tancurile britanice ale primului război mondial

Tancurile grele britanice au fost o serie de vehicule blindate dezvoltate de către Regatul Unit în timpul primului război mondial .

Mark I a fost primul tanc din lume, un vehicul pe șenile, înarmat și blindate, pentru a intra în luptă. Numele de „rezervor“ a fost inițial un nume de cod pentru a menține secretul și ascunde adevărata scopul său, făcându-l arate ca un vehicul de transport de apă pentru trupele din prima linie. Acesta a fost dezvoltat în 1915 pentru a sparge impasul războiului de tranșee . armura sa este imun la mitraliere și arme de foc mici. În „ nici un om teren “ poate călători pe teren dificil, striviți de sârmă ghimpată și cruce tranșee pentru a ataca pozițiile inamice imbogatite cu arme puternice. Rezervoarele transportate, de asemenea, provizii și trupe.

Tancurile grele britanice se disting printr - o formă de diamant neobișnuită cu un crawler zid înalt alpinism, proiectat să treacă largi și adânci tranșee predominante pe câmpurile de luptă ale Frontului de Vest . Datorită înălțimii necesare pentru această formă, o turela armat ar fi făcut vehiculul prea înalt și instabil. În schimb, armamentul principal a fost dispus sponson pe partea laterală a vehiculului. Prototipul, numit mama, a fost echipat cu un tun de 6 lire sterline la 57 mm și o mitralieră Hotchkiss pe fiecare parte. Ulterior, singurele subtipice au fost produse cu mitraliere, care au fost desemnate femeie, în timp ce versiunea originală proiectat cu 6 lire sterline a fost numit Evil.

Mark I a intrat în serviciu în august 1916 și a fost utilizat pentru prima dată în acțiune în dimineața zilei de 15 septembrie 1916 în timpul bătăliei de la Flers-Courcelette , o parte a bataliei de pe Somme . Cu excepția celor câteva rezervoare intermediare Mark II și Mark III, acesta a fost urmat de Mark în mare măsură similară IV, care luptă în primul rând a văzut în iunie 1917. Mark IV a fost utilizat în masă, 460 de tancuri, la bătălia de la Cambrai în noiembrie 1917 . Mark V, cu o transmisie mult îmbunătățită, de serviciu a intrat la mijlocul anului 1918. Au fost produse mai mult de două mii de tancuri grele britanice. Producția a fost oprită la sfârșitul războiului.

Dezvoltare

Mark I a fost o dezvoltare a Micul Willie , rezervorul experimental construit pentru Comitetul Landship de locotenentul Walter Gordon Wilson , de la Royal Naval Air Service și William Tritton a lui William Foster Co., între lunile iulie și septembrie 1915. Acesta a fost proiectat de Wilson ca răspuns la problemele cu piesele și capacitatea de a tranșee încrucișate descoperite în timpul dezvoltării Little Willie. O turelă deasupra carena ar fi făcut centrul de greutate prea mare atunci când urca un parapet de șanț german (care a fost în mod tipic doar peste înalt 1m), astfel încât piesele au fost aranjate într - o formă de romboid în jurul cocii și armele au fost plasate în sponsori pe părțile laterale ale vagonului. Design-ul a fost, de asemenea, refăcut în măsură să îndeplinească cerința armatei să fie în măsură să traverseze un șanț larg 2.4m.

Un reproducea ideea lui Wilson a fost demonstrat Comitetului Landship când au văzut demonstrația Micul Willie. În această perioadă, armata Major General a fost convins să se implice și a oferit reprezentanților comitetului. Datorită acestor contacte, cerințele armatei pentru armuri și arme a făcut drumul lor în proiect. Mark I prototip gata în decembrie 1915 numită „mama“ (denumirile anterioare au fost „Wilson Mașina“, „Big Willie“ și „Maiestății Sale Land Ship Centipede“). La începutul anului 1916 a avut loc o demonstrație a mamei cu succes a Comitetului Landship; a avut loc de-a lungul unui traseu care a simulat partea din față, inclusiv tranșee, parapeti, cratere și obstacole sârmă ghimpată. Demonstrația a fost repetată la 2 februarie, în fața Consiliului de Miniștri și înalți membri ai armatei. Kitchener, The secretarul de stat pentru război , a fost sceptic, dar alții au fost impresionați. Lloyd George, apoi ministru de muniție, asigurat că ministerul său a fost responsabil pentru producția de tancuri.

Comitetul Landship a fost reconstituit ca un „Comitet de aprovizionare Tank“ sub președinția lui Albert Stern; Un membru a fost, de asemenea, Ernest Swinton, care a promovat ideea rezervor din punct de vedere armată. General Haig a trimis ofițerul de personal Hugh Elles care să asigure legătura cu Comitetul de aprovizionare. Swinton ar deveni șeful noii armate și Elles comandantul rezervoarelor din Franța.

