McDonnell Douglas MD-11

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
McDonnell Douglas MD-11
N607FE @ PEK (20191119153809) .jpg
Un FedEx McDonnell Douglas MD-11F.
Descriere
Tip Avion de pasageri
Avion cargo
Echipaj 2 piloți +
însoțitorii de zbor
Designer Statele Unite McDonnell Douglas
Constructor Statele Unite McDonnell Douglas
Statele Unite Boeing
Prima întâlnire de zbor 10 ianuarie 1990
Ani de producție 1988 - 2000
Data intrării în serviciu 20 decembrie 1990 cu Finnair
Utilizatori principali
(Iulie 2021)		 Statele Unite FedEx Express
55 de exemplare
Statele Unite UPS Airlines
42 de exemplare
Statele Unite Western Global Airlines
15 exemplare
Utilizatori istorici Statele Unite FedEx Express
75 de exemplare absolute (1991-prezent)
Statele Unite UPS Airlines
40 de exemplare absolute (2001-prezent)
Exemplare 200 [1]
Cost unitar 132,0 până la 147,5 milioane USD (1999) [2]
Dezvoltat din McDonnell Douglas DC-10
Dimensiuni și greutăți
MD11v1.0.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 61,20 m (cu motoare PW )
61,60 m (cu motoare GE )
Anvergura 51,97 m
Diametrul fuselajului 6,00 m
Săgeata aripii 35 °
Înălţime 17,60 m
Suprafața aripii 338,9 m²
Greutate goală 128 808 kg
Greutatea încărcată 274 655 kg
Greutatea maximă la decolare 273 294 kg
Pasagerii Până la 410
Capacitate combustibil 146 173 L
Propulsie
Motor 3 turboventilatoare :
Împingere
  • 237-276 kN
  • 227-276 kN
Performanţă
viteza maxima 0,88 Mach (1.086,62 km / h )
Viteza de croazieră 0,83 Mach (1.024,88 km / h )
Autonomie 11 500 km (6 200 nmi )
Tangenta 12 800 m (42 000 ft )
Notă Datele tehnice se referă la versiunea de bază MD-11

Date extrase de pe MD11-boeing.com

intrări de avioane civile pe Wikipedia
Un Finnair MD-11
A Martinair MD-11CF
Un Alitalia Cargo MD-11F

McDonnell Douglas MD-11 este un aviator cu trei motoare cu aripă joasă produs de americanul McDonnell Douglas și utilizat pe rutele de cursă lungă. În noiembrie 2014, aceștia nu mai erau în funcțiune pe linia MD-11 pentru transportul de pasageri, după abandonarea, de asemenea, de către KLM, având în vedere programul său de reînnoire a flotei, în timp ce este utilizat pe scară largă în serviciile de marfă .

Istoria proiectului

McDonnell Douglas , acum fuzionat în Boeing , a dezvoltat MD-11 pentru a înlocui avionul său DC-10 pentru rute medii-lungi, acum la sfârșitul carierei sale; În comparație cu DC-10, MD-11 are un fuselaj mai lung, un cockpit digital, motoare și aripi mai puternice. MD-11 a fost prezentat în iunie 1985 în cadrul Salonului Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget ; a fost lansat oficial la 30 decembrie 1986 .

Dezvoltare

Produs încă din anii nouăzeci, se caracterizează printr-o structură cu corp larg , prin adoptarea aripilor și prin coada caracteristică în care elementul vertical integrează nacela motorului numărul doi.

Prototipul MD-11 și-a făcut primul zbor pe 10 ianuarie 1990 și intrarea în funcțiune a avut loc cu compania Finnair pe 20 decembrie 1990 . Au fost livrate 200 de exemplare ale MD-11 în diferite variante; producția a încetat acum și ultima livrare efectuată a fost un MD-11F pentru compania de marfă Lufthansa pe 22 februarie 2001 .

