Akikaze

Akikaze
Descriere generala
Tip	Distrugător
Clasă	Minekaze
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1917
Loc de munca	Nagasaki ( Mitsubishi )
Setare	7 iunie 1920
Lansa	14 decembrie 1920
Completare	1 aprilie 1921
Radiații	10 ianuarie 1945
Soarta finală	Afundat la 3 noiembrie 1944 la vest de Luzon
Caracteristici generale
Deplasare	1 367 t La încărcare maximă: 1 676 t
Lungime	102,56 m
Lungime	9,14 m
Proiect	2,89 m
Propulsie	4 cazane Kampon și 2 turbine cu transmisie cu aburi Parsons; două arbori cotiți cu elice (38 500 shp )
Viteză	39 noduri (74 km / h )
Autonomie	3600 mile la 14 noduri (6 670 kilometri la 26,6 km / h)
Echipaj	148
Armament
Armament	4 tunuri de 120 mm tip 3 2 mitraliere Lewis de 7,7 mm 6 tuburi de torpilă de 533 mm 20 de mine
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Akikaze (秋風^? Lit. „Vânt de toamnă”) ^{[1] a} fost un distrugător al Marinei Imperiale Japoneze , a noua unitate aparținând clasei Minekaze . Acesta a fost lansat în decembrie 1920 de șantierul naval Nagasaki .

A slujit pe prima linie în anii 1920 și începutul anilor 1930, apoi a fost repartizat în Divizia 34 distrugătoare. În primele luni de ostilități din Pacific a operat din Formosa în apele Filipinelor și în Indiile de Est olandeze ; în vara anului 1942 a fost transferat la Rabaul și a început un serviciu îndelungat în sectorul Noua Britanie - Noua Irlandă - Insulele Solomon , care a durat până în februarie 1944. În această lungă perioadă de timp a fost angajat în principal în escorta, patrulare și furnizare de diferitele poziții japoneze. A supraviețuit două atacuri aeriene, dintre care primul l-a lăsat grav avariat în septembrie 1943, iar echipajul său a fost responsabil pentru o crimă de război prin masacrarea a șaizeci de civili evacuați din Noua Guinee și Insulele Amiralității (martie 1943). După ce a ieșit nevătămat de la distrugerea lui Truk , el a continuat să protejeze convoaiele din Pacificul central, dar a rămas întotdeauna în spate. După ce la sfârșitul lunii octombrie 1944 a dus la naufragii unui petrolier la Mako , el a navigat spre sud, iar pe 3 noiembrie a fost lovit de o torpilă dintr-un submarin american: s-a scufundat rapid și probabil că nu au existat supraviețuitori.

Caracteristici

Același subiect în detaliu: cursul Minekaze .

Akikaze avea o lungime totală de 102,56 metri, o lățime maximă de 9,14 metri și un pescaj de 2,89 metri. Deplasarea standard s-a ridicat la 1 367 tone (încărcare completă 1 676 tone), echipajul era format din 148 de oameni. Armamentul era format din patru tunuri de tip 3, lungime 120 mm, gabarit 45 (L / 45) pe trăsuri individuale, trei sisteme pliate tuburi torpilă 533 mm, două mitraliere ușoare Lewis 7,7 mm, douăzeci de mine și un dispozitiv de deminare asigurat la pupa : piesele și lansatoarele de torpile au fost distribuite de-a lungul axei longitudinale a corpului. Nava a fost alimentată de patru cazane Kampon și două turbine cu aburi Parsons: puterea de 38 500 shp a fost transferată la doi arbori de elice și a permis atingerea unei viteze maxime de 39 de noduri ; autonomia era de 3 600 mile la o viteză de 14 noduri (aproximativ 6 670 kilometri la 26,6 km / h), iar rezerva de combustibil se ridica la aproximativ 403 tone de păcură . ^{[2] [3] [4] [5]}

Între 1937 și 1938, Akikaze a fost supus unui program de consolidare structurală: s-a adăugat balast solid care a crescut deplasarea goală la 1 577 de tone, la costul unei viteze mai mici (36 de noduri) și a unei capacități de încărcare mai mici.de combustibil (230 de tone). ^[3]

Serviciu operațional

Constructie

Distrugătorul Akikaze a fost comandat în anul fiscal publicat de guvernul japonez în 1917, indicat inițial cu un număr. Ei chila a fost pus în șantierul naval Nagasaki , administrat de Mitsubishi , la 07 iunie 1920 , iar lansarea a avut loc pe data de 14 decembrie a aceluiași an; a fost finalizată la 1 aprilie 1921 și la 1 august 1928 și-a asumat numele definitiv, deoarece Marina Imperială abandonase sistemul de nomenclatură al navelor ușoare numai cu numere. ^[4] Până la începutul anilor 1930 a funcționat în diviziile de distrugătoare, când a fost înlocuit cu exemplarele mai recente din clasa Fubuki . ^[6]

