek Warwick , GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:13'01.36"

4 14 Huub Rothengatter , NL Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:13'25.93"

5 16 Miguel Ángel Guerra , RA Minardi Team Minardi GM75 - BMW 1:13'31.00"

6 11 Alberto Colombo , I Sanremo Racing Srl Toleman TG280 - Hart 1:13'48.76"

7 20 Beppe Gabbiani , I MM Mampe Team Maurer MM80 - BMW 1:13'50.85"

8 4 Riccardo Paletti , I Mike Earle Racing with March March 802 - BMW 59

XXXIX Gran Premio dell'Autodromo di Monza 1980

Questa gara non valida per il campionato, venne organizzata il 7 settembre, in sostituzione del Gran Premio di Italia di F.1, emigrato ad Imola per quell'anno. La lista degli iscritti era comunque molto invitante: presenti tutti i migliori a partire dal neo-campione Henton e dal suo compagno Warwick. Poi vi erano Fabi, Gabbiani, Elgh, Stohr e Colombo. La pattuglia degli italiani era completata dal giovane Paletti con la March di Mike Earle, Rossi con la Toleman solitamente utilizzata da Rothengatter, il neo campione italiano di F3 Pardini con la Minardi, i vari Daccò, Rocca, Flammini, "Gianfranco", Necchi e Merzario. Al via anche Cappellotto che non trovando un sedile trasformò la sua F.3 in una F.2 togliendo la "strozzatura" al motore 2000 della sua Ralt di F3 e zavorrandola con piombo fissato sotto il sedile per raggiungere il peso minimo (maggiore in F2). Davanti ad un buon pubblico (35.000 persone circa) la gara si dipana assai divertente e spettacolare e si conclude con una volata: vince Warwick, davanti a Colombo e il sorprendente Paletti.

1 8 Derek Warwick , GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:01'03.10"

2 11 Alberto Colombo , I Sanremo Racing Srl Toleman TG280 - BMW (Hart?) 1:01'04.16"

3 4 Riccardo Paletti , I Mike Earle Racing with March March 802 - BMW 1:01'04.28"

4 15 Siegfried Stohr , I Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:01'05.54"

5 37 Maurizio Flammini , I Scuderia Vesuvio Ralt RT2 - Hart 1:01'19.12"

6 7 Brian Henton , GB BP / Toleman Group Motorsport Toleman TG280 - Hart 1:01'23.19"

7 45 Eugen Strähl , CH Lista Racing Team (Horag Racing) March 802 - BMW 1:01'46.65"

8 14 Carlo Rossi , I Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 34

XII Preis von Baden-Württemberg und Hessen 1980

Il 28 settembre vi era l'ultima prova della stagione che fu una piccola anticipazione del 1981: a Hockenheim dominò la Ralt-Honda di Mansell che però si arrese nel finale a Teo Fabi a cui va la soddisfazione del titolo di campione italiano di F2.

Non presero il via le Toleman, poiché per via di un particolare contratto stipulato a inizio anno con i suoi sponsor, questi potevano sospendere il finanziamento in caso di titolo anticipato, (a Monza la Toleman era della partita grazie ad una sponsorizzazione estemporanea della Arexons) e soprattutto perché ormai nella factory del team inglese si stava lavorando febbrilmente alla nuova vettura per l'esordio in Formula 1 con il motore Hart turbo. Assenti anche De Cesaris e Thackwell, messisi in luce abbastanza per esordire in F1 nel Gran Premio del Canada. La gara è assai spettacolare e vede il duello tra Teo Fabi con la March e il duo della Ralt Mansell e Lees. I tre fanno il vuoto dietro di sé ma a tre giri dalla fine, causa il ritiro di Lees per un cedimento della sua Ralt e un calo del motore della vettura di Mansell, Fabi conquista la vittoria.

La sfida March-Ralt diventerà la costante delle stagioni successive sia in F.2 e poi in F.3000 con il dominio della Seconda, che si aggiudicherà il titolo nel 1981 e nel 1983-84.

1 1 Teo Fabi , I ICI Roloil Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 59'41.06"

2 26 Nigel Mansell , GB Ralt Cars Ltd Ralt RT2 - Honda 1:00'01.38"

3 15 Siegfried Stohr , I Docking Spitzley Ltd Toleman TG280 - Hart 1:00'26.26"

4 32 Richard Dallest , F Écurie Motul GPA AGS JH17 - BMW/Mader 1:00'28.71"

5 11 Alberto Colombo , I Sanremo Racing Srl Toleman TG280 - BMW/HeideggerHart 1:01'25.77"

6 24 Fredy Schnarwiler , CH Formel Rennsport Club March 802 - BMW 1:01'46.91"

7 3 Manfred Winkelhock , D ICI / DVF Racing Team (March Engineering) March 802 - BMW 29

8 82 "Gianfranco" , I Sanremo Racing Srl March 782 - BMW/Heidegger 29

Classifica Piloti

Contano i 9 migliori risultati.

Pos.	Nome	Paese	Team	Telaio	Motore													Total Points
1	Brian Henton	Regno Unito	Toleman	Toleman	Hart	9	6	6	9	4	-	6	9	-	6	6	-	61
2	Derek Warwick	Regno Unito	Toleman	Toleman	Hart	6	-	4	4	-	9	3	6	6	-	4	-	42
3	Teo Fabi	Italia	March Racing	March	BMW	-	9	9	-	-	3	-	4	4	-	-	9	38
4	Siegfried Stohr	Italia	Docking Spitzley	Toleman	Hart	-	-	3	2	6	-	4	1	-	9	-	4	29
5	Andrea De Cesaris	Italia	Project Four Racing	March	BMW	4	-	-	6	-	6	-	2	-	1	9	-	28
6	Robert Dallest	Francia	Écurie Motul GPA	AGS	BMW	-	-	-	-	9	-	-	-	9	2	-	3	23
7	Huub Rothengatter	Paesi Bassi	Docking Spitzley	Toleman	Hart	1	2	1	-	-	2	9	-	-	3	3	-	21
8	Mike Thackwell	Nuova Zelanda	March Racing	March	BMW	-	-	-	3	3	4	1	-	-	-	-	-	11
9	Miguel Ángel Guerra	Argentina	Minardi	Minardi	BMW	-	-	-	-	2	1	2	3	-	-	2	-	10
10	Chico Serra	Brasile	Project Four Racing	March	BMW	3	3	-	-	-	-	-	-	3	-	-	-	9
	Alberto Colombo	Italia	San Remo Racing	March	BMW	-	4	-	1	1	-	-	-	-	-			9
			San Remo Racing	Toleman	Hart											1	2
12	Nigel Mansell	Regno Unito	Ralt Racing Ltd.	Ralt	Honda	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	6	8
13	Manfred Winkelhock	Germania Ovest	March Racing	March	BMW	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4	-	-	4
14	Oscar Pedersoli	Italia	San Remo Racing	March	BMW	2	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3
15	Jochen Dauer	Germania Ovest	Bavaria Team	Chevron	BMW	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2
16	Beppe Gabbiani	Italia	Mampe Team	Maurer	BMW	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	1
	Fredy Schnarwiler	Svizzera	Formel Rennsport Club	March	BMW	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	1

Note