Versiunea pentru pasageri a MD-11 ar putea transporta până la 410 pasageri într-o singură clasă, 323 în două clase și 293 în trei clase de călătorie.
Multe MD-11 din versiunea pentru pasageri au fost transformate în avioane de marfă, majoritatea acestora la uzinele Alenia Aeronavali din Veneția și Napoli , printre puținele din lume care realizează acest tip de conversie.

Utilizare operațională

Accidente

MD-11 a făcut obiectul a șaisprezece accidente / incidente, dintre care opt au dus la distrugerea aeronavei și șase au avut victime umane [3] :

Accidente [3]
Data Tip Reg. Operator Victime Loc Pisică.
07-DEC-1992 MD-11 B-150 China Airlines 0 lângă Kushimoto Japonia A2
06-APR-1993 MD-11 B-2171 China de Est 2 lângă Shemya Statele Unite A2
31-IULIE-1997 MD-11F N611FE FedEx 0 Newark Statele Unite A1
02-SEP-1998 MD-11 HB-IWF Swissair 229 lângă Peggys Cove Canada A1
11-SEP-1998 MD-11 B-2173 China de Est 0 Shanghai China A2
15-APR-1999 MD-11 HL7373 Korean Air 3+ 5 lângă Shanghai China A1
22-AUG-1999 MD-11 B-150 China Airlines 3 Hong Kong China A1
17-OCT-1999 MD-11F N581FE FedEx 0 Subic Bay Filipine A1
20-NOV-2001 MD-11 B-16101 EVA Air 0 Taipei Taiwan A2
14-IAN-2003 MD-11C I-DUPA Alitalia 0 New York Statele Unite I2
07-IUNIE-2005 MD-11F N250UP UPS 0 Louisville Statele Unite A2
23-MAR-2009 MD-11F N526FE FedEx 2 Tokyo Japonia A1
13-SEP-2009 MD-11F D-ALCO Lufthansa Cargo 0 Mexico City Mexic A2
20-OCT-2009 MD-11F N701GC Centurion Air Cargo 0 Montevideo Uruguay A2
28-NOV-2009 MD-11F Z-BAV Aviation Aviation 3 Shanghai China A1
27-IULIE-2010 MD-11F D-ALCQ Lufthansa Cargo 0 Riyadh Arabia Saudită A1
LEGENDĂ:
A = accident / accident; I = incident / inconvenient;
1 = pierderea corpului / pierdere completă; 2 = daune reparabile

Versiuni

MD-11

Este varianta de pasageri produsă din 1988 până în 1998. A fost prima versiune oferită la lansarea aeronavei în 1986; 131 au fost construite și livrate către American Airlines (19), Delta Air Lines (17), Swissair (16), Japan Airlines (10); KLM (10); și alte companii aeriene cu mai puține aeronave. [4]

MD-11C

Combi a fost a treia variantă oferită la lansarea în 1986 și a fost concepută pentru a găzdui atât pasageri, cât și mărfuri pe puntea principală; are un compartiment de încărcare din spate pentru până la zece paleți, fiecare măsurând 2,2m × 3,2m sau 2,4m × 3,2m. Zona de încărcare a punții principale este accesibilă dintr-o trapă mare din partea stângă, măsurând 4,1 m × 2,6 m. Volumul de marfă al punții principale este 308,8 m³ . Alte mărfuri pot fi, de asemenea, transportate în compartimente sub punte. MD-11C poate fi configurat și ca aeronavă de pasageri. Toate cele cinci unități au fost fabricate între 1991 și 1992 și livrate către Alitalia , singurul client al acestei versiuni. [4] În 2005 și 2006, compania aeriană le-a transformat în configurații full-cargo pentru a fi operate de către divizia cargo . După închiderea acestei divizii, cele cinci aeronave au fost returnate locatorului în ianuarie 2009. [5]