1941-1942

La 7 decembrie 1941, ziua atacului asupra Pearl Harbor , Akikaze se afla sub comanda locotenentului comandant Takuji Mori și aparținea Diviziei 34 distrugătoare împreună cu gemenii Hakaze și Tachikaze ; unitatea era staționată la Capul Saint Jacques, în afara Saigonului , sub flota a 11-a aeriană ( viceamiralul Nishizō Tsukahara ). Akikaze a fost în Takao și în perioada 7-12 decembrie a rămas pe mare pentru a recupera orice piloți japonezi care căzuseră în mare întorcându-se de la incursiunile din Filipine . Pe 13 a escortat un transport cu avionul care a ancorat în Legaspi și apoi s-a întors la Takao pe 23, unde a luat livrarea unui convoi cu destinația Davao : călătoria a durat între 26 și 31 decembrie, iar în următoarele săptămâni Akikaze a condus patrulele orasul. La 24 ianuarie a plecat la Takao împreună cu un convoi, l-a făcut să intre neatins în port și s-a întors la Davao, oprindu-se acolo la 6 februarie; două zile mai târziu, a luat-o pe mare cu un alt grup de nave comerciale și i-a condus cu 10 către insula Ambon , în apele căreia a rămas câteva luni în serviciul de recunoaștere și apărare. Pe 22 aprilie a escortat un convoi și toate navele au ajuns la Maizuru pe 4 mai; Akikaze a ancorat în arsenal pentru o revizie generală. S-a întors în serviciu la începutul lunii iunie și între 8 și 22 din lună s-a angajat în apărarea diferitelor unități care, din Sasebo , fuseseră trimise la baza Rabaul (nord-vestul Marii Britanii ) cu escale în Saipan și Truk . La 29 iunie, Akikaze a fost repartizat la apărarea transportului aerian Mogamigawa Maru , l-a însoțit la Tulagi și apoi înapoi la Rabaul; a finalizat o misiune de protecție la un convoi trimis la Truk, oprindu-se în Saipan, în perioada 23 iulie - 4 august, el a escortat transportul în drum spre Lae și Kavieng, în nord-estul Noii Irlanda . Întorcându-se la Rabaul, Akikaze a finalizat apoi două transporturi de trupe pentru insula Buka în 7 și 9 august, în perioada 15-3 septembrie a protejat licitația de hidroavion Akitsushima de la Rabaul la Shortland (cu o oprire în Buka) și în 19 misiune de transport la Rekata , pe coasta de nord a Santa Isabel : de aceea s-a întors în Shortlands și din 23 până la 5 octombrie a escortat din nou Akitsushima pe ruta inversă. După o perioadă de patrulare între Rabaul și Buka, Akikaze a trecut sub comanda locotenentului comandant Tsurukichi Sabe (20 octombrie) și a petrecut restul lunii păzind Akitsushima , angajat în depunerea avioanelor la Shortlands și la baza din față a Rekata ; în călătoria de întoarcere la Rabaul a remorcat un transport cu torpile și a plecat deja la 4 noiembrie, pentru a aduce provizii la Buka. În perioada 11-26 noiembrie a rămas în patrulare între Rabaul și Kavieng, apoi a acostat o vreme în prima locație: la 10 decembrie a navigat pentru a efectua o misiune de transport către îndepărtații atoli Kwajalein și Maloelap , finalizată pe 22 lună. Din 31 a fost repartizat din nou la protecția rutelor navale și la recunoașterea dintre cele două golfuri.^[7]

