Bătălia de la Flores (1592)

Bătălia de la Flores parte a războiului anglo-spaniol (1585-1604)
Sosirea Madre de Deus în Dartmouth - Pictura romantică britanică
Data	20 mai - 19 august 1592
Loc	În largul insulei Flores , în Insulele Azore
Rezultat	Victoria engleză [1] [2] : corsarii reușesc să îndepărteze flota de război iberică de convoaiele comerciale care sunt jefuite
Implementări
Imperiu spaniol * Portugalia sub Filip al Spaniei Regatul Angliei ( câini de mare )
Comandanți
Alonso de Bazán (flota de război) Walter Raleigh Martin Frobisher John Burrough
Efectiv
9 nave de război 7 nave de sprijin [3]
Pierderi
1000 de bărbați răniți, uciși sau capturați [4] Santa Cruz este scufundat; a capturat Madre de Deus 120 de bărbați răniți sau uciși 3 nave distruse de furtună [4]
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Bătălia de la Flores , cunoscută și sub numele de expediția din 1592 în Azore sau capturarea Madre de Deus , descrie o serie de bătălii navale care au avut loc în perioada 20 mai - 19 august 1592 , în timpul războiului anglo-spaniol , lângă insulă de Flores în Azore . Ciocnirile au avut loc în contextul unei expediții engleze, condusă inițial de Sir Walter Raleigh și apoi de Martin Frobisher și John Burrough , care au pus o serie de nave portugheze și spaniole în mâinile elizabetanilor, inclusiv marea caracă lusitană Madre de Deus. . Această captură a făcut din expediție un succes financiar și militar. Marfa bogată a marelui caracol, care în acel moment se ridica la aproape jumătate din veniturile anuale ale Regatului Angliei , a fost supusă furtului în masă atunci când nava a fost andocată la Dartmouth în așteptarea acordării repartizării premiilor . ^{[1] [4]}

fundal

În virtutea Uniunii Iberice dintre coroanele Portugaliei și Spaniei din 1580 și a războiului anglo-spaniol în curs (1585-1604) , tratatul anglo-portughez din 1373 a căzut și convoaiele maritime portugheze au devenit o țintă legitimă pentru Marina Regală. .

În primăvara anului 1592 , Sir Walter Raleigh , tocmai eliberat din Turnul Londrei , a primit o comisie de la Regina Elisabeta I a Angliei pentru o expediție în Indiile de Vest și a echipat un escadron naval format din șaisprezece cherestele, dintre care două ( Garland și Foresight ) deținută de Coroană. ^[3] La acea vreme, Marina Regală de stat, care a fost formată în 1660, nu exista, ci fosta Marina Regală deținută personal de suveran; acțiunile de război erau, prin urmare, efectuate de nave civile armate angajate sau deținute de Coroană, dintre care unele erau concepute ca nave de război.

Expediere

George Clifford ( miniatură de Nicholas Hilliard ) a ajutat la ridicarea și finanțarea expediției.

Expediția a fost o întreprindere privată foarte asemănătoare cu expediția Drake-Norris, sprijinită într-o măsură limitată în subvenții și asistență din partea Coroanei. ^[5] Scopul său era să jefuiască navele spaniole și portugheze în Atlantic, în largul coastelor spaniole sau caraibiene și să obțină un profit din care cota reginei să se ridice la o sumă mare. ^[1]

Raleigh l-a numit pe Burrough ca viceamiral și s-a alăturat comisiei cu Frobisher, care era familiarizat cu afacerile maritime. George Clifford, contele de Cumberland a avut cea mai mare miză în expediție și l-a ajutat pe Raleigh să finanțeze și să adune flota. Majoritatea navelor erau deținute de investitori: de ex. Dainty-ul era deținut de John Hawkins, dar căpitanul lui John Norton ^[1] . Flota a inclus notabili precum William Monson, Robert Crosse , căpitanul Foresight , Samuel Purchas , Richard Hawkins și Christopher Newport , căpitanul Dragonului de Aur . ^[4]

