HMS Kenya

HMS Kenya
Unitatea pe mare în septembrie 1943
Descriere generala

Tip	Cruiser ușor
Clasă	Colonia Coroanei
Proprietate	Marina Regală
Identificare	14
Constructori	Alexander Stephen and Sons ^[1]
Loc de munca	Glasgow
Setare	18 iunie 1938
Lansa	18 august 1939 ^[1]
Intrarea în serviciu	27 septembrie 1940
Radiații	Transferat în rezervă în septembrie 1958
Soarta finală	Vândut pentru demolare la Faslane la 22 octombrie 1962
Caracteristici generale
Deplasare	8,530
Lungime	169,3 m
Lungime	18,9 m
Proiect	5 m
Viteză	33 noduri (61 km / h )
Autonomie	6.420 mn la 13 noduri
Echipaj	730
Armament
Armament	12 tunuri de 152,4 mm în turele triple ^[1] 8 tunuri de 101,6 mm în turele duble ^[1] 8 tunuri antiaeriene Bofors de 40 mm în sisteme duble 12 tunuri antiaeriene de 40mm "Pom Pom în trei monturi cvadruple 12 mitralieri Oerlikon 20 mm 6 tuburi de torpilă de 533 mm în două platforme triple
Avioane	Două mări Supermarine , îndepărtate ulterior
Notă
Motto	Consilio fide vigilantia
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

HMS Kenya ( Pennant numărul 14), singura navă britanică a Royal Navy care purta numele coloniei africane de atunci ^[1] , era un crucișător ușor de clasă Crown Colony , de tip Fiji. Construit în șantierele navale Alexander Stephen și Son din Glasgow , a fost depus la 18 iunie 1938, lansat la 18 august 1939 și intrat în funcțiune la 27 septembrie 1940, în mijlocul celui de-al doilea război mondial .

Serviciu

Cu flota de origine : 1940-42

La momentul intrării în funcțiune, unitatea a fost agregată la Flota de origine cu sediul în Scapa Flow , participând începând cu 7 octombrie după însoțirea către convoiul WS3 cu destinația Freetown , Sierra Leone . Întorcându-se din misiunea de escortă, pe 17 noiembrie a fost repartizată în escadrila a 10-a Cruiser, rămânând apoi pe șantierul naval din Devonport pentru lucrări de rutină între 10 și 25 decembrie, zi în care a fost trimisă urgent pentru a ajuta convoiul WS5A, atacat de surprins de croaziera grea germană Admiral Hipper . A doua zi a ajutat SS Empire Trooper avariat de focul navei inamice, însoțindu-l mai întâi în Azore și apoi în Gibraltar , unde a ajuns pe 4 ianuarie 1941 . Întorcându-se în patria ei, escortând un convoi care se întorcea de la Freetown, a ajuns la Greenock pe data de 30 a lunii, fiind însărcinată să escorteze convoaiele oceanice.

În februarie, ea a fost angajată în escorta unei serii de convoaie care opreau în Gibraltar pe 22 a lunii. La 10 martie, a atacat un submarin italian identificat la suprafață, forțându-l să se scufunde cu focul de armă secundară. O săptămână mai târziu a luat parte împreună cu portavionul Ark Royal și cu crucierul de luptă Renown pentru a însoți convoiul SL67, considerat posibilă pradă a „navelor de luptă de buzunar” germane Scharnhorst și Gneisenau . Pericolul din unitățile de suprafață nu s- au materializat, în timp ce cinci FREIGHTERS convoiului au fost scufundate de U- bărcile U-105 și U-124 . Pe 15 aprilie, a fost eliberată de convoiele sale și a fost trimisă la Scapa Flow și apoi a fost repartizată să patruleze apele din nord-vestul insulelor britanice. Începând cu 8 mai, a oferit acoperire unităților primei escadrile minilayer angajate în poziționarea unui baraj mare către Marea Nordului .

