Land Rover Range Rover

Range Rover

Descriere generala
Constructor	Land Rover
Tipul principal	Vehicul utilitar sport
Producție	din 1970
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4648 m m
Lungime	1780 mm
Înălţime	1800 mm
Etapa	2540 mm
Alte
Stil	David Bache
Mașini similare	BMW X7 Cadillac Escalade Lincoln Navigator Mercedes-Benz GLS

Range Rover -ul este un off-road masina modelul produs de britanic producător Land Rover începând cu 1970 .

Au fost produse patru serii:

Prima serie a fost vândută din 1970 până în 1996. A fost numită „Range Rover Classic” în ultimii doi ani de producție pentru comercializarea simultană a celei de-a doua serii;
A doua serie a fost produsă din 1994 până în 2002;
A treia serie a fost în vânzare din 2002 până în 2012;
2012 a fost anul prezentării celei de-a patra serii.

Prima serie (1970-1996)

Totul a început în anii 1950, când Rover Company a produs o serie de prototipuri pe care le-a numit Road Rover . Cu toate acestea, proiectul a fost abandonat până în 1966 , când designerii Spencer King și Gordon Bashford au decis să creeze un Land Rover de lux cu un corp familiar , folosind motorul puternic și fiabil V8 de origine Buick și șasiul cu ampatament de 100 ".

Primul prototip a fost finalizat în august 1967 (șasiu 100.1) și avea volan pe partea dreaptă, în timp ce al doilea fabricat în 1968 (șasiu 100.2) avea volan pe stânga. Spre sfârșitul anului 1969 , după testele de prototip, începe producția unei pre-serii numite Velar ( Vee Eight Land Rover ), formată din 25 de mașini înmatriculate cu plăcuțe de înmatriculare progresive între YVB 151H și YVB175H, dintre care primele 3 înregistrate pe 2 ianuarie 1970 .

În mai 1970, au fost produse alte 20 Range Rovers, inclusiv 5 roșu, 5 alb, 5 albastru și 5 verde, iar pe 17 iunie a fost anunțat oficial presei specializate. Cu toate acestea, nimeni nu bănuia că această mașină va crea un nou concept de vehicul pe piața mondială a automobilelor , ceea ce numim acum un vehicul utilitar sport cu caracteristici off-road excelente și confort excelent. Un total de 86 Range Rovers au fost produse în cursul anului 1970.

La debut, este disponibil doar în versiunea cu 3 uși cu schimbător de viteze manuale 4, motor V8 și tracțiune inovatoare permanentă, combinată cu diferențial central blocabil. A fost imediat pus la încercare pentru ambițioasa Darien Gap Expedition din America Centrală și din Sahara Expedition din Africa de Nord și, în curând, a fost folosită și în competițiile auto dedicate acestui tip de vehicul, câștigând de exemplu Raliul Dakar atât în 1979, cât și în în 1981 .

Evoluția a urmat, de-a lungul anilor, nevoile clienților care au condus la prezentarea versiunii cu 5 uși în 1981 și a celei cu transmisie automată în anul următor. În 1983 s -a introdus cutia de viteze manuală cu 5 trepte și în 1985 s- a adoptat motorul cu injecție .

În aprilie 1986 a fost introdus motorul 2400 Turbodiesel , renumit pentru că a bătut mai multe recorduri, inclusiv viteza maximă pentru un motor Diesel (motorul adoptat a fost produs de VM Motori de la Cento , în Italia) și cu acest motor gama se confruntă în anul următor Trofeul Camel din Madagascar acoperind 1500 de mile de la nord la sud, traversând teritoriul inospitalier al acestei mari insule în 18 zile cu 14 echipaje. Această competiție s-a încheiat cu victoria echipajului italian cu 477 de puncte.

La sfârșitul anilor 1980, a devenit clar pentru designeri că Range Rover a fost ales ca alternativă la sedanele de lux și, prin urmare, nivelul de confort așteptat trebuie să fie egal nu numai în ceea ce privește confortul la volan, ci și în ceea ce privește calitatea și echipamentul perceput. : 1988 se caracterizează prin prezentarea versiunii Vogue SE echipată cu cutie de viteze automată cu 4 trepte, aer condiționat , interior din piele Connolly și trapa electrică, toate ca echipamente standard, care înainte erau de neimaginat pentru un vehicul de teren.