Expediția a plecat de la Dartmouth pe 6 mai , întârziată din cauza vremii nefavorabile. Călătoria planificată în Indiile de Vest a fost suspendată deoarece proviziile au fost deja epuizate în timpul întârzierii și flota s-a îndreptat spre Azore pentru a intercepta așa-numita flotă spaniolă a tezaurului sau așa-numita armată portugheză a Indiei în călătoria lor de întoarcere la patrie. La 7 mai , Frobisher, sub comanda Pinaccia Disdain , a ajuns în flotă și i-a trimis lui Raleigh scrisori de la regină, aducându-l înapoi în Anglia, preluând comanda. Pe 11 mai, o furtună a lovit britanicii în afara Cabo Fisterra , dispersând cea mai mare parte a flotei și scufundând trei nave mici: Garland era, de asemenea, în pericol de scufundare ! ^[3]

Lângă Cabo de São Vicente (Portugalia), flota s-a împărțit în două echipe așa cum a fost planificat inițial de Raleigh: una sub Burrough, se îndrepta spre Azore pentru a aștepta navele spaniole și portugheze; cealaltă, sub Frobisher și Clifford, a navigat pe Cabo de São Vicente pentru a intercepta ibericii și a-i bloca în vânt.

Primele lupte

Sir Martin Frobisher (presupus portret), a preluat comanda flotei când Raleigh a fost rechemat.

Flota a continuat spre sud și la sfârșitul lunii mai a întâlnit Santa Clara , un galion spaniol înarmat de 600 de tone chiar în afara Cabo de São Vicente. Britanicii au capturat nava după o puternică rezistență, luând orice marfă pe care spaniolii nu au reușit să o recupereze din carena arsă. Transporta o cantitate mare de hardware în valoare de 7.000 de lire sterline și naviga spre Sanlúcar de Barrameda , unde mai multe bunuri erau destinate Indiilor de Vest. Odată cu capturarea, flota s-a separat, lăsând premiul și bunurile în mâinile lui Frobisher și Clifford. ^[3]

În timp ce flota a continuat spre sud de Cabo la începutul lunii iunie, Roebuck-ul lui Burrough a capturat o mică navă spaniolă după o lungă urmărire care a adus-o aproape de coasta iberică. Căpitanul echipajului capturat le-a dezvăluit britanicilor că se pregătea o flotă mare în Cadiz și Sanlúcar de Barrameda . După ce a primit știri că Raleigh a navigat cu o flotă puternică spre Indiile de Vest, Filip al II-lea al Spaniei pregătise o escortă pentru caraca plină de pradă care sosea din Indiile de Est. Don Alonso de Bazán, fratele marchizului de Santa Cruz și căpitanul general al Armadei , urma să urmărească și să intercepteze flota lui Raleigh. În timp ce oamenii lui Burrough ardeau nava, o parte din această flotă spaniolă a fost văzută și Burrough, reunit cu propria sa flotă, a navigat cu promptitudine către Azore. ^[3]

Mai la nord de Portugalia, poziția lui Frobisher devenise nedurabilă, chiar dacă a capturat un buștean încărcat de zahăr din Brazilia cu destinația Lisabona la 18 iunie și câteva zile mai târziu a capturat o caravelă spaniolă. Grupul lui Frobisher s-a întors în Anglia din Cabo de São Vicente după ce a pierdut flota lui Alvaro de Bazán mai la sud.

Luptă

Burrough nu a trebuit să aștepte mult: pe 25 iunie, navele sale de explorare au văzut o navă mare care se apropia de Insula Corvo , cea mai nordică a Insulelor Azore.

Santa Cruz

Nava, caraca portugheză Santa Cruz de 800 de t, a fost urmărită de trei nave din Cumberland. O furtună i-a forțat pe britanici să se îndepărteze de țărmul de sub vânt, dar Santa Cruz a încetat pe insula Corvo. A doua zi dimineață, după ce a trecut furtuna, portughezii au aterizat, au stabilit tranșee în apropiere, au descărcat marfa și au ars nava. Burrough a debarcat 100 de soldați care au dispersat cu ușurință gărzile lusitane și, după o anumită rezistență, și-au capturat fortul. Cu toate acestea, cea mai mare parte a încărcăturii a ars în navă. Au fost luați prizonieri, inclusiv Următorul și doi tunari străini. Sub amenințarea cu tortura , au dezvăluit că în decurs de cincisprezece zile, alte trei caracele vor ajunge pe insulă: de fapt, cinci caraci au navigat de la Goa la Lisabona , respectiv Santa Cruz , Buen Jesus (flagship-ul flotei), Madre de Deus , San Bernardo și San Christophoro . Madre de Deus a fost cea mai mare: un colos de 1.600 t, înarmat cu 32 de tunuri; una dintre cele mai mari nave cu vele construite vreodată.