Pe 22 mai, a navigat împreună cu o amplă desfășurare de forțe formate din cuirasatul regele George al V-lea , portavionul Victorious și crucișătoarele Galatea , Hermione și Aurora, cu o escortă de șapte distrugătoare pentru a intercepta Bismarck ^[2] , navigând cu își propun să atace convoaiele din Atlanticul de Nord. După scufundarea Capotei în bătălia Strâmtorii Danemarcei, el a participat la escorta către Victory împreună cu Hermione , la Aurora , neparticipând astfel la prima linie la vânătoarea Bismarck . După scufundarea corăbiei inamice, s-a îndreptat spre Islanda pentru a alimenta combustibilul, participând cu Aurora începând din 30 mai într-o patrulă a coastelor Groenlandei în căutarea navelor de sprijin inamice. A doua zi , supraviețuitorii Marconi CARCO scufundat de un submarin de cinci zile mai devreme au fost recuperate.

Pe 3 iunie, nava de sprijin submarin Belchen a fost interceptată, în procesul de aprovizionare cu U-93 . Atacată cu armele principale, nava a fost prinsă în curând într-un incendiu, în timp ce Aurora și-a completat distrugerea cu o torpilă. Începând cu 16 iunie, a asigurat acoperirea noilor misiuni de stabilire a câmpului de mine în strâmtoarea Danemarcei , ciocnind cu distrugătorul Brighton pe data de 25. reparații temporare la prova. Întorcându-se în patria ei, a fost mutată la Rosyth în așteptarea reparațiilor, intrând astfel în curte la 28 iulie următor. În timpul lucrărilor, a fost instalat și radarul de tip 271 pentru detectarea navelor de suprafață, în timp ce au fost instalate două mitraliere Oerlikon de 20 mm pentru a spori apărarea antiaeriană cu rază scurtă de acțiune. Părăsind șantierul naval la sfârșitul lunii august, a reluat serviciul de la baza Scapa Flow.

Prima misiune din septembrie a văzut Kenia angajată în escortarea unei operațiuni de depunere a minelor în apropierea coastei norvegiene, în zona Stadlandet . Începând cu 17 septembrie, s-a decis utilizarea unității într-o operațiune de realimentare pe insula Malta , ca navă de pavilion a amiralului Harold Burrough . S-a îmbarcat pe personalul terestru al RAF , apoi a navigat spre Gibraltar împreună cu corăbii Nelson , Rodney și Prince of Wales , crucișătoarele Edinburgh , Sheffield și Euryalus și o escortă de distrugătoare. Începând cu 24 septembrie, a început trecerea Mediteranei de vest și a Strâmtorii Siciliei , timp în care convoiul a fost atacat de forțele aeriene și de torpilele italiene. O acoperire suplimentară a comercianților a fost asigurată de navele Force H. Pe 28, după ce a încheiat cu succes misiunea, s-a întors împreună cu unitățile de escortă în Gibraltar, unde a ajuns pe 30 septembrie. În ziua următoare a fost folosită împreună cu Sheffield la vânătoarea navei germane de sprijin Kota Pinang , văzând plecarea din Bordeaux . La 3 octombrie, unitatea inamică a fost identificată și scufundată cu armamentul și torpilele sale principale. Din 8 a intrat în șantierul naval pentru reparații minore făcute necesare în urma avariilor raportate în condiții meteorologice nefavorabile. După ce s-a întors la Scapa Flow, la 31 octombrie a început o patrulare în largul Islandei cu doi distrugători.

La 6 noiembrie, el a transportat generalul sovietic Gromoff și alți ofițeri de stat major în Islanda pentru transfer ulterior cu vaporul la Murmansk . Din 9 noiembrie a participat la escorta convoiului arctic PQ3, în timpul căruia un bărbat din echipaj a fost pierdut pe mare din cauza vremii nefavorabile. Când pasagerii au ajuns la destinație și au debarcat, din 21 noiembrie a participat la o misiune de patrulare a coastelor din nord-estul extrem al Norvegiei împreună cu distrugătoarele sovietice Gromki și Gremyashi , precum și cu beduinii britanici și Intrepid . Patru zile mai târziu a participat la bombardarea insulelor Vardø și Hornoy. Din 28 noiembrie a luat parte la escorta convoiului de întoarcere QP4, ajungând la Rosyth pe 6 decembrie următor.