Prima comandă de tancuri a fost pus pe 12 februarie 1916 și un al doilea la 21 aprilie. Fosters a construit 37 (toate de sex masculin), iar transportul Metropolitan și Wagon Finance Company, Birmingham, 113 (38 bărbați și 75 femei), pentru un total de 150. ^[1]

Când vestea prima utilizare a rezervoarelor la suprafață, Lloyd George a comentat:

Descriere

Mark I a fost un vehicul cu o formă romboidală , cu un centru de greutate redusă și piese lungi, capabile să facă față cu teren accidentat și șanțuri transversale. Armamentul principal a fost transportat la sponson pe laturile corpului navei.

Carena a fost nedivizată intern; echipajul partajat același spațiu ca și compartimentul motorului. Interiorul mediu a fost extrem de neplăcut; deoarece ventilația era inadecvată, atmosfera a fost contaminat cu monoxid de carbon toxic, vaporii de combustibil și ulei de motor și fum cordite de arme. Temperaturile interior ar putea ajunge la 50 ° C echipe întregi au pierdut cunoștința în interiorul vagonului sau, uneori, sa prăbușit atunci când sunt expuse la aer curat din nou. ^[2]

Pentru a contracara pericolul de gloanțe sau fragmente care se încadrează din interiorul corpului navei, echipajele au fost prevăzute cu piele și măști de lanț mail. ^[3] a fost , de asemenea , a emis o casca de piele ^[4] , pentru a proteja capul de proiecțiile din interiorul vagonului. chiar și măștile de gaze au fost problema standard, așa cum au fost pentru toți soldații în acest moment al războiului ( a se vedea război chimic ). Armura laterale de 8mm realizate inițial le în mare măsură imun la arme de foc mici, dar acestea ar putea fi penetrat de cojile K-piercing blindaj nou dezvoltate. A existat, de asemenea, pericolul de a fi invadat de infanterie și au atacat cu grenade. Următoarea generație a avut armură mai gros, ceea ce le face aproape imun la K-cochilii. Ca răspuns, germanii au dezvoltat 13.2mm Mauser anti-tanc pusca si , de asemenea , un Geballte Ladung ( „Acumulate Charge“), mai multe grenade Stick grupate împreună pentru o mult explozie mai mare.

Un obuz sau o lovitură de mortar ar putea exploda rezervoarele de combustibil (care au fost plasate în partea de sus , în partea din față a pieselor de pe ambele părți ale zonei piloților, pentru a permite alimentarea cu energie a motorului prin gravitație); o lovitură directă de la orice tip de obuz a fost mai mult decât suficient pentru a penetra armura și distruge vehiculul. Echipajele incinerat au fost eliminate de către companiile speciale de salvare, care au recuperat, de asemenea, tancurile deteriorate.

Director a fost dificil, realizată prin varierea vitezei a celor două piese. Patru dintre echipajului, doi piloți (dintre care unul , de asemenea , a acționat în calitate de comandant, acționarea frânelor, cealaltă cutia de viteze primară) și două gearsmen (una pentru roțile dințate secundare ale fiecărei piese) au fost necesare pentru direcția de control și de viteză, această ultima nu a fost niciodată mai mare decât ritmul unui om. Având în vedere că zgomotul din interior a fost asurzitor, conducătorul auto, după setarea caseta schimbului primar, a comunicat cu gearsmen cu semnalele, obtinerea atenția lor înainte de a lovi blocul motor cu o cheie grea. Pentru viraje ușoare, șoferul ar putea folosi coada de direcție - o invenție de imens târât în ​​spatele vagonului format din două roți mari, fiecare dintre acestea ar putea fi blocate prin tragerea unui cablu de oțel și de alunecare întregul vehicul în aceeași direcție. În cazul în care motorul a fost oprit, gearsman ar folosi demarorul cotit - o pârghie mare între motor și transmisie. Multe dintre aceste vehicule a izbucnit în toiul luptei, ceea ce le face o țintă ușoară pentru tunari germane. Comunicarea cu posturile de comandă a fost prin intermediul a doi porumbei, care au avut propriile lor trape de ieșire mici în sponsons. Datorită zgomotului și vibrațiilor, primele experimente au demonstrat că radiourile erau nepractice, așa lămpi, steaguri, semafoare, discuri colorate și porumbei au fost parte din echipamentul standard al diferitelor desene.

În timpul primului război mondial, propaganda britanica a folosit frecvent tancuri, reprezentându-le ca o armă miraculoasă care va câștiga rapid războiul. Acestea au fost prezentate în filme populare și cântece. ^[5]

Marcajele

Rezervorul Mark IV Lodestar III la Muzeul Armatei Regale a Belgiei, Bruxelles (2005). Acest vagon păstrează vopseaua originală

La prima dislocat, tancurile britanice au fost pictate cu un model de camuflaj patru culori conceput de artistul Solomon Joseph Solomon. Carele au fost găsite pentru a deveni rapid acoperit de noroi, ceea ce face scheme elaborate, vopsea de camuflaj de prisos. La sfârșitul anului 1916, sistemul Solomon a fost abandonat, iar tancurile au fost pictate intr-o singura nuanta de maro inchis. ^[6]

La partea din spate a vagonului, un ciclu cu trei, patru, sau cinci cifre numărul de serie a fost vopsit în alb sau galben la fabrică. La partea din față a fost un semn tactic mare, o literă prefix indicând companie sau batalion și un număr (tancurile nu au avut litere, dar trei numere). ^[7] Unele tancuri au numărul lor tactice pictate pe tavan pentru premiul de top. ^[8] Ulterior, roșu și dungi verticale albe au fost pictate pe partea din față , pentru a facilita recunoașterea după ce germanii au început să desfășoare tancuri britanice capturate.

