kuk Kriegsmarine
| Marina Imperială și Regală ( DE ) kuk Kriegsmarine ( HU ) cdászári és királyi Haditengerészet | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 17 octombrie 1797 - 31 octombrie 1918 |
| Țară |  Arhiducatul Austriei Imperiul austriac Austria-Ungaria |
| Serviciu | Forta armata |
| Tip | Marina |
| Rol | Apărarea Mării Adriatice , a malului Trentino al lacului Garda și a zonelor traversate de Dunăre |
| Comandamentul Suprem | Viena |
| Motto | Indivisibiliter ac inseparabiliter |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial |
| Aniversări | 20 iulie, Bătălia de la Lissa |
| Onoruri de luptă |
|
| Comandanți | |
| De remarcat | Wilhelm von Tegetthoff Anton Haus Miklós Horthy |
| Simboluri | |
| Steag (1786-1918) |  |
| Voci despre marine militare pe Wikipedia | |
Kuk Kriegsmarine , (în germană : kaiserliche und königliche Kriegsmarine ; maghiară : császári és királyi Haditengerészet ) în italiană (una dintre limbile oficiale din imperiu) numită oficial imperial și Marina regală a fost forța navală a Imperiului Austro-Ungar .
Născut cu numele de Österreichische Kriegsmarine ("marina de război austriacă", în opoziție cu österreichische Handelsmarine, care era marina comercială), a fost redenumit österreichisch-venezianische Kriegsmarine ("marina austro-venețiană") în 1797 ca urmare a Tratatului de la Campoformio , pentru a reveni apoi la numele original în 1849 și în cele din urmă să-l asume pe cel al lui kuk Kriegsmarine în 1867 ca urmare a Ausgleich-ului dintre Imperiul Austriei și Regatul Ungariei ; în acesta din urmă era cunoscut sub numele de császári és királyi haditengerészet .
La izbucnirea Primului Război Mondial, marina austro-ungară era a șasea în lume în ordine de mărime, dar odată cu înfrângerea Imperiilor Centrale și dizolvarea Imperiului a fost cedată noului stat sloven, Croați și sârbi și apoi împărțiți între aliații Antantei . Principalele porturi ale Kuk Kriegsmarine erau Trieste și Pula pe Marea Adriatică și Linz și Klosterneuburg pe Dunăre .
Începuturile marinei austriece: österreichische Kriegsmarine
Marina austriacă își trage originile din flota fluvială habsburgică (așa-numita Donauflottille , „ flotila Dunării”), creată începând din secolul al XVI-lea și flancată abia în secolul al XVIII-lea de flota mediteraneană .
Deja în secolul al XIV-lea Austria a pus stăpânire pe o parte a coastei croate de- a lungul canalului Morlacca , dar pentru o lungă perioadă de timp comerțul maritim, precum și apărarea acestuia din urmă de la incursiunile piraților Uskok , au fost încredințate inițiativa populațiilor de coastă. Flotila imperială a Dunării a fost creată abia din secolul al XVI-lea, perioadă de maximă expansiune și amenințare din partea Imperiului Otoman , cu dublul scop de a rezista raidurilor fluviale turcești și de a sprijini operațiunile pe teren.
Prima navă austriacă s-a născut pe vremea împăratului Iosif al II-lea și a constat inițial din câteva unități navale din lipsa fondurilor necesare. Odată cu Tratatul de la Campoformio din 1797 , teritoriile Republicii Veneția din Marea Adriatică ( Veneto , Istria și Dalmația ) au trecut în Austria, care a dobândit și flota substanțială a Serenissimei. Astfel, Veneția , în prima jumătate a secolului al XIX-lea , a acoperit rolul principalului port al Kriegsmarine , rol care a trecut apoi în porturile din Pula și Cattaro .
Importanța flotei militare pentru Austria s-a manifestat pentru prima dată în 1864 prin succesele navale ale amiralului Wilhelm von Tegetthoff în Helgoland , în timpul Războiului Ducatelor . În perioada în care Tegetthoff a deținut rolul de amiral suprem , Kriegsmarine a suferit reforme majore și a inițiat modernizarea flotei, care până în acel moment era încă decisiv inferioară marinei regale italiene.