La aflarea veștii, britanicii au decis să aștepte portughezii pe insula Corvo și s-au aprovizionat pe cheltuiala băștinașilor. Pe tot parcursul lunii iulie, navele lor patrulau acele ape cu o linie de pichete distanțate la aproximativ șase mile de-a lungul unei axe nord-sud. Din sud (Insula Flores), navele erau: Dainty , Golden Dragon , Roebuck , Tiger , Sampson , Prudence and Foresight . Flota spaniolă pe care o văzuseră nu s-a dovedit a fi o amenințare: Alvaro de Bazan a comis o greșeală gravă; nerespectând ordinele, plecase prea departe spre vest, permițând britanicilor să ajungă în zona de interceptare.

Madre de Deus

Madre de Deus (mod.) - Muzeul Maritim (Lisabona).

Pe 3 august, Dainty a văzut o navă mare care se îndrepta spre britanici. O caracă mult mai mare decât Santa Cruz : de trei ori mai mare decât cea mai mare navă corsară. Madre de Deus a fost angajată de Dainty . În jurul prânzului, Dragonul de Aur și Roebuck s-au alăturat luptei ^[4] . Apoi, la intervale de două ore, au sosit Previziunea și Prudența (până acum seara). Dainty și-a pierdut catargul principal și s-a retras din luptă timp de cinci ore. ^[1]

Britanicii au urmărit să nu scufunde colosul și să nu-l facă să se prăbușească. Prejudiciul apărării Madre de Deus devenea grav atunci când Burrough a decis să prăbușească Roebuck (al cărui buswit era acum compromis) în Madre de Deus , urmat de Foresight . Cele două nave încărcate sub tunurile părții portugheze. La ora 22:00, britanicii arrembarò. Dragonii de Aur , Sampson , Tiger și Dainty adăpostit s-au alăturat luptei. Britanicii au capturat marea caracă după o sângeroasă luptă corp la corp. ^[1]

Punțile însângerate ale Madre De Deus erau pline de corpuri, în special în jurul cârmei. Caraca a fost aproape distrusă când un stand plin de muniție a luat foc și doar o acțiune britanică rapidă a salvat prada. Burrough i-a cruțat pe căpitanul Fernão de Mendonça și restul răniților, trimițându-i la pământ ^[4] , apoi s-a dedicat Roebuck-ului , încercând să o salveze, doar pentru a fi nevoit să se întoarcă la Madre de Deus și să o revendice în nume. a reginei pentru a pune capăt jefuirii deja în loc.

Caraca a fost repede reparată și a pornit spre Anglia escortată de flota de corsari. ^[2] Bazan a ajuns în cele din urmă pe inamic și l-a urmărit timp de o sută de leghe înainte de a renunța și de a se întoarce în Spania. Britanicii au ajuns la Canalul Mânecii la începutul lunii septembrie fără incidente.

Urmări

Sir Walter Raleigh - portretul lui Nicholas Hilliard .

Când flota s-a întors în Anglia, Burrough a făcut un inventar începând cu aceste cuvinte:

„Marea favoare lui Dumnezeu față de națiunea noastră că plasarea această achiziție în mâinile noastre și- a făcut cunoscut tranzacțiile secrete și bogățiile din India , care până în acel moment au fost ascunse inteligent de la noi“.