Rezervoare au fost adesea dat nume individuale și, uneori, au fost pictate la exterior. O mână mică erau cunoscute transportul opere de artă (cum ar fi arta nasului unui avion). ^[7]

Variante

Primele tancuri au fost cunoscut sub numele de Mark I după desenele au fost introduse mai târziu. Mark I, care au fost înarmați cu două pistoale de 6 lire sterline și trei mitraliere Hotchkiss 0.303 au fost numite tancuri rele; cei cu patru mitraliere Vickers și Hotchkiss au fost numite de sex feminin. Ernest Swinton a inventat termenii.

Pentru a facilita direcție, o pereche de roți mari au fost adăugate în spatele vagonului. Acestea nu au fost la fel de eficace ca sperat și au fost ulterior retrase.

Ulterior Mark II, III, IV și V, și tancuri ulterioare, toate au o puternică asemănare cu mama.

Marca I

Același subiect în detaliu: Mark I (rezervor) .

Rezervor britanic Mark I cu model de camuflaj Solomon

• Crew: 8

• Greutate: 28,4 tone
• Armura: 6-12 mm)

• Armament: două QF 6 lire sterline , trei arme Hotchkiss

Gun Carrier Mark I a fost un proiect separat, destinat să transporte un pistol câmp sau obuzier , care ar putea fi tras de pe vehicul. În exploatare, a fost folosit în principal pentru transportul de provizii și muniție. au fost construite patruzeci și opt dintre ele.

Producția inițială a Mark I a trebuit să fie și Metropolitan Foster: 25 de la Fosters și 75 de la Metropolitan, care a avut o capacitate mai mare de a Wednesbury la locul de Old Park din brevetul Shaft Company, o filială a Metropolitan. ^[9] Mitropolitul a primit , de asemenea , o comandă pentru un alt 50 , astfel încât armata ar putea ridica șase companii de tancuri de 25 de tancuri fiecare și inițiază producția în continuare sub Oldbury Wagon și transportul de companie. Ca nu au existat suficiente arme 6-livră disponibile pentru toate 150 de tancuri, sa decis să echipeze jumătate dintre ei doar cu mitraliere. Un nou design sponson a fost produs cu două mitraliere Vickers în scuturi rotative.

Mai târziu, în război, când tancurile noi a intrat în uz, unele Mark I au fost transformate pentru a fi utilizate pentru a transporta provizii. Unele femei Mark I au fost utilizate ca stații mobile wireless prin instalarea unui transmițător fără fir. Radioul poate fi utilizat numai după ce rezervorul a oprit și a ridicat un catarg foarte inalt care transportă matrice aeriene.

Mark II

Același subiect în detaliu: Mark II .

Mark II; n vagon. 799 capturat aproape de Arras la 11 aprilie 1917

Îmbunătățirile minore Mark II încorporate peste semnul I. Cu Armata declară Mark I încă insuficient dezvoltate pentru utilizare, Mark II (pentru care au fost comandate pentru prima dată în iulie) va continua să fie construit., Dar ar fi utilizat numai pentru antrenament. Datorită acestui rol de așteptat, trebuia să fie acoperite cu oțel non-hardened, deși unele îndoieli au fost exprimate cu privire la această declarație la începutul 1917. Inițial, 20 au fost trimise în Franța și 25 au rămas în tabăra de antrenament din lână, Dorset în Regatul Unit; restul de cinci au fost păstrate pentru a fi utilizate ca vehicule de testare. Așa cum a promis tancurile Mark IV nu a sosit la începutul anului 1917, sa decis, în ciuda protestelor Stern (vezi mai jos), pentru a navei 25 de vehicule de formare în Marea Britanie în Franța, în cazul în care au aderat alte 20 Mark SII. Și 15 Mark I la Bătălia de la Arras , în aprilie 1917. germanii au reușit să străpungă armura ambelor tancuri Mark i și Mark II în Arras cu mitralieră muniție lor de -piercing armura.

Mark II a fost construit din decembrie 1916 până în ianuarie 1917 de Foster & Co și Metropolitan (25 bărbați și 25 femei, respectiv).

Cinci Mark IIs au fost luate pentru experimente pe trenuri de rulare și trenuri de rulare îmbunătățite. Acestea au fost oferite companiilor pentru a arăta ce îmbunătățiri ar putea face la sistemul Mark I în competiție deschisă. În demonstrațiile din martie 1917, doar trei dintre ele au fost capabili de a concura alături de mama, care a fost dotat cu o instalație electrică Daimler-benzină. Sistemul de unelte epicicloidal Wilson, care a înlocuit roata dințată secundară și gearsmen, a fost net superioară și a fost adoptată în proiecte ulterioare.