Intrând în șantierul naval pentru instalarea țevilor de abur pentru a reduce efectele temperaturilor arctice asupra echipamentelor de pod, a primit, de asemenea, noile radare de tip 284 pentru piesele principale și tipul 283 pentru a înlocui tipul 271. precedent. Din 24 decembrie a luat parte la operațiune Tir cu arcul , debarcarea a două escadrile de comandă la Vågsøy și Malloy, împreună cu patru distrugătoare și două nave de aterizare de infanterie. A doua zi a fost nevoită să caute adăpost în Sullom Voe, în Insulele Shetland din cauza vremii nefavorabile care a forțat-o să amâne întreaga operațiune pentru 24 de ore. La 27 decembrie, a sprijinit apoi debarcările comandourilor britanice și norvegiene asupra țintei, deschizând focul asupra bateriilor la sol și fiind ușor deteriorate. A doua zi, când misiunea s-a încheiat, a ajuns în Scapa Flow cu aproximativ 70 de cetățeni norvegieni la bord care doreau să se înroleze în Forțele Norvegiene Libere. După ce a primit reparațiile necesare, a participat, începând cu 17 ianuarie 1942, la vânătoarea cuirasatului german Tirpitz , despre care se crede că navighează în Marea Nordului, împreună cu crucișătoarele Sheffield și Suffolk . După o altă croazieră de patrulare împreună cu Nigeria, ea s-a întors apoi la bază, fiind apoi repartizată permanent să patruleze apele dintre Islanda și Insulele Feroe , de asemenea cu sarcini de escortă pentru minereuri.

Din 3 martie a participat împreună cu un grup puternic de unități ale flotei interne în escortă la convoiul arctic PQ12 și la convoiul de întoarcere QP8, ajungând în apropierea Peninsulei Kola în 12 după. Pe 22 martie, a pornit apoi pentru a se întoarce singură acasă purtând zece tone de bare de aur, ajungând în Scapa Flow pe 29. În aprilie a fost din nou angajată în escortă îndepărtată la un convoi arctic, de data aceasta compus și din unități din Marina SUA . În iunie, sa decis participarea Kenyei la Operațiunea Harpoon , o importantă misiune de salvare pe insula Malta, care a dus ulterior la așa-numita bătălie de la mijlocul lunii iunie .

La 11 iunie a ajuns la Gibraltar împreună cu cuirasatul Malaya , portavioanele Argus și Eagle și crucișătoarele Liverpool , Charybdis și opt distrugătoare. Pe lângă aceste unități, numite „Forța W”, și „Forța X”, alcătuită din crucișătorul Cairo și nouă distrugătoare, era însărcinată cu escortarea convoiului cu destinația Malta. Pe 14 iunie, navele au fost atacate violent de aviația italiană și germană, Liverpool a fost forțat să se întoarcă în Gibraltar în remorcă. La 18 iunie s-a întors în Gibraltar fără să fi suferit niciun prejudiciu și apoi s-a întors acasă pentru a relua serviciul în flota de origine . După câteva săptămâni de serviciu în Islanda, nava a fost din nou desemnată să însoțească un nou convoi de provizii și arme pentru Malta, numit Operațiunea Pedestal .

