CA.RC
CA.RC , acronim pentru cardan reactiv compact , este un sistem de transmisie articulat patrulater cardanic , conceput și construit de tehnicienii Moto Guzzi în 2003 .
După câțiva ani de studiu și experimentare, noul sistem CA.RC a fost definit și protejat cu un brevet internațional, depus cu numărul US-6.932.178-B2 la 23 august 2005 [1] și montat pe unele modele de motociclete de producția Moto.Guzzi începând cu 2005 .
Caracteristici
În sistemul CA.RC , balansierul inferior nu are articulații și acționează ca un braț oscilant spate și carter pentru mecanismul de acționare, în timp ce brațul balansier superior (tija de reacție) este exclus din orice funcție portantă.
Mecanismul de transmisie cardanic este închis în brațul oscilant-carter din aliaj de aluminiu monolitic, în interiorul căruia pinionul și arborele de transmisie pot oscila, acesta din urmă fiind echipat cu o îmbinare cardanică dublă cu cuplaj flexibil torsional încorporat.
Pe lângă optimizarea sincronizării și continuității răspunsului transmisiei, în accelerație și decelerare, cea mai evidentă îmbunătățire constă în eliminarea efectului de ridicare ( anti-arbore ), tipic transmisiilor cardanice și responsabil, în motociclete, de pierderea de aderență care provoacă salturi vizibile ale roții din spate, atât în accelerație , cât și în decelerare.
Notă
- ^ ( EN ) Fișier brevet , pe patentstorm.us . Adus la 8 martie 2021 (arhivat din original la 11 septembrie 2012) .
linkuri externe
- Compararea soluțiilor tehnice Moto Guzzi și BMW , pe dinamoto.it . Adus la 24 iulie 2008 (arhivat din original la 23 ianuarie 2009) .
