1976 Campionatul European de Formula 2
| 1976 Campionatul European de Formula 2 | |
|---|---|
| Ediția n. 10 din Campionatul European de Formula 2 | |
| Date generale | |
| start | 9 martie |
| Termen | 12 octombrie |
| Încercări | 12 |
| Titluri susținute | |
| Pilotii | Jean-Pierre Jabouille pe Elf 2J-Renault |
| Alte ediții | |
| Precedent -Următor | |
Sezonul 1976 al Campionatului European de Formula 2 s-a desfășurat pe 12 curse. Campionatul a fost câștigat de pilotul francez Jean-Pierre Jabouille într-un Elf 2J- Renault .
Pre-sezonul
Calendar
| Competiție | Nume | Circuit | Turnuri | Lungime | Data | Notă |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Deutschland TrophäeJim Clark Gedächtnisrennen | Hockenheimring | 20 + 20 | 40x6.789 = 271,56 km | 10/11 aprilie | Cursa disputată pe două manșe de 20 de ture. Clasament după suma de ori. |
| 2 |  BARC 200Memorialul Jochen Rindt Moon Williams European F2 Trophy | Circuitul Thruxton | 55 | 55x3.792 = 208,56 km | 19 aprilie | |
| 3 |  Marele Premiu de la Roma | Hipodromul Vallelunga | 65 | 65x3,2 = 208,0 km | 9 mai | |
| 4 |  Marele Premiu al Festivalului de la Salzburg | Salzburgring | 50 | 50x4.238 = 211,9 km | 23 mai | |
| 5 |  Marele Premiu Pau | Circuitul din Pau | 73 | 73x2,76 = 201,48 km | 7 iunie | |
| 6 | Rhein-Pokalrennen | Hockenheimring | 20 + 20 | 40x6.789 = 271,56 km | 20 iunie | Cursa disputată pe două manșe de 20 de ture. Clasament după suma de ori. |
| 7 | Marele Premiu din Rouen | Circuitul din Rouen | 38 | 38x5.543 = 210.634 km | 27 iunie | |
| 8 | Marele Premiu Mugello Marele Premiu Etienne Aigner | Circuitul Mugello | 43 | 5.245 = 225.535 km | 11 iulie | |
| 9 | Marele Premiu al Mediteranei | Hipodromul Pergusa | 30 + 30 | 60x4,95 = 297,0 km | 25 iulie | Cursa disputată pe două manșe de 30 de ture. Clasament după suma de ori. |
| 10 |  Marele Premiu Estoril | Circuitul Estoril | 50 | 50x4,35 = 217,50 km | 8 august | |
 Marele Premiu Zolder | Circuitul lui Zolder | cursa anulata | 22 august | |||
| 11 | Marele Premiu Nogaro | Circuitul Nogaro | 65 | 65x3.12 = 202,80 km | 19 septembrie | |
| 12 | Marele Premiu al B.Württemberg și Hesse | Hockenheimring | 20 + 20 | 40x6.789 = 271,56 km | 25/26 septembrie | Cursa disputată pe două manșe de 20 de ture. Clasament după suma de ori. |
Piloți și constructori
Etapele Campionatului European
Cea de-a zecea ediție a Campionatului European F2 a fost una dintre cele mai interesante și s-a decis chiar pe fir, pe 26 septembrie la Hockenheim. Credeți că a fost o cursă atât de îndrăzneață încât reporterul unei celebre reviste străine de motociclism a judecat-o pe locul doi doar la ediția din 1969 a celor 24 de ore de la Le Mans (care a văzut că Ford GT40 al lui Ickx predomină cu un mustață față de Porsche 908 Hermmann al lui Hans) . Dar înainte de a vă spune cum s-a încheiat, să facem un mic pas înapoi cu 5 luni sau când a început campionatul. După cum sa menționat deja, sezonul se deschide la Hockenheim cu Trofeul dedicat de neuitat campionului scoțian. Aerul de acasă și un motor super BMW îl avantajează pe Stuck, care câștigă clar cele două manșe (formula 2 curse ale timpului se desfășura de obicei în două manșe cu o sumă de timpi finali) spre deliciul celor 90.000 de spectatori ai celor foarte rapide circuit german. Cu toate acestea, cele 9 puncte merg la Arnoux, al doilea clasificat ca Stuck, care concurează regulat în F1 de doi ani și nu poate obține puncte. Roberto Marazzi ne surprinde cu un al cincilea loc neașteptat la Chevron di Trivellato. Trece o săptămână și mini-circul F2 este pe scenă în Thruxton pentru Memorialul Jochen Rindt. Și surprinzător este dezlănțuit Maurizio Flammini, care câștigă cu ușurință în fața lui