HMS Kenya

HMS Kenya
Unitatea pe mare în septembrie 1943
Descriere generala

Tip	Cruiser ușor
Clasă	Colonia Coroanei
Proprietate	Marina Regală
Identificare	14
Constructori	Alexander Stephen and Sons ^[1]
Loc de munca	Glasgow
Setare	18 iunie 1938
Lansa	18 august 1939 ^[1]
Intrarea în serviciu	27 septembrie 1940
Radiații	Transferat în rezervă în septembrie 1958
Soarta finală	Vândut pentru resturi în Faslane la 22 octombrie 1962
Caracteristici generale
Deplasare	8,530
Lungime	169,3 m
Lungime	18,9 m
Proiect	5 m
Viteză	33 noduri (61 km / h )
Autonomie	6.420 mn la 13 noduri
Echipaj	730
Armament
Armament	12 tunuri 152 mm 4 în turele trinate ^[1] 8 tunuri de 101,6 mm în turele duble ^[1] 8 tunuri Bofors antiaeriene de 40 mm în sistemele cuplate Pistole antiaeriene de 12 mm 40 "Pom Pom în trei instalații cvadruple 12 tunar de la 20 mm Oerlikon 6 tuburi de torpilă de 533 mm în două platforme triple
Avioane	Două mări Supermarine , apoi îndepărtate
Notă
Motto	Consilio fide vigilantia
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

HMS Kenya ( Pennant numărul 14), singura navă a Royal Navy Marea Britanie care purta numele coloniei de atunci din Africa ^[1] , era un crucișător ușor din clasa Coloniei Coroanei , ca și Fiji. Construit în șantierul naval Alexander Stephen și Fiul din Glasgow , a fost stabilit la 18 iunie 1938, el a lansat 18 august 1939 și a intrat în serviciu 27 septembrie 1940, în plin al doilea război mondial .

Serviciu

Cu flota de origine: 1940-42

La intrarea în funcțiune, unitatea a fost alăturată Flotei de origine cu sediul la Scapa Flow , participând din 7 octombrie în urma escortei la convoiul WS3 cu destinația Freetown în Sierra Leone . Revenind la misiunea de escortă la 17 noiembrie a fost repartizat la data de 10 Cruiser Escadrila și a rămas la fața locului în Devonport pentru munca de rutină între 10 și 25 decembrie, ziua în care a fost trimis un ajutor de urgență pentru convoi WS5A au atacat surpriza grele german de crucișătorul Admiral hipper . A doua zi, aparent, l-a ajutat pe SS Empire Trooper avariat de focul navei inamice, înainte de a o însoți în Azore și apoi în Gibraltar , unde a ajuns pe 4 ianuarie 1941 . Înapoi acasă, el escortează un convoi care se întoarce de la Freetown, a ajuns în Greenock la 30 din lună, fiind însărcinat să escorteze convoaiele oceanului.

În februarie, ea a fost angajată în escorta unei serii de convoaie care opreau în Gibraltar pe 22 a lunii. La 10 martie, a atacat un submarin italian identificat la suprafață, forțându-l să se scufunde cu focul de armă secundară. O săptămână mai târziu a luat parte împreună cu portavionul Ark Royal și cuirasatul Cruise Renown care escortează convoiul SL67, considerat posibilă pradă a cuirasatelor de buzunar „germane” Scharnhorst și Gneisenau . Amenințarea zonei unității nu s-a concretizat, în timp ce cinci convoi negustori au fost scufundați de U-Boot U-105 și U-124 . Pe 15 aprilie, a fost eliberată de convoiele sale și a fost trimisă la Scapa Flow și apoi a fost repartizată să patruleze apele din nord-vestul insulelor britanice. Din 8 mai a oferit acoperire unităților minierei primei escadrile angajate în amplasarea unui baraj mare în Marea Nordului .

