Voenno-vozdušnye sily i vojska protivovozdušnoj oborony

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Voenno-vozdušnye sily i vojska protivovozdušnoj oborony
Forțele Aeriene și Apărarea Aeriană din Belarus
Forțele Aeriene din Belarus
Insigna Forțelor Aeriene din Belarus.svg
Emblem of Voenno-vozdušnye sily i vojska protivovozdušnoj oborony
Descriere generala
Activati 15 iunie 1992 - prezent
Țară Bielorusia Bielorusia
Serviciu forțelor aeriene
Dimensiune 18.170 de bărbați
Sediu Minsk
O parte din
Comandanți
General maior Igor Golub (2019) [1]
Simboluri
Cocardă Roundel of Belarus.svg
Steag Steagul Forțelor Aeriene din Belarus.svg
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

L „forța aeriană și de apărare aeriană din Belarus (în Belarus : Belarus Air Force ? , Transliterat : Ваенна-паветраныя сілы і войскі супрацьпаветранай абароны Рэспублікі Беларусь), este actualul Air Force a Republicii Belarus și o parte integrantă a Forțelor Armate al Republicii Belarus , format în 1992 de Forțele Aeriene 26 a Forțelor Aeriene Sovietice, care a fost staționat în Republica Socialistă Sovietică Belarusă . [2]

Conform unei ordonanțe a președintelui Belarusului, în 2001, Forțele Aeriene și Forțele de Apărare Aeriană au fost create ca una dintre armele Forțelor Armate din Belarus. Acesta își propune să protejeze centrele populației, precum și interesele industriale, administrative și economice ale națiunii. De asemenea, are sarcina de a apăra trupele terestre de atacurile inamice, indiferent dacă acestea sunt aeriene sau terestre inamice, sprijinind și asigurând succesul operațiunilor de luptă ale forțelor terestre.

Istorie

La 5 mai 1942, pe bazele Forțelor Aeriene din Frontul de Vest, a fost creată prima armă aeriană. [3] Cu ordinul Statului Major General din 10 ianuarie 1949, Forțele Aeriene au devenit a 26-a Armă Aeriană. În 1980, cea de-a 26-a armă aeriană a fost redenumită Forța Aeriană a districtului militar belarus. La 1 mai 1988, în acord cu Ministerul Apărării, în baza decretului URSS nr. 0018, forțele aeriene ale districtului au fost redenumite din nou a 26-a armă aeriană. Așa cum sa întâmplat cu aproape toate națiunile care au fost părți la Pactul de la Varșovia , Republica Belarus a devenit un stat independent după prăbușirea URSS în ianuarie 1992. [4] Șase luni mai târziu, la 15 iunie 1992, cu decretul nr. 05 al Ministerului Apărării al Republicii Belarus, cea de-a 26-a Armă Aeriană a devenit comanda Forțelor Aeriene ale Republicii Belarus, care a preluat controlul, la 1 august 1992, asupra materialului lăsat de sovietici. [4] Pe teritoriul bielorus, forța aeriană sovietică (VVS) , până atunci, menținuse doar forțe de linia a doua. [4] Resursele alocate Corpului 11 de Apărare Aeriană și Armatei Aeriene 26 au fost luptători, bombardiere și bombardiere. [4] În Belarus au fost recent unite unități care serviseră în Afganistan și altele venite din Germania de Est , Polonia și Ungaria . [4] Noua Republică Belarus a dobândit, de asemenea, controlul unor infrastructuri militare capabile să desfășoare activități de întreținere (inclusiv în sectorul avionic), cum ar fi 558th Baranovichi Aircraft Repair Center. [4] În Belarus au existat, de asemenea, bombardiere ale celei de-a 46-a armate aeriene, însă noul stat autonom nu avea niciun interes pentru capacitățile strategice, acestea fiind returnate Rusiei . [4]

