Yuzuki

Yuzuki
Descriere generala
Tip	Distrugător
Clasă	Mutsuki
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1923
Loc de munca	Fujinagata ( Osaka )
Setare	27 noiembrie 1926
Lansa	4 martie 1927
Completare	25 iulie 1927
Radiații	10 ianuarie 1945
Soarta finală	Afundat la 12 decembrie 1944 la nord-nord-est de Cebu
Caracteristici generale
Deplasare	1 336 t La încărcare maximă: 1 800,40 t
Lungime	102,41 m
Lungime	9,14 m
Proiect	3,05 m
Propulsie	4 cazane Kampon și 2 turbine cu transmisie cu aburi Parsons; doi arbori cu elice (38 500 shp )
Viteză	33,5 noduri (63,7 km / h )
Autonomie	4000 de mile la 14/15 noduri (7 400 de kilometri la 27-28 km / h)
Echipaj	150
Armament
Armament	4 tunuri de 120 mm tip 3 2 mitraliere Lewis de 7,7 mm 6 x 610mm tuburi torpile tip 12 16 mine 2 lansatoare de bombe de adâncime de tip 81
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Yuzuki (夕 月Yūzuki ^?, Lit. „Luna de seară”) ^[1] , până la 1 august 1928 numit 34-Gō kuchikukan (第 34 駆 逐 艦^? Lit. „distrugător Numărul 34”) , a fost un distrugător al Imperiului Imperial Marina japoneză , a unsprezecea unitate aparținând clasei Mutsuki . A fost lansat în martie 1927 de șantierul naval Fujinagata .

Aparținând Diviziei a 23- a , în primele luni ale războiului a contribuit la apărarea numeroaselor operațiuni amfibii din Pacificul central și de sud-vest, participând și marginal la bătălia de la Marea Coralilor (4-8 mai 1942). Alocat unei formații de linia a doua a Flotei a 4 -a , el nu a avut aproape nici un rol în campania Guadalcanal și de la începutul lunii septembrie a rămas în patrulare în apele Insulelor Marshall : chiar și în cea mai mare parte a anului 1943 a efectuat recunoștințe regulate și ocazional. nave asistate avariate sau scufundate de submarinele SUA. Împreună cu geamănul său Uzuki în Divizia a 30-a, s-a mutat pentru a opera cu Flota a 8-a spre sfârșitul anului și la începutul anului 1944, după abandonarea bazei Rabaul , a fost repartizat în sarcini de supraveghere în Insulele Palau ; în luna mai a fost plasat sub ordinele efemerei flote din Pacificul Central și apoi, după ce și-a mărit echipamentul antiaerian, a început din septembrie călătorii de escortă către și dinspre Filipine . Ajuns la Manila ca escortă la portavionul Junyo , în decembrie a fost agregat la ultima fază a costisitoare operațiune TA , trimitând întăriri și provizii pe mare la Leyte . În după-amiaza târzie a zilei de 12, pe ruta de întoarcere, a fost grav avariată și s-a scufundat la câteva ore după ce a fost evacuată.

Caracteristici

Același subiect în detaliu: clasa Mutsuki .

Yuzuki avea o lungime totală de 102,41 metri, o lățime maximă de 9,14 metri, un pescaj de 3,05 metri; gol deplasarea a fost de 1 336 de tone , la sarcină maximă a fost de 1 800.40 tone. Motorul era format din patru cazane Kampon , două turbine cu transmisie cu aburi Parsons , două arbori de elice : a dezvoltat 38 500 cp și o viteză maximă de 33,5 noduri (63,7 km / h), mai mică decât cea necesară (37 noduri). Aprovizionarea cu 420 tone de păcură a permis o autonomie maximă de 4.000 mile la o viteză de 14/15 noduri (aproximativ 7.400 kilometri la 27-28 km / h). Armamentul, distribuit de-a lungul axei longitudinale a corpului , era compus din patru tunuri de tip 3 lungime 120 mm gabarit 45 (L / 45), așezat pe piedestale și cu lucrările sale de reabilitare, și trei în trei sisteme tuburi torpile tip 12 610 mm cu leagăn electric , cea mai inovatoare parte a clasei. Au existat, de asemenea, două mitraliere ușoare Lewis de 7,7 mm, șaisprezece mine , un aparat de deminare și două lansatoare de bombe de adâncime de tip 81 cu optsprezece bombe. Echipajul număra 150 de bărbați. ^{[2] [3] [4]}

