McDonnell Douglas-General Dynamics A-12 Avenger II
Această intrare sau secțiune despre aeronave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| McDonnell Douglas-General Dynamics A-12 Avenger II | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Stealth a lansat un bombardier |
| Echipaj | 2 ( Pilot + WSO ) |
| Designer |  McDonnell Douglas Dinamica generală |
| Exemplare | Numai machetă |
| Cost unitar | $ 165 milioane de euro (estimat) |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,5 m |
| Anvergura | 21,4 m |
| Înălţime | 3,4 m |
| Suprafața aripii | 122 m² |
| Încărcare aripă | 300 kg / m² |
| Greutate goală | 17 700 kg |
| Greutatea încărcată | 36 300 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turboventilatoare GE F412-GE-D5F2 |
| Împingere | 58 kN fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 930 km / h |
| Viteza de urcare | 25 m / s |
| Interval de acțiune | până la 1.480 km |
| Tangenta | 12'200 m |
| Armament | |
| Bombe | Mk 82 și alții |
| Rachete | 2 x AIM-120 AMRAAM sau 2 x AGM-88 HARM |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
„A-12 Avenger II a fost un bombardier stealth îmbarcat care zboară aripa dezvoltat în comun de către companiile americane de tip McDonnell Douglas și General Dynamics , la sfârșitul optzeci de ani .
Conceput pentru a funcționa în toate condițiile meteorologice, s-a propus înlocuirea intrusului A-6 , dar a fost anulat în 1991 din cauza costurilor de dezvoltare considerate excesive.
Istorie
Dezvoltare
Proiectul a fost caracterizat prin designul triunghiului isoscel, cabina de pilotaj situată lângă vârful triunghiului și aripile pliabile pentru a putea fi îmbarcat pe portavioane.
Echipat cu două turboreactoare General Electric F412-GE-D5F2 , fiecare capabil să producă o tracțiune de aproximativ 13.000 lbf (58 kN) și capabil să transporte până la două rachete AIM-120 AMRAAM , două HARM-uri AGM-88 și o serie completă cu aer -armament la sol, inclusiv bombe convenționale Mk 82 sau bombe inteligente. Toate sistemele de arme ar fi depozitate în interiorul fuselajului pentru a minimiza reflexia radarului și rezistența aerodinamică a aeronavei.
A-12 a câștigat porecla „ Flying Dorito ” datorită formei sale, asemănătoare unui tip de cartofi prăjiți triunghiulari bine cunoscuți în SUA.
Aeronava a suferit numeroase probleme în faza de dezvoltare, în special în ceea ce privește materialele; în ianuarie 1991 , secretarul Apărării de atunci, Dick Cheney , a anulat programul justificând această alegere cu prognoza unui cost de construcție pentru un singur dispozitiv care a ajuns la 165 de milioane de dolari.
Anularea proiectului a cauzat ani de dispute juridice între McDonnell Douglas , General Dynamics și Departamentul Apărării pentru încălcarea contractului.
La 1 iunie, 2009 de , The Statele Unite Curtea de Apel pentru circuitul federal a decis că Marina SUA a fost justificată în anularea contractului.
În plus, cei doi pretendenți sunt obligați să ramburseze guvernului Statelor Unite mai mult de 1,35 miliarde de dolari, plus 1,45 miliarde de dolari din cauza dobânzii.
Boeing , care a achiziționat McDonnell Douglas în 1997 , a promis că va ataca decizia și General Dynamics .
După anularea A-12 , Marina Statelor Unite a trebuit să cumpere noul F / A-18E / F Super Hornets de la McDonnell Douglas , dar în practică aeronava a fost dezvoltată de Boeing după achiziție. Pentru a înlocui acum vechiul Vought A-7 Corsair II , A-6 Intruder și F-14 Tomcat ambele de la Grumman .
Întreaga operațiune de înlocuire a fost efectuată în septembrie 2006 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre A-12 Avenger II
linkuri externe
( EN ) John Pike, A-12 Avenger II Advanced Tactical Aircraft (ATA) - 1983-1991 , în GlobalSecurity.org , http://www.globalsecurity.org , 19 decembrie 2005. Adus pe 5 decembrie 2009 .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh91005485 |
|---|