Perioada post-sovietică

Ca parte a noii Comunități a Statelor Independente (CSI) , Belarus a creat o forță aeriană care a fost considerată forța cu cea mai mare capacitate operațională. [4] Pe teritoriul său au fost găsite aproximativ 700 de avioane militare de diferite tipuri; acest număr, însă, a scăzut rapid. La 15 iunie 1992, guvernul din Belarus din Tașkent a semnat Tratatul privind forțele convenționale din Europa care stabilea un plafon de 260 de avioane de vânătoare și 80 de elicoptere militare. [4] În conformitate cu tratatul și în conformitate cu acordul interguvernamental dintre Belarus și Rusia, între 1992 și 1994, majoritatea aeronavelor de aviație strategică (a 46-a Forță Aeriană) au fost transferate în Rusia, lăsând doar câteva Sukhoi Su-24 ca bombardiere tactice. În 1993, Regimentul 28 Fighter s-a alăturat Federației și, în 1994, a venit rândul 201 Regimentului Fighter. [4] Practic, începând cu 15 iunie 1992, Forțele Aeriene din Belarus au făcut obiectul unui proces continuu de restructurare descendentă. [4] În 1996, de exemplu, 18 luptători MiG-29 și două MiG-29UB au fost vândute către Forțele Aeriene Peruane , lăsând doar 42 de cadre. [4]

Reorganizare permanentă

În decembrie 2001 a început reorganizarea personalului și subdiviziunea tradițională în stil sovietic, bazată pe comanda forțelor aeriene tactice și strategice și a unui comandament de apărare aeriană, a fost schimbată într-un singur stat major de care depindeau două comenzi tactice, acel și nordic. [4] Primul se baza pe Baranovichi și al doilea pe cel al lui Machulishchy. [4]

Structura, pe de altă parte, nu s-a schimbat din punct de vedere geografic, rămânând articulată pe opt baze. [4] Această reducere semnificativă a dus la o forță aeriană de forță de muncă mult mai mică: 30 Sukhoi Su-24MK și 12 Su-24MR , 87 Sukhoi Su-25 și 10 Su-25UB , 21 Sukhoi Su-27P și 4 Su-27UB , 31 Mikoyan MiG-23MLD și 6 MiG-23UB , 57 MiG-29 și 8 MiG-29UB, 7 Antonov An-12 , 9 Antonov An-26 , unul Antonov An-24 , 32 Ilyushin ll 76MB , unul Tupolev Tu-134 , unul Tupolev Tu-154 , un elicopter Yakovlev Yak-40 , 76 Mil Mi-24 , 127 Mi-8 , 11 Mi-6 și 30 Mi-26 . [4] Cu toate acestea, unele dintre aceste aeronave, deși listate printre cei din personal, se aflau de fapt în depozite din cauza lipsei de piese de schimb. [4]

În 2002, a 65-a bază de elicoptere (multe forțe din est începuseră să transforme bazele aeriene într-un fel de unitate mare, imitând anumite variante occidentale ale conceptului de „aripă”) situată în Kopryn a fost reorganizată în a 65-a escadronă de elicoptere. 2003 a fost transferat la baza 181 din Pruzhan . [4]

Între 2002 și 2003 , baza 276 a fost dizolvată, iar elicopterele sale au fost transferate în a 181-a, unde unele au fost canibalizate pentru a menține operațional flota rămasă. [4]

Pentru a suplini lipsa în domeniul instruirii, în decembrie 2005, 10 L-39C au fost achiziționate în Ucraina și au fost repartizate la baza 206 din Lida. [4]

Reforma ulterioară din iulie 2010 a dus la dizolvarea celei de-a 116-a Baze Ross. [4] Su-24M și Su-24MR au fost transferate la baza 116, tot pe aeroportul Lida. [4] În același timp, a fost format cel de-al 206-lea Centru de instruire în zbor cu cele 10 L39C. [4]

În același an, Baza 927 a fost dezactivată și MiG-29-urile sale s-au mutat la Baranovichi; exemplarele învechite au zburat la sfârșitul vieții lor utile și au fost apoi depozitate. [4] În aceeași perioadă, s-a decis ca baza Bereza să servească ulterior ca bază pentru drone și, de fapt, în 2011 a fost echipată cu UAV-uri Irkut-3 și Irkut-10. [4]

Între 2010 și februarie 2012 , 42 Su-24M și Su-24MR au fost interzise pentru costul lor prea mare de angajare și 12 au fost vândute Sudanului . [4] În decembrie 2012, de asemenea, au fost întemeiate 17 Su-27P și 4 Su-27UBM: ar fi fost necesară o actualizare, dar fondurile nu erau disponibile. [4] Cu încă o reducere semnificativă a efectivului în toamna anului 2014, structura de comandă nordică și vestică a fost dizolvată în favoarea unui singur comandament central. [4]