Serviciu operațional

Constructie

Distrugătorul Yuzuki a fost comandat în anul fiscal publicat de guvernul japonez în 1923, denumit inițial „distrugătorul numărul 34” ( 34-Gō kuchikukan în limba japoneză ). Chila ei a fost așezată în șantierul naval Fujinagata din Osaka pe 27 noiembrie 1926 și lansarea a avut loc pe 4 martie 1927; a fost finalizată la 25 iulie a aceluiași an și la 1 august 1928 și-a asumat numele definitiv, deoarece Marina Imperială abandonase sistemul de nomenclatură al navelor ușoare numai cu numere. ^[3] Împreună cu distrugătoarele Kikuzuki ( flagship ) și Uzuki au format Divizia 23 care, în anii treizeci, a trecut sub controlul celei de-a 2-a Diviziuni a Transportatorilor de Avioane, la rândul ei dependentă de prima Flotă .^[5]

1941-1942

Yuzuki , în afara Tulagi, încearcă să scape de atacul aerian al SUA din 3 mai 1942

La 23 noiembrie 1941 Yuzuki, aflat atunci sub comanda locotenentului comandant căpitan Hirota Tachibana, a escortat împreună cu restul diviziei de membri a unui tren încărcat de trupe din insula Sakaide Hahajima ( Ogasawara ) a ajuns la 27. La 4 decembrie, Yuzuki iar unitățile de turme au pornit și pe 8 au acoperit debarcarea ușoară pe insula Guam din SUA; imediat după aceea au întreprins un serviciu de patrulare antisubmarină în apele zonei. Apoi, oprit la începutul anului 1942 în Saipan , la 10 ianuarie, divizia a pornit spre importanta bază atolină Truk , care a fost atinsă două zile mai târziu, iar pe 23 a participat la ocuparea necontestată a Kavieng , în nord-estul vârful Noii Irlanda . Yuzuki a fost apoi detașat cu distrugătoarele gemene din Rabaul (transformat de japonezi într-o bază armată înainte) în jurul căruia a efectuat servicii de supraveghere și escortă. La 9 februarie a fost prezent împreună cu celelalte două unități la debarcarea în vigoare în Gasmata , un oraș de pe coasta de sud a Noii Britanii , apoi a trecut la Kavieng și la 20 a navigat spre Truk, a ajuns la 23. Din 2 martie, Yuzuki a fost angajat continuu în apărarea strânsă a diviziei Cruiser 6 din spate amiralului Aritomo Goto , care a format cu navele sale o echipă pentru a proteja ocuparea de nord Insulele Solomon , Lae și Salamaua în Noua Guinee și fără apărare Insulele Amiralității : acest ciclu lung de funcționare s-a încheiat pe 10 aprilie cu succes japonez deplin. În aceeași zi, Yuzuki și aripii au fost repartizați în Escadrila a 6- a a Flotei a 4-a, responsabilă cu tabla de șah din Pacificul central și de sud-vest. La începutul lunii mai a părăsit Rabaul ca parte a operațiunii Mo și pe 3 a acoperit debarcarea japoneză pe insula Tulagi împreună cu Kikuzuki ; operațiunea a fost totuși complicată de trei atacuri aeriene purtate de USS Yorktown, care au avariat grav Kikuzuki și au scufundat unele unități auxiliare. Yuzuki a fost mitraliat în mod repetat, iar comandantul Tachibana a fost printre cei zece morți. Pe 4 mai, după scufundarea Kikuzuki , a devenit noul flagship al Diviziei a 23-a și l-a întâmpinat la bord pe căpitanul fregatei Takemi Shimazui, apoi pe 10 a avut un nou comandant în persoana locotenentului căpitan Kōkichi Mori. A doua zi a acordat ajutor minelayer-ului Okinoshima la care a ajuns o torpilă și l-a adus în siguranță amiralul kiyohide shima , ocupația principală a insulelor Nauru și Ocean, care a fost suspendată. Yuzuki s-a întors la Truk în a doua jumătate a lunii mai și s-a îndreptat spre Sasebo, ajungând pe 28: între timp Divizia 23 a fost dizolvată și Yuzuki s-a reatribuit la Divizia 29 ( Oite , Asanagi , Yunagi ) dependente de Escadrila a 6- a ; cu toate acestea, el a păstrat funcția de pilot amiral al căpitanului Shimazui, care a preluat comanda diviziei.^[5]