Pe 22 mai, a navigat împreună cu o amplă desfășurare de forțe formate din cuirasatul regele George al V-lea , portavionul Victorious și crucișătoarele Galatea , Hermione și Aurora cu o escortă de șapte distrugătoare pentru a intercepta Bismarck ^[2] , navigând cu își propun să atace convoaiele din Atlanticul de Nord. După scufundarea Hood în bătălia Strâmtorii din Danemarca a participat la escorta către Victorious împreună cu Hermione, la „Aurora nu participă pe linia frontului la vânătoarea Bismarck . După scufundarea corăbiei inamice, el a navigat spre ' Islanda pentru a realimenta, participând împreună cu Aurora din 30 mai pentru a patrula coastele Groenlandei în căutarea sprijinului navelor inamice. A doua zi au fost salvați supraviețuitori carco Marconi scufundați de un submarin cu cinci zile înainte.

Pe 3 iunie, a fost interceptată nava de sprijin pentru submarinele Belchen, în procesul de aprovizionare cu „ U-93” . Atașată armelor principale, nava a fost prinsă în curând într-un incendiu, în timp ce Aurora și-a terminat distrugerea cu o torpilă. Începând cu 16 iunie, a asigurat acoperirea noilor misiuni de stabilire a câmpului de mine în strâmtoarea Danemarcei , ciocnind cu distrugătorul Brighton pe data de 25. reparații temporare la prova. Întorcându-se acasă, a fost staționat în Rosyth, așteptând reparații, apoi a intrat pe site pe 28 iulie. În timpul lucrărilor, a fost instalat și radarul de tip 271 pentru detectarea navelor de suprafață, în timp ce au fost instalate două mitraliere Oerlikon de 20 mm pentru a spori apărarea antiaeriană cu rază scurtă de acțiune. Părăsind șantierul naval la sfârșitul lunii august, a reluat serviciul de la baza Scapa Flow.

Prima misiune din septembrie a văzut că Kenya s-a angajat în escortă la o mină situată lângă coasta norvegiană, în zona Stadlandet . Din 17 septembrie s-a decis unitatea impego într-o operațiune de aprovizionare a insulei Malta , ca nava de pavilion a amiralului Harold Burrough . A îmbarcat personalul terestru al RAF , apoi a navigat spre Gibraltar împreună cu cuirasatele Nelson , Rodney și Prince of Wales , crucișătoarele Edinburgh , Sheffield și Euryalus și o distrugătoare. Din 24 septembrie a început apoi să traverseze vestul Mediteranei și Strâmtoarea Siciliei , în timpul cărora convoiul a fost atacat de torpedoarele și forțele aeriene italiene. O acoperire suplimentară a fost asigurată de navele comerciale ale Forței H. Pe 28, după ce a încheiat cu succes misiunea, s-a întors împreună cu unitățile de escortă în Gibraltar, unde a ajuns pe 30 septembrie. Din ziua în care a fost folosit împreună cu Sheffield la vânătoarea navei germane de sprijin Kota Pinang, văzută ieșind din Bordeaux . La 3 octombrie, unitatea inamică a fost identificată și scufundată cu armamentul și torpilele sale principale. Din 8 a intrat în șantierul naval pentru reparații minore făcute necesare în urma avariilor raportate în condiții meteorologice nefavorabile. După ce s-a întors la Scapa Flow, la 31 octombrie a început o patrulare în largul Islandei cu doi distrugători.

Pe 6 noiembrie, el l-a transportat pe generalul sovietic Gromoff și alți ofițeri de stat major în Islanda pentru transfer ulterior cu navă la Murmansk . Din 9 noiembrie a participat la escorta convoiului arctic PQ3, în timpul căruia un bărbat din echipaj a fost pierdut pe mare din cauza vremii nefavorabile. Consiliul la destinație și pasagerii aterizați, din 21 noiembrie a participat la o misiune de a patrula coasta în nord-estul extrem al Norvegiei, împreună cu distrugătoarele sovietice Gromki și Gremyashi , pe lângă beduinii britanici și Intrepid . Patru zile mai târziu a participat la bombardarea insulei Vardo și Hornoy. Începând cu 28 noiembrie, el a luat parte la escortarea convoiului QP4 înapoi, ajungând la Rosyth pe 6 decembrie.

