McDonnell Douglas MD-12
| McDonnell Douglas MD-12 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avion cu două etaje (Propunere) |
| Echipaj | 2 piloți + 9-10 însoțitori de zbor |
| Designer |  McDonnell Douglas |
| Exemplare | 0 |
| Alte variante | MD-12 HC ( Apacitate înaltă C ) MD-12 LR ( L ong R ange) MD-12 ST (retch St ) MD-12 Twin (versiunea cu 2 motoare) |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 63,40 m |
| Anvergura | 64,92 m |
| Săgeata aripii | 35 ° |
| Înălţime | 22,55 m |
| Suprafața aripii | 543,1 m² |
| Încărcare aripă | 792,7 kg / m² |
| Greutate goală | 187,650 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 430.500 kg |
| Pasagerii | 430 în 3 clase 511 într-o singură clasă |
| Propulsie | |
| Motor | 4 turboventilatoare General Electric CF6-80C2 |
| Împingere | 274 kN fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 0,85 Mach (1.050 km / h ) |
| Autonomie | 14,825 km |
| Notă | Datele se referă la versiunea de design MD-12 de mare capacitate |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
McDonnell Douglas MD-12 a fost un proiect de avion propus de McDonnell Douglas în 1992 pentru dezvoltarea unui „superjumbo”, a cărui primă versiune avea trei motoare. Proiectul a fost ulterior abandonat deoarece McDonnell Douglas nu a primit comenzi. Designul ar fi trebuit să fie similar cu Boeing 747 . După studiul MD-12, a fost dezvoltat MD-XX derivat din MD-11 , dar și el a fost abandonat la scurt timp.
Istoria proiectului
Context
McDonnell Douglas a început dezvoltarea unei versiuni mai mari a MD-11 numită MD-12X trijet [1] . MD-12 a fost prezentat în octombrie 1991. Dimensiunile au fost foarte impresionante pentru acea vreme: 72,5 metri lungime, 64,8 metri anvergură și 3 motoare (trijet). În noiembrie același an, a fost semnat un memorandum între McDonnell Douglas și Taiwan Aerospace Corporation pentru a forma o companie pentru dezvoltarea „superjumbo-ului”. Compania ar fi trebuit să aibă ca acționari McDonnell (51%), Taiwan Aerospace (41%) și restul de 9% împărțit între companii asiatice [2] .
MD-12
În 1991, McDonnell Douglas a separat activitățile civile de armată pentru a obține 4 milioane de dolari necesari pentru dezvoltarea MD-12X în versiunea cu trei motoare. Separarea laturii militare a lui McDonnell a fost necesară deoarece dezvoltarea scumpului C-17 a dus la o pierdere economică a societății, în timp ce partea civilă (care a produs MD-80 și MD-11) ar fi atras mai ușor investitori străini [3 ] .
După abandonarea proiectului cu 3 motoare, a început dezvoltarea unui MD-12 cu 4 motoare și două punți de zbor suprapuse. Dimensiunile au scăzut comparativ cu designul anterior cu 3 motoare: 63,4 metri în lungime (- 9,1 metri) și 64,9 metri în anvergură. Prezentarea MD-12 a avut loc în aprilie 1992. Designul era similar cu Airbus A3XX (prototipul A380 ) și Boeing NLA . Douglas Aircraft dezvoltase deja un avion de zbor cu două etaje în 1960 [4] .
Primul zbor trebuia să aibă loc în 1995 și livrările să înceapă în 1997. În ciuda unei politici de marketing masive și agresive, în special în presa specializată, McDonnell Douglas nu a primit nicio comandă și Taiwan Aerospace a abandonat proiectul. O aeronavă cu două etaje părea prea costisitoare și complexă pentru a putea fi construită chiar de companii mai mari precum Airbus și Boeing. Pentru a vedea un avion cu două punți construit în serie, a fost necesar să așteptați până în 2004 cu Airbus A380 [5] .
MD-XX
În lipsa proiectului MD-12, McDonnell Douglas a dezvoltat un avion de 300 până la 400 de locuri de pe MD-11. La Salonul Aerian Internațional de la Farnborough din 1996, noul avion cu trei motoare cu rază lungă de acțiune, MD-XX [6] , a fost prezentat oficial în două variante: MD-XX cu un fuselaj alungit și MD-LR pentru distanța lungă. Ambele variante aveau aceeași anvergură ca MD-12, în timp ce MD-XX era cu 9,8 metri mai lung decât MD-11, cu 375 de pasageri în 3 clase sau 515 în clasa economică. Gama era de 7.020 nmi (13.000 km). Versiunea MD-LR avea aceleași dimensiuni ca și MD-XX, în timp ce autonomia a fost mărită până la 15.400 km (+ 2.400 km). Cu toate acestea, în luna octombrie a aceluiași an, consiliul de administrație al lui McDonnel Douglas a decis să oprească dezvoltarea, deoarece a fost prea costisitoare pentru companie.
Avioane similare
Notă
- ^ MD12 modele nedezvoltate , pe md-eleven.net (arhivat din original la 11 mai 2008) .
- ^ Steffen , pp. 92-94 .
- ^ MD-12 îl împarte pe Douglas , pe flightglobal.com .
- ^ Proiectare DC-10 cu dublă punte propusă în 1965 , pe rides.webshots.com (arhivat din original la 27 decembrie 2013) .
- ^ Avion mare, mari probleme , la money.cnn.com .
- ^ McDonnell Douglas dezvăluie noul design MD-XX Trijet , pe boeing.com (arhivat din original la 24 decembrie 2010) .
Bibliografie
- Steffen, Arthur, McDonnell Douglas MD-11: A Long Beach Swansong , Hinckley, Marea Britanie, Midland, 2002, ISBN 1-85780-117-2 . .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre McDonnell Douglas MD-12
linkuri externe
- ( RO ) MD-80.it - Cazul ciudat al MD-12 , pe md80.it.
- ( EN ) Site-ul MD11 al Kev - modele nedezvoltate MD11 / MD12 , pe md-eleven.net . Adus la 12 iunie 2008 (arhivat din original la 11 mai 2008) .