Kenya atacat la 12 august 1942

Ajunsă în Gibraltar împreună cu o escortă puternică formată din unități ale forțelor H, X și Z, la 10 august a început croaziera către strâmtoarea Siciliei, ca nava principală a coloanei din dreapta. În ziua următoare, au început atacurile violente ale Forțelor Aeriene și Axis MAS, care au scufundat portavionul Eagle . Convoiul a fost, de asemenea, atacat de un grup de aproximativ zece submarine italiene, care au scufundat crucișătorul Cairo și au forțat Nigeria să se întoarcă în Gibraltar, părăsind Kenya pentru a apăra navele comerciale rămase. La 12 august a fost lovită în arc de o torpilă lansată de submarinul Alagi , dar a reușit să rămână operațională. A doua zi, crucișătorul Manchester a fost, de asemenea, scufundat, în timp ce o bombă aruncată la pupa a deteriorat ușor una dintre elice. La 14 august, a fost din nou ușor deteriorat de o bombă care a explodat în apa din apropierea corpului, ajungând în cele din urmă în Gibraltar pe 15 pentru a fi supusă unor reparații temporare înainte de a se întoarce acasă.

Ajunsă la Scapa Flow pe 25 august, după ce a pierdut structurile de arc provizorii pe mare, a intrat în curtea civilă South Shields pentru reparații definitive. În timpul lucrărilor, care au durat până în decembrie 1942, au fost instalate și cele mai moderne radare de tip 282 pentru controlul focului și de tip 285 pentru arme antiaeriene, în timp ce avioanele de la bord și macaralele aferente au fost scoase. Apărările antiaeriene au fost, de asemenea, sporite și cu instalarea a șase noi mitraliere Oerlikon. În ianuarie 1943 s-a decis în cele din urmă transferul unității către Flota de Est .

Cu Flota de Est : 1943-45

După lucrările necesare, ea a navigat pe 12 martie, îndreptându-se spre Gibraltar împreună cu un convoi care pleca. Pe 22 a pornit pentru a însoți un convoi de la Freetown la Cape Town . Escorta la convoi, numită WS28 și îndreptată spre Orientul Mijlociu cu trupe și provizii la bord, era compusă și din distrugătoarele Quadrant și Redoubt . La 25 aprilie, după ce a escortat navele între transport și în Oceanul Indian , a intrat în serviciul Flotei de Est din Kilindini , Kenya . După scurte lucrări de întreținere, a navigat spre Durban pentru a însoți un convoi înapoi în Kenya. La 18 iunie, a pornit din nou spre Colombo , pe insula Ceylon , și a fost apoi repartizată la baza principală a flotei din Trincomalee . În lunile de vară a participat la patrulări în Oceanul Indian și la exerciții cu alte unități ale flotei, precum și la escortarea convoaielor britanice și americane. După un scurt transfer la Bombay la începutul lunii noiembrie, s-a întors la baza Trincomalee, unde a rămas până la începutul anului 1944 .

În februarie a noului an a intrat în curtea din orașul Simon pentru reparare, primind în timpul lucrărilor și două mitraliere antiaeriene suplimentare de 20 mm pentru apărare pe distanțe scurte. Revenită la serviciu la jumătatea lunii aprilie, a fost angajată cu sarcini de escortă și în exerciții până la 6 mai, când împreună cu „Forța 65”, compusă din cuirasatele Regina Elisabeta și Valiant , franceza Richelieu , crucișătorul olandez Tromop și șase distrugătoare , unii dintre ei aparținând Marinei Regale Australiene , au fost folosiți pentru a escorta portavioanele Illustrious și USS Saratoga , angajați în bombardarea Surabaya . După finalizarea misiunii, pe 27 mai, s-a întors în Ceylon. În această perioadă, lipsa tancurilor britanice de aprovizionare a devenit evidentă, rezultând o încetinire a operațiunilor. Din 19 iunie a participat la bombardarea Insulelor Andaman , numită Operațiunea Pedală și efectuată doar de Ilustru . Din 4 iulie a transferat 100 de soldați indieni pe atolul Addu . Din 22 iulie a participat la bombardamentul Sabang, efectuat atât de avioanele îmbarcate, cât și de navele de escortă. Pe 25 a atacat postul de radio de pe insula Pulo We, unde a angajat și bateriile de coastă japoneze.