Printre aceste bogății se aflau cutii pline de bijuterii și perle, monede de aur și argint, chihlimbar , rulouri de țesătură de înaltă calitate, tapiserii fine, 425 tone de piper , 45 tone de unghii de garoafe , 35 t de scorțișoară, 3 t de buzdugan și 3 de nucșoară, 2,5 t de benjamin (o rășină balsamică foarte aromată utilizată pentru parfumuri și medicamente), 25 t de coșenilă (un colorant roșu prețios) și 15 t de abanos . Inventarul citește:

"condimente, droguri, mătase, calicos, cuverturi, covoare și culori etc. Condimentele erau piper, cuișoare, buzdugan, nucșoară, scorțișoară și ghimbir verde: drogurile erau benjamin, tămâie , galangal, mirabilis , alo zocotrina ^[6] , camphire . în mătasea au fost damascuri , a taffatas , a bassos, care este contrafăcut, pânză de aur, mătase brută chineză, mâneci de mătase, mătase răsucite alb ^[7] , chiparos încrețit. a calicos erau calicos de cărți, stambă -launes, mare pocale alb, fin pocaluri care conțin amidon, natural pocaluri alb, pocaluri maro mari, potire curs maro, au existat , de asemenea , copertine, scutece, natural sarcenet plăpumi și pocalurile, covoare , cum ar fi otomane cele la care perla, muske , zibeta și ambrei . restul dintre mărfuri erau numeroase, dar mai puțin valoroase: colți de elefanți , vaze de porțelan , nuci de cocos , piei, lemn de abanos negru, blestemat, pânză foarte ciudată de scoarță de copac pentru materie și arte flacoane în procesare. "

A existat, de asemenea, un roterium și un document, tipărit la Macau în 1590, care conținea informații valoroase despre comerțul cu China și Japonia . Hakluyt a observat că a fost „învelită într-o cutie dulce de lemn de cedru și înfășurată de aproape o sută de ori într-o țesătură fină Calicut , de parcă ar fi o bijuterie incomparabilă”. ^[4]

Regina Elisabeta I va pierde un profit de 2000% din transportul către Azore.

Madre de Deus a intrat în portul Dartmouth pe 7 septembrie, înălțându-se deasupra celorlalte nave și a caselor mici ale orașului. Singura navă care păzea caraca a fost Roebuck , în timp ce celelalte nave au zburat la Portsmouth pentru a vinde o parte din pradă. Nimic de genul Mamei nu se văzuse vreodată în Anglia: cadrul de la capul arboretului până la pupa avea o lungime de 50 de metri. Lățimea celei mai largi punți era puțin peste 46 de picioare, iar tirajul său era de douăzeci și șase de picioare când a ajuns la Dartmouth. Avea numeroase punți: unul în cală, trei punți principale, un pachet și un aruncător de două etaje fiecare. Lungimea chilei era de 100 de picioare, catargul principal era de 121 de picioare, iar circumferința ei era de puțin peste zece picioare. Stâlpul principal avea o lungime de 106 picioare. ^[3]

Furt de masă

Madre de Deus a atras tot felul de comercianți, traficanți de droguri, hoți și tăietori de saci din Londra și nu numai. La vederea navei uriașe, pandemoniu a izbucnit în rândul cetățenilor: au vizitat acel castel plutitor, au căutat marinari beți în taverne și pub-uri , cumpărând, furând, buzunare și luptând pentru bunuri furate. De asemenea, pescarii locali s-au aventurat la bord pentru a subția marfa. ^[1]

Legea engleză de la acea vreme prevedea că o mare parte din pradă era datorată suveranului. Când regina Elisabeta a aflat amploarea furtului, a trimis-o pe Raleigh să-și recupereze banii și să-i pedepsească pe jefuitori. El a jurat: „Dacă mă întâlnesc cu vreunul dintre ei în picioare, dacă oricum se află pe cea mai sălbatică ținută, intenționez să-i dezbrac așa cum s-au născut vreodată, pentru că Majestatea Sa a fost jefuit și de cele mai rare lucruri [prețioase]” ^{[ 4]} . Comanda restabilită a unei încărcături estimate la aproape o jumătate de milion de lire sterline (jumătate din bogăția tezaurului englez la vremea respectivă și posibil a doua cea mai mare comoară de la răscumpărarea lui Atahualpa ) Raleigh a strâns doar 140.000 de lire sterline. ^[8] Cu toate acestea, a fost nevoie de zece transportatori pentru a transporta comoara de-a lungul coastei și Tamisei până la Londra. În total, expediția în ansamblu i-a adus Elisabetei o întoarcere de 20 de ori mai mare decât investiția ei.