Un moment decisiv a fost bătălia de la Lissa din 20 iulie 1866, în care forțele navale austriece au învins flota italiană superioară numeric datorită tacticii de împușcare. Aceste prime mari victorii au garantat, de asemenea, mijloacele financiare necesare dezvoltării și modernizării flotei: vasele de lemn au fost înlocuite cu nave blindate și, de fapt, bătălia de la Lissa a fost ultima bătălie navală care a fost decisă de navele de împușcare.
Din acel moment, marina austriacă a devenit o forță navală temătoare, dar a fost folosită și în operațiuni științifice: numeroase au fost călătoriile de explorare efectuate de navele de război austriece pe toate continentele. Prezența crescândă a Kriegsmarine pe oceane a avut astfel o revenire și în ceea ce privește prestigiul.
Flota Mediteranei
Perioada venețiană: österreichisch-venezianische Kriegsmarine
Deși Kriegsmarine din Marea Mediterană arborează drapelul austriac de la sfârșitul secolului al XIX-lea, o mare parte din flotă și personal au fost dobândite odată cu absorbția vechii marine venețiene, astfel încât inițial marea majoritate a marinarilor și ofițerilor proveneau din latura venețiană.de monarhie.
La vremea aceea, Marina Regală Imperială austriacă era total influențată de componenta venețiană, de fapt, baza navală și Arsenalul se aflau și în orașul leului San Marco, iar cadetii erau pregătiți pentru o carieră învățând venețianul, limba de comandă a Marinei.
În timpul revoluțiilor din 1848 din Austria și Ungaria, Veneția s-a ridicat împotriva ocupanților și cu sprijinul soldaților și marinarilor de limbă venețiană a proclamat Republica San Marco . Astfel, marina austriacă a fost brusc lipsită de controlul forțelor navale concentrate în orașul lagună. Generalul Radetzky s-a retras apoi din Regatul Lombard-Veneto și a adunat trupele care au rămas loiale împreună cu restul flotei din Trieste, Pola și Fiume în pregătirea contraatacului. După victoria austriacă în bătălia de la Novara ( 1849 ) și armistițiul de la Vignale , flota sardină s- a retras din Marea Adriatică, permițând astfel Kriegsmarine să asedieze capitala venețiană.
Odată recâștigat controlul asupra Veneției, Austria l-a plasat pe Hans Birch von Dahlerup , un comodor născut în Danemarca, care comandase blocada navală a orașului rebel, în vârful marinei, cu sarcina de a reorganiza flota. Cu această ocazie, au fost angajați tot mai mulți marinari austrieci, comenzile au fost date în germană, precum și în venețiană, iar numele navelor au fost traduse în germană. În același timp, a început construcția de noi nave.
Chiar și după recucerirea Veneției, scaunul comandamentului suprem al marinei a fost păstrat temporar la Trieste. În timp ce refuza propunerile de a muta comanda la Pula, Dahlerup a ordonat totuși, la 20 noiembrie 1850, să construiască un arsenal maritim în Golful Pula. În acei ani, navele de război austriece patrulau nu numai porturile adriatice ale Imperiului, ci și apele grecești și turcești pentru a le elibera de pirați.
În timp ce Veneto a continuat să fie limba vorbită în prezent în sectorul naval, în 1850 limba germană a fost introdusă ca limbă de serviciu. În luna august a aceluiași an, Dahlerup a demisionat din funcție și postul său a fost preluat de feldmareșalul Wimpffen , ofițer al armatei. Acesta din urmă a transformat Marinekollegium într-o academie nautică și a accelerat dezvoltarea portului militar din Pula, înainte de a demisiona. La 10 septembrie 1854 , împăratul Franz Joseph I l- a numit în cele din urmă pe fratele său, arhiducele Maximilian de Habsburg , noul comandant suprem al marinei austriece.
Odată cu izbucnirea celui de-al doilea război de independență în 1859 , arhiducele Maximilian (care între timp devenise vicerege al Lombardiei-Veneto ) nu putea folosi marina decât în acțiuni defensive, întrucât nu ajunsese încă la puterea necesară. Datorită păcii de la Zurich din 10 noiembrie 1859 , Austria și-a păstrat toate bunurile din Marea Adriatică și marina a fost astfel salvată.
Următorii ani au fost marcați de inovații suplimentare: în 1860 , flotele Lagunei venețiene , Lacului Garda și Dunării au fost trecute sub controlul armatei și încorporate în Kriegsmarine, în timp ce în următorii doi ani au fost lansate prima fregată Salamander , si Drache Kaiser Max. Când arhiducele Maximilian a devenit împărat al Mexicului , postul său a revenit arhiducelui Leopold al Austriei , ofițer al armatei.
