Renault Estafette
| Renault Estafette | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Renault |
| Tipul principal | Van |
| Alte versiuni | Autobuz cu 8 locuri și Pick-up |
| Producție | din 1959 până în 1980 |
| Inlocuit de | Renault Trafic |
| Exemplare produse | 533.209 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4070 m m |
| Lungime | 1780 mm |
| Înălţime | de la 1930 la 2280 mm |
| Etapa | de la 2270 la 2650 mm |
| Masa | de la 950 la 1100 k g |
| Alte | |
| Mașini similare | Citroën Tip H Fiat 238 , 241 și 242 Peugeot J7 și J9 |
 | |
Estafette a fost o autoutilitară de mărime medie produsă între 1959 și 1980 de către producătorul francez de automobile Renault .
Istorie și profil
După cel de-al doilea război mondial, Franța continua să-și revină după rănile profunde suferite, atât uman cât și economic. Producătorii de autoturisme au propus vehicule comerciale ușoare pentru a facilita comerțul. Citroën a introdus HY , o autoutilitară de dimensiuni medii, și va introduce în curând și versiunea de utilitare a Citroën 2CV . Peugeot , la rândul său, avea în listă D3 și D4 , camionete derivate din Peugeot 203 . Dar Renault în acest domeniu a avut o alegere foarte limitată, limitată doar la Dauphinoise , derivată din Juvaquatre. Prin urmare, el a trebuit să candideze la acoperire pentru a propune și o dublă de dimensiuni medii. Lucrările au început la scurt timp după aceea, în 1952 , sub conducerea inginerului Guy-Grosset-Grange, care s-a gândit la o autoutilitară echipată cu o cabină avansată, suspensie de roți independentă și o capacitate de cel puțin 6 chintale . Proiectul a luat forma în 1959, anul în care noul vehicul era pregătit pentru comercializare. S-a născut noua Estafette. În comparație cu Citroën Type H și Peugeot D3, Estafette era mai modernă și oferea soluții foarte speciale, cum ar fi ușa frontală glisantă care putea fi lăsată deschisă chiar și în timp ce conducea. Motorul era amplasat chiar sub cabina de pilotaj, între cele două locuri și, o noutate absolută pentru Renault, exista tracțiunea față. Estafette a fost disponibil inițial în două versiuni: versiunea van, numită Estafette 600 (unde numărul indica capacitatea în kg ) și cea destinată transportului de persoane, un fel de „microbuz”, numit Alouette . Motorul utilizat a fost cilindrul de 845 cm³ cu 4 cilindri montat deja pe Dauphine . Această unitate de acționare a garantat doar 32 CP de putere maximă. Prin urmare, viteza maximă a fost de aproximativ 85 km / h. Dar, în ciuda performanței slabe, Estafette s-a bucurat în continuare de un succes mai mult decât bun, dat fiind că peste 58.000 de unități au fost vândute în primii trei ani.
În mai 1962 , a fost introdusă o nouă variantă, numită Estafette 800 , care era echipată cu motorul de 1108 cm³ care monta Renault 8 , care debuta în acel an. Cu o putere maximă de 45 CP, Estafette 800 și-ar putea permite mai multă strălucire în performanță și, prin urmare, ar putea transporta mai ușor o sarcină mai mare. Viteza maximă a crescut la aproximativ 95 km / h.
În 1965 a apărut versiunea extinsă a ampatamentului, numită Estafette 1000 , în care ampatamentul crescut cu 38 cm a permis o autonomie mai mare, crescând la 10 chintale.
În 1968 au existat câteva modificări detaliate și adoptarea motorului de 1289 cm³ montat pe Renault 12 care a fost introdus și în '68. Datorită acestui motor care a garantat 54 CP la 5250 rpm, performanța a devenit și mai strălucitoare. Viteza maximă a crescut la 100 km / h, dar cuplul motorului a fost, de asemenea, influențat pozitiv.
În 1972 au sosit câteva modificări de detaliu pentru Estafette: față ușor revizuită, adoptarea centurilor de siguranță și amplificator de frână .
În timpul producției sale, Estafette nu a fost niciodată echipat cu un motor diesel . Doar o aplicație experimentală pe această autoutilitară a văzut utilizarea unui motor diesel Indenor. Dar această experimentare nu a fost niciodată adusă la comercializare. În schimb, au fost propuse mai multe variante, inclusiv versiunile cu prelată, pick-up-uri și camionete cu acoperiș ridicat.
Estafette a fost scoasă din producție în 1980, pentru a face loc Renault Trafic mai modern. L'Estafette a fost vehiculul, singurul furnizat, care a fost folosit de jandarmeria franceză pe toată perioada de producție.
Dacia D6
Estafette a fost asamblat și în România , de Dacia sub denumirea de Dacia D6 , din 1975 până în 1978 într-un număr redus de unități, destinate administrațiilor publice.
Motorul era la fel ca la modelele Dacia 1300 (în afară de pompa de apă și filtrul de aer). Întregul sistem de frânare a fost fabricat în România, precum și partea electrică și alte sisteme [1] .
Notă
- ^ ( RO ) Prototipuri si serious limited brand Dacia , pe automarket.ro , 20 august 2008. Accesat la 19 septembrie 2017 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Renault Estafette
linkuri externe
- ( FR ) L'Estafette sur la toile , pe estafette.r213x.com . Adus pe 19 septembrie 2017 .
- ( NL ) Vrienden van der Estafette , în renault-estafette.nl . Adus pe 19 septembrie 2017 .
