Riccardo Imperiali Francavilla

Riccardo Imperiali Francavilla
Naștere	Napoli , 1 februarie anul 1907
Moarte	Milano 27 februarie, anul 1960
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Marina Regală
Ani de munca	Anul 1920 - anul 1946
Grad	căpitan de navă
Războaiele	războiul civil spaniol al doilea razboi mondial
Studii militare	Academia Navală
voci militare pe Wikipedia
Manual

Riccardo Imperiali ( Napoli , de 1 luna februarie anul 1907 - Milano , de 27 luna februarie anul 1960 ) a fost un italian soldat .

Biografie

Născut în Napoli , la 1 februarie anul 1907 , aparținând ramurii de imperiali Francavilla , a intrat la Academia Navală din Livorno în 1920, lăsându - l în 1925 cu numirea ca Ensign . ^[1] După o serie de embarkations pe cuirasatul Conte di Cavour , pe distrugătorul San Martino și , ulterior , pe noile exploratorii Antoniotto Usodimare și Alvise Da Mosto , la bordul căreia , în 1930 a realizat promovarea la rangul de locotenent , exercitarea cu cât se postul de director de fotografiere, între 1933 și 1935 a îndeplinit sarcina de pavilion asistent al șefului Marelui Stat Major al Marinei . ^[1] Promovat la căpitan locotenent începând cu 1934 , în 1935 a fost la comanda distrugătorului Nicola Fabrizi , sub a cărui comandă, în anul următor, el a participat la operațiuni militare în Spania , și între 1936 și 1937 comanda torpilorul Andromeda . ^[1] Ulterior , el a fost repartizat la Academia Navală în calitate de comandant al clasei, luând parte la 1938 și 1939 , în două croaziere de pe Amerigo Vespucci și Cristoforo Colombo navele de formare. ^[1]

Al doilea razboi mondial

La 5 iunie, 1940 , cu cinci zile înainte de intrarea în „războiului Italia în al doilea război mondial , a preluat comanda“ Notă de escorta Procyon IV torpilă escadron de escortă, pe care a deținut până în august 1941, cu care a participat la o activitate escortă intensă la convoaiele, reacționând cu determinare la fiecare atac și , de asemenea participă la bombardarea pozițiilor inamice împotriva coastei și în recuperarea naufragiați, care merită două medalii de bronz pentru vitejie militară , una dintre care pe teren, și două cruci de razboi pe vitejie militară . ^[1] El a fost , de asemenea , decorat cu Crucea de Fier clasa II de către guvernul german. ^[1]

el a fost apoi repartizat la Comandamentul Suprem , obținerea, în decembrie 1941, promovarea la căpitanul unei fregate , în decembrie 1941, revenind la bord , în aprilie 1942 pe cuirasatul Littorio ca șef adjunct al personalului Blindate Diviziei IX . ^[1]

La 1 mai 1943 a revenit la comanda Procione , reclasificate escorta torpilă barca , și a IV - Squadriglia escorta nave lansatoare de rachete, ^[1] care trece, pe următoarele 2 septembrie, pe Pegasus , ^[1] care, cu Procione oprit din cauza lucrărilor la mașini, ^[2] , și-a asumat rolul de lider escadron al torpilor din la Spezia , care a inclus , de asemenea bărci torpilă Impetuoso , Balanta , Orsa , Ardimentoso și Orione ^[3] .