În 1864, Austria și Prusia s-au aliat în războiul împotriva Danemarcei pentru controlul asupra Schleswig-Holstein . În cursul acestui conflict, comandantul Tegetthoff primise la început ordinul de a captura navele comerciale daneze și de a conduce navele de război opuse din Marea Mediterană, în timp ce ulterior obținea ordine de a se îndrepta cu flota către Marea Nordului pentru a extinde domeniul de aplicare al misiunea sa.
La 9 mai 1864 , odată cu bătălia de la Helgoland , a avut loc prima ciocnire dintre navele daneză și austro-prusacă: flota austriacă s-a retras cu serioase pagube în portul Cuxhaven , în timp ce cea daneză s-a întors în apele sale teritoriale. Deși nu a existat un câștigător clar, Tegetthoff și-a atins obiectivul și, de asemenea, a obținut mari laude în Germania. Dimpotrivă, presa vieneză a atacat decisiv împotriva propriei sale flote.
Conflictul cu Prusia
În ciuda victoriei austro-prusiene comune asupra Danemarcei, tensiunile dintre cele două puteri pentru supremație în teritoriile de limbă germană s-au străduit să dispară: deja în 1866 Prusia s-a aliat cu nou-născutul Regat al Italiei , promițându-i Veneto în caz de victorie., și a purtat război împotriva Austriei .
Conflictul intra-german dintre Großdeutsche Lösung (uniunea Austriei, (inclusiv Carniola și coasta austriacă ), Moravia , Silezia austriacă și Boemia asupra căreia germanii au revendicat întotdeauna drepturi, de asemenea, pentru că Praga a rămas pentru foarte mult timp cea mai germană oraș din imperiu, Prusia și alte state germane pentru a forma o confederație germană) și Kleindeutsche Lösung (uniunea statelor germane sub egida Prusiei și cu excluderea Austriei) au aruncat Austria într-un război pe două fronturi, aflându-se să înfrunte trupele prusace și unele mici state germane aliate la nord, precum și Italia la sud, pentru care începuse al treilea război de independență . Pentru a evita o expunere triplă, Austria a încheiat un pact de neagresiune cu Imperiul Francez , dar înfrângerea din bătălia de la Sadowa din Boemia a forțat-o să fure trupe de pe frontul italian, pe care fusese și victorios până în acel moment ( bătălia de la Custoza ). Doar flota a rămas să facă față atacurilor italiene din sud.
Flotila Kriegsmarine din Lacul Garda
Armata austriacă a folosit o flotă eficientă sub comanda locotenentului căpitan Moritz Monfroni de Montfort. Cartierul general al flotei Garda se afla în Torri del Benaco , pe malul estic al Veronese al Garda și, de asemenea, putea beneficia de sprijinul bazelor fortificate din Peschiera și Riva del Garda . Flotila ar putea conta pe până la 22 de bărci, inclusiv: 2 vapoare mari cu motor, Hess și Franz Joseph , 6 bărci cu elice și o duzină de lance cu un armament total de 62 de tunuri și 10 tunuri. Plasat sub ordinele comandantului flotei adriatice, a primit dispoziții privind conduita militară care să fie deținută și de comandamentul suprem al armatei sudice situate în Peschiera.
În timpul Marelui Război, Austria deținea doar cea mai nordică parte a lacului, corespunzătoare zonei actuale supuse Trentino-ului . Deși flotila din ultima perioadă fusese redusă semnificativ, ea a rămas o amenințare pentru întregul curs al conflictului; în plus, fortărețele fortificate din Riva del Garda și Nago-Torbole (care includeau Fort Garda , Forte di Nago și Forte San Nicolò care constituiau Subraionul III al fortificațiilor austriece ) au făcut imposibilă orice încercare de aterizare sau de raid de către armata italiană pe malul austriac al lacului.
Bătălia de la Lissa
Dacă pe teren armata austriacă s-ar fi dovedit superioară celei italiene, în ceea ce privește marina, comparația a fost pe hârtie în favoarea italienilor: Regia Marina a fost una dintre cele mai mari și mai moderne din lume și marca noua corăbie Affondatore , echipată cu un pinten de nouă metri, era pe punctul de a intra în serviciu. Dimpotrivă, Kriegsmarine - care se plângea de o navă avariată ( Novara ), două neterminate ( Erzherzog Ferdinand Max și Habsburg ) și o navă complet depășită ( Kaiser ) - a trebuit să repare aceste unități în grabă, recurgând uneori la armături improvizate cu utilizarea șinelor și a lanțurilor de ancorare.
