Clasa Grisha
| Clasa Grisha-I | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
     | |
| Tip | corvetă |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | |
| Lungime | |
| Lungime | 10,15 m |
| Proiect | 3,4 m |
| Propulsie | 1 turbină cu gaz de 18.000 CP 2 motoare diesel de 10.000 CP 3, 2 osii |
| Viteză | 34knts. noduri (63 km / h ) |
| Autonomie | 4.000 mn la 10 noduri (7.400 km la 19 km / h) |
| Echipaj | 60 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | Radar: 1 navigație „Don-2”, 1 căutare aer / suprafață Strut Curve, 1 control antirachetă SA-N 4 „Pop Group”, 1 control tun „Muff Cob” pentru turnul AK-257 Sonar: 1 sonar de carenă de joasă frecvență „Bull Nose”, 1 sonar de frecvență medie „Elk Tail” cu adâncime variabilă (VDS) |
| Armament | |
| Artilerie | 1 pistol dublu 57 mm / 75 AK-725 |
| Torpile | 2 lansatoare de torpile duble de 533 mm |
| Rachete |
|
| Alte |
|
date furnizate de fas.org | |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Classe Grisha este codul de identificare , în cadrul NATO , corespunzător clasei de corbete sovietice Proiectul 1124 Albatros , o clasă prolifică și modernă construită de Uniunea Sovietică între anii șaptezeci și următorul deceniu [1] .
O clasă de nave foarte asemănătoare ( clasa Parchim ) a fost lansată în RDG ( Germania de Est ) și a diferit în principal prin faptul că rachetele SA-N 4 au fost înlocuite cu mult mai puțin puternica SA-N 5 (versiunea navală a SA -7), cu lansatoare de patru ori.
Proiect
Născute pentru a înlocui multitudinea de nave de patrulare sovietice de coastă construite în deceniile anterioare și pentru a integra cu costuri reduse navele contemporane cu tonaj mai mare (cum ar fi Krivak ), Albatrosul / „Grisha” au fost proiectate cu unele inovații semnificative.
Ei au trebuit să asigure finalizarea misiunilor de patrulare (ASW) și a escortei de coastă, rezistând vremii nefavorabile, cu armament suficient pentru lupta antisubmarină, dar și să se apere de atacurile aeriene și rachete în timpul acestor misiuni. Desigur, având în vedere deplasarea limitată disponibilă, prezența unui elicopter la bord, nici cea a sistemelor de rachete grele și complexe, nu a fost concepută în mod serios.
Coca este de o construcție foarte robustă, cu un bord liber înalt și înălțimea suplimentară a unei punți intermediare.
Suprastructurile sunt foarte scăzute și colectate și, în general, este clar că proiectul a fost conceput cu gândul la securitate în condiții extreme, precum cele din Marea Barents sau din Pacificul de Nord. Impresia generală este de o mare soliditate și putere.
Deși a pierdut puțin în grație și eleganță în comparație cu unități precum „ Mirka ”, nu există nicio îndoială că structura, similară cu cea a unui balenier , s-a dovedit a fi foarte funcțională, așa cum a demonstrat și prolificitatea clasei, considerat clar, în limitele sale de deplasare, eficiente.
Aripioarele antiruliu au fost un plus important, pentru a face nava stabilă cu mișcări de undă foarte semnificative și pentru a îmbunătăți performanța senzorilor (și a echipajului). Dacă luăm în considerare faptul că fotografiile navelor au fost făcute literalmente cu arcul ridicat deasupra apei de efectul valurilor, putem înțelege cum utilizarea pe mări și oceane este o provocare pentru ambarcațiuni mici, similare și, prin urmare, soluțiile tehnice nu sunt niciodată excesiv pentru a-și păstra integritatea, mai ales dacă trebuie să alergi cu viteză mare în încercarea de a urmări submarinele sau de a scăpa de patrulele aeriene.
Echipajul, 60 de bărbați, este mic în comparație cu dimensiunea corvetei.
Powertrain
Sistemul de propulsie este decisiv inovator în comparație cu alte unități navale. De fapt, este una dintre primele aplicații - dacă nu chiar prima - a conceptului CODAG , și anume combinația diesel / turbină cu gaz.
Primele sunt folosite pentru croazieră, la viteze economice (max. Poate 20 de noduri) și cu consum redus, turbina de 18000 CP. pe de altă parte, este utilizat pentru propulsie de mare viteză, astfel încât să permită depășirea abundentă a 30 de noduri și pentru a urmări chiar și cele mai rapide SSN (permițând marea, desigur: pentru submarine starea mării nu este o variabilă importantă, pentru nave este).