Armistiţiu

Ca urmare a anunțului de armistițiul din 08 septembrie , The Procyon, imobilizat pentru munca pe mașinile, să nu fie în măsură să se deplaseze, la 9 septembrie 1943, scufundată în apele portului La Spezia ^[4] , în timp ce Pegasus, în prima dimineata din 9 septembrie, el a plecat din la Spezia , împreună cu Orsa, Orione, Ardimentoso și Impetuoso, urmat, o oră mai târziu, de restul echipei navale (Battleships Italia , Vittorio Veneto și Roma , crucișătoare ușoare Attilio Regolo , Eugenio di Savoia , Montecuccoli , distrugătorul Artigliere , pușcaș , legionara , carabinier , mașină tunar , Velite , Grecale , Oriani ) directe la la Maddalena ^{[5] [6]} . Plecarea a avut loc atât de repede încât personalul de aprovizionare cu alimente a Pegasus a rămas pe teren. ^[3] La 8,40 cele cinci nave lansatoare de rachete cu deficiențe de vedere în lupta echipa (care , la 6.15 , de asemenea , crucișătoarele Duca d'Aosta , Duca degli Abruzzi și Garibaldi și torpilorul Libra, care vine de la Genova ), plasându - se în avangarda acesteia, și la ora 10.30, urmând reperarea germane de recunoaștere , au alăturat, procedând în zig - zag ^[3] . Între timp, în jurul valorii de nouă dimineața, pe un Pegaso mort a pus pe un aparat de radio pentru VHF, care apoi a condus la pierderea contactului cu Orion, Balanta si indraznet ^[3] . La scurt timp după amiază bărci torpilă sosit în apele cu vedere spre La Maddalena , dar în acel moment Pegaso a primit comunicarea în morse , prin Capo Testa lumina de trafic , că baza era ocupată de germani: prin urmare , navele aveau să inverseze traseu împreună cu restul. a flotei, care îndreaptă spre nord de Asinara ^[3] . La 15:15 la 9 septembrie, cu toate acestea, formarea a fost atacat de german Dornier Do 217 bombardiere : prima cuirasatul Italia a fost ușor avariat (printr - o bombă a scăzut în apropierea corpului navei ), apoi, la 15:42, Battleship romilor a fost lovit de un . bombă de rachete care, după ce au străpuns toate punțile , a explodat sub chila provocând pagube importante , inclusiv o scurgere în corpul navei, deteriorarea anti aeronave de artilerie și o ieșire de comandă motor cameră (cu viteza de reducere a 16 noduri); zece minute mai târziu , aceeași nava a fost lovit de oa doua bombă la o muniție depozit : devastată de o colosală de explozie , Roma sa răsturnat și sa scufundat, de rupere în două, în 19 minute, luând 1393 de oameni cu ea ^[7] .

La 16.09 ^[8] Pegaso, Impetuoso și Orsa au fost trimise, împreună cu distrugătorii Mitragliere, Rifiliere și carabinier și crucișătorul Attilio Regolo, pentru a salva scufundarea navei ; Impetuoso de recuperat 47 de supraviețuitori, Orsa și Pegaso 55, Regolo 17, cele trei distrugătorii salvat un total de 503 bărbați ^[3] . După inspectarea zadar mare suprafața altor supraviețuitori,

trei nave lansatoare de rachete a făcut trecerea la nord - vest , dar 19 au fost au fost atacați de un grup de luptători și bombardiere germani, care strafed și bombardat: funcționează la de mare viteză și de tragere cu toate " armele antiaeriene, cele trei nave, pentru a evita măsura îngustă mai multe bombe, a ieșit aproape neatinsă de atacul de la 20.30 ^[3] . Pegasus și Impetuoso doborât trei sau patru germană aeronave cu lor mitraliere , reducând muniția antiaeriană la mai puțin de jumătate ^[3] . Pe Pegasus, printre altele, patru marinari germani erau la bord, implicat în funcționarea unui cvadruple mitralieră , care a trebuit să tragă în propria lor de aeronave ^[3] . Coloanele de apa produse de bombe care a ajuns în mare turnat adesea pe navă, ajunge la cazan de camere prin conductele de ventilație ^[3] . În următoarele ore , cele trei nave lansatoare de rachete, rămas izolate și fără comenzi, a încercat să se alăture echipei italiene, fără să știe unde a fost, fără succes , a încercat să salveze distrugătorul Vivaldi, apoi, la 01:30 la 10 septembrie, Pegaso și Impetuoso îndreptat spre Insulele Baleare , unde ORSA avut deja condus, având aproape alerga afară de combustibil ^[3] . În acest timp, atât Pegasus si cel năvalnică a cerut Supermarina și celelalte unități de echipă pentru informații prin radio, dar nu a primit răspuns ^[3] . La 7.50 o recunoaștere germană a fost cu deficiențe de vedere, iar la 8.37 a fost primit un mesaj de la Supermarina prin care se dispune pentru a trimite la Bona , dar având în vedere întârzierea în comunicare, care a făcut veridicitatea ordinului incert, prezența unor leziuni grave la bord și faptul au ajuns acum vecinătatea Menorca , comandanții celor două nave au luat decizia să continue, iar la 11.15 au ridicat ancora în golful de Pollenza ^[3] .