La 17 iulie 1866 , unitățile italiene au început să bombardeze fortificațiile austriece ale insulei Lissa pentru a asigura dominarea estului Adriaticii. La 20 iulie, flota lui Tegetthoff a ajuns pe insula dalmată și a început bătălia de la Lissa , în care flota austriacă - conștientă de vulnerabilitatea sa - a optat pentru tactica luptei strânse prin împușcare. Această tactică s-a dovedit reușită: Ferdinand Max l-a lovit pe regele Italiei , care s-a scufundat în câteva minute, în timp ce Palestro , centrat în santabarbara, a explodat scufundându-se. Vechea navă Kaiser din lemn a încercat împingerea regelui Portugaliei , dar a fost grav avariată. În timpul încercării de a lovi Kaiser-ul , Sinkerul a suferit atât de multe daune din cauza artileriei austriece, încât s-a scufundat câteva zile mai târziu în portul Ancona . Expresia lui Tegetthoff îi dă lui Nino rămâne faimoasă , pe care a aruncat-o în profunzime , pronunțată în limba venețiană, după ce s-a antrenat în Școala Imperială și Regală a Cadeților de Marină din Arsenale din Veneția. Trebuie remarcat faptul că, în ciuda vicisitudinilor politice, când comandantul von Tegetthoff a anunțat victoria echipajelor, aceștia ar fi răspuns aruncându-și capacele în aer la strigătul: Viva San Marco!, Manifestând influența tradiției Marina Serenissima prezentă în mulți marinari ai flotei austriece.
Astfel, Regia Marina a pierdut trei nave în ceea ce s-a dovedit a fi una dintre cele mai importante bătălii navale din secolul al XIX-lea, în timp ce Austria nu a avut-o ( Kaiserul a fost reparat și a putut reveni la mare); chiar și în ceea ce privește viețile umane, Italia a suferit pierderi mult mai mari. Bătălia de la Lissa a fost, de asemenea, ultima care a văzut utilizarea navelor de lemn și singura din secolul său care a fost caracterizată prin acte de împușcare, precum și cea mai importantă victorie din istoria Kriegsmarine .
Perioada austro-ungară: kuk Kriegsmarine
Reforma Kriegsmarine
În ciuda promovării sale la viceamiral și a marii popularități pe care le-a obținut, Tegetthoff nu a obținut funcții publice, ci a fost trimis de Ministerul Războiului în Anglia și Statele Unite din motive educaționale. În 1867 , anul lui Ausgleich cu Regatul Ungariei, el a fost totuși consultat pentru crearea unei marine austro-ungare. Tegetthoff a propus înființarea unui minister al marinei, care va deveni al patrulea dicaster comun al monarhiei duale, dar, din cauza nemulțumirilor maghiarilor, care au cerut împărțirea egală a ministerelor între Viena și Budapesta , împăratul a găsit o soluție de compromis, prin înființarea unei Marinesektion („Secțiunea marinei”) în cadrul ministerului de război din Viena. Astfel s-a născut kuk Kriegsmarine .
La 25 februarie 1868, Franz Joseph I l-a numit în cele din urmă pe Tegetthoff comandant al marinei și șef al Marinesektion . În anii următori a fost lansat programul de dezvoltare a marinei conceput de amiral, cu înființarea de școli de pregătire și cursuri de pregătire, precum și cu începutul expedițiilor în străinătate pentru temperarea echipajelor, stabilirea de relații comerciale și răspândirea prestigiului kuk Kriegsmarine . Când amiralul Tegetthoff a murit la Graz, la 7 aprilie 1871 , i s-au acordat mari onoruri militare la Viena.
Operațiuni între Balcani și China
Anii următori au fost caracterizați în principal de expediții științifice. Cu toate acestea, în Balcani au apărut noi probleme, când în 1869 introducerea recrutării militare obligatorii a provocat creșterea mândrei populații din Krivošije, în Golful Kotor , provocând intervenția armatei și a marinei, care, totuși, nu a reușit să înăbușe răscoalele. Din acel moment, austriecii au început o lucrare de fortificare și preluare a teritoriului Bocchese, o mișcare care a facilitat sarcina marinei, chemată să pună o a doua insurecție acolo în 1882 . O a treia răscoală în zona Kotor a avut loc în 1908 , cu ocazia anexării Bosniei și Herțegovinei de către Imperiul Austro-Ungar.