Mark III

Același subiect în detaliu: Mark III .

Mark III rezervor într-un șanț 1917

Mark III a fost un antrenament tanc și mitraliere Lewis folosite și un sponson mai mic pentru femei. Cincizeci au fost construite. Mark III a fost inițial de așteptat să aibă toate noile caracteristici de proiectare propuse de Mark IV. Acesta este motivul pentru care au existat două tipuri distincte de formare, Mark II a fost puțin mai mult decât un ușor îmbunătățit Mark I. Cu toate acestea, dezvoltarea de noi caracteristici a fost atât de lent încât tranziția de la Mark II a fost foarte treptat. Ultimele două Mark IIIs au fuzionat în timpul al doilea război mondial. Ei au văzut nici un parts de peste mări.

Marcu IV

Același subiect în detaliu: Mark IV .

Un Mark IV rezervor C14 femele. Fotografiat cu forțele germane după bătălia de la Cambrai . decembrie 1917

Mark IV a fost o versiune mai puternic blindată de Mark I, și a intrat în producție mai 1917. îmbunătățiri mecanice fundamentale au fost inițial planificate, dar a trebuit să fie amânată. Principala modificare a fost introducerea de arme cu țeavă scurtă cu 6 lire. Avea tot combustibilul depozitat într-un singur rezervor extern (situat între „coarne“ din spate ale șinelor de cale), într-un efort de a îmbunătăți siguranța echipajului. The sponsons poate fi rotit pe balamale pentru a reduce lățimea vagonului pentru transportul feroviar (modelele anterioare necesare parțiale demontare pentru a se potrivi gabaritul de încărcare). Șinele de pe acoperiș realizată o grindă anti-sol. au fost construite un total de 1,220: 420 de sex masculin, 595 de sex feminin și 205 licitații cisternă, care erau vagoane de aprovizionare.

Mark IV a fost folosit cu succes în bătălia de la Messines Ridge , în iunie 1917, care a trecut de infanterie în uscat, dar în a treia bătălie de la Ypres , în iulie și august a găsit terenul mlăștinos și dificil. Aproximativ 432 tancuri Mark IV au fost utilizate în timpul bătăliei de la Cambrai în noiembrie 1917.

Seria Mark V

Același subiect în detaliu: Mark V .

Mark V "tată", arătând un 6-lire (57 mm) Hotchkiss pistol sponsorul corect

Un rezervor Mark V *: pe acoperiș, vagonul poartă un fascicul săpat pe șine, care pot fi atașate la șine și folosite să se elibereze din șanțuri noroioase dificile și cratere de scoici

Un Mark V **

Mark V a fost inițial destinat să fie un complet nou vagon de design, al cărui model de lemn au fost finalizate. Cu toate acestea, în cazul în care noul motor și transmisie inițial destinat pentru Mark IV a devenit disponibil în decembrie 1917, primul desen sau a mai avansate Mark V a fost abandonat de teama de întreruperea producției. Desemnarea „Mark V“ a fost schimbat la o versiune îmbunătățită a Mark IV, care nu sunt echipate cu noile sisteme. Design-ul original al Mark IV trebuia să fie o îmbunătățire mare față de Mark III, dar a fost redus pentru a fi o ușoară îmbunătățire din cauza întârzierilor tehnice. De aceea, Mark V a fost foarte similar cu designul original Mark IV, care este un Mark III modificat semnificativ.

Au fost construite patru sute, fiecare două sute de rău și de sex feminin. Mulți au fost convertiți la hermafrodiți ( de asemenea , cunoscut sub numele de „Composite“) de adaptare un bărbat și o femeie sponson , astfel încât fiecare masina a avut un 6 lbs. Această măsură a fost luată pentru a se asigura că tancurile de sex feminin nu ar fi depășite în fața tancurilor britanice capturate sau rănit de A7V germani.

Mark V a fost folosit pentru prima dată în bătălia de la Hamel 04 iulie 1918, atunci când 60 de tancuri au contribuit la un atac de succes asupra liniilor germane de către unitățile australian. El a luat parte la opt misiuni importante în continuare în timpul războiului. Un serviciu de număr văzut în intervenția aliat în războiul civil din Rusia pe partea Armatei Albe . Cele mai multe au fost capturate și utilizate de către " Armata Roșie în războiul civil din Rusia . Patru au fost reținuți de către forțele estoniene și două de Letonia.