După debarcarea răniți, între la miezul nopții și două în dimineața zilei de 11 septembrie, în absența unor comenzi de la Supermarina sau squadra, el a decis, de comun acord cu comandantul Impetuoso , căpitanul fregată Cigala Fulgosi , pentru scufundarea navei două unități, care a fost implementat în primele ore de la 11 septembrie, atunci când cele două bărci torpilă a pornit la sabota: comandanții celor două nave, în acord cu echipajele, au luat această decizie pentru a nu trebuie să predea navelor la aliați , desigur , consecință a previzibil internarea în Insulele Baleare, sau în germani ^[3] . Ambarcatiunile torpiloare oprit în mijlocul golfului , unde toate bărcile au scăzut, apoi, cu echipaje reduse la minimum (17 bărbați de pe Pegasus și 10-11 pe Impetuoso), au continuat până când au ajuns în apele adânci de peste o sută de metri , suficient pentru a preveni o recuperare a celor două unități; apoi - între cinci și șase în dimineața zilei de 11 septembrie 1943 - pentru steagul de luptă a fost ridicat, documentele secrete distruse și hublouri , obloane și supape de mare deschis ( o altă măsură adoptată pe Pegaso a fost de a transfera tot combustibilul rămas în rezervoarele de pe partea stanga, pentru a favoriza derapajele), după care căpitanii și oamenii rămași la bord au luat locurile lor pe doar două bărci de salvare din stânga ^[3] . După aproximativ o oră de agonie Pegasus si impetuos scufundat la pupa , unul după altul: Pegasus dispărut mai întâi sub suprafață, derapaj spre stânga, înmuierea pupa și creșterea arcul, care a izbucnit la inaltimea tun. Arc, ^[3] . Scufundarea a avut loc în 56 minute ^[3] . Pegasus a fost remorcat barca de salvare de la țărm spaniol barca pescuit ^[3] .

Decizia a fost , în conformitate cu legile de onoare militară și ca atare a fost considerată, în cursul anchetei, de către autoritățile ale Marinei Regale . ^[1]

Echipajele celor două nave au fost internați timp de zece luni de către spaniol autoritățile Baleare, fiind nevoită să lucreze cu puține alimente ^[3] .

Epava Pegasus, deja identificat pentru prima dată de către un coral pescar în 1986, a fost găsit și identificat în 2001 ^[3] . Minciunile navă pe o adancime de 95 m, situată pe partea babordului, orientate de 160 °, cu zona înainte și pupa extremă , mai degrabă deteriorat ^[3] .

Cobelligerance și perioada postbelică

După ce a fost internat în Spania , a fost repatriat la 11 iulie 1944 , rămânând disponibil în timpul co-beligeranță în Marina Taranto și apoi în Marina romilor până în iunie anul 1946 , când a părăsit serviciul la cerere. ^[1]

Promovat pentru a navei căpitan în rezervă în 1954 , a murit la Milano , la 27 februarie, anul 1960 . ^[1]

Onoruri

	Cavaler al Ordinului Militar al Italiei [1]

	Medalie de bronz pentru Valor militare ( de două ori) [1]

	Crucea de război pentru vitejia militară [1]

	Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei [1]

	Cavaler al Ordinului Colonial al Stelei Italiei [1]

	Crucea germană de fier din clasa a II-a [1]

Notă

Bibliografie

• Paolo Alberini și Franco Prosperini, Bărbați al Marinei 1861-1946 Dicționarul biografic, Roma, Oficiul Istoric al Marinei, 2016, ISBN 978-88-98485-95-6 .