În 1987, Land Rover s-a întors pe piețele din America de Nord, de la care absentase de când era deținut de grupul britanic Leyland , datorită Range Rover care este introdus, promovat și comercializat ca un vehicul off-road de lux, câștigând o mare felie de admiratori care au decretat succesul și au dus la nașterea diviziei Range Rover din America de Nord, redenumită ulterior Land Rover din America de Nord.

În 1990 , motorul V8 de 3500 cm³ a fost înlocuit cu 3900, în timp ce motorul VM 2400 a crescut la 2500 cm³ și ABS-ul a fost oferit ca opțiune, cu excepția Vogue SE care este echipat standard. Pentru a îmbunătăți capacitatea de conducere pe șosea, fără a penaliza totuși comportamentul off-road care rămâne de un nivel foarte ridicat, în 1991 au fost introduse noi setări de suspensie odată cu introducerea barelor antiruliu moderne care îmbunătățesc conducerea.

La începutul anilor nouăzeci , interiorul este revizuit prin crearea unui tablou de bord într-un material moale și modern, ceea ce face ca modelele vândute în această versiune să fie cunoscute sub numele de „modele soft dash” („modele soft dashboard”) cu un interior foarte similar cu cel care va fi folosit.pentru Land Rover Discovery Series II. Versiunea Turbo D echipată cu motorul VM lasă loc modelului 300 TDi, cu un nou motor proiectat intern la Land Rover. În ultima fază a vânzării, modelul este redenumit Range Rover Classic , pentru a evita confuzia pe piețele în care se află și el la vânzare noul Range Rover debutat în 1994. Ultimul model al acestei serii părăsește liniile de asamblare în 1996, după 26 ani de carieră glorioasă.

A doua serie (1994-2002)

Range Rover a doua serie

A doua serie, numită P38A, produsă din 1994 până în 2002, în ciuda dezvoltării a fost în întregime de Land Rover, a fost prima Range Rover din era BMW , printr-un proiect creat în 1990 de George Thomson . „Compania mamă” a sprijinit proiectul încurajând adoptarea de noi sisteme electronice:

P38 a fost primul Range Rover -steping primul off-road din lume- care a adoptat standard pe toate versiunile, care Range Rover Classic (cu excepția versiunilor Vogue LSE / County LWB) a fost opțional, adică un sistem de suspensie până la complet automat funcționare aeriană, denumită EAS - Sistem de suspensie pneumatică reglabilă pe înălțime controlat electronic , capabil să varieze înălțimea vehiculului pe patru niveluri, asigurând acces ușor, stabilitate la viteza autostrăzii și gardă la sol ridicată pentru utilizare în afara terenului;
a fost primul Range Rover care a adoptat standard o versiune optimizată a sistemului ABS care include controlul electronic al tracțiunii Traction Control (inițial ca opțiune doar pe roțile din spate, din 1999 și standard pe toate cele patru roți), un sistem care va fi folosit la scurt timp pe Land Rover Freelander și Land Rover Discovery ;
standardul include un sistem numit Mesaj Centru, cu un afișaj LCD poziționat în interiorul tabloului de bord capabil să afișeze 150 de mesaje diferite privind starea vehiculului și numeroasele sale sisteme electronice, precum și date de călătorie, cum ar fi consumul mediu detectat și contorul de parcurs;
De asemenea, standardul a fost oferit, diferit de modelul anterior, un aparat de aer condiționat complet automatizat, cu reglare independentă a temperaturii pentru cele două părți ale habitaclului, cu filtru de polen și funcție inovatoare a programului de dezghețare pentru dezaburirea imediată a geamurilor, un sistem care utilizează o Afișaj LCD în consola centrală numit HEVAC ;
transmisia automată a facilitat trecerea la treptele de viteză reduse cu o singură mișcare a pârghiei, fără a fi nevoie să acționați o a doua pârghie de viteze, așa cum a fost cazul Range Rover Classic automat și a încorporat o funcție Sport pentru a îmbunătăți performanțele la volan pe șosea , și o funcție manuală pentru blocarea treptelor de viteză pentru a profita de frâna motorului în timpul utilizării în afara terenului;
transponderul care a permis deschiderea ușilor prin telecomandă a permis, de asemenea, reglarea automată, înainte de intrarea în vehicul, a scaunului șoferului și a oglinzilor retrovizoare la parametrii individuali depozitați anterior de șofer;
A fost primul Range Rover care a oferit ca sistem opțional un sistem de navigație prin satelit.

