Moto Guzzi Bidingo
Această intrare sau secțiune despre autovehicule nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Moto Guzzi Bidingo sunt două prototipuri de motociclete pregătite în 1969 și 1971 .
La sfârșitul anilor șaizeci, piața motocicletelor destinate copiilor de paisprezece și șaisprezece ani era din ce în ce mai orientată către motorul în doi timpi care oferea performanțe ridicate la costuri de producție reduse. În biroul experimental Moto Guzzi , după abandonarea lui Antonio Micucci , tatăl „ Dingo-ului ”, la atingerea limitelor de vârstă, conducerea companiei i-a încredințat lui Giorgio Valentini sarcina de a studia un motor în doi timpi, în doi timpi, în doi timpi.
La Salonul de la Ciclism și Motocicletă de la Milano din 1969 , a fost prezentat primul „Bidingo” numit „ Ghez ”, un moped turistic cu un motor în doi timpi de 50 cm3 bicilindru, cadru cu leagăn superior dublu închis tip „Dingo” și alte componente din „ Stornello ”.
Imposibilitatea tehnică de a se alătura cadrului „Dingo” cu frontul „Stornello” s-a remarcat imediat și a denunțat o asamblare improvizată, dar Moto Guzzi a răspândit vestea că intrarea în producție era sigură și așteptam doar omologarea. anunțând faza de studiu avansat a modelului de 125 cm³. Motorul „Ghez” nu a fost însă pornit niciodată în prezența presei de specialitate, alimentând suspiciunea că este un model static .
Nu s-au mai lansat noutăți din casă , dar la Salonul Auto de la Milano din 1971 , lângă splendidul „ V7 Sport ”, modelul „ 125 Bicilindrica ” a fost prezent în standul Moto Guzzi, substanțial similar cu „Ghez”, dar cu un motor de 125 cm³ și un șasiu adecvat definit și pregătit pentru producția în serie.
Ambele modele au fost considerate prea scumpe de către conducerea companiei și nu au intrat în producție. Acum sunt păstrate în muzeul Moto Guzzi din Mandello del Lario .
Acestea sunt jargonul definit de experți ca „Bidingo”, deoarece noile carteruri au fost asamblate cu o pereche de cilindri utilizați pentru motorul „Dingo” de producție normală, adaptate corespunzător diferitelor deplasări ale unității.
Surse
- Mauro Janni, CdP Motorino , n. 23, 1970
- Mario Colombo, Moto Guzzi , Vintage Motorcycling - nr.6, 2006 , Edisport , Milano