Mark V *

Mark V * a fost o versiune cu coca 1.8m alungit. El a avut o cupolă mai mare pe acoperiș și ușile de pe partea laterală a corpului navei (versiunile anterioare aveau uși mici , având în vedere simplu de sponsorului de sex feminin sau ușă mică în partea din spate a sponsorului pentru rău, împreună cu o ușă mică în partea din spate) . Secțiunea suplimentară a fost, de asemenea, conceput pentru a găzdui o echipă de infanterie. Greutatea a fost de 33 de tone. Din ordinele de 500 de bărbați și 200 de femei, 579 au fost construite de armistițiul, ordinul a fost completat de Metropolitan Carriage martie 1919. ^[10]

Mark V **

Deoarece Mark V * au fost întinse, inițial raportul de lungime-lățime a fost distrusă. Forțele laterale într-un viraj acum a devenit inacceptabil de mare, având ca rezultat piese rupte și un cerc imens de cotitură. Prin urmare, maiorul Wilson reproiectat piesele mai 1918, cu o curbă mai puternică pentru cursa inferior reducerea contact cu solul și piesele au crescut la 67,3 cm. Motorul Mark V a fost plictisit pentru a da 228hp (178kW) și a fost pus înapoi în continuare în cocă. Habitaclul a fost combinat cu cabina căpitanului; era acum o mitralieră separată de așezare în partea din spate. Revizuit o comandă pentru 700 de tancuri (150 femele și 550 masculi), au fost construite doar 25 și numai unul dintre cele până la sfârșitul anului 1918. ^[10]

Marca a VI-a

Același subiect în detaliu: Mark VI .

Modelul din lemn al propunerii Mark VI, 1917

Mark VI a fost unul dintre un cuplu de proiecte pentru a dezvolta rezervorul a început la sfârșitul anului 1916. Mark V ar fi aplicarea tuturor caracteristicile avansate care ar putea fi tratate pe carenei a mărcii, dar Mark VI ar reprezenta o ruptură completă de coca Mark i. Mark V nu ar fi fost construite ca atare, din cauza întârzierilor cu Mark IV și un alt Mark V ar fi fost construite. Design-ul proiectului Mark VI a avut un complet nou corpul navei, mai înaltă și cu piese rotunjite. Singura arma principală a fost în partea din față a corpului navei. Nu a trecut de faza unui model de lemn; proiectul a fost anulat în decembrie 1917 , astfel încât un tanc dezvoltat , împreună cu Statele Unite ( Mark VIII ) ar putea merge mai departe.

Mark VII

Același subiect în detaliu: Mark VII .

rezervor Mark VII

Mark Knothe, ofițerul de legătură tehnică dintre Stern, Elles și Anley, a contribuit la dezvoltarea trenului de rulare, proiectând un Mark I mai lung cu transmisie hidraulică Williams-Janney; unul dintre Mark IIs folosite ca vehicule de test au folosit o transmisie hidraulică. În octombrie 1917 Brown Brothers din Edinburgh , a câștigat un contract pentru a dezvolta în continuare această linie de cercetare. În iulie 1918 prototipul era gata. Sistemul său de acționare era foarte complex. Motorul 152hp (112kW) Ricardo alimentat cu viteză variabilă Gear Ltd. pompe care, la rândul său, alimentat de două motoare hidraulice, se deplasează o urmări fiecare prin intermediul unor lanțuri multiple. Pentru a îndepărta pericolul evident de supraîncălzire, au existat mulți fani, radiatoare și lamele. Cu toate acestea, mecanismul de direcție a fost ușor de realizat, iar versiunea a fost adus în producție pentru a dota un batalion de tancuri. Trei au fost construite și numai unul livrate la o comandă pentru 74 când sa încheiat războiul. A fost trecut în favoarea VIII, care a fost rânduită în același timp. Fuselajul a fost ușor alungit comparativ cu Mark V. nr Mark VII a supraviețuit.

Marcu VIII

Același subiect în detaliu: Mark VIII .

Mark VIII Allied (Liberty) rezervor

Când Stern a fost îndepărtat din funcție în urma unor neînțelegeri cu Ministerul de război, el a fost marginalizată de programare pentru un nou departament pentru a lucra la un proiect de cooperare între aliați, asamblare în Franța, carene, arme și muniții din Marea Britanie si alte componente (în principal motoare) din SUA. Implicarea americană în dezvoltarea de design rezervor a dus la Mark VIII , de asemenea , cunoscut sub numele de „libertate“ sau tanc anglo-american (deși inițial francezii au fost parțial implicate).

Interiorul rezervorului a fost împărțit în compartimente pentru echipaj și structura boltit incluse mitraliere față și spate. De o producție planificată de 1500 fiecare, un singur prototip britanic a fost finalizată până la sfârșitul războiului. Britanicii au construit doar 24, americanii finalizat 100 între septembrie 1918 și 1920, la Rock Island Arsenal, la un cost de 35.000 $ (£ 8750), fiecare ($ 430.000 de [£ 226,000] în 2006). Aproximativ 40 de bărci pentru Liberty din SUA au fost produse de către Manchester Tank Syndicate, Tip britanic 11 Mark VIII de Nord British Locomotiva Co.

Acestea au fost folosite și actualizate până în 1930, când au fost date în Canada pentru formare; Unii M1917 au fost vândute la canadieni la valoarea nominală rebuturi. Vagonul în sine a fost de peste 10 m lungime și a existat o versiune chiar mai mult de 13m planificat, dar niciodată construit (Mark VIII *). Rezervorul a fost învechit în 1930 datorită vitezei sale (mai mică de 10 km / h) , și armură (6-16mm), dar a avut o capacitate de șanț de trecere mai independent decât orice vehicul blindat de lupta (AFV) nu a făcut. rezervoare principale moderne și AFVs se bazează pe rezervoare de stabilire poduri și pentru trecerea tranșee mari, adânci.

