Grupul XXXIII
| Grupul XXXIII | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 1 ianuarie 1936 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Royal Air Force |
| Tip | Grup de zbor |
| aerodrom | Aeroportul Ferrara-San Luca Aeroportul Foggia Aeroportul Comiso Aeroportul Viterbo Aeroportul Trapani-Milo Aeroportul Castelvetrano Aeroportul Trapani-Chinisia Aeroportul Villacidro Aeroportul Jesi |
| Bătălii / războaie | Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Departamente dependente | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Grupul XXXIII a fost un grup de zbor al Regiei Aeronautice , activ în a 11-a aripă .
Istorie
Royal Air Force
La 1 ianuarie 1936 se afla pe Aeroportul Ferrara-San Luca , încadrat în a 11 -a aripă de bombardament terestru pe Fiat BR3 -urile Regiei Aeronautica . Departamentul este format din următoarele unități:
În aprilie 1936 a primit SM81 și până în iulie 1938 a trecut pe Caproni Ca.135, dar din cauza problemelor tehnice din luna octombrie a trecut SM79 . Începând cu 8 aprilie 1939, Departamentul merge la Aeroportul Foggia . [1]
Al doilea razboi mondial
Începând cu 6 iunie 1940, grupul a mers la Aeroportul Comiso cu Escadrila 60 cu 8 SM 79 și Escadrila 59 cu 9 SM 79. La 10 mai 1941, Grupul a trecut de la autonom la a 9-a aripă reconstituită în Aeroportul Viterbo când a fost echipat a aeronavelor CANT Z.1007 bis. La Viterbo echipajele sale au efectuat câteva luni de antrenament și în august s-a întors în zona operațiunilor cu escadrile de pe aeroportul Trapani-Milo . De la Trapani, departamentul a început o intensă activitate de război cu zboruri împotriva țintelor terestre și navale pe Insula Malta, efectuând, de asemenea, câteva escorte pentru convoaie și bombardarea formațiunilor navale inamice. În decembrie 1941, unitatea se afla pe aeroportul Castelvetrano, de unde a continuat să își desfășoare acțiunile ofensive asupra Maltei.
La mijlocul lunii ianuarie 1942 s-a mutat la Viterbo pentru a alterna echipajele și a rezolva materialul de zbor după câteva luni de activitate de război. La 25 mai, departamentul a revenit din nou la linie, mutându-se la Aeroportul Trapani-Chinisia S. Giuseppe, unde a operat imediat împotriva bazelor aeriene inamice, inclusiv, ca înainte, Micabba , Ta Venezia și Hal departe . La 14 iunie, unitatea a participat la bătălia de la mijlocul lunii iunie, desfășurând acțiuni împotriva convoaielor inamice, începând de la aeroportul Villacidro pe care ajunsese cu o zi înainte. La 18 iunie, grupul s-a întors în Chinisia, a participat la bătălia de la mijlocul lunii august în centrul Mediteranei și apoi a fost transferat la Castelvetrano. De asemenea, din această bază departamentul a efectuat numeroase raiduri aeriene asupra aeroporturilor și porturilor malteze. În acest ciclu operațional din vara anului 1942, departamentul a suferit pierderi foarte dureroase prin doborârea unor interceptori inamici cu echipajele sale în lupte aeriene dure. În octombrie, unitatea a continuat activitatea de război împotriva Maltei de la Castelvetrano până la 11 ianuarie 1943, când s-a reunit cu Stormo în Viterbo, după ce a participat și la acțiuni în Africa de Nord franceză și la croaziere de protecție a convoaielor.
La 15 iunie 1943 a trecut în cel de-al 10-lea Stormo BT și s-a dus la aeroportul Jesi, iar la începutul lunii septembrie 1943 se afla încă în al 10-lea bombardament terestru Stormo din Jesi.
Notă
Bibliografie
- Massimo Sabella, Cerul de deasupra Ferrarei, 2013
- Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943, Parma, Delta Editrice, 2000.
- (EN) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943, Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