Intrând în șantierul naval pentru instalarea țevilor de abur pentru a reduce efectele temperaturilor arctice asupra echipamentelor podului, a primit, de asemenea, noile radare de tip 284 pentru piesele principale și tipul 283 pentru a înlocui tipul 271. precedent. Din 24 decembrie a luat parte la operațiune Tir cu arcul , debarcarea a două escadrile de comandă la Vågsøy și Malloy, împreună cu patru distrugătoare și două nave de aterizare de infanterie. A doua zi a fost forțat să caute adăpost în Sullom Voe, în Shetland din cauza vremii nefavorabile care a forțat să amâne întreaga operațiune de 24 de ore. La 27 decembrie, a sprijinit apoi debarcările comandourilor britanice și norvegiene asupra țintei, deschizând focul asupra bateriilor la sol și fiind ușor deteriorate. A doua zi, când misiunea s-a încheiat, a ajuns în Scapa Flow cu aproximativ 70 de cetățeni norvegieni la bord care doreau să se înroleze în Forțele Norvegiene Libere. După ce a primit reparațiile necesare, a participat, începând cu 17 ianuarie 1942, la vânătoarea cuirasatului german Tirpitz , care a avut loc pe mare în Marea Nordului, împreună cu crucișătoarele Sheffield și Suffolk . După o nouă patrulare de croazieră, împreună cu Nigeria, apoi s-a întors la bază, apoi este repartizat permanent să patruleze apele dintre Islanda și Insulele Feroe , sarcinile care scutesc chiar activitățile de depunere a minelor.

Din 3 martie a luat parte împreună cu un grup puternic de unități ale flotei interne pentru a escorta convoiul arctic PQ12 și convoiul de întoarcere QP8, ajungând în apropiere de peninsula Kola 12 următor. Pe 22 martie, a pornit apoi pentru a se întoarce singură acasă purtând zece tone de bare de aur, ajungând în Scapa Flow pe 29. În aprilie a fost din nou angajată în escortă îndepărtată la un convoi arctic, de această dată compus și din unități din Marina SUA . În iunie, sa decis participarea Kenya la „ Operațiunea Harpoon , o importantă misiune de salvare pe insula Malta, care a dus la așa-numita bătălie de la mijlocul lunii iunie .

La 11 iunie a ajuns la Gibraltar împreună cu cuirasatul Malaya , portavionul Argus și Eagle și crucișătoarele Liverpool, Charybdis și opt distrugătoare. Pe lângă aceste unități, numite „Forța W”, și „Forța X”, compusă de crucișătorul Cairo și nouă distrugătoare, el era însărcinat cu însoțirea convoiului la Malta. Pe 14 iunie, navele au fost atacate violent cu aerul italian și cel german, Liverpool a fost forțat să se întoarcă în Gibraltar în remorcă. La 18 iunie s-a întors în Gibraltar fără să fi suferit niciun prejudiciu, apoi s-a întors acasă pentru a-și relua atribuțiile în flota de origine. După câteva săptămâni în Islanda, nava a fost re-desemnată serviciu pentru a participa la escortarea unui nou convoi de provizii și arme către Malta, numit Operațiune de piedestal .