A fost ultimul Range Rover care a montat motoarele pe benzină V8 Rover , ca alternativă la care ar putea monta un turbodiesel BMW cu șase cilindri în linie și ultimul Range Rover care a permis alegerea între o transmisie manuală (cu cinci trepte) sau automată. (la patru).

Afară, creșterea în dimensiune comparativ cu Range Rover Classic a fost notabilă: noul model a fost, de fapt, direct comparabil cu versiunile cu ampatament lung (LSE / LWB) ale versiunii anterioare; recunoscute imediat ca fiind diferite de versiunile clasice, grupurile de lumini față și spate au marcat o abatere clară de la ceea ce au fost considerate trăsături caracteristice fiecărui Range Rover, chiar dacă linia, profilul și numeroasele detalii ale caroseriei l-au făcut să se distingă imediat ca Range. , deși adaptat la canoanele stilistice ale anilor nouăzeci .

Interiorul reflectă schimbarea orei într-un mod și mai radical: foarte revizuit marchează o atenție mai mare la ergonomie, la alegerea materialelor îmbunătățite în continuare, la prezența deja raportată a mai multor afișaje LCD și, în general, la tipul lor de matriță. menit să facă din Range Rover un concurent direct al sedanurilor de lux și al membrilor familiei, precum Mercedes-Benz E-Class și BMW Seria 5 .

Motoare:

4,0 litri Rover V8 Benzină (SE)
4.6 Litri Rover V8 Benzină (HSE)
2,5 litri BMW M51 R6-Diesel (DT / DSE)

A treia serie (2002-2012)

Range Rover a treia serie pre-restilizată 2010

Cea de-a treia serie, cunoscută sub numele de producție L322, a fost comercializată în perioada 2002 - 2012. Planificată și dezvoltată în întregime în timpul proprietății BMW între 1997 și 1998 de Phil Simmons și Wolfgang Reitzle , a treia generație Range Rover a folosit numeroase componente (precum piese electronice, unități de comandă, cutie de viteze) cu alte modele ale casei bavareze, în special cu BMW Seria 5 E39 . Dimensiunile au fost mărite pentru a îmbunătăți habitabilitatea și capacitatea de încărcare, interioarele au fost revizuite pe larg, optând pentru tapițerie și materiale precum piele și lemn, luând ca punct de referință lumea plimbărilor cu barca și a iahturilor , făcându-l un concurent al mașinilor oficiale precum Mercedes- Benz Classe S și BMW Seria 7 .

Transmisia manuală a fost abandonată pentru a lăsa loc doar pentru transmisia automată, inițial un model cu cinci trepte proiectat de BMW și echipat cu sistemul CommandShift care permitea șoferului să selecteze rapid modul Sport , oferind posibilitatea schimbării manuale cu blocare pe treapta selectată în cazul în care doriți să profitați de frâna motorului. În plus față de această inovație, Range Rover L322 include numeroase sofisticări electronice în comparație cu modelul anterior:

sistemul de suspensie pneumatică autonivelant EAS este actualizat și îmbunătățit în diferite aspecte, cum ar fi coborârea în modul de acces la mașină care, spre deosebire de ceea ce s-a întâmplat în modelul P38A, are loc în timpul conducerii și nu numai atunci când vehiculul este staționar;
sistemul, conectat la suspensii, denumit interconectat Cross-Link Valves , cu supape de deschidere și închidere controlate electronic capabile să facă conducerea pe drum mai confortabilă, fără a compromite articularea considerabilă a suspensiei necesare off-road;
sistemul electronic de control al coborârii dealurilor sau HDC - Hill Descent Control , deja adoptat pentru Land Rover Freelander și Land Rover Discovery ;
un mecanism de reducere îmbunătățit care permite trecerea de la trepte de viteză normale la trepte reduse și invers, în timp ce vehiculul este încă în mișcare;
sistem de frânare cu EBD pentru distribuția electronică a frânei;
controlul electronic al stabilității sau DSC, cunoscut și sub numele de ESP.