Punând turbinele (ideale, ușoare și puternice, pentru viteze mari) și turbine diesel (fiabile, cu un consum redus de combustibil, în special la viteza de croazieră) în aceeași carenă, s-a obținut un compromis bun între ușurință, viteză și autonomie. Nu este atât de ușor pe cât pare, deoarece dieselurile tind să deseori să cântărească o navă, forțând-o să coboare prea jos sau să folosească turbine pentru a atinge o viteză acceptabilă, dar acestea determină un consum ridicat, cu atât mai mult dacă sunt utilizate la regim de viteze mici, unde sunt ineficiente.
Dar dacă CODAG este realizat, atunci este cea mai bună combinație posibilă. Mai mult, în acest caz nu este vorba de CODOG (Diesel 'sau' gaz), adică toate motoarele pot fi operate simultan. Se pare că turbina este combinată cu o singură axă. Viteza și autonomia rezultate sunt, în ansamblu, cu siguranță satisfăcătoare pentru misiunile atribuite corvetelor Albatross.
Armament
Armamentul și senzorii sunt adecvate nevoilor, legate în esență de luptătorul ASW, de autoapărare de rachete și avioane în timpul patrulelor și, eventual, de diferite escorte navale.
Toate navele au 2 sisteme principale de arme, cu 1 stâlp în port și 1 în pupa. În mod obișnuit, pentru arma cu arcul este un lansator de rachete SA-N 4 „Gecko” sau sistemul Osa / Romb al armatei (cunoscut sub numele de SA-8 ) navalizat și probabil a intrat în serviciu cu aceste nave.
Are ghidaj controlat radio, o rază de acțiune de 10-15 km și poate angrena ținte la viteze de până la 500 m / s. Greutatea este de aproximativ 200 kg, mult pentru o rachetă ghidată radio, atât de mult încât diferiți analiști au presupus că are căutători semi-activi sau altele asemenea. Rampa de lansare este foarte specială: pentru a o proteja de valuri și îngheț, este retractabilă, cu o platformă rotundă caracteristică și vizibilă care se deschide și se închide în jumătate. Mai jos este o rampă dublă foarte subțire și ușoară, cu lansator cu 18 focuri și înfășurare automată. Rampa a fost ceva de o himeră pentru inteligența occidentală de ani de zile, fiind complet diferită de instalația armatei. Fotografiile care o înfățișează sunt încă foarte rare astăzi, tocmai datorită faptului că în mod normal este ținută sub punte.
Se pare că racheta poate fi folosită și împotriva țintelor navale, nu o caracteristică mică pentru o corvetă care nu are rachete dedicate acestui scop.
Turnul AK257 este cuplat, cu 2 tunuri de 57 mm și o cadență de 240c.min., Și este o armă cu un design foarte modern, cu o cupolă metalică care protejează armele și un radar dedicat de tragere a pupa. După primele unități a venit AK-176 cu un pistol de 76 mm, care oferă siguranțe de proximitate, mult mai eficiente în rolul antirachetă (ciudat, dar adevărat, 57 mm sovietici au rămas fără siguranțe de acest tip). Gama de tragere utilă este de 6 km antiaeriene, 12-15 antisuperfice pentru proiectile de mare viteză de 2,8 kg (6 cu 76 mm).
CIWS posibil prezente sunt ADG-630 de la 5000c.min., Calibru 30 mm, foarte eficient împotriva rachetelor anti-navă și a altor ținte aflate la 2-3000 de metri.
Lansatoarele de torpile sunt pentru arme grele autoguidate de 533 mm, în esență ASW, dar există probabil și moduri de căutare anti-nave.
Lansatoarele de rachete sunt RBU-6000, autoîncărcabile, capabile să fie utilizate împotriva submarinelor și chiar și în funcție anti-torpilă, la maximum 6000 de metri. Acestea sunt cele mai recente și mai eficiente dintre numeroasele lansatoare de rachete navale sovietice, iar armele lor de 120 kg (21 pentru focos) și calibru de 250 mm sunt eficiente împotriva submarinelor de tot felul, de asemenea, deoarece, mult mai rapid decât o torpilă. Și practic insensibile la contramăsuri, cu șurubul de impact sau de proximitate. 120 de bombe sunt disponibile (5 reîncărcări) în depozitul de mai jos și sunt reîncărcate pe lansatorul de potcoavă, cu 12 tuburi, automat.