Un alt caz de testare pentru kuk Kriegsmarine a fost izbucnirea revoltei boxerilor din China (aprilie 1900 ), care a văzut marina austriacă implicată direct, deoarece era prezentă în zonă cu nava Zenta , în timp ce ofițerii și marinarii trimiși la Beijing au participat activ la ciocnirile. Întăririle trimise spre est (navele Kaiserin und Königin Maria Theresia , Kaiserin Elisabeth și Aspern ) au sosit prea târziu pentru a participa la lupte.
Primul Război Mondial
Sub îndrumarea comandanților Hermann von Spaun , Rodolfo Montecuccoli și Anton Haus, marina austro-ungară a fost extinsă și modernizată în continuare, datorită și contribuției arhiducelui Francesco Ferdinando , care în 1908 ordonase construirea primelor submarine . 24 iunie 1911 a fost lansat Viribus Unitis , prima nava de razboi a monocalibra austro-ungar (tip cuirasat ); cuirasatul a fost primul dintr-o întreagă clasă și i s-au alăturat anul următor surorile Tegetthoff și Prinz Eugen și, în cele din urmă, Szent István în 1914 . Astfel, în ajunul Primului Război Mondial, Austria-Ungaria s-a trezit echipată cu o flotă de prim rang.
Izbucnirea ostilităților a surprins-o pe crucișătorul SMS Kaiserin Elisabeth în Tsingtao , în colonia germană Kiautschou , și astfel nava s-a supus comenzii guvernatorului aliat german. Când Japonia , dornică să cucerească colonia, a declarat război Germaniei și Austro-Ungariei, majoritatea navelor au fugit din colonie, lăsând crucișătorul austriac să garnizoneze orașul împreună cu o singură canonă germană. După două luni de rezistență acerbă, austro-germanii au trebuit să se predea și, pentru a nu lăsa nava să cadă în mâinile inamicului, echipajul a scufundat nava.
Pe frontul european, dată fiind poziția de neutralitate a Italiei, marina austro-ungară nu a putut utiliza porturile aliatei non-beligerante și, prin urmare, a fost folosită în Marea Adriatică cu sarcina de a bloca coastele Muntenegrului , o țară aliată a Antantei. și în special portul Bar , prin care forțele Antantei furnizau armata sârbă . Marea Adriatică inferioară a devenit astfel un loc frecvent al ciocnirilor: la 16 august 1914 o mare formațiune navală franceză a sosit în fața Antivariului, forțând distrugătorul austriac Ulan să se retragă la gura Cattaro ; cealaltă navă prezentă, crucișătorul Zenta , s-a aruncat în schimb în lupta inegală și a devenit prima navă austro-ungară scufundată în Primul Război Mondial.
Odată cu intrarea Italiei în război alături de Intesa (24 mai 1915), Austro-Ungaria s-a trezit întreruptă de restul Mediteranei, deoarece Strâmtoarea Otranto era garnizoanizată de nave aliate . În aceeași seară a declarației de război italiene, întreaga flotă austro-ungară a navigat din porturile Pula, Sibenik și Cattaro, vizând coastele italiene. Primele tunuri au provocat pagube Anconei , dar și Rimini , Vieste , Manfredonia , Barletta , precum și podurilor și liniilor ferate situate de-a lungul coastei; Arsenalul de la Veneția a fost în schimb subiectul unui raid aerian. Primele atacuri ale Kriegsmarine au reușit să surprindă apărarea italiană fără a suferi nicio pierdere.
În curând, strategia navală italiană și austriacă a fost însă marcată de o mare prudență și, pe durata războiului, nu au avut loc ciocniri majore între cele două marine: liber doar să circule în Marea Adriatică, kuk Kriegsmarine era de fapt destinat în principal operațiunilor defensive ( în principal convoaie de aprovizionare de escortă destinate sectorului de coastă și Karstului Isonzo, în timp ce noile și puternicele corăbii au fost păstrate în siguranță în porturi conform unei strategii de putere descurajantă ( flota în curs de existență ). (în special submarine și bărci torpile ).