Atât Burrough, cât și Clifford au fost dezamăgiți de ceea ce li s-a întâmplat și același lucru a fost valabil și pentru alți investitori. Clifford nu a primit nimic, chiar dacă regina i-a alocat o sumă în schimbul unei remunerații speciale în contul investiției sale. Nu a existat nicio compensație pentru Burrough și disputele amare au continuat, rezultând un duel fatal doi ani mai târziu.

Urmări

Alonso de Bazan, în ciuda faptului că avea o flotă mai mare, nu a reușit să intercepteze nicio navă engleză și a pierdut două caracole mari și a fost dezonorat de regele Spaniei pentru neglijența sa. Dimpotrivă, britanicii au aflat că flota nu trebuia să se împartă așa cum făcuse înainte de a captura Madre de Deus , pentru a menține o forță mai eficientă. Când navele comerciale au ajuns la Londra pentru a fi descărcate, docherii erau îmbrăcați în „ dubluri fără buzunar ” pentru a reduce posibilitatea furtului ^[4] .

Gustul bogățiilor orientale a stimulat interesul englezilor în Oceanul Indian . Roteriumul Madre de Deus a deschis calea expedițiilor engleze către Indiile de Est, care au dus la crearea Companiei Indelor de Est în anii 1600 . ^[9]

Notă

Bibliografie

• Kenneth R Andrews, Corsar elisabetan : Corsar englez în timpul războiului spaniol, 1585–1603 , Cambridge University Press, prima ediție, 1964, ISBN 978-0-521-04032-7 .
• Hugh Bicheno , Câinii de mare ai Elisabetei: Cum marinarii din Anglia au devenit flagelul marilor , Conway, 2012, ISBN 978-1-84486-174-3 .
• HV Bowen, The Worlds of the East India Company , Boydell & Brewer, 2002, ISBN 978-1-84383-073-3 .
• Sir Julian Stafford Corbett , Drake and the Tudor Navy: With a History of the Rise of England as a Maritime Power , Longmans, Green, and Company, 1899.
• Charles Edelman, Shakespeare's Military Language: A Dictionary , Continuum, 2004, ISBN 978-0-8264-7777-4 .
• Edward Edwards: Viața lui Sir Walter Raleigh (1868), vol. II, p. 59.
• Roger Kerr, O istorie generală a călătoriilor și călătoriilor până la sfârșitul secolului al XVIII-lea , vol. 7, Ulan Press, 2012.
• Richard Hakluyt , The Principal Navigations, Voyages, Traffiques and Discoveries of the English Nation , 1598, p. 570.
• Donald F. Lach, Asia în a face Europa, volumul I: secolul descoperirii. Cartea 1 , University Of Chicago Press, 1994, ISBN 978-0-226-46731-3 .
• Landes, David Saul , Bogăția și sărăcia națiunilor: de ce unii sunt atât de bogați și unii atât de săraci , WW Norton & Company, 1999, ISBN 0-393-31888-5 .
• Theodore B. Leinwand, Theatre, Finance and Society in Early Modern England , Cambridge University, 2006, ISBN 978-0-521-03466-1 .
• James McDermott,Martin Frobisher: Elizabethan Privateer Edition , Yale University Press, 2001, ISBN 978-0-300-08380-4 .
• James S. Olson, Dicționar istoric al imperialismului european , Greenwood, 1991, ISBN 978-0-313-26257-9 .
• Francis Seall și Charles Lethbridge Kingsford , The taking of the Madre de Dios, anul 1592 , în The naval miscellany , The naval miscellany, XL, 1912, pp. 85-121. Adus la 22 septembrie 2013 .
• Ferdinando Oliveira Simões, Carrack of the Route to India "Madre de Deus" 1589–1592 , Museu de Marinha, 2004.
• Roger Smith, Early Modern Ship-types, 1450–1650 , la newberry.org , The Newberry Library, 1986. Accesat la 11 martie 2014 (arhivat din original la 27 septembrie 2011) .

Elemente conexe

• Bătălia de la Flores (1591)
• Armata Indiei

linkuri externe

• Prezența „portugalilor” în Macao și Japonia în Navigațiile lui Richard Hakluyt t ”, Rogério Miguel Puga, Buletin de studii portugheze / japoneze , v. 5, decembrie 2002, pp. 81-116.

Portal de război : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de război