• Echipaj: 12 (după 10)
• 37,6 tone
• Lungime / Inaltime / Latime: 10.4m, 3.1m, 3.8m (lungime Mark VIII *: 13.4m)
• Motor: Ricardo 335 CP (250 kW) , benzina (UK), Liberty V12 de 305 CP (220 kW) (USA).

Mark IX

Același subiect în detaliu: Mark IX .

rezervor Mark IX

Mark IX a fost trupe de vehicule de transport vehicule sau de aprovizionare infanterie, printre primii să fie blindate purtătoare de trupe nu de numărare experimente cu Mk V alungita. Treizeci și patru au fost construite pe o comandă pentru 200.

Mark X

Același subiect în detaliu: Mark X .

Mark X a fost un proiect numai hârtie pentru a spori Mark V, inițial cunoscut sub numele de Mark V ***. Acesta a fost de fapt un plan de urgență în cazul în care proiectul Mark VIII nu a reușit ( în cazul în care a făcut -o , 2000 producția de rezervor a fost planificat pentru 1919), încercarea de a produce un rezervor cu cât mai multe părți ale Mark V posibil , dar cu o mai bună manevrabilitate și confort echipajului.

Istoricul Combat

Tank Mark I britanic de sex feminin distrus în a doua Bătălia din Gaza

Un Mark IV rezervor distruse aproape de Cambrai , 1917

Tank Mark IV de sex feminin distruse

Forțele germane care au folosit Mark IV britanic capturat în timpul doua bătălie de la Marne

S- au adăugat primele tancuri, ca „ramura“, The Gun Corpul mașină până la Corpul rezervor a fost format 28 iulie 1917 de Royal mandat. Un număr mic de tancuri Mark I a luat parte la bătălia de pe Somme în timpul bătăliei de la Flers-Courcelette în septembrie 1916. Acestea au fost folosite pentru a tăiat sârmă ghimpată pentru a goli calea pentru infanterie, și au fost chiar conduse prin intermediul unor case pentru a distruge pozițiile a tunarilor mașinii. Deși mulți sunt rupt sau au fost blocați, aproape o treime dintre atacatori au reușit să traverseze țara nimănui a fost observat, și efectul lor asupra inamicului, ceea ce duce la o cerere de comandantul britanic Douglas Haig pentru o mie mai mult. Aceasta a fost o surpriză: William Tritton a început deja dezvoltarea unui rezervor mai greu: a Flying Elephant . Din păcate pentru aliați, germanii au avut timp să dezvolte o armă anti-tanc special concepute pentru infanterie, o 7.92 mm, armura-piercing cu scoici K.

Opt tancuri Mark I au fost folosite împotriva forțelor turcești în a doua Bătălia din Gaza , în aprilie 1917 în timpul campaniei din Sinai și Palestina. Cu trei rezervoare sale distruse înlocuite cu Mk perfuziilor, compania rezervor luptat de-a treia Bătălia din Gaza.

tancurile britanice au fost folosite cu succes în 1917 ofensivele pe frontul de vest variabil; Cu toate acestea, prima lor utilizare pe scară largă într - o operațiune combinată a fost la bătălia de la Cambrai , în noiembrie 1917, când aproape 400 de tancuri care lucrează în strânsă colaborare cu avansarea de infanterie și un baraj târâtoare a invadat liniile germane în timpul atacului inițial. Durante la battaglia di Amiens nell'agosto 1918, diverse centinaia di carri armati Mark V, insieme ai nuovi carri armati Whippet e Mk V *, penetrarono nelle linee tedesche in un assaggio della moderna guerra corazzata.

I carri armati Mark V catturati dall'Armata Rossa dall'Armata Bianca nel corso della Guerra Civile Russa furono usati nel 1921 durante l' invasione dell'Armata Rossa della Georgia e contribuirono alla vittoria sovietica nella battaglia di Tbilisi.

Nel 1945, le truppe di occupazione si imbatterono in due carri armati Mk V gravemente danneggiati a Berlino. Le prove fotografiche indicano che questi erano sopravvissuti alla guerra civile russa ed erano stati precedentemente esposti come monumento a Smolensk , in Russia, prima di essere portati a Berlino dopo l'invasione tedesca dell'Unione Sovietica nel 1941. ^[11] I resoconti del loro attivo coinvolgimento nella battaglia di Berlino non sono stati verificati. ^[12]

Esemplari sopravvissuti

Un certo numero di carri armati è sopravvissuto, anche se molti sono solo gusci a cui sono stati rimossi tutti i componenti interni. La più grande collezione si trova al The Tank Museum di Bovington nel Regno Unito, che contiene otto carri armati. Due di questi sono mantenuti funzionanti, il Mark IV Male, Excellent e il Mark V Male numero 9199 . Excellent venne messo in funzione per l'ultima volta negli anni '80 e 9199 negli anni 2000. Il museo di Bovington non intende avviarli di nuovo, a causa dell'usura che verrebbe inflitta agli ormai fragili veicoli storici. ^[13] Invece, il museo ha acquisito una replica del carro armato Mark IV (costruito per il film War Horse ), che viene utilizzato per dimostrazioni pubbliche.

