Trei cilindri Moto Guzzi
| Trei cilindri Moto Guzzi 500 | |
|---|---|
| Constructor |  Motociclete Guzzi |
| Producție | din 1932 până în 1933 |
„ 500 3C ” sau „ 500 Tre Cilindri ” este o motocicletă fabricată de Moto Guzzi și construită în serii mici între 1932 și 1933 .
Rezultatul unui proiect deosebit de ambițios pentru tânăra casă din Mandello , „500 3C” a reprezentat prima încercare a Moto Guzzi de a pătrunde pe piața internațională restricționată pentru motociclete de mare prestigiu.
500 3C Stradale
Moto Guzzi 500 Tre CILINDRI a fost prezentat și pus în vânzare în 1932. Șasiul cu cadru elastic, derivat din „ GT 16 “, a fost propulsat de primul patru orizontal cu trei cilindri în linie accident vascular cerebral , care a fost pus vreodată în producție. Cu cei 494,8 cm³ de deplasare totală, exprimă o putere de 25 CP la 5.500 rpm. Vehiculul, cu o greutate neîncărcată de 160 kg , poate atinge viteze de 130 km / h .
După livrarea primului lot, reclamațiile clienților au fost imediate cu privire la numeroasele defecțiuni ale motorului sofisticat, probabil din cauza unei dezvoltări incomplete a prototipului. Îngrijorat de pierderea numelui bun pe care compania îl dobândise rapid în doar un deceniu de existență, grație modelelor „Sport”, Carlo Guzzi a luat decizia de a retrage cele câteva unități vândute și de a suspenda producția modelului.
Singurul model rămas este păstrat în muzeul Moto Guzzi.
Compresorul 500 3C
În 1937 , Carlo Guzzi a renunțat la oferta lacomă a lui Taruffi care i-a oferit achiziționarea „ Rondine ”, întrucât el considera de neconceput ca Moto Guzzi să apară pe pistele de curse cu o motocicletă care nu a fost proiectată în cadrul companiei. Cu toate acestea, „Rondine” s-a dovedit a fi un câștigător pe toate pistele și a promis mari posibilități de dezvoltare. Deci , a fost că Carlo Guzzi, pentru a contracara faptul că „monstru“ de putere, a decis să perie pe o parte a proiectului motor cu trei cilindri set, la care sa aplicat un nou dublu ax de distribuție și un Cozette volumetric cu palete compresor. Mașina a intrat pe pista circuitului Alessandria și și-a încheiat foarte scurta carieră de curse la circuitul din Genova , tot în 1940 . După interludiul de război , noile reglementări interziceau utilizarea compresorului în competiții și trei cilindri au fost definitiv abandonați.
Bibliografie
- Mario Colombo, Moto Guzzi , Vintage Motorcycling - nr.6, 2006 , Edisport , Milano
Elemente conexe
linkuri externe
- Moto Guzzi SpA , pe motoguzzi.it .