În august a escortat cuirasatul Howe în ultima etapă a călătoriei spre Colombo. Unitatea se îndrepta spre Orientul Îndepărtat în pregătirea formării Flotei Britanice din Pacific . În timpul operațiunilor SUA din Noua Guinee , el a participat la o operațiune de bombardament diversiv în Padang și Emmerhaven din 19 august. Din 14 septembrie a fost angajată într-o nouă misiune de bombardament, ale cărei obiective erau insula Sumatra și calea ferată către Sigli. Începând cu 25 septembrie, ea a fost angajată în escortă la nava de sprijin submarină Maidstone în transfer la Fremantle , unde a ajuns pe 3 octombrie.

Debarcarea Royal Marines s-a îmbarcat în Kenya pe plaja Cheduba, Birmania , în ianuarie 1945

După o nouă misiune de escortă, a intrat în șantierul naval din Colombo, rămânând acolo până la 8 noiembrie. Odată cu nașterea Flotei Pacificului , Kenya a fost repartizată în a 5-a escadronă de crucișătoare a Flotei de Paște . În decembrie, el a escortat comandantul-șef al flotei într-o vizită la bazele avansate din Birmania , revenind la Calcutta pe 20 a lunii. Din 5 ianuarie 1945 a participat la exercițiile de aterizare efectuate de Royal Marines îmbarcate. Finalizate pregătirile, din 26 a sprijinit debarcările pe insula Cheduba, susținând două zile mai târziu debarcările din Ramree. Finalizată operațiunea, la 31 ianuarie a luat Royal Marines la bord și s-a îndreptat spre Ceylon. Din 22 februarie a participat la o misiune de recunoaștere aeriană în Marea Andaman împreună cu transportatorii de escorte Empress și Ameer , precum și trei distrugătoare și trei fregate. La 1 martie, grupul naval a fost supus atacurilor aeriene, respinse de aeronava de la bord. Două săptămâni mai târziu a oferit sprijin pentru debarcările de pe insula Letpan , după care s-a decis întoarcerea unității acasă prin Durban și Capul Bunei Speranțe . Apoi a plecat din Africa de Sud pe 23 aprilie, după ce s-a îmbarcat pe o marfă de aur, ajungând în Sheerness în 13 mai, la cinci zile după sfârșitul războiului din Europa .

Nava a fost apoi pregătită pentru un ciclu lung de lucru în șantierele navale Chatham , pentru care au fost descărcate toate munițiile de la bord. La 6 iunie, nava a intrat apoi în șantierul naval, unde a rămas până în aprilie 1946 . În timpul lucrărilor, pistoalele antiaeriene de 20 mm au fost înlocuite cu pistoale Bofors de 40 mm.

Perioada postbelică

Revenită în serviciu, după câteva luni în Malta, a fost repartizată la escadrila a 8-a de croaziere staționată în Bermuda , unde a ajuns în decembrie. În timpul anului 1947 , unitatea a fost desfășurată într-o serie de croaziere și misiuni comune de instruire, care au atins Honduras , Cuba , Republica Dominicană , Haiti , Puerto Rico și Brazilia . Mai târziu a vizitat și Alaska , coasta de est a Statelor Unite și Mexic . În octombrie, la întoarcerea în Bermuda, s-a decis mutarea navei în rezervă ca parte a programului de reducere a flotei în serviciu activ. Sosind la Chatham în noiembrie, nava a rămas inactivă până la începutul anului 1949 , când a fost supus unui ciclu de construcție înainte de a reveni la serviciul activ pentru a înlocui Londra din Extremul Orient. A navigat în octombrie, a petrecut Crăciunul în Malta și apoi s-a îmbarcat la Suez Ernest Bevin , secretar de externe îndreptat spre Ceylon pentru o conferință a miniștrilor Commonwealth-ului . Primele luni ale anului 1950 au fost folosite în exerciții și vizite în Singapore și Hong Kong . Izbucnirea războiului coreean a forțat Marina Regală să trimită o forță navală în zonă pentru a participa la operațiunile ONU , formate din crucișătoare ușoare Belfast și Jamaica, precum și însuși Kenya . Din iulie, unitățile, cu sediul în Sasebo , Japonia , au participat la misiuni de patrulare a apelor coreene, sprijinind de asemenea debarcările la Inchon în luna septembrie. La sfârșitul anului a participat la evacuarea trupelor sud-coreene din Peninsula Chinnampo.