1917 a fost un moment de cotitură în vârful Kriegsmarine și a văzut alternanța a trei amirali: amiralul Haus a murit, succesorul său Maximilian Njegovan a cerut retragerea în urma unor revoltări și așa s-a întâmplat că, în mod neașteptat, amiralul maghiar Miklós Horthy a ajuns la rangul de flotă comandant. Mai îndrăzneț decât predecesorii săi, Horthy a încercat de mai multe ori să forțeze blocada canalului Otranto, dar fără succes; o primă încercare a avut loc la 15 mai 1917, când marina austro-ungară - deși mai mică ca număr - a reușit să se bucure de o flotă comună italo-franceză-engleză. Episodul, în care Antanta a pierdut două torpile și 14 nave cu aburi, a reprezentat cea mai mare bătălie navală din Marea Mediterană în Primul Război Mondial, însă blocada canalului Otranto a rămas totuși operațională.
În partea din față a Adriaticii superioare, Kriegsmarine a găsit puțin folos și a rămas în principal la ancoră, în timp ce raidurile italiene au devenit din ce în ce mai îndrăznețe. În noaptea dintre 9 și 10 decembrie 1917, locotenentul căpitan Luigi Rizzo a condus un atac surpriză în portul Trieste , provocând torpilarea cuirasatului austriac Wien , care s-a scufundat în câteva minute. Câteva luni mai târziu, în noaptea dintre 10 și 11 februarie 1918, trei bărci torpile italiene care transportau, printre altele, Costanzo Ciano și Gabriele D'Annunzio , au luat în râs apărările austriece pătrunzând netulburate în golful Buccari de lângă Fiume . În întreprindere, cunoscută sub numele de „ batjocura lui Buccari ”, D'Annunzio a lansat câteva sticle în mare cu un mesaj cu care a batjocorit eficiența supravegherii austriece.
Odată cu vara anului 1918, comanda flotei austro-ungare a planificat o nouă ofensivă majoră împotriva barajului naval al canalului Otranto și pentru această ocazie amiralul Horthy a lansat cele patru corăbii principale - flancate de paisprezece distrugătoare și torpile - din port din Pula să se îndrepte spre Marea Adriatică inferioară. În noaptea de 10 iunie 1918, al doilea convoi austro-ungar a fost văzut de două torpile italiene în largul insulei Premuda . Într-o operațiune rapidă și nesăbuită, cele două MAS-uri (la bordul cărora se afla căpitanul Rizzo) și-au făcut drum neobservat printre navele convoiului și au reușit să torpileze cuirasatul Szent István , care s-a scufundat câteva ore mai târziu. Operațiunea, redenumită „ Premuda's Enterprise ”, a fost o lovitură severă pentru kuk Kriegsmarine și a făcut ca amiralul Horthy să renunțe la alte operațiuni navale. Flota austriacă însăși a fost păstrată în acel moment în siguranță în porturile echipate din Marea Adriatică.
Când, spre toamna anului 1918, situația de război s-a dovedit iremediabil compromisă pentru Austria-Ungaria, în încercarea de a evita destrămarea imperiului său, împăratul Carol I a decis să cedeze întregul Kriegsmarine statului slovenilor, al croaților și al sârbii nou formați. La câteva zile după încheierea războiului, la 31 octombrie, amiralul Horthy a predat apoi ofițerilor noului stat iugoslav flota ancorată în Pula. În aceeași zi, Regia Marina a efectuat o acțiune care a fost pregătită cu meticulozitate încă din primăvara aceluiași an: doi ofițeri italieni, Raffaele Paolucci și Raffaele Rossetti , la bordul unui dispozitiv special numit „mignatta”, au reușit să pătrundă chiar în portul munitissimo din Pola, depășind toate apărările, netulburate și subminate chila pilotului austro-ungar, Viribus Unitis , provocând scufundarea acestuia în zorii zilei de 1 noiembrie 1918 în ceea ce a devenit publicitatea „ Întreprinderea din Pola ”.
