Alpine A500
| Alpine A500 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor | Alpine-Renault | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Alpine-Renault | ||||||||
| Proiectat de | André de Cortanze | ||||||||
| Substitui | Alpine A350 | ||||||||
| Inlocuit de | Alpine A521 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | oțel tubular, parte a monococului armat cu duraluminiu | ||||||||
| Motor | Renault EF1 1.5 V6 Turbo | ||||||||
| Transmisie | Transmisie manuală cu 6 trepte Hewland FG 400 | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Elf | ||||||||
| Anvelope | Michelin | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Pilotii | Jean-Pierre Jabouille Jean-Pierre Jaussaud René Arnoux | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Alpine A500 , [1] numit și Renault-Alpine A500 , a fost un monopost de Formula 1 creat în comun de Gordini și Alpine la cererea Renault, produs între 1975 și 1976 și folosit pentru a debuta motorul turbo în Formula 1 [2] ] ; mai târziu acest motor a fost montat pe Renault RS01 .
Descriere
Mașina a fost testată pe mai multe circuite, inclusiv Dijon și Jarama, cu Jean Pierre Jabouille ca șofer de test [3] . Ulterior, Jean-Pierre Jaussaud și René Arnoux vor testa mașina.
Proiectul a fost lucrat de André de Cortanze care a proiectat șasiul alpin, Francois Castaing pe motorul turbo V6 și Macel Hubert pe aerodianmica [3] .
Datorită diferitelor probleme de care a suferit mașina, cum ar fi întârzierea turbo, supraîncălzirea motorului cauzată de aceasta și menținerea slabă a drumului, mașina a rămas în starea sa de prototip [4] .
Principalele caracteristici ale A500 este motorul, care conform reglementărilor din vremea prevăzută pentru o cilindree maximă de 1,5 litri pentru motoarele supraîncărcate; inginerii francezi de la Gordini [5] au ales V-ul cu șase cilindri derivat din F2, care a fost mărit la 1492 cmc și supraalimentat cu o turbină Garrett. La dyno a produs 500 CP la 11.000 rpm și este montat pe o mașină special fabricată de Alpine [6] . În plus față de turbo, masina a debutat cu radiale Michelin anvelope [7] .
Fișa cu date
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ (RO) Roy Smith, Alpine & Renault: Dezvoltarea mașinii revoluționare Turbo F1 din 1968 până în 1979 .
- ^ F1 - Originile erei turbo. Povestea cine a fost acolo , pe FormulaPassion , 12 februarie 2017.
- ^ a b Road & Track , CBS Publications, 1977, p. 139.
- ^ ( FR ) Alpine A500 , pe STATS F1 .
- ^ ( FR ) Alpine et la F1, chapitre 2: Alpine A500 , pe DriveTribe .
- ^ Renault, când turbo-ul a schimbat istoria F1 , pe Motor Emotion , 6 decembrie 2013.
- ^ (EN) Recenzie de carte: Alpine și Renault: Dezvoltarea mașinii revoluționare Turbo F1 din 1968 până în 1979 , pe VeloceToday.com, 21 iulie 2010.
- ^ https://books.google.it/books?id=646PVGF2Bd8C&pg=PA63&lpg=PA63&dq=Alpine+A500&source=bl&ots=ePpYx_HUd_&sig=ACfU3U0LlBEMxezNWDDcwsNTmsU2SAZICQ&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwiV3KOWlcPtAhVC_KQKHWNnCmAQ6AEwEHoECAkQAQ#v=snippet&q=Hewland%20FG%20400%20manual&f=false