1943

La 16 ianuarie 1943, Akikaze a epuizat misiunea care i-a fost atribuită și a doua zi a exercitat funcții de supraveghere între Rabaul și bazele Buka și Shortland, o zonă critică în care să adune navele necesare evacuării Guadalcanal și să alimenteze în continuare armata a 17- a acolo. angajat: această sarcină a durat până pe 21 februarie. În acea zi a părăsit insulele pentru a-l însoți pe Akitsushima , care a navigat spre Jaluit și Nauru pentru a descărca provizii, înainte de a se întoarce la Rabaul pe 3 martie. La 8 martie, Akikaze a fost repartizat la o evacuare frenetică a civililor din insulele Kairiru (în fața Wewak ) și Manus , unde urmau să fie construite structuri și apărări militare; deținuții urmau să fie lăsați în Rabaul și Kavieng. Călătoriile au fost fără evenimente, rupte doar de vânătoarea unui submarin american;^[7] La 18 martie, Akikaze se afla pe mare între Rabaul și Kavieng, iar echipajului i s-a ordonat eliminarea celor șaizeci de civili la bord. După o oarecare ezitare, comandantul Sabe a construit o spânzurătoare improvizată construită la pupă și un panou (sau cearșaf) așezat peste punte, pentru a ascunde execuțiile. Prizonierii au fost împușcați pe rând și cadavrele au fost aruncate peste bord, în timp ce singurii doi copii prezenți au fost aruncați peste bord încă în viață. În jurul orei 22, masacrul s-a încheiat, iar Akikaze s-a oprit la scurt timp în Rabaul. ^[8] Apoi a escortat două sau mai multe convoaie, împreună cu alte unități, la Jaluit, Saipan și, în cele din urmă, la Sasebo, ajuns la 3 aprilie. Distrugătorul a continuat în cele din urmă spre Maizuru, în a cărui doc uscat a rămas mult timp.^[7] În timpul reparării , Akikaze a fost re-echipat în funcție de rolul său de distrugător de escortă : a pierdut tunurile numărul 2 și 3, tuburile torpilelor în mijloc, mitraliere ușoare, aparatul de dezminare și a adăugat cinci sisteme de dublu tip 96 antiaeriene 25 mm L / 60; în pupa au fost amplasate patru lansatoare de bombe de adâncime cu un total de treizeci și șase de bombe. Deplasarea a crescut puțin și viteza maximă a scăzut la 35 de noduri. ^{[3] [9]}

Tabelul clasei Minekaze publicat în iunie 1943 de informațiile marinei americane ; caracteristicile sunt cele ale proiectului, anterior transformării multor unități

La 25 mai, Akikaze a reluat serviciul activ la dispoziția directă a 11-a Flotă Aeriană, deoarece Divizia 34 a fost dizolvată la 1 aprilie. Aceasta a condus la Yokosuka și a escortat minierul Tsugaru Rabaul la Truk și apoi până la 3 iunie; apoi a finalizat o misiune de transport către garnizoana și aeroportul Gasmata de pe coasta de sud a Noii Britanii. S-a întors la Rabaul și de la 9 la 29 a rămas angajat în sarcini de escortă / patrulare de-a lungul rutelor care îl legau de Buka și Insulele Shortland; cu toate acestea, de la 1 la 22 iulie, el a rămas de pază în apele cu vedere la port. Pe 26 iulie a pornit pentru o a doua călătorie spre Gasmata și apoi a fost îndreptat de urgență către Capul Gloucester , chiar în largul de pe care distrugătoarele Ariake și Mikazuki fuseseră scufundate de avioanele americane: Akikaze a salvat supraviețuitorii și pe 28 a ajuns la Rabaul. Trei zile mai târziu, el a aterizat provizii cu succes la Gasmata, dar la 2 august, la sud de Rabaul, a fost identificat și atacat de niște avioane aliate: o bombă a explodat lângă podul de comandă și a ucis 23 de oameni, inclusiv comandantul Sabe care doar cu o zi înainte a fost avansat la căpitan de fregată . În dimineața zilei de 3, Akikaze a reușit să se oprească în Rabaul, unde a fost imediat supus unor reparații de urgență. Trecut la ordinele locotenentului căpitan Nitaro Yamazaki, pe 26 a navigat și s-a angajat într-o călătorie lungă spre Maizuru, atins pe 6 septembrie pentru a fi reparat complet. Lucrările s-au încheiat la începutul lunii noiembrie, iar Akikaze s-a mutat la Tateyama , unde împreună cu distrugătorul Yugiri a fost încărcat cu material aeronautic și grupuri de piloți sau mecanici: cele două unități au navigat pe 7 și după opriri în Saipan și Truk oprit la Rabaul pe 18. Un serviciu regulat de transport al trupelor în zona Noua Britanie a început la scurt timp după aceea, aducând trupe la Qavuvu de trei ori (22, 27 și 29 noiembrie) cu distrugătorul Yunagi și la Capul Dampier, la 25 noiembrie, cu Fumizuki la fel . La 1 decembrie, el a debarcat bărbați la Iboki (la est de Capul Gloucester) cu Fumizuki și Minazuki , s-a întors la Rabaul și apoi a fost deviat la Kavieng, în afara căruia a fost lovit accidental de distrugătorul Amagiri , provocând pagube în partea dreaptă. Rămânând o vreme în bază, pe 16 a pornit spre Truk și a ajuns acolo pe 22 după ce a supraviețuit unui atac aerian, care aruncase în aer mai multe nituri și provocase principiul inundațiilor.^[7]