Gradele Marinei Imperiale și Regale
Mai jos este o diagramă rezumativă a gradelor pentru Marina austriacă fără insigna de categorie pentru subofițeri și trupeː
| ammiragli Flaggenoffiziere | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 grand'ammiraglio Großadmiral (solo nel 1916 per Anton Haus )  ammiraglio Admiral | |||||||||||||||||||||||||||||
 viceammiraglio Viceadmiral |  contrammiraglio Kontreadmiral | ||||||||||||||||||||||||||||
| ufficiali Oberoffiziere | |||||||||||||||||||||||||||||
 capitano di vascello Linienschiffskapitän |  capitano di fregata Fregattenkapitän |  capitano di corvetta Korvettenkapitän |  tenente di vascello Linienschiffsleutnant |  tenente di fregata Fregattenschiffsleutnant |  tenente di corvetta Korvettenleutnant (dal 1916) | ||||||||||||||||||||||||
| aspiranti ufficiali | |||||||||||||||||||||||||||||
| alfiere Seefähnrich |  cadetto di marina Seekadett | ||||||||||||||||||||||||||||
| bassa forza Mannschaft sotto ufficiali (stabali) höhere Unteroffiziere | |||||||||||||||||||||||||||||
 capo superiore capo telegrafista superiore Oberstabsbootsmann Oberstabstelegraphenmeister |  capo medio capo telegrafista medio Stabsbootsmann Stabstelegraphenmeister |  capo inferiore capo telegrafista inferiore Unterbootsmann Untertelegraphenmeister | |||||||||||||||||||||||||||
| sotto ufficiali di bassa categoria niedere Unteroffiziere | |||||||||||||||||||||||||||||
 quartiermastro quartiermastro telegrafista Quartiermeister Telegraphenquartiermeister |  Marsgast Telegrafista superiore Marsgast Telegraphengast |  marinaio di prima classe telegrafista di prima classe Matrose 1. Klasse Telegraphenmatrose 1. Klasse | |||||||||||||||||||||||||||
| marinai | |||||||||||||||||||||||||||||
 marinaio di seconda classe Telegrafista di seconda classe Matrose 2. Klasse Telegraphenmatrose 2. Klasse | |||||||||||||||||||||||||||||
Comandanti della marina imperiale
I comandanti della marina imperiale erano quegli ufficiali che, materialmente, si occupavano di sovrintendere all'amministrazione della marina militare e dirigevano le operazioni belliche.
Comandanti in capo della marina
- Arciduca Federico Ferdinando d'Asburgo-Teschen , vice ammiraglio, (1844 - ottobre 1847)
- Silvestro Dandolo , vice ammiraglio (ottobre - novembre 1847)
- Johann Marinovich (interinale), capitano di vascello (novembre 1847 - marzo 1848)
- Hans Birch Dahlerup , vice ammiraglio, (febbraio 1849 - agosto 1851)
- Franz Wimpffen , vice ammiraglio, (agosto 1851 - settembre 1854)
- Arciduca Massimiliano d'Asburgo-Lorena , vice ammiraglio (settembre 1854 - 1861)
- Ludwig von Fautz , vice ammiraglio, (1861 - marzo 1865)
- Wilhelm von Tegetthoff , vice ammiraglio, (marzo 1865 - aprile 1871)
- Friedrich von Pöck , ammiraglio (aprile 1871 - novembre 1883)
- Maximilian Daublebsky von Sterneck , ammiraglio, (novembre 1883 - dicembre 1897)
- Hermann von Spaun , ammiraglio, (dicembre 1897 - ottobre 1904)
- Rodolfo Montecuccoli , ammiraglio, (ottobre 1904 - febbraio 1913)
- Anton Haus , ammiraglio/grand'ammiraglio (febbraio 1913 - febbraio 1917)
- Maximilian Njegovan , ammiraglio, (aprile 1917 - febbraio 1918)
Comandante in capo della flotta (1914-1918)
- Anton Haus , ammiraglio/grand'ammiraglio (luglio 1914 - febbraio 1917)
- Maximilian Njegovan , vice ammiraglio, (febbraio 1917 - febbraio 1918)
- Miklós Horthy , ammiraglio, (febbraio 1918 - novembre 1918)
I capi della sezione navale del ministero della guerra erano quegli ufficiali di marina che lavoravano presso il ministero e si occupavano di fare gli interessi della marina presso il governo. Dal momento che non esisteva un ministro specifico per la marina ma tutto confluiva nel ministero della guerra, la persona preposta alla guida del settore navale del ministero assolveva a tale compito.
