Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
| 大 日本 帝国 海軍 航空 本部 Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu Serviciul Forțelor Aeriene al Marinei Imperiale Japoneze | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 1912 - 1945 |
| Țară |  Imperiul japonez |
| Serviciu | Marina |
| Tip | aviație marină |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| Comandanți | |
| De remarcat | Saburō Sakai , Mitsuo Fuchida |
| Simboluri | |
| Cocardă |  |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Dai-Nippon Teikoku Kaigun koku Hombu (大日本帝国海軍航空本部? Lit. „Serviciul Aviatia japonez Imperial Marina “) a fost de la anul 1912 pentru a anul 1945 , aviației navale a Imperiului Japonez și o parte integrantă a forțelor armate japoneze în timpul celui de- al doilea război mondial .
Sarcini
Forța aeriană japoneză nu era o forță armată independentă, dar armata și marina aveau propria forță aeriană, iar cele două erau adesea în conflict între ele atât în ceea ce privește strategia operațională, cât și prioritatea în aprovizionarea cu vehicule și materiale. Sarcina principală a aviației navale a fost de a susține forțele de suprafață și de a efectua operațiuni împotriva aviației inamice. Teoretic, nu era de așteptat să efectueze operațiuni strategice din proprie inițiativă. Serviciul aerian a fost relativ mic, iar piloții puțini, deci a fost dificil să se înlocuiască orice căzut.
Istorie
La începutul războiului, adevărata coloană vertebrală a forțelor aeriene japoneze a fost aviația îmbarcată pe mari portavioane precum Akagi , Kaga , Hiryu și Soryu , precum și bombardamentele, torpilele și efectivele de recunoaștere terestre. . În primele luni ale războiului, cel puțin până la bătăliile de la Midway și Guadalcanal, Aviația navală japoneză a fost, cel mai probabil, cea mai bună din lume, având echipaje formate de ani buni. [ citație necesară ] Aceștia din urmă sunt responsabili, de exemplu, cu operațiuni precum scufundarea navelor britanice Repulse și Prince of Wales sau portavionul Hermes în 1941 .
Odată cu scufundarea progresivă a portavioanelor de către Statele Unite și bolile operate pe grupurile lor îmbarcate, aviația navală a jucat un rol din ce în ce mai marginal, devenind dintr-o armă ofensivă o simplă escortă apropiată, în cel mai bun caz, sau un tanc de vehicule și piloți din ce în ce mai neexperimentați care spre sfârșitul războiului erau folosiți pe scară largă ca kamikaze . Mai presus de toate, aviația navală s-a confruntat cu dificultăți serioase în înlocuirea piloților săi: pe de o parte, pregătirea piloților japonezi la bord a fost foarte precisă și laborioasă, dificil de simplificat, în special pentru manevrele de aterizare, care au fost încărcate să completeze cu pilot, în timp ce americanii și britanicii au fost ajutați de portavion; pe de altă parte, spiritul puternic de segregare între ofițeri și subofițeri-pilot i-a împiedicat pe aceștia din urmă să facă o carieră și să-i înlocuiască.
În schimb, forța aeriană a armatei, care la începutul conflictului era inferioară atât ca număr, cât și ca calitate, a început să o depășească pe cea a marinei, chiar dacă a rămas o forță armată secundară în planurile statului major japonez. Acest lucru a fost văzut de mulți ca o umilință pentru marină, iar utilizarea sinucigașilor a fost, de asemenea, o modalitate de a reafirma superioritatea morală a corpului.
Una dintre aeronavele folosite, Yokosuka MXY-7 Ohka , era practic o bombă zburătoare, pe care pilotul o îndreptă doar către țintă. Au fost folosiți pentru prima dată în Golful Leyte , trezind frica în rândul americanilor, dar, în general, au dat un rezultat neglijabil în scopul conflictului. Forța aeriană japoneză a fost organizată în cinci armate cu zone de operare bine definite.
Suprimată odată cu sfârșitul războiului, astăzi marina japoneză are o aviație, al cărei nume tradus în limba engleză este Japonia Forța de Auto-Apărare Maritimă Aviație .
Axe ale vânătorii
| Nume | Culling | Medalii primite | Notă | Fotografie |
| Hiroyoshi Nishizawa | 87 | diferite surse îl atribuie de la 120 la 150 de ucideri | ||
| Tetsuzō Iwamoto | 94 | 202 de ucideri sunt notate în jurnalul său personal | ||
| Shoichi Sugita | 70 | diferite surse îi atribuie 80 de ucideri | ||
| Saburō Sakai | 64 | |||
| Takeo Okamura | 54 | |||
| Toshio Ōta | 34 | |||
| Kazuo Sugino | 32 | |||
| Jun'ichi Sasai | 27 | |||
| Kunimori Nakakariya | 16 | |||
| Site origami | 10 | |||
| Toshiyuki Sueda | 9 | |||
| Ayao Shirane | 9 | |||
| Enji Kakimoto | 5 |
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
linkuri externe
- ( EN ) Secțiunea serviciului aerian naval , de pe combinatfleet.com .
- link către fotografii ale forțelor aeriene terestre și navale ale Axei în timpul celui de-al doilea război mondial la warbirdpix.com .
- ( RO ) Pagină dedicată aeronavelor experimentale ale serviciului aeronautic al Marinei Imperiale , pe j-aircraft.org .
- ( EN ) Site dedicat armamentelor și tehnologiilor japoneze în timpul celui de-al doilea război mondial , pe uk.geocities.com (arhivat din adresa URL originală la 11 august 2006) .
- ( RO ) Pagina dedicată aeronavelor capturate și supuse testelor de evaluare de către USAAF , pe j-aircraft.com .
- ( EN ) pagină de informații generale despre aviația navală japoneză , la j-aircraft.com .