MD-11CF

Varianta de decapotabil a fost lansată în 1991, după comenzi de la Martinair pentru trei plus două opțiuni. MD-11CF are o trapă mare în partea din față a părții stângi, măsurând 3,6 m × 2,6 m; această versiune poate fi utilizată într-o configurație completă pentru pasageri sau încărcătură completă. Ca transportator, poate transporta 26 de paleți de aceeași dimensiune (2,2m × 3,2m sau 2,4m × 3,2m), ca pentru MD-11C și MD-11F, pentru un volum al încărcăturii punții principale de 410,8 m³ și oferă o sarcină utilă maximă de 89 325 kg . Toate cele șase MD-11CF au fost livrate către Martinair (4) și World Airways (2) în 1995. Cele două unități World Airways au fost transformate în configurație completă de marfă în 2002. [4]

MD-11ER

Versiunea Extended Range a fost lansată la Singapore Air Show în februarie 1994. [6] MD-11ER încorporează toate opțiunile Programului de îmbunătățire a performanței (PIP), inclusiv o greutate maximă la decolare de 286 000 kg și un rezervor suplimentar de combustibil de 11 000 L în portul de marfă din față pentru a oferi o autonomie de 7 240 mile marine (13 410 km), o creștere de 400 mile marine (740 km) față de varianta standard de pasageri. MD-11ER au fost livrate între 1995 și 1997 către Garuda Indonesia (3) și World Airways (2). În februarie 2007, un Finnair MD-11ER a fost transformat într-o versiune MD-11 cu scoaterea rezervorului suplimentar de combustibil. [4]

MD-11F

Versiunea cargo a fost a doua variantă oferită la lansare în 1986 și a fost ultima în producție (1988-2000). Avionul cu marfă completă are același trapă laterală stângă față de 3,6m × 2,6m ca și MD-11CF, un volum principal al punții 440 m³ , o sarcină utilă maximă de 90 787 kg și poate transporta 26 de paleți de aceeași dimensiune de 2,2 m × 3,2 m sau 2,4 m × 3,2 m ca MD-11C și MD-11CF. MD-11F a fost livrat între 1991 și 2001 către FedEx Express (22), Lufthansa Cargo (14) și alte companii aeriene cu mai puține aeronave. [4]

MD-11 Boeing Converted Freighter (BCF)

Este versiunea oferită de Boeing și grupul său de afiliați internaționali, care sunt implicați în conversia modelelor de versiuni pentru pasageri în versiunea de marfă completă. [7]

Date tehnice

Specificații tehnice [8] [9] [10] [11] [12]
Date MD-11 MD-11ER MD-11CF MD-11C MD-11F
Codul OACI MD11
Cod IATA M11 M1M M1F
Echipaj în cabină 2 piloți
Capacitatea maximă a pasagerilor 410 290 Marfă
Lungime totală 61,20 m (cu motoare PW) - 61,60 m m (cu motoare GE)
Diametrul cabinei 5,20 m
Diametrul fuselajului 6,00 m
Lățimea planului orizontal 18,00 m
Anvergura 51,97 m
Suprafața aripii 338,9 m²
Săgeata aripii 35 °
Înălțimea fuselajului 8,69 m
Inaltimea totala 17,60 m
Etapa 24,60 m
Greutatea de funcționare la gol (OEW) 128 808 kg 132 049 kg 130 768 kg 128 808 kg 112 748 kg
Greutate maximă fără combustibil (MZFW) 181 440 kg 204 710 kg 195 048 kg 204 710 kg
Greutatea maximă a taxiului (MTW) 274 655 kg 287 122 kg 274 655 kg
Greutatea maximă la decolare (MTOW) 273 294 kg 285 988 kg 273 294 kg
Greutatea maximă la aterizare (MLW) 195 048 kg 213 872 kg 207 749 kg 213 872 kg
Sarcina utilă maximă 52 632 kg 49 391 kg 73 942 kg 66 549 kg 91 962 kg
Capacitatea de încărcare 157,6 m³ 149,7 m³ 602,3 m³ 259,2 m³ 609,7 m³
Capacitate maximă de combustibil 146 173 L 157 529 L 146 173 L
Viteza de croazieră 0,83 Mach (1.024,88 km / h )
Viteza maxima 0,88 Mach (1.086,62 km / h )
Autonomie 6 200 nmi
11 500 km		 7 240 nmi
13 410 km		 8 050 nmi
14 908 km		 7 550 nmi
13 982 km		 8 200 nmi
15 186 km
Cota de tangență 42 000 ft (12 800 m )
Motoare (x3) GE CF6-80C2
PW4462
Tracțiune (x3) 237-276 kN
227-276 kN

Utilizatori

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: utilizatorii McDonnell Douglas MD-11 .