La 16 iunie, revizuirea a fost finalizată, iar Yuzuki a ajuns la 25 Truk: în perioada 29-12 iulie a fost angajată în escorta unui convoi care a dus departamentele de construcții la Guadalcanal după o oprire în Bougainville, apoi a fost detașat la Rabaul pentru a efectua serviciul de patrulare antisubmarină . Între timp, Escadrila a 6-a fusese dezactivată, Divizia a 29-a transferată la Divizia a 2-a de Escorta de Suprafață și Yuzuki trecuse sub ordinele locotenentului Shōichi Oyamada. Pe 21 iulie a participat la invazia Buna pe coasta de nord-est a Noii Guinee și de la 27 la 31 a rămas pentru a proteja un convoi care a navigat din Rabaul, a adus alte trupe și s-a întors la bază. O a doua misiune similară a fost anulată în dimineața zilei de 7 august din cauza aterizărilor SUA pe Guadalcanal : deja pe 12, însoțiți de Oite , Yuzuki a întreprins o misiune de recunoaștere agresivă în largul insulei atacate. În perioada 17-21 august a acoperit o nouă călătorie de întărire către pozițiile lui Buna, apoi de la Rabaul a continuat la Truk, pe care la 26 august a părăsit-o încadrată în flota de ocupație pentru insulele Nauru și Ocean: odată ce obiectivul a fost finalizat ( 31 august), pe 2 septembrie a pornit spre atolul Jaluit și acolo, începând cu data de 5, a rămas angajat în patrule regulate și însoțitoare la navele comerciale. Spre sfârșitul anului 1942, având nevoie de întreținere, a pornit spre Sasebo .^[5]

1943

La 2 ianuarie 1943, Yuzuki a ancorat în Sasebo și a rămas sub revizie aproximativ o lună; Prin urmare, s-a mutat la Yokosuka odată ce a revenit în eficiență și pe 18 a pornit spre insulele Mandatului unde și-a reluat sarcinile de supraveghere. La 6 martie, el a salvat transporturile torpile Mito Maru și Kiriha Maru cu alte nave, salvând echipajul acesteia. La 1 aprilie a trecut direct la Divizia 2 Escorta după dizolvarea Diviziei 29 și două zile mai târziu a scos supraviețuitorii dintr-un petrolier grav lovit de un submarin. În restul anului 1943, Yuzuki s-a bucurat de o carieră obișnuită, fără a participa la operațiuni de alimentare sau la bătălii. La 20 octombrie a trecut sub ordinele căpitanului fregatei Shōhei Matsumoto și la 15, împreună cu restul diviziei, a fost supus directivelor Comandamentului Escorte Generale; câteva zile mai târziu, s-a întors în Japonia și Yokosuka a fost revizuit între 25 noiembrie și 6 decembrie: în timpul lucrărilor, Matsumoto a fost informat că, din 30 noiembrie, a format Divizia 30 revigorată cu Uzuki , dependentă de escadrila 3 care operează pe frontul Pacificului de Sud - vest cu Flota a 8-a. Cu toate acestea, pe 7 decembrie, Yuzuki a mers la șantierul naval Ishikawajima din Tokyo pentru o revizie ulterioară și re-echipare extinsă, începând cu implementarea de noi instrumente sonare ;^[5] apoi au fost aterizate două dintre pistoalele de 120 mm, lansatorul de torpile din pupa și mitralierele Lewis, făcând loc pentru două instalații triple de tunuri antiaeriene tip 96 25 mm L / 60, precum și două mașini grele tip 93 tunuri de la 13,2 mm pe trăsură individuală (plasate în spatele celei de-a doua pâlnii ). ^[6]

1944 și scufundarea

Planul și profilul clasei Mutsuki, publicat de Oficiul de Informații Navale al Marinei SUA; în partea dreaptă jos puteți vedea și comparația cu clasa Kamikaze

La 22 ianuarie 1944, Yuzuki a reușit să se întoarcă la serviciul activ și, după ce a încărcat șaptezeci de soldați și o rezervă adecvată de muniție pentru mitralieră, a navigat pe 12 februarie cu Minazuki și un luptător submarin , escortând un convoi de două nave comerciale. care a ajuns la Rabaul pe 17. Mai mult decât atât, aceste unități au fost ultima pentru a andoca la docuri de baza, care timp de săptămâni au fost supuse la bombardamente de zi cu zi, acum efectuate de către grupuri îmbarcate, în prezent de către unitățile de sol ale cincea și a șaptea Air Force . La 18 februarie, cei doi distrugători au transportat trupe la Qavuvu; două zile mai târziu, Yuzuki a devenit pilot amiral al escadrilei a 3-a, a îmbarcat statul major și comandantul (contraamiralul Ko Nakagawa ) și a efectuat ultimul transfer de întăriri către Qavuvu cu Minazuki : de fapt nu s-au întors la cetate, ci au continuat în sus către insulele Palau, unde timp de câteva luni au preluat sarcini de supraveghere antisubmarină și apărarea navelor aflate în tranzit. Rutina Yuzuki a fost întreruptă pe 27 aprilie când a colaborat cu Samidare pentru salvarea crucișătorului ușor naufragiat Yubari și apoi pe 1 mai, când a tranzitat cu restul escadronului sub Flota Pacificului Central, responsabil pentru Insulele Mariana , Palau, Ogasawara și parțial Caroline. Spre sfârșitul lunii s-a întors în Japonia și din 29 mai până în 20 iunie a rămas în arsenalul din Sasebo, unde a fost montat și echipat pe catargul principal cu un radar de tip 13.^[5] Antiaerianele de la bord erau, de asemenea, a crescut cu două sisteme duble și șase simple de tunuri de tip 96 de 25 mm. ^[7] Apoi a rămas în apele naționale, deoarece Mariana a fost lovită de flota a cincea a SUA . La 18 iulie, de fapt, Escadrila 3 a trecut la ordinele directe ale Flotei Combinate (cea a Pacificului central fusese anihilată) și apoi la 20 august a fost dizolvată; divizia a 30-a a fost, prin urmare, reatribuită la escadrila 31 de escorte corespunzătoare flotei combinate. În aceeași zi, căpitanul navei Seiji Sawamura și-a ridicat însemnele pe Yuzuki , făcându-l flagship.^[5]

