Moto Guzzi V7 Classic

Moto Guzzi V7 Classic
Prezentarea „V7 Classic” la Salonul de la Milano
Constructor	Motociclete Guzzi
Tip	Turist gol
Producție	din 2007
Aceeași familie	Moto Guzzi Breva
Modele similare	Ducati SportClassic Triumf Bonneville
Notă	de asemenea, în versiunea „V7 Cafè Classic”
Manual

Moto Guzzi V7 Classic este o motocicletă pusă în producție de casa Mandello del Lario din 2007 .

Prezentat la Salonul de motociclete de la Milano din 2007 , Moto Guzzi V7 Classic este propunerea Moto Guzzi pentru piața de motociclete în stil vintage . Acesta este în esență modelul „ Breva 750 ”, ale cărui suprastructuri au fost înlocuite, cu șasiuri și variante de motor limitate.

Intenția este de a aminti două modele glorioase din trecut, „ V7 Special ” din 1969 și „ V7 Sport ” din 1972, care reprezintă două succese constructive importante în istoria mărcii Moto Guzzi , încă din cel de- al doilea război mondial .

Comparativ cu „Breva”, „V7 Classic” are un rezervor , instrumente și panouri laterale similare sau inspirate de cele ale „V7 Sport”, în timp ce culoarea albă este preluată din cea a „V7 Special”.

Pentru a finaliza transformarea retro , au fost adoptate roți cu spițe cu anvelope cu umeri înalte și evacuări orizontale; detalii acum învechite în motocicletele moderne.

La sfârșitul anului 2008 a fost lansată pe piață versiunea „ V7 Cafè Classic ” care, pe lângă forme, încorporează și celebra culoare verde Legnano a „V7 Sport” și diferă de „Classic” pentru o serie de mici detalii precum eșapamentele ridicate și șa cu coadă integrată.

Conform celor mai acreditate reviste sectoriale, „Classic” a păstrat calitățile de stabilitate și direcționalitate ale modelului din care derivă, câștigând într-adevăr în manevrarea pe rute mixte și urbane. Unele critici au fost ridicate în ceea ce privește duritatea șeii și setarea amortizoarelor, care este excesiv de rigidă.

Din 2012, V7 a fost produs în versiunile Moto Guzzi V7 Stone , Moto Guzzi V7 Special și Moto Guzzi V7 Racer cu noi motoare de 50 de cai putere ^[1] care sunt mărite la 48 din anul următor. cutie de viteze care trece de la 5 la 6 trepte și câteva îmbunătățiri funcționale minore. Kituri specifice de personalizare a modelului sunt, de asemenea, introduse în cele 4 versiuni numite: Café Racer, Dark Rider, Scrambler și Heritage.

În februarie 2021 , motorul de 850cc de 65 CP utilizat deja pe V85 TT își face debutul pe V7. Este un V-twin transversal la 90 ° răcit cu aer, cu distribuție a tijei și brațe basculante cu două supape pe cilindru ^[2] .

Date tehnice

Caracteristici tehnice - Moto Guzzi V7 Classic 750

Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime)	2185 × 800 × 1115 mm
Înălțimi	Sa: 805 mm - Minima de la sol: 182 mm
Ampatament : 1449 mm		Masă neîncărcată : 182 kg uscat, 198 kg în stare de funcționare		Rezervor : 17 l (inclusiv 2,5 l rezervă
Mecanică
Tipul motorului : 90 ° V- dublu, în 4 timpi				Răcire : prin aer
Deplasare	744 cm³ ( alezaj 80 x cursă 74 mm )
Distribuție : 2 supape aeriene controlate de tije din aliaj ușor și basculante			Alimentare : injecție electronică Weber-Marelli cu motor pas cu pas
Putere : 35,5 kW (48,28 CP) la 6.800 rpm		Cuplu : 54,7 N m la 3.600 rpm		Raport de compresie : 9,6: 1
Ambreiaj : o singură placă uscată cu cuplaj flexibil			Cutie de viteze : 5 trepte
Aprinde	Electronică
Transmisie	primar: cu dinți elicoidali - final cu cardan
Bunăvoință	electric
Ciclism
Şasiu	oțel tubular cu leagăn dublu descompozibil
Suspensii	Față : furcă telescopică hidraulică Marzocchi cu stâlpi Ø 40 mm / Spate : braț oscilant din aliaj ușor turnat sub presiune cu 2 amortizoare Sachs reglabile în preîncărcare cu arc
Frâne	Față: disc flotant dublu din oțel inoxidabil , Ø 320 mm, etriere opuse cu 4 pistoane / Spate: disc fix din oțel inoxidabil, Ø 260 mm, etrier flotant cu 4 pistoane opuse
Anvelope	față 100/90 18 "- spate: 130/80 17"
Alte
Sistem de evacuare	din oțel inoxidabil, catalizat în trei direcții cu sonda lambda
Sursa datelor : http://www.motoguzzi.it/it_IT/news/v7.aspx