Kenya atacat la 12 august 1942

Ajunsă în Gibraltar împreună cu o escortă puternică compusă din unități ale Forțelor H, X și Z, pe 10 august a început croaziera către Strâmtoarea Siciliei, ca nava principală a coloanei din dreapta. Din ziua în care au început violenta aeronautică și atacurile MAS Axis, care au scufundat portavionul Eagle. Convoiul a fost atacat de un grup de aproximativ zece submarine italiene, care au scufundat crucișătorul Cairo și au forțat Nigeria să se întoarcă în Gibraltar, lăsând Kenya în sarcina de a apăra navele comerciale rămase. Pe 12 august, a fost lovită în arc de o torpilă lansată de la submarinul Alagi , dar a reușit să rămână operațională. A doua zi a fost scufundat și crucișătorul Manchester , în timp ce o bombă care exploda la pupa a deteriorat ușor una dintre elice. La 14 august, a fost din nou ușor deteriorat de o bombă care a explodat în apa din apropierea corpului, ajungând în cele din urmă în Gibraltar pe 15 pentru a fi supusă unor reparații temporare înainte de a se întoarce acasă.

Ajunsă la Scapa Flow pe 25 august, după ce a pierdut structurile de arc provizorii pe mare, a intrat în curtea civilă South Shields pentru reparații definitive. În timpul lucrărilor, care au durat până în decembrie 1942, au fost instalate și cele mai moderne radare de tip 282 pentru controlul focului și de tip 285 pentru arme antiaeriene, în timp ce avioanele de la bord și macaralele aferente au fost scoase. Apărările antiaeriene au fost, de asemenea, sporite și cu instalarea a șase noi mitraliere Oerlikon. În ianuarie 1943 s-a decis în cele din urmă transferul unităților din Flota de Est .

Cu Flota de Est: 1943-45

După lucrările necesare, ea a navigat pe 12 martie, îndreptându-se spre Gibraltar împreună cu un convoi care pleca. În 22 de ocazii, marea a escortat un convoi de la Freetown la Cape Town . Escorta convoiului, cunoscută sub numele de WS28 și dirijată în Orientul Mijlociu, care transporta trupe și provizii, a fost, de asemenea, compusă din distrugătoare Quadrant și Redoubt . La 25 aprilie, după ce a escortat transportul navelor chiar și în Oceanul Indian , a preluat serviciul cu Flota de Est din Kilindini , în Kenya . După scurte lucrări de întreținere, a navigat direct la Durban pentru a însoți un convoi înapoi în Kenya. La 18 iunie a navigat direct din nou către Colombo , insula Ceylon , fiind apoi repartizat la baza principală a flotei din Trincomalee . În lunile de vară a participat la patrulări în Oceanul Indian și la exerciții cu alte unități ale flotei, precum și la escortarea convoaielor britanice și americane. După un scurt transfer la Bombay în primele zile ale lunii noiembrie, s-a întors la baza Trincomalee, unde a rămas până la începutul anului 1944 .

În februarie a noului an a intrat în curtea din orașul Simon pentru reparare, primind în timpul lucrării și două mitraliere antiaeriene suplimentare de 20 mm pentru apărare la distanță scurtă. La mijlocul lunii aprilie, au fost folosite sarcini și exerciții de serviciu de escortă până la 6 mai, când a fost setat la „Forța 65”, constând în cuirasatele Queen Elizabeth și Valiant , francezii Richelieu , olandezi și de pe crucișătorul Tromop șase distrugătoare, dintre care unele aparțin marinei regale australiene , a fost folosit pentru a escorta portavionul Illustrious și USS Saratoga , angajat în bombardarea Surabaya . După finalizarea misiunii, pe 27 mai, s-a întors în Ceylon. În această perioadă, lipsa tancurilor britanice de aprovizionare a devenit evidentă, rezultând o încetinire a operațiunilor. Din 19 iunie a participat la bombardamentul Insulelor Andaman , numit Operațiunea Pedală și întreținut doar de Ilustru. Din 4 iulie, 100 de soldați indieni s-au mutat pe atolul Addu . Din 22 iulie a participat la bombardamentul Sabang, efectuat atât de avioanele îmbarcate, cât și de navele de escortă. Pe 25 a atacat postul de radio de pe insula Pulo We, unde a angajat și bateriile de coastă japoneze.