În ianuarie 1951 a sprijinit evacuarea din Inchon, în timp ce în martie a fost folosită în Marea Galbenă bombardând pozițiile nord-coreene în sprijinul trupelor terestre. De multe ori nava a fost folosită ca bază pentru raiduri scurte în spatele liniilor inamice pentru a obține informații despre posibile ținte. După o schimbare de odihnă în iunie, a fost din nou folosită în bombardamentele din Wŏnsan , pe coasta de est a Coreei . În august, Kenya a fost apoi retrasă din zona de operațiuni pentru lucrările de renovare din Singapore, fiind înlocuită de Mauritius . La începutul anului 1952 , după ce a vizitat India și Pakistanul , unitatea era de așteptat să-l escorteze pe regele George al VI-lea într-o vizită în diferite națiuni din Commonwealth, dar la moartea domnitorului, nava s-a întors în Ceylon. După o serie de vizite în Insulele Nicobar și Andaman, a participat la un exercițiu SEATO . După o croazieră de-a lungul coastei africane, a fost transferată în flota mediteraneană în octombrie, participând la 22 decembrie, în urma operațiunii de salvare a navei comerciale SS Champollion, care s- a desprins de Beirut . Întorcându-se la Portsmouth pe 23 februarie 1953 , a fost din nou transferată în rezervația de la Rosyth.

Unitatea a fost din nou pusă în funcțiune în august 1955 , fiind repartizată din nou în Insulele Bermude, unde a participat la un exercițiu comun cu Marina SUA . Echipele echipajului navei au ajutat mai târziu guvernul insulei să mențină ordinea publică în urma protestelor puternice din țară. În primele luni ale anului următor, a vizitat numeroase porturi din estul Statelor Unite și a fost apoi transferată la stația Atlanticului de Sud, unde a rămas până în iulie, când s-a decis un transfer suplimentar în Marea Mediterană pentru a înlocui Birmingham ca flagship al flota. În timpul călătoriei de transfer, a avut loc naționalizarea Canalului Suez de către Egipt , care a forțat nava să rămână în Aden , în așteptarea unui răspuns din partea Regatului Unit. Desfășurat în Golful Persic , a întărit garnizoanele din Durban și Bahrain . În ciuda acțiunii de aterizare planificate în Suez , pe 16 octombrie, unității i s-a ordonat să se întoarcă acasă prin Cape Town. Pe 19 noiembrie s-a decis plasarea navei în flota de origine, după care unitatea a intrat în șantierul naval pentru lucrări de modernizare.

În 1957 a participat la exerciții comune cu flota mediteraneană , apoi a vizitat Lisabona și Turcia , apoi a participat la exerciții NATO . Între august și septembrie a vizitat Sicilia și diferite porturi din Marea Adriatică , apoi a intrat în șantierul naval din Malta pentru lucrări care au durat până la sfârșitul anului. După alte misiuni de instruire în Marea Mediterană și Marea Nordului, Kenya a fost retrasă din serviciul activ pentru ultima dată la 24 iulie 1958 . Până în 1961 nava a rămas în rezervă, fiind dezbrăcată de toate materialele și echipamentele care puteau fi refolosite pe alte unități. Vândută către BISCO pentru casare, nava a ajuns la Faslane , la instalațiile Industriilor de distrugere a navelor , pe 29 octombrie 1962 ^[1] .

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Colledge , p. 213 .
^ Peillard , p. 217 .

Bibliografie

(EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .
Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1992, ISBN 88-04-35906-4 .