În 2007 a fost afectat de o actualizare a transmisiei, revizuită și îmbunătățită (acum cu șase trepte) și a motoarelor, o schimbare necesară în vederea schimbării proprietății mărcii Land Rover de la BMW la Ford , care a furnizat Range Rover cu propriile sale motoare.

Range Rover a treia serie post-restilizare 2010

În 2010, Range Rover a obținut o nouă grilă față cu bare de protecție față și spate noi, faruri LED noi, o nouă transmisie cu opt trepte și două motoare noi, un V8 de 5,0 litri pe benzină Jaguar și un V8 de 4,4 litri. turbodiesel. În interior, întregul habitaclu a fost revizuit, cu introducerea unui ecran LCD mare în locul tabloului de bord clasic, a unui nou sistem de infotainment și a unei roți de selecție a treptelor (de asemenea de la Jaguar) în locul pârghiei clasice. Aceste actualizări au vizat modernizarea gamei Land Rover, deoarece producătorul auto (împreună cu Jaguar ) a fost vândut în 2008 de Ford grupului indian Tata Motors .

Motoare pe benzină:

Jaguar AJ-V8 de 4,2 litri supraalimentat (2006-2009)
BMW V8 de 4,4 litri (2002-2006)
Jaguar AJ-V8 de 4,4 litri (2006-2009)
5.0 litri Jaguar AJ-V8 supraalimentat (2009-2012)

Motoare diesel:

2,9 litri BMW TD R6 (2002-2006)
Ford TD V8 de 3,6 litri (2007-2010)
Ford TD V8 de 4,4 litri (2010-2012)

A patra serie (2012-)

Range Rover a patra serie

A patra serie, cunoscută sub codul proiectului L405 condusă de Gerry McGovern , a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris din septembrie 2012. Folosește un monococ din aluminiu, datorită căruia reușește să reducă greutatea cu 420 kg față de modelul pe care îl înlocuiește; sistemul Terrain Response este actualizat la cea de-a doua versiune și se introduc îmbunătățiri generale la finisajul interior și exterior deja excelent, definindu-l definitiv ca un vehicul off-road de lux, pentru a face față concurenței nu numai a numeroșilor concurenți din lumea off - vehicule rutiere și SUV-uri comercializate de diferiți producători de automobile de prestigiu de-a lungul anilor - precum Mercedes-Benz M-Class și GL-Class , BMW X5 , Audi Q7 și Porsche Cayenne - dar și, mai presus de toate, de mașini cu un nivel ridicat de imagine și rafinament tehnic precum Rolls-Royce Phantom și Bentley Mulsanne . Ca o dovadă suplimentară a acestui fapt, Range Rover este indicat drept referință principală pentru vehiculul off-road dezvoltat de Bentley , anticipat la Salonul Auto de la Geneva din 2012 de către prototipul EXP-9F.

Range Rover Long Ampatament

Conform unei statistici, de fapt, 30% dintre cei care dețin un Bentley au și un Range Rover în garajul lor. Această poziționare pe piață a dus la prezentarea versiunii LWB (Long Wheel-base) la Dubai Motor Show 2013, concepută pentru a satisface gusturile piețelor din Asia și Orientul Mijlociu, din ce în ce mai interesate de mașinile cu ampatament mai lung. Echipat cu un ampatament suplimentar de 14 centimetri pentru a oferi un confort mai mare pasagerilor din spate, atinge o lungime totală de 520 cm.

Motoare

Șablon	Disponibilitate	Motor	Deplasare (cm³)	Putere	Cuplu maxim (Nm)	0–100 km / h (secunde)	viteza maxima (Km / h)
5.0 LR-V8 supraalimentat	din 2012	Gaz	5000	375 Kw (510 CV)	625	5.0	250
4.4 SDV8	din 2012	Motorină	4367	250 Kw (339 CV)	700	6.4	218
3.0 TDV6	din 2012	Motorină	2993	183 Kw (248 CP)	600	7.3	210