Acesta a fost destinat mașinilor mai ușor de gestionat, iar în aprilie 2014 centrul de întreținere 558 ARZ a returnat 2 Su25UBM și în 8 noiembrie MiG-29BM, urmate de încă trei la 1 decembrie 2015. [4]

În noiembrie 2014, Centrul 206 de instruire a primit un lot inițial de 4 formatori Yakovlev Yak-130 . [4] Un al doilea lot a fost livrat pe 23 noiembrie 2016 , iar al treilea din patru a sosit pe 11 mai 2019. [4] Începând cu noiembrie 2019, L-39C încă zburau alături de Yak-130 și soarta lor era încă nu s-a hotărât. [4]

În decembrie 2014, cea de-a 181-a bază a fost dezactivată, iar elicopterele sale au fost transferate din Pruzhany în Machulishchy pentru a fi integrate în a 50-a bază (mixtă), cu escadrila 3 echipată cu 25 de elicoptere de luptă Mi-24 și 6 elicoptere utilitare Mi-8. [4]

De asemenea, numărul de aeronave de transport a fost redus considerabil. [4] Doar două Il-76 sunt încă operaționale în Forțele Aeriene din Belarus, dintre care cel puțin unul a fost revizuit de 360 ​​ARZ în Jukovski , Rusia și a revenit în decembrie 2016 . [4] Același lucru s-a întâmplat pentru ultimele 2 An-26, în timp ce toate avioanele Antonov An-2 au fost retrase. [4]

Ilyushin Il-76MD al Forțelor Aeriene din Belarus în ziua sosirii la baza Radom-Sadków înainte de Air Show din 2009.

Președintele Republicii Belarus, în timpul unei vizite la 558 ARZ dn Baranovichi la 2 aprilie 2014, a declarat că toate programele de actualizare vor fi realizate „în interior”. [4] Ca rezultat, în 2014, în colaborare cu Ucraina Motor Sich, a fost dezvoltat un program de modernizare a Mil Mi-8 desemnat Mi-8MSB, dezvoltat pe cinci elicoptere. [4] O actualizare a altor zece de către ARZ Orshansky a fost planificată imediat în colaborare cu Motor Sich. [4]

Același centru a actualizat un număr modest de Mi-24; A fost evaluată asamblarea turbinelor TV3-117VMA-SBM1V-02, produse chiar de Motor Sich, pe Mi-24R și a TV3-117VMA-SBM1V de pe Mi-24V, dar nu se știe câte re-proiectate elicopterele erau. [4] Un alt program de actualizare a vizat elicopterele Mi-2 , actualizate la standardul Mi-2MSB-2, din nou de Motor Sich. [4] Un Mi-8MSB-2 a fost, de asemenea, presupus cu mai multe modificări, cum ar fi Mi-8MSB-2MO, în trei configurații: antitanc, de recunoaștere și bază navală. [4] Cu toate acestea, în mai 2018, centrul de întreținere Orshansky se afla în centrul evenimentelor legale și toate programele din seria MSB au fost anulate. [4]

Drept urmare, prima generație Mi-8 a fost interzisă pe 16 iunie 2015; pentru înlocuirea lor Elicoptere rusești (Rostec) au anunțat semnarea unui contract cu Ministerul Apărării din Belarus pentru 12 Mi-8MTV-5 fabricate în Rusia , care urmează să fie livrate între 2016 și 2017 (primele șase, de fapt, au sosit pe 28 noiembrie , 2016 și celelalte pe 11 aprilie 2017). [4]

În cea mai recentă formă (noiembrie 2019), Forțele Aeriene din Belarus operează de la trei baze din Baranovichi, Lida și Machulishchy plus aeroportul Oscovcy pe care este desfășurat Regimentul CPA BAK 927 echipat cu drone Irkut. [4]

Conform rapoartelor neoficiale, doar patru elicoptere Mi-24K și patru Mi-24R rămân în condiții operaționale. Numeroase Mi-8 se află pe baza Machulishchy, unde 3 Mi-26 au fost văzute și în parcarea „pe termen lung”, singurul în condiții de zbor fiind gestionat de ministerul de urgență. [4]