Little Willie

Il Little Willie con le ruote sterzanti posteriori, settembre 1915

Il Lillte Willie è situato al Bovington Tank Museum. È stato salvato dall'essere demolito nel 1940 con il pretesto che aiutava a difendere la base di Bovington da possibili attacchi tedeschi. Molti altri prototipi sono stati fusi durante lo spavento dell'invasione .

Mark I

L'originale Mark I Tank C19, Clan Leslie

Un solo male sopravvive. Questo è l'unico Mark I sopravvissuto e il carro armato da combattimento più antico del mondo. Fa parte della collezione del Bovington Tank Museum. È dipinto per rappresentare il numero 705, C19, il clan Leslie sebbene la sua identità e la sua storia in tempo di guerra siano sconosciute. Ci sono indicazioni per cui potrebbe essere servito da carro armato per l'addestramento dei conducenti ed è stato suggerito che sia il numero 702, il che lo renderebbe il secondo Mark che mai costruito. Tra il 1919 e il 1970, è stato situato nel terreno di Hatfield House per commemorare il fatto che questo fosse un sito di prova per i carri armati durante il loro primo sviluppo. ^[14]

Il carro armato Bovington Mark II, F53 The Flying Scotsman

C'è un unico Mark II più o meno completo sopravvissuto, F53: The Flying Scotsman , al Bovington Tank Museum (vedi sotto). Questo carro armato ha ancora danni subiti durante la battaglia di Arras nell'aprile 1917. Questo veicolo era originariamente un male , era stato ricostruito come veicolo di rifornimento, è stato restaurato e per un certo periodo esposto come un Mark I con lo sposon destro female , e in seguito è stato messo in mostra come un Mark II.

Parti sopravvissute da Mark II no. 799 (D26), compresi i cingoli e gli scudi delle mitragliatrici, può essere visto al Musée Jean et Denise Letaille , Bullecourt .

Mark IV

Sopravvivono sette Mark IV.

• Un Mark IV female è al Museum of Lincolnshire Life, Lincoln, in Inghilterra, in prestito permanente dal Bovington Tank Museum. Un'azienda locale, William Foster & Co. , ha prodotto i primi carri. Il carro era un guscio vuoto che, a un certo punto della sua storia, è stato spogliato dei suoi componenti interni. È dipinto come F4: Flirt II , che combatté nella battaglia di Cambrai e fu successivamente catturato dai tedeschi. Sebbene ci siano alcune prove che il carro armato del Lincolnshire possa effettivamente essere Flirt II , la sua storia prima della seconda guerra mondiale è incerta. ^[15]
• Un Mark IV female è conservato ad Ashford nel Kent . Questo è uno dei tanti che sono stati presentati per la mostra in paesi e città in Gran Bretagna dopo la guerra; la maggior parte fu demolita negli anni '20 e '30.
• Il Museo Reale dell'Esercito di Bruxelles ha un carro armato Mark IV male , il Lodestar III , ancora nei colori originali.
• Un Mark IV female , Grit , è conservato presso l' Australian War Memorial . È stato esposto nella sala ANZAC dell'Australian War Memorial fino all'agosto 2008. Ora è conservato nel loro grande magazzino a Mitchell, Canberra. ^[16]
• Nel 1999, un Mark IV female , D51: Deborah , è stato scavato nel villaggio di Flesquières in Francia. Era stato abbattuto da granate durante la battaglia di Cambrai (1917) e successivamente sepolto e usato per riempire un cratere. Sono in corso i lavori di restauro. ^[17]
• Un Mark IV male , Excellent , viene mostrato a Bovington. Dopo la prima guerra mondiale, questo carro armato fu presentato dall'esercito all'HMS Excellent , uno stabilimento costiero della marina britannica dove furono addestrati alcuni membri dell'equipaggio dei carri armati. Durante la seconda guerra mondiale, è stato reso nuovamente operativo per il servizio con la Guardia nazionale quando l'invasione tedesca l'ha minacciata nel 1940. È ancora funzionante. ^[18]
• Mark IV female, Liberty : esposto al United States Army Ordnance Museum , Aberdeen, Maryland . Originariamente chiamato Britannia , rinominato Liberty , il carro armato è entrato a far parte della collezione del Museo Ordnance nel 1919. Dopo decenni di esposizione alle intemperie si presenta in cattive condizioni, ma in procinto di subire un restauro. ^[19]

Mark V

Mark V 9199 al Tank Museum di Bovington (2015). Questo carro è mantenuto in funzionamento ma non viene più usato, per preservarlo.