În august, ea a escortat cuirasatul Howe ultima parte a croazierei la Colombo. Unitatea a fost transferată în Orientul Îndepărtat în vederea formării Flotei Britanice din Pacific . În timpul operațiunilor SUA din Noua Guinee , el a participat din 19 august la o operațiune de bombardament diversiv în Padang și Emmerhaven . Din 14 septembrie a fost angajată într-o nouă misiune de bombardament, ale cărei obiective erau insula Sumatra și calea ferată către Sigli. Începând cu 25 septembrie, a fost folosit în schimb la submarinele de escortă ale navei care odihneau Maidstone care se transfera în Fremantle , unde a ajuns pe 3 octombrie.

Debarcarea Royal Marines s-a îmbarcat în Kenya pe plaja Cheduba, în Birmania , în ianuarie 1945

După o nouă misiune de escortă, a intrat în șantierul naval din Colombo, rămânând acolo până la 8 noiembrie. Odată cu nașterea Flotei Pacificului Kenya, a fost repartizat în flota de Paște a crucișoarelor din Escadrila 5 . În decembrie, l-a escortat pe comandantul șef al flotei într-o vizită pentru a înainta bazele din Birmania , apoi s-a întors la Calcutta pe 20 a lunii. Din 5 ianuarie 1945 a participat la exercițiile de aterizare efectuate de Royal Marines la bord. Finalizate pregătirile, din 26 a sprijinit debarcările pe insula Cheduba, susținând două zile mai târziu debarcările din Ramree. Finalizată operațiunea, la 31 ianuarie a luat Royal Marines la bord și s-a îndreptat spre Ceylon. Din 22 februarie a participat la o misiune de recunoaștere aeriană în Marea Andaman împreună cu transportatorul de escorte Empress și Ameer , pe lângă trei distrugătoare și trei fregate. La 1 martie, grupul naval a fost supus atacurilor aeriene, respinse de aeronava de la bord. Două săptămâni mai târziu, a oferit sprijin pentru debarcările de pe insula Letpan , care a finalizat decizia de a returna unitatea acasă prin Durban și Capul Bunei Speranțe . Pe 23 aprilie, apoi a plecat din Africa de Sud după ce a urcat într-o marfă de aur, ajungând la Sheerness pe 13 mai, la cinci zile după încheierea războiului din Europa .

Nava a fost apoi pregătită pentru o serie lungă de lucrări în curtile din Chatham , pentru care au fost debarcate toate munițiile de la bord. Pe 6 iunie, nava a intrat apoi în curte, unde a rămas până în aprilie 1946 . În timpul lucrului, mitralierele au fost înlocuite cu 20 mm cu tunuri Bofors de 40 mm.

Perioada postbelică

Înapoi în serviciu, după câteva luni de ședere în Malta, a fost repartizat la croazierele Escadrilei a 8-a staționate în Bermuda , unde a ajuns în decembrie. În 1947 , unitatea a fost utilizată într-o serie de croaziere și misiuni comune de instruire, atingând Honduras , Cuba , Republica Dominicană , Haiti , Puerto Rico și Brazilia . Mai târziu a vizitat și Alaska , coasta de est a SUA și Mexic . În octombrie, la întoarcerea în Bermuda, s-a decis mutarea navei în rezervă ca parte a programului de reducere a flotei în serviciu activ. Giunta din Chatham în noiembrie, nava a rămas inactivă până în primele luni ale anului 1949 , când a fost supusă unui ciclu de muncă înainte de a reveni la serviciul activ pentru a înlocui Londra din Extremul Orient. A navigat în octombrie, a petrecut Crăciunul în Malta și apoi s-a îmbarcat pe Suez Ernest Bevin , secretar pentru afaceri externe îndreptat către Ceylon pentru o conferință a miniștrilor Commonwealth - ului . Primele luni ale anului 1950 au fost folosite în exerciții și vizite în Singapore și Hong Kong . Izbucnirea războiului coreean a forțat Marina Regală să trimită o forță navală în zonă pentru a participa la operațiunile Națiunilor Unite , compuse nu numai de același Kenya, de croazierele ușoare Belfast și Jamaica . Din iulie, unitățile cu sediul la Sasebo, în Japonia , au participat la patrulări ale apelor coreene, sprijinind de asemenea debarcările la Inchon în septembrie. La sfârșitul anului a participat la evacuarea trupelor sud-coreene din Peninsula Chinnampo.

