Scuderia Toro Rosso STR1
| Toro Rosso STR1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Taur rosu | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Toro Rosso | ||||||||
| Proiectat de | Gabriele Tredozi Alex Hitzinger Mark Smith | ||||||||
| Substitui | Minardi PS05 | ||||||||
| Inlocuit de | Toro Rosso STR2 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din fibră de carbon | ||||||||
| Motor | Cosworth TJ2005 V10 90 ° 2998 cm³ (limitat) | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze longitudinale din aluminiu, semi-automată cu 7 trepte | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 3 145 mm | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Castrol | ||||||||
| Anvelope | Michelin | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu Bahrain 2006 | ||||||||
| Pilotii | 20. Vitantonio Liuzzi 21.  Scott Speed | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Scuderia Toro Rosso STR01 (sau Toro Rosso STR01) este o mașină sport monoplază de Formula 1, care a concurat însezonul 2006 . A fost mașina cu care a debutat în zborul de top Scuderia Toro Rosso , a doua echipă deținută de Red Bull , care cumpărase echipa Minardi la sfârșitul anului precedent.
Pilotii
Pentru sezonul 2006, Scuderia Toro Rosso a angajat ca piloti italieni Vitantonio Liuzzi și americanul Scott Speed , în timp ce rolul de pilot de test și al treilea pilot a fost acoperit de elvețianul Neel Jani . Anunțul oficial a venit la mijlocul lunii octombrie 2005 , când Red Bull a anunțat achiziția finalizată a Minardi și noul nume al echipei [1] .
Mașina
Achiziționarea Minardi de către Red Bull nu a implicat utilizarea masivă a experienței deja acumulate în echipa mică din Faenza. În schimb, a fost folosită mașina în echipa principală pe care Red Bull Racing a rulat-o anul precedent. Mașina, numită STR01, a fost practic o repetare a Red Bull RB1 , cu foarte puține modificări. Motorizarea mașinii anterioare a fost, de asemenea, păstrată. De fapt, Regulamentul sezonului 2006 permite utilizarea motoarelor din generația anterioară, V10 din 3 000 cm³ , cu o flanșă limitată la aspirație 77 mm diametru și viteză maximă de 16 700 rotații / min .
În acest fel, FIA și-a propus să facă în general să nu fie foarte convenabil utilizarea unui motor de 3 000 cm³, dar a lăsat ușa deschisă echipelor mici, cu fonduri reduse, care nu-și permiteau rapid să găsească un furnizor pentru noua formulă V8 de 2.400 cm³. . În realitate, Toro Rosso a exploatat această posibilitate doar în timp ce toți ceilalți concurenți au recurs la noile motoare.
Avea suspensia din față cu bare de torsiune și amortizoare (2 + 1), iar cele din spate cu arcuri și bare de torsiune (2 + 1). Calea din față avea 1 440 mm, iar cea din spate 1 410 mm.
Sezon
Testele dinaintea noilor eforturi au început deja pe pista Barcelonei la sfârșitul lunii noiembrie 2005 [2] , din nou ca șasiu Red Bull. STR01 a debutat pe pista 9 februarie 2006, confirmând utilizarea motorului de 3000 cmc [3] .
Deoarece V10 Cosworth nu a folosit trompete de admisie variabile la înălțime, nu a fost afectat de interdicția de utilizare a acestora în 2006 și, prin urmare, a dus la performanța mașinii competitive în prima jumătate a sezonului. În restul anului, limitarea turației de rotație a motoarelor V10 a creat totuși o diferență de performanță cu motoarele V8 , care nu a fost posibilă, astfel considerat că motorul era substanțial lipsit de evoluții tehnice semnificative. În ciuda competitivității, nu transmisia excelentă a puterii, motorul Cosworth s-a dovedit destul de fiabil, cu câteva exemplare găsite în clasamentul motoarelor care au parcurs cei mai mulți kilometri [4] .
În timpul sezonului, adaptările la diferitele circuite obținute prin componente special realizate, precum aleronele și profilurile aerodinamice, au urmat folosirii pe care Red Bull le-a făcut în sezonul anterior, fiind aceeași mașină. Dezvoltarea aripii din față, în special câteva profiluri noi, ambele „originale” care au inspirat mașinile Minardi în sezonul precedent, a fost în schimb pe aceeași mașină Toro Rosso și Red Bull a echipei din sezonul actual.
Deși a fost o soluție de tip bridge, așteptând să poată dezvolta un proiect autonom, STR01 a permis echipei „novice” să obțină un punct, grație locului opt al lui Liuzzi la Marele Premiu al Statelor Unite.
Rezultate în Formula 1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Taur rosu | Cosworth V10 | M. | Vitantonio Liuzzi | 11 | 11 | Întârziere | 14 | Întârziere | 15 | 10 | 13 | 13 | 8 | 13 | 10 | Întârziere | Întârziere | 14 | 10 | 14 | 13 | 1 | 9º |
| Scott Speed | 13 | Întârziere | 9 | 15 | 11 | Întârziere | 13 | Întârziere | 10 | Întârziere | 10 | 12 | 11 | 13 | 13 | 14 | 18 | 11 | ||||||
| Neel Jani | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ Nume nou pentru Minardi Anunțat [ link rupt ]
- ^ Note de testare Toro Rosso Barcelona 2005-11-29 [ link rupt ]
- ^ Note de testare Toro Rosso Jerez 2006-02-09 [ link rupt ]
- ^ (EN) Giorgio Piola , Formula 1 Technical Analysis 2006-07, Milano, Giorgio Nada Editore, 2007, p.11.
Bibliografie
- (EN) Giorgio Piola . „Analiza tehnică de Formula 1 2006-07”. Milano, Giorgio Nada Editore, 2007. ISBN 978-88-7911-398-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Toro Rosso STR1