Ribeiro, luând pole-ul acasă și turul cel mai rapid. Iar romanul s-ar putea repeta în cursa de acasă din Vallelunga, runda a treia a campionatului. Dar, în timp ce încearcă prin toate mijloacele să recupereze dezavantajul pe banda de rulare Jabouille (care va câștiga apoi), Binder cu Osella care trebuie să fie bătut închide ușa ușor în față, eliminându-l din cursă. Comisarii sunt capabili să abțină abia pe incrolatissimo Flammini care ar dori să treacă la rutele de facto. La Salzburg câștigă încă un francez. De data aceasta a venit rândul lui Leclère care predomină în fața acerbilor Flammini, Tambay și Arnoux. Pentru șoferul de la Grenoble, întâlnirea cu victoria vine în prestigiosul Grand Prix de la Pau, unde îi ia satisfacția de a-l păstra în urmă pe nimeni altul decât de Jacques Laffite și de a-l dubla pe celălalt pilot clasificat FIA Jarier, respectiv al doilea și al patrulea cu Chevrons de Fred Opert. În practică, un canadian necunoscut care, deși este un debutant absolut în F2, nu este puțin surprins de un martie care nu este tocmai actualizat de Ron Dennis și realizează a zecea oară. Se numește Gilles Villeneuve. Cu Arnoux va intra în istoria automobilismului cu legendarul duel de la Dijon .. dar asta este o altă poveste. Între timp, campionatul continuă cu a doua din cele trei runde la Hockenheim, iar în fața unui public amical Stuck câștigă cu ușurință ambele manșe, în timp ce cele 9 puncte pentru campionat sunt câștigate de Leclère care a venit în spatele său. Pentru cea de-a șaptea rundă, campionatul se oprește în periculosul circuit din Rouen și surprinzător Flammini-ul nostru revine la victorie chiar acasă la francezi, precedându-l pe Jabouille, Martini-ul nostru cu marșul pregătit de Minardi și surprinzătorul Rosberg cu Toj F201 fără precedent. Campionatul, care până atunci fusese echilibrat în toate aspectele luate în considerare, vede acum un trio de piloți cu merite egale în frunte, și anume Jabouille, Flammini și Tambay cu Arnoux la două puncte în urmă. La Mugello, Jabouille revine la victoria precedând Arnoux și Tambay. Dar Arnoux nu renunță. Viitorul pilot Ferrari lovește două mâini câștigătoare mai întâi la Pergusa și apoi pe circuitul portughez fără precedent Estoril, preluând astfel conducerea în campionat cu un avantaj de 4 puncte față de Jabouille. În penultima rundă a campionatului de la Nogaro, retragerea lui Jabouille în turul 19 îi aduce titlul lui Arnoux pe un platou de argint. Dar soarta nu este de aceeași părere și șoferul lui Martini sparge motorul douăzeci de ture mai târziu. Victoria îi revine coechipierului său Tambay, care îl precede pe Laffite și Leclère. acest lucru a condus la cursa finală de la Hockenheim cu această clasificare:
| Pos | Nu | Pilot | Mașină | Echipă | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | René Arnoux | Martini - Renault MK19 | Écurie Elf | 48 |
| 2 | 5 | Jean-Pierre Jabouille | ELF-Renault 2J | Echipa ELF Swizterland | 44 |
| 3 | 1 | Patrick Tambay | Martini - Renault MK19 | Écurie Elf | 39 |
| 4 | 4 |  Alex Ribeiro | Martie - BMW 762 | BMW Motorsport | 31 |
| 5 | 6 | Michel Leclère | ELF-Renault 2J | Echipa ELF Swizterland | 27 |
| 6 | 3 | Maurizio Flammini | Martie - BMW 762 | BMW Motorsport | 26 |
| 7 | 17 | Giancarlo Martini | Martie - BMW 762 | Echipa Everest | 12 |
| 8 | 14 |  Eddie Cheever | Martie - Hart 762 | Proiectul 4 Racing | 10 |
Provocarea epică Hockenheim
Un al doilea loc a fost, așadar, suficient pentru ca șoferul din Grenoble să ia titlul chiar și în cazul în care Jabouille câștigă cursa. Și după rezultatul primei călduri, totul părea să meargă în favoarea lui Arnoux, acesta terminând al doilea în spatele lui Jabouille, în ciuda presiunii lui Leclère.