De la Moji unde fusese mutat, Yuzuki a navigat pe 9 cu Uzuki și restul escortei convoiului HI-75, care a ajuns în siguranță la Singapore . A plecat imediat cu hidroavionul Akitsushima, iar cele două nave s-au oprit pe 19 septembrie în Manila. Cu toate acestea, distrugătoarele s-au întors în Japonia, iar în Sasebo Yuzuki a fost supus din nou la întreținere, care s-a încheiat pe 16 octombrie. Două săptămâni mai târziu, Divizia 30 a luat marea pentru a însoți crucișătorul ușor Kiso și portavionul Junyo , ducându-i fără incident la Manila pe 10 noiembrie, după un lung ocol spre Brunei ; pe 11 a plecat cu Junyo și cu crucișătorul greu deteriorat Tone pentru întoarcerea la Kure, ajunsă pe 17. Trei zile mai târziu, Yuzuki a trecut cu restul escadrilei 31 la Flota 5 și a navigat pe 23 din nou cu Junyo și Uzuki la vremea din Manila, care a fost atins o săptămână mai târziu. Aici celor doi vechi distrugători li s-au alăturat cea de-a noua și ultima ieșire din operațiunea TA , trimiterea eșalonată a convoiurilor eterogene la Leyte pentru a alimenta rezistența disperată a Armatei 35. La 10 decembrie, el a plecat din golful Manila cu câteva transporturi, nave auxiliare și geamănul Uzuki către golful Ormoc , care era deja asediat de diviziile SUA; evitând un raid aerian fără avarii, a ajuns la destinație în noaptea de 11 și a acoperit operațiuni amfibii, puternic opuse de unitățile navale și artilerie americane, care au distrus un transport și au avariat un al doilea, T.140 . În primele ore ale zilei de 12 decembrie, Yuzuki , flancat de distrugătorul Kiri , a părăsit Ormoc și s-a îndreptat spre nord-vest; la ordinul căpitanului Sawamura, el a asistat T.140 și a așteptat Kiri-ul , s-a îndreptat spre Palompon pentru a descărca soldații rămași la bord și a se alătura Uzuki . După scufundarea acestuia din urmă, Yuzuki , Kiri și transportul au pus arcul pe Manila și navigația a fost calmă până la sfârșitul după-amiezii, când 65 de kilometri nord-nord-est de Cebu ( 11 ° 20'N 124 ° 10'E / 11.333333 ° N 124.166667 ° E 11.333333; 124.166667 ) au fost atacate de aproximativ cincizeci de avioane americane. Yuzuki a suferit atât de mult din cauza mitralierelor continue, încât a devenit neguvernabil și a început să inunde; Sawamura a oprit mașinile și a ordonat să abandoneze nava: el și alți 213 de membri ai echipajului au fost salvați de Kiri . Yuzuki s-a scufundat seara târziu cu douăzeci de morți la bord.^[5]

La 10 ianuarie 1945, Yuzuki , ultimul reprezentant al clasei Mutsuki care a fost pierdut, a fost lovit de pe registrele navale.^[5]

Notă

Bibliografie

• Mark E. Stille, Marina japoneză imperială în războiul din Pacific , Oxford, Osprey, 2014, ISBN 978-1-4728-0146-3 .

Elemente conexe

• HMAS Nestor (G02)
• USS Corry (DD-463)
• Turbină (distrugător 1927)
• ORP Piorun (G65)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Yuzuki

linkuri externe

• ( EN ) Înregistrarea tabelară a mișcării IJN: Yuzuki , pe combinatfleet.com .
• ( RO ) Materialele IJN (Vessels - Mutsuki class Destroyers) , pe admiral31.world.coocan.jp .

V · D · M Clasa Destroyer Mutsuki
Satsuki · Kisaragi · Yayoi · Mutsuki · Uzuki · Fumizuki · Kikuzuki · Minazuki · Mikazuki · Nagatsuki · Yuzuki · Mochizuki

Portalul de război

Portalul marin