Undici Mark V sono sopravvissuti. La maggior parte si trova in Russia o in Ucraina e sono sopravvissuti ai carri armati inviati lì per aiutare le forze bianche durante la guerra civile russa .

• Il Tank Museum di Bovington mostra un Mark V male , numero 9199, uno dei due carri armati britannici della prima guerra mondiale ancora funzionanti. Era in azione nella battaglia di Amiens dove il suo comandante Tenente HA Whittenbury, è stato insignito della Croce Militare . Questo carro è funzionante, ma non è più stato messo in funzione a causa dell'usura che si sarebbe inflitta all'ormai fragile veicolo storico. ^[13]
• A Mark V ** female : Ol 'Faithful , è anch'essa conservata a Bovington.
• Un Mark V male , Devil , pesantemente restaurato , sopravvive all'Imperial War Museum di Londra.
• Un Mark V * male , numero 9591, dal 2010 fa parte della collezione del National Armor and Cavalry Museum , Fort Benning, Georgia . Fu rilasciato alla compagnia A, 301º battaglione di carri armati statunitensi, e messo fuori combattimento da un singolo colpo di artiglieria il 27 settembre 1918, durante l'attacco contro la linea Hindenburg. È stato riparato e rispedito negli Stati Uniti ed è l'unico esemplare sopravvissuto del Mark V *.
• Un Mark V si trova al Kubinka Tank Museum , Russia.
• Un Mark V funge da memoriale ad Arkhangelsk . Questo è stato originariamente utilizzato dalle forze britanniche durante l' intervento alleato nella guerra civile russa .
• Due Mark V conservati, un male e un female , fanno parte di un memoriale all'aperto a Luhansk in Ucraina ; altri due sono in deposito.
• Un Mark V female si trova al Museo storico MF Sumtsov Kharkiv, Ucraina.

Mark VIII / Liberty

• Un carro armato Mark VIII Liberty originariamente all'Aberdeen Proving Ground , nel Maryland, è stato trasferito nel 2010 al National Armor and Cavalry Museum di Fort Benning, Georgia. Il veicolo è stato originariamente assegnato al 67º reggimento di fanteria americano (carri armati pesanti) a Fort Benning, Georgia.
• Un carro armato Liberty è conservato a Fort Meade , nel Maryland. Il carro armato esposto nel museo delle poste è stato realizzato nel 1920 al Rock Island Arsenal, Illinois. Fu assegnato al 301º battaglione di carri armati (pesante), successivamente ridisegnato al 17º battaglione di carri (pesante). Per la maggior parte del 1921-1922, il maggiore Dwight D. Eisenhower comandò questa unità.
• Un Mark VIII britannico è a Bovington.

Mark IX

Un solo veicolo restaurato sopravvive a Bovington.

Galleria d'immagini

• 

  Carro armato Mark IV al Museum of Lincolnshire Life

• 

  Carro armato female Mark IV conservato ad Ashford, Kent

• 

  Carro armato Mark IV all'Australian War Memorial

• 

  Carro armato female Mark IV Liberty all'Aberdeen Proving Ground

• 

  Carro armato Mark V ad Arkhangelsk

Note

Bibliografia

• David Fletcher, The British Tanks, 1915–19 , Crowood Press, 2001, ISBN 1-86126-400-3 .

Collegamenti esterni

• Quartier generale, Tank Corps, 1 dicembre 1917, British Army: "Istruzioni per l'addestramento del Tank Corps in Francia" Archiviato l'8 dicembre 2012 in Archive.is . . Include le specifiche dei carri Mk IV e V.
• Mark I (Mother)
• Articolo sul carro armato di Arkhangelsk conservato
• Scoperta archeologica: il carro armato Mark IV di Flesquières (Battaglia di Cambrai 1917)
• Elenchi e racconti di battaglia dei carri armati britannici nella prima guerra mondiale
• Sito web del Tank Museum a Bovington Camp UK

V · D · M Carri armati nella prima guerra mondiale
Alleati	Regno Unito Mark I · Mark II · Mark III · Mark IV · Mark V · Mark VI · Mark VII · Mark VIII · Mark IX · Mark X C · Medium Mark A Whippet · Medium Mark B · Medium Mark C · Little Willie S · Flying Elephant S · Killen-Strait Armoured Tractor S · Lancelot de Mole C Francia Renault FT · Saint-Chamond · Schneider CA1 · FCM 2C · Macchina Breton-Prétot S · Macchina Boirault S · Frot-Laffly landship S · Souain prototype S · Lavavasseur project C Italia Fiat 2000 S Russia Zar · Vezdekhod S · Mendeleev Rybinsk C Stati Uniti Holt Gas-Electric S · Skeleton S · Steam Tank S · Steam Wheel Tank S · Three-wheeled steam tank S
Imperi centrali	Germania A7V · A7V Gelandekraftwagen · A7V/U S · K-Wagen S · LK I S · LK II S · LK III S · Sturmpanzerwagen Oberschlesien S Austria-Ungheria Burstyn Motorgeschütz S
S : veicoli sperimentali - C : veicoli concettuali e ideatori

Portale Guerra : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di guerra