- Ludwig von Fautz , Vice Ammiraglio, (1865 - marzo 1868)
- Wilhelm von Tegetthoff , Vice Ammiraglio, (marzo 1868 - aprile 1871)
- Friedrich von Pöck , Ammiraglio, (ottobre 1872 - novembre 1883)
- Maximilian Daublebsky von Sterneck , Ammiraglio, (novembre 1883 - dicembre 1897)
- Hermann von Spaun , Ammiraglio, (dicembre 1897 - ottobre 1904)
- Rodolfo Montecuccoli , Ammiraglio, (ottobre 1904 - febbraio 1913)
- Anton Haus , Ammiraglio/Grand'Ammiraglio (febbraio 1913 - febbraio 1917)
- Karl Kailer von Kaltenfels , Vice Ammiraglio (febbraio 1917 - aprile 1917)
- Maximilian Njegovan , Ammiraglio, (aprile 1917 - febbraio 1918)
- Franz von Holub , Vice Ammiraglio, (febbraio 1918 - novembre 1918)
Bibliografia
In lingua italiana
- AA.VV., Manuale pel Coscritto dell'i. e r. marina da guerra , Pola, Tipografia fg. di Kleinmayr & Fed. Bamberg in Lubiana, 1909
- Roberto Coaloa, Mediterraneo imperiale: breve storia della marina da guerra degli Asburgo 1866-1918 , Udine, Gaspari, 2013 ISBN 978-88-7541-337-8
- Renate Basch-Ritter, L'Austria sui mari del mondo. Storia dell'i.(e)r. Marina da guerra fra il 1382 ed il 1918. , Trieste, Lint, 1989 ISBN 978-88-8508-314-1
- Nicola Horthy; Memorie. Una vita per l'Ungheria , Roma, Corso, 1956.
- Paul G. Halpern, La Grande Guerra nel Mediterraneo. Volume I, 1914-1916 , Gorizia, LEG, 2009. ISBN 978-88-6102-061-0
- Paul G. Halpern, La Grande Guerra nel Mediterraneo. Volume II, 1917-1918 , Gorizia, LEG, 2010. ISBN 978-88-6102-091-7
- Sokol Hans; La guerra marittima dell'Austria-Ungheria 1914-1918 . 4 voll., Gorizia, LEG, 2007. ISBN 978-88-6102-017-7
- Alfred von Koudelka, Rotta su Trieste , Gorizia, LEG, 2010. ISBN 978-88-6102-051-1
In lingua tedesca
- Waldimir Aichelburg, Register der k.(u.)k. Kriegsschiffe. Von Abbondanza bis Zrinyi , Vienna, NW, 2002 ISBN 9783708300528
- Frank Wiggermann, KuK Kriegsmarine und Politik: ein Beitrag zur Geschichte der italienischen Nationalbewegung in Istrien , Vienna, ÖAW, 2004 ISBN 9783700132097
- Hans Sokol, Johannes von Liechtenstein. Aus dem Leben eines kuk Seeoffiziers , Vienna, Karolinger Verlag, 2013 ISBN 9783854181552
In lingua ungherese
- Halpern Paul G., Otrantói ütközet . Győr, Laurus Kiadó, 2007. ISBN 978-963-87585-3-8
- Csonkaréti Károly, Horthy a tengerész . Budapest, Zrínyi, 1993. ISBN 963-327-198-3
- Csonkaréti Károly, Az Osztrák-Magyar Monarchia haditengerészete: 1867 – 1918 . Budapest, Kossuth, 2001. ISBN 963-09-4244-5
- Gasparovich László, Csata az Adrián . Budapest, Gemini, 1998. ISBN 978-963-8168-34-4
In lingua inglese
- Wilhelm Donko, A Brief History of the Austrian Navy , Berlino, published by epubli.de, 2012 ISBN 978-3-8442-2129-9 ; 120 pages (English) - printed version and e-book
Voci correlate
- Elenco delle navi della marina austro-ungarica
- Battaglia di Lissa (1866)
- Beffa di Buccari
- Impresa di Premuda
- Impresa di Pola
- Ammutinamento di Cattaro
- Imperial regio Esercito austro-ungarico
- Gemeinsame Armee
- kaiserlich-königliche Landwehr
- kuk Luftfahrtruppen
- Magyar királyi honvédség (1867-1918)
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su kuk Kriegsmarine
Collegamenti esterni
- ( DE ) La kuk Kriegsmarine , su kuk-kriegsmarine.at .
- ( DE ) La spartizione della flotta , su homepages.fh-giessen.de . URL consultato il 28 febbraio 2007 (archiviato dall' url originale il 18 giugno 2007) .
- Youtube - Immagini della kriegsmarine , su youtube.com .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 136633589 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-136633589 |
|---|