Senzorii ASW sunt, de asemenea, foarte respectabili, cu un sonar al carenei de joasă frecvență și un sonar cu adâncime variabilă medie. Este important, deoarece în condiții de mare agitată și / sau la viteze mari, gama utilă a sonarelor corpului este redusă la aproape zero, spre deosebire de cele remorcate, care pot arăta și sub straturile de apă, care au caracteristica, dacă au salinitate diferită și temperatura, pentru a reflecta valurile într-un mod anormal, anulând adesea submarinele chiar și atunci când acestea ar putea fi observate.
În general, echipamentul electronic pare rezonabil de adecvat nevoilor, dar cel puțin la început sectorul de apărare electronică era prea rar, limitându-se la un „câine de veghe”.
În cele din urmă, „Grisha” are și șine pentru câteva zeci de mine. Fiind rapizi și bine înarmați, au fost considerați, ca aproape toate navele sovietice mici și mijlocii, purtători ideali pentru depunerea minelor. URSS a avut nu mai puțin de 500.000 de bombe de diferite tipuri, în general de 500 sau 1000 kg, atât de mult încât să constituie cu ele o amenințare printre cele mai grave pentru navele NATO, în special pentru SUA care au lipsit întotdeauna în capabilitățile minei. (așa cum s-a văzut și în războiul din 1991 ).
Evoluţie
Albatros / Grisha, în mod substanțial evoluția extremă a corvetelor din perioada de război, cum ar fi engleza „Gabbiano” sau „Hunt”, a dat naștere la cel puțin 5 subclase:
Grisha-I
Număr proiect rusesc: 1124
Clasa Albatros ( rusă : Альбатрос , denumire cod NATO : Grisha-I ) a fost o serie de 12 mari corvete antisubmarine construite de Uniunea Sovietică între 1970 și 1974 . Aceste nave aveau o autonomie relativ limitată și nu puteau fi utilizate decât în apele de coastă. Aceștia erau înarmați cu un pistol dublu de 57 mm, un lansator înainte pentru racheta sol-aer SA-N-4 , două tuburi torpile duble de 533 mm și două lansatoare de rachete RBU-6000 [1] .
Toate erau echipate cu aripioare de stabilizare retractabile. Desemnarea marinei sovietice a fost Malyy Protivolodochnyy Korabl („mici nave antisubmarine”).
Au fost construite în total 16 unități. Până în 1997, șapte unități erau încă în funcțiune, dar până în 1999 erau deja pensionate [1] .
Grisha-II
Număr proiect rusesc: 1124P
Clasa Grisha-II a fost construită ca navă de patrulare de coastă pentru KGB . Sistemul de rachete SAN-4 a fost înlocuit cu un pistol de 57 mm, mai util pentru navele de patrulare. În anii 1970 au fost construite 12 nave. Două au fost construite în marina ucraineană și aproximativ zece sunt încă în serviciu pentru Rusia.
Grisha-III
Număr proiect rusesc: 1124M
Clasa Grisha-III a fost construită la sfârșitul anilor șaptezeci, începutul anilor optzeci , acestea încorporând câteva mici modificări și electronice noi. Turela de popa de 57 mm a fost înlocuită cu o armă de 76 mm, aceasta și CIWS AK-630, 30 mm, cu capacitate anti-rachetă sporită, dar și cu capacitate anti-suprafață. Au fost produse cel puțin 32 de nave din această clasă, 20 au rămas în serviciu pentru Rusia pe tot parcursul anului 1999 [1] .
Grisha-IV
Număr proiect rusesc: 1124K
A fost produsă o singură navă din clasa Grisha-IV. Aceasta a fost o navă de testare pentru sistemul de rachete SAN-9 .
Grisha-V
Număr proiect rusesc: 1124ME
Navele din clasa Grisha-V au fost construite între 1985 și 1994 . Acestea au incorporat modificări suplimentare. Aproximativ 28 de nave rămân în serviciu pentru Rusia. Au fost produse cel puțin 32 de nave. Multe dintre acestea sunt încă în serviciu sau cel puțin în rezervă.
Notă
- ^ a b c d Proiectul 1124 Clasa Albatros Grisha , pe fas.org . Adus pe 3 mai 2014 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Grisha
linkuri externe
- ( EN ) Project 1124 Clasa Albatros Grisha , pe fas.org .