1944 și scufundarea

Akikaze a revenit la eficiență pe 23 ianuarie 1944 și după două zile a plecat la Rabaul: a fost imediat implicat în misiuni de întărire. Pe 26 a debarcat trupe la Qavuvu cu Fumizuki și din nou pe 28 cu Yamagumo ; cu acest din urmă distrugător a asigurat și aducerea de trupe la Lorengau între 1 și 2 februarie. Pe 5 a părăsit definitiv Rabaul, lovită luni întregi de forțele aeriene americane, atât terestre, cât și îmbarcate, iar pe 7 a atins-o pe Truk: a supraviețuit fără niciun prejudiciu bombardamentului masiv operat de flota americană a cincea și pe 19 a a navigat ca escortă către nava fabrică Akashi.în drum spre Palau. Aici s-a oprit pe 24, dar pe 4 martie a plecat cu un convoi îndreptat spre Truk. De la baza dovedită, Akikaze a finalizat o misiune de escortă (dus-întors) la Woleai și apoi la Saipan (21 martie), apoi a fost readusă la Palau și, de la 31, a fost repartizată să patruleze apele arhipelagului și să apere navele din sosind sau plecând. Pe 16 aprilie a plecat împreună cu un transport către Guam , unde a ajuns totuși singur cu naufragii celeilalte unități, victima unui submarin: i-a făcut să iasă la țărm și s-a dus la Saipan, pe 22 a luat livrarea unui alt transport iar pe 26 cele două nave au atins-o pe Yokosuka; Akikaze a continuat spre Maizuru și a suferit recenzii ample. La 1 mai, a fost repartizat în Divizia a 30-a, care a inclus deja distrugătoarele Yuzuki , Uzuki și Matsukaze și care a răspuns Escadrilei a 3-a Destroyer, Flota Centrală a Pacificului (viceamiralul Chūichi Nagumo ). La 15 iunie a părăsit Japonia și a escortat un convoi la Davao, a ajuns la 23, apoi șase zile mai târziu a însoțit un altul la Manila și, din 3 iulie, a efectuat funcții de supraveghere în apele fostei capitale filipineze. În această perioadă, Escadrila 3 a trecut la ordinele directe ale Flotei Combinate .^[7]

La 25 iulie, Akikaze a părăsit Manila alături de crucișătoarele auxiliare Asama Maru , Gokoku Maru și transportatorul de escorte Taiyo ; toate unitățile au ajuns la Takao pe 27, unde poate Akikaze a rămas staționat pentru restul verii. Între timp, pe 20 august, Divizia a 30-a fusese plasată sub ordinele escadrilei de escorte 31, de vreme ce a 3-a fusese dezactivată. Între 29 septembrie și 20 octombrie, Akikaze a rămas la Sasebo pentru a fi revizuit și re-echipat;^[7] De asemenea, echipamentele antiaeriene au crescut cu un anumit număr de tunuri de tip 96 de 25 mm pe monturi simple (șase până la zece). ^[3] Imediat după aceea a fost agregat cu funcția de pilot la escorta celui de-al doilea grup de aprovizionare din Flota a 3-a, care a jucat un rol important în bătălia din Golful Leyte : Akikaze , totuși, a rămas departe de acțiune și într-adevăr la 25 octombrie s-a întors la baza militară Mako din Pescadores, la bordul supraviețuitorilor unuia dintre petrolierele, torpilat și scufundat în aceeași zi. La 1 noiembrie a navigat alături de crucișătorul ușor Kinu și portavionul ușor Junyo , în drum spre Brunei . Pe data de 3, grupul mic a fost atacat de submarinul USS Pintado, la aproximativ 160 de mile vest de Capul Bolinao, un promontoriu din Luzon ( 16 ° 48'N 117 ° 17'E / 16,8 ° N 16,8 ° E 117,283333; 117,283333 ); Akikaze a fost lovit de o torpilă și a explodat, lăsând posibil niciun supraviețuitor.^[7]

La 10 ianuarie 1945, Akikaze a fost expulzat din oficiu de pe lista navei în serviciu.^[7]

Notă

Bibliografie

• Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy Destroyers 1919-1945, Vol. 1 , Oxford, Osprey, 2013, ISBN 978-1-84908-984-5 .

Elemente conexe

• HMS Nubian (F36)
• Giacinto Carini (distrugător)
• Clasa Bourrasque
• Clasa Muâvenet-i Millîye

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Akikaze

linkuri externe

• ( EN ) Înregistrarea tabulară a mișcării IJN: Akikaze , pe combinatfleet.com .
• ( EN ) Distrugătoare Minekaze (1920-1922) , pe navypedia.org .
• ( RO ) Materialele IJN (Vessels - Minekaze class Destroyers) , pe admiral31.world.coocan.jp .

V · D · M Distrugător Distrugător din clasa minekaze
Sawakaze · Minekaze · Okikaze · Shimakaze · Yakaze · Hakaze · Nadakaze · Shiokaze · Akikaze · Tachikaze · Yukaze · Hokaze · Nokaze · Numakaze · Namikaze

Portalul de război

Portalul marin