În ianuarie 1951 a susținut evacuarea Inchon, în timp ce în martie a fost folosit în Marea Galbenă prin bombardarea pozițiilor nord-coreene în sprijinul trupelor terestre. De multe ori nava a fost folosită ca bază pentru raiduri scurte în spatele liniilor inamice pentru a obține informații despre posibile ținte. După o oprire în iunie, a fost folosită din nou în bombardamentul din Wonsan de pe coasta de est a Coreei . În august, kenyanul a fost apoi retras din zona de operațiuni pentru refacerea lucrărilor din Singapore și a fost înlocuit de Mauritius . La începutul anului 1952 , după ce a vizitat India și Pakistanul , era de așteptat ca unitatea să-l însoțească pe regele George al VI-lea într-o vizită în diferite țări ale Commonwealth-ului, dar la moartea suveranului, nava s-a întors în Ceylon. După o serie de vizite în Insulele Nicobar și Andaman, a participat la un exercițiu al SEATO . După o croazieră de-a lungul coastei africane, a fost transferat în flota mediteraneană în octombrie, participând la 22 decembrie la eforturile de ajutorare ale comerciantului SS Champollion aflat pe coasta Beirut . Înapoi la Portsmouth la 23 februarie 1953 , a fost din nou transferat în rezervații din Rosyth.

Unitatea a fost chemată din nou în serviciu în august 1955 și a fost repartizată în Bermuda, unde a participat la un exercițiu comun cu Marina SUA . Echipele echipajului navei au ajutat mai târziu guvernul insulei să mențină ordinea publică în urma protestelor puternice din țară. În primele luni ale anului următor a vizitat mai multe porturi din estul SUA, apoi a fost transferat la Gara din Atlanticul de Sud, unde a rămas până în iulie, când s-a decis un transfer suplimentar în Marea Mediterană pentru a înlocui Birmingham ca flotă pilot. În timpul transferului de călătorie a avut loc naționalizarea Canalului Suez de către Egipt , care a forțat nava să rămână în Aden , în așteptarea unui răspuns din partea Regatului Unit. Dislocat în Golful Persic , a întărit garnizoanele din Durban și din Bahrain . În ciuda acțiunii planificate de aterizare în Suez , pe 16 octombrie, unității i s-a ordonat să se întoarcă acasă prin Cape Town. La 19 noiembrie s-a decis încadrarea navei în flota de origine, după care unitatea a intrat în conductă pentru lucrări de modernizare.

În 1957 a participat la exerciții comune cu flota mediteraneană, vizitând ulterior Lisabona și Turcia , participând astfel la exercițiile NATO . Între august și septembrie a vizitat Sicilia și multe dintre porturile Adriatico , intrând apoi la fața locului în Malta pentru locuri de muncă care au durat până la sfârșitul anului. După alte misiuni de instruire în Marea Mediterană și Marea Nordului, kenyanul a fost retras din serviciul activ pentru ultima dată pe 24 iulie 1958 . Până în 1961 nava a rămas în rezervă, fiind dezbrăcată de toate materialele și echipamentele refolosibile de pe alte unități. Vândută către BISCO pentru casare, nava a ajuns la Faslane , la sediul Industriilor de distrugere a navelor la 29 octombrie 1962 ^[1] .

Notă

^ ^A ^b ^c ^d ^și ^f Colledge , p. 213.
^ Peillard , p. 217 .

Bibliografie

(EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .
Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1992, ISBN 88-04-35906-4 .