| Pos | Nu | Pilot | Mașină | Echipă | Turnuri | Vreme |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Jean-Pierre Jabouille | ELF-Renault 2J | Echipa ELF Swizterald | 20 | 41'43.8 |
| 2 | 2 | René Arnoux | Martini - Renault MK19 | Écurie Elf | 20 | 41'47,4 " |
| 3 | 6 | Michel Leclère | ELF-Renault 2J | Echipa ELF Swizterald | 20 | 41'54,0 " |
| 4 | 24 | Klaus Ludwig | Martie - BMW 762 | Echipa de curse Willy Kauhsen | 20 | 42'08.0 " |
| 5 | 9 | Hans Binder | Chevron - BMW B29 | Chevron Cars | 20 | 42'09.9 " |
| 6 | 38 |  Keke Rosberg | TOJ - BMW F201 | Echipa Warsteiner Eurorace | 20 | 42'24,6 " |
La sfârșitul primei manșe, Jean Sage, directorul sportiv al lui Jabouille și Leclère, își ia piloții deoparte și își explică strategia pentru a doua parte a cursei. Leclère ar fi jucat Hare, în timp ce Jabouille s-ar fi limitat la controlul lui Arnoux de la distanță. Cursa a început și a mers exact așa. Leclère a fugit la limită și a preluat imediat un avantaj decent, Jabouille al doilea controlând Arnoux. Reporterii și publicul au fost uimiți. Cu o victorie a lui Leclère și a lui Jabouille în funcție de titlu, el va merge la Arnoux. În schimb, la câteva ture de la final, capcana lui Sage a fost declanșată. De fapt, el fusese de acord și cu altceva cu Leclère: la un anumit moment al cursei ar fi trebuit să-și încetinească ritmul, alungat din boxe. Și, de fapt, Sage, cu o abilitate și o precizie impresionante, îl face pe Leclère să încetinească în mod ingenios până la punctul de a-l face să treacă linia de sosire cu un avantaj atât de exact încât în clasamentul pentru suma timpilor Jabouille va fi primul, al doilea Leclère și săracul Arnoux , al treilea.
| Pos | Nu | Pilot | Mașină | Echipă | Turnuri | Vreme |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Michel Leclère | ELF-Renault 2J | Echipa ELF Elveția | 20 | 40'42,5 " |
| 2 | 5 | Jean-Pierre Jabouille | ELF-Renault 2J | Echipa ELF Elveția | 20 | 40'49,1 " |
| 3 | 2 | René Arnoux | Martini - Renault MK19 | Écurie Elf | 20 | 40'50,6 " |
| 4 | 9 | Hans Binder | Chevron - BMW B29 | Chevron Cars | 20 | 41'05.7 " |
| 5 | 1 | Patrick Tambay | Martini - Renault MK19 | Écurie Elf | 20 | 41'08.5 " |
| 6 | 14 | Eddie Cheever | Martie - Hart 762 | Proiectul 4 Racing | 20 | 41'14,3 " |
Rezultatul, pentru suma timpilor celor două călduri, a fost deci:
| Pos | Nu | Pilot | Mașină | Echipă | Turnuri | Vreme |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Jean-Pierre Jabouille | ELF-Renault 2J | Echipa ELF Elveția | 40 | 1: 22'32.9 " |
| 2 | 6 | Michel Leclère | ELF-Renault 2J | Echipa ELF Elveția | 40 | 1: 22'36.5 " |
| 3 | 2 | René Arnoux | Martini - Renault MK19 | Écurie Elf | 40 | 1: 22'38.0 " |
| 4 | 9 | Hans Binder | Chevron - BMW B29 | Chevron Cars | 40 | 1: 23'15.6 " |
| 5 | 38 | Keke Rosberg | TOJ - BMW F201 | Echipa Warsteiner Eurorace | 40 | 1: 23'48.2 " |
| 6 | 15 | Jochen Mass | Martie - Hart 762 | Proiectul 4 Racing | 40 | 1: 23'48.2 " |
Pe podium lângă un Jabouille strălucitor, Arnoux se uită cu un aer uimit, încă neîncrezător la cele întâmplate. În timp ce se afla în cutia Elfului, Jean Sagè a fost sărbătorit ca și cum ar fi câștigat cursa. Și într-un fel a fost chiar așa.
Rezultate și clasamente
Rezultate
Clasificarea șoferilor
| Sistem de punctare | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poziţie | 1º | 2º | 3º | Al 4-lea | Al 5-lea | 6º | ||||
| Puncte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
Cele mai bune 9 rezultate contează.