Ultimul zbor comercial de pasageri a fost realizat pe 26 octombrie 2014 de KLM, de la Montreal , Canada , la Amsterdam , Olanda . [13]

Din iulie 2021, din cele 200 de unități produse, 114 sunt operaționale. McDonnell Douglas MD-11 nu mai este în producție, toate avioanele comandate au fost livrate.

Utilizatorii sunt [14] [15] :

Notă

  1. ^ (RO)Boeing comercial: comenzi și livrări , pe www.boeing.com. Adus la 14 ianuarie 2021 .
  2. ^ (EN) Forecast International, Boeing MD-11 - Arhivat 4/2003 , pe forecastinternational.com.
  3. ^ a b ASN Aviation Safety Database McDonnell Douglas MD-11 , pe aviation-safety.net . Accesat la 4 august 2010 .
  4. ^ a b c d e Arthur Steffen, McDonnell Douglas MD-11: A Long Beach Swansong , Midland, 2002, ISBN 1857801172 .
  5. ^ (RO) Air France-KLM cumpără în Alitalia streamlined , Air Cargo News, 14 ianuarie 2009. Accesat la 13 august 2020.
  6. ^ (EN) McDonnell-Douglas MD-11 , pe www.pilotfriend.com. Adus la 13 august 2020 .
  7. ^ (EN) Boeing: Primul transport aerian Boeing 767-300 din lume merge la ANA pe web.archive.org, 22 iunie 2008. Accesat la 13 august 2020 (depus de 'url original 22 iunie 2008).
  8. ^ (RO) Boeing, MD-11 CARACTERISTICI DE AVION PENTRU PLANIFICAREA AEROPORTULUI OCTOMBRIE 1990 (PDF), pe boeing.com.
  9. ^ (RO) EASA, FIȘĂ DE CERTIFICAT DE TIP MD-11 (PDF), pe easa.europa.eu.
  10. ^ (EN) EASA, GE CF6 TYPE-CERTIFICATE SHEET DATA (PDF), pe rgl.faa.gov.
  11. ^ (RO) EASA, FIȘĂ DE CERTIFICAT DE TIP PW4000 (PDF), pe easa.europa.eu.
  12. ^ (RO) Coduri de aeronave , pe avcodes.co.uk.
  13. ^ (RO) KLM operează ultimul pasager de zbor MD-11 pe KLM operează ultimul pasager de zbor MD-11. Adus pe 9 aprilie 2020 .
  14. ^ (EN) Lista de producție McDonnell Douglas MD-11 , pe www.planespotters.net. Adus pe 10 aprilie 2020 .
  15. ^ (EN) Operatori McDonnell Douglas MD-11 , pe www.planespotters.net. Adus la 18 aprilie 2020 .

Bibliografie

  • ( EN ) „Flying” MD-11 , în Flight International , Sutton, Surrey - Marea Britanie, Reed Business Information Ltd., 21 februarie 1990, pp. 34-8. Adus la 13 februarie 2013 .
  • ( EN ) Masterfully Digital 11 , în Flight International , Sutton, Surrey - Marea Britanie, Reed Business Information Ltd., 24 octombrie 1990, pp. 24-9. Adus la 24 februarie 2013 .

Elemente conexe

Avioane comparabile după rol, configurație și epocă

Alte

Accidente majore

Dezvoltare conexă

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2001007774
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_MD-11&oldid=122199018 ”