Martini (curse cu motor)

Martini
Categorii
Formula 1
Formula 2
Date generale
Ani de activitate	din 1965 până în 2004
Fondator	Tico Martini
Formula 1
Ani de participare	1978
Cel mai bun rezultat	-
Competiții jucate	4
Victorii	0

Martini a fost un producător francez de automobile care a participat, de asemenea, la Campionatul Mondial de Formula 1 în sezonul 1978 alături de pilotul René Arnoux .

Istorie

Fundatia

Fundația a avut loc în 1965, când francezul Renato "Tico" Martini și englezul Bill Knight au creat o școală de șoferi, Winfield Racing School , cu sediul la Circuitul Magny-Cours . După o anumită experiență în karting, prima mașină reală, o Formula 3 numită MW3, a fost creată în 1968. Primul succes major a fost victoria lui Jacques Laffite în campionatul francez de Formula 3 din 1973 cu o mașină propulsată de Ford a echipei Oreca . Între 1974 și 1977 campionatul francez a fost înlocuit de Formula Renault Europe . Martini a participat, de asemenea, la aceste campionate.

Succesele din Formula 2

În anii șaptezeci, casa s-a angajat și în construcția de mașini de Formula 2.

În1975, Jacques Laffite a câștigat Campionatul European de Formula 2 la volanul unui Martini- BMW de la Écurie ELF , câștigând 7 curse și obținând 5 poli . În anulurmător, Écurie Renault a folosit șasiu Martini, alimentându-le evident cu motorul. René Arnoux și Patrick Tambay au terminat al doilea și, respectiv, al treilea în campionat. Arnoux a câștigat în patru curse, în timp ce Tambay într-una. Arnoux s-a impus în ediția din1977 , din nou cu echipa Renault, obținând patru succese; coechipierul său Didier Pironi a terminat pe locul trei în sezon, cu succes.

În 1978, Satoru Nakajima a folosit un Martini-Renault al Heroes Racing Corporation în unele curse ale campionatului național de Formula 2. Nakaijma a terminat campionatul pe locul trei și a câștigat o cursă la volanul mașinii franceze. Nakajima a câștigat și în Campionatul Suzuka , clasament rezervat doar curselor desfășurate pe Circuitul Suzuka . Mai sporadic, Harada Racing Company a folosit și Martini-BMW-uri cu Noritake Takahara și René Arnoux la volan , dar fără a fi capabil să prevaleze în nicio cursă.

În 1979, Harada Racing a folosit din nou un Martini-BMW în unele curse cu Tadao Wada la volan , obținând două locuri trei. Wada a apărut și în prima cursă din 1980, dar fără să ia startul.

Trecerea la Formula 1

În anul următor, Martini a decis să se lanseze în aventura din seria de curse de top, bazându-se din nou pe Arnoux. Motorul cu care a echipat mașina a fost un Ford Cosworth DFV tradițional. A debutat în Marele Premiu Kyalami , unde, însă, nu a obținut calificarea.

Prima cursă a fost Marele Premiu al Belgiei, unde Arnoux a ocupat un onorabil loc al nouălea. După alte spectacole minore a părăsit Formula 1 după Marele Premiu al Olandei .

Formula 3

În anii următori casa s-a concentrat pe Formula 3 națională cu rezultate excelente. Casa a câștigat opt campionate între 1978 și 1986.

Alain Prost a câștigat campionatul francez F3 în sezoanele 1978 (egal cu Jean-Louis Schlesser) și 1979 cu un Martini condus de echipa Oreca . În 1979, Prost a câștigat și Campionatul European de Formula 3 .

Încă cu o mașină Martini-Renault, Alain Ferté a câștigat în 1980; Philippe Streiff în 1981, Michel Ferté în 1983, Olivier Grouillard în 1984, Pierre-Henri Raphanel în 1985 (toate propulsate de Alfa Romeo ) și Yannick Dalmas în 1986 (acesta din urmă cu un Martini- Volkswagen ). Jean Alesi , care a câștigat în 1987, a folosit și un șasiu Martini-Alfa Romeo pentru o parte din sezon. În 1984, Ivan Capelli a câștigat campionatul european cu un motor Alfa Romeo.

În 1984-85, Martini a reapărut fără averi speciale în F.2.

Odată cu apariția unei competiții internaționale puternice în categoria Martini, și-a redus programul, dar a rămas în campionatul național până când, în 2004 , a vândut compania lui Guy Ligier .