Majoritatea aeronavelor retrase din uz sunt situate la 558th Baranovichi Depot, iar elicopterele au fost parcate la 1169th Luninets Depot. [4]

Începând din 1993, materialul de zbor interzis a făcut obiectul unei intense activități de vânzare în străinătate, iar elicopterele Mi-8 și Mi-24 au fost vândute în Burkina Faso, Sudan, Rwanda, Congo, Angola, Sierra Leone și Guineea. [4]

În 1996, Peru a cumpărat 18 avioane de luptă MiG-29 și 2 MiG-29UB și 10 avioane de atac Su-25 și opt Su-25UB. [4] În 1998 erau trei Su-27P pentru Angola, în 1998 un Su-27P a fost achiziționat din Ucraina și în 2001 unul a plecat în Marea Britanie (probabil pentru reexport în Statele Unite ). [4] În 1999 a fost semnat un contract pentru 8 MiG-29UBs care urmau să fie revândute în Algeria, precum și pentru 36 MiG-29 monoplace. [4] În același an, un lot de Su-24 a fost vândut Angolei. [4]

În 2002, alte două MiG-29 au fost vândute Algeriei și două elicoptere Mi-24V către Coasta de Fildeș , urmate de două Su-25 în 2004 și Mi-8 în 2005. [4] Tot în 2005 au fost vândute către Djibouti două Mi-24. [4] În ceea ce privește MiG-29, ar trebui să existe aproximativ zece unități încă în funcțiune. [4] În ceea ce privește achizițiile, pe de altă parte, au fost comandate 12 Su-30SM în noiembrie 2017, primele 4 fiind livrate în noiembrie 2019 (în perechi de două, pe 13 noiembrie și 20 noiembrie), în timp ce următorul opt până în 2021. [5] [6] [7] [4]

Viitorul avionului de atac Su-25 rămâne neclar, pentru care în prezent (noiembrie 2019) nu există programe de modernizare pentru flota rămasă și nici nu a fost emisă nicio cerință pentru înlocuirea acestuia. [4]

Aceleași considerații se aplică și elicopterelor de atac: poate un număr foarte mic de Mi-24K și Mi-24V ar fi trebuit să facă obiectul programelor de modernizare, dar nu sunt disponibile declarații oficiale în acest sens. [4]

Se crede, de asemenea, că cele 12 elicoptere de transport primite de la Mi-8MTV-5 nu sunt suficiente pentru a îndeplini cerințele forțelor aeriene, dar, totuși, nu se cunosc ordine noi. [4]

Aeronavele utilizate

Se apropie o pereche de MiG-29

Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.

Avioane Origine Tip Versiune
(nume local)		 În funcțiune
(2020) [8] [9] [4] [10]		 Notă Imagine
Avioane de luptă
Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum Rusia Rusia avion de vânătoare
luptător-bombardier
conversie operațională		 MiG-29BM
MiG-29UBM		 7 [4] [10] [9] [11]
2 [4] [10] [9]		 57 MiG-29 și 8 ex MiG-29UB sovietice primite din 1992. [4] 10 actualizate la versiunea MiG-29BM (8 monoplace și 2 biplace). [4] [12] Unul dintre MiG-29BM a fost pierdut în timpul decolării din 27 februarie 2017. [11]
Forțele aeriene din Belarus Mikoyan-Gurevich MiG-29 (9-13) Pichugin-1.jpg
Sukhoi Su-30 Flanker-H Rusia Rusia luptător multirol Su-30SM 4 [6] [5] 12 Su-30SM comandate în noiembrie 2017, livrări preconizate (pentru primele 4 unități) pentru noiembrie 2019. [4] [13] [7] [8] Primele 2 unități au fost livrate pe 13 noiembrie 2019. [6] [5 ] 2 exemplare suplimentare au fost livrate pe 20 noiembrie 2019. [5]
Sukhoi Su-25 Grach Rusia Rusia avioane de atac la sol
conversie operațională		 Su-25K
Su-25UB		 68 [8] [10] 87 Su-25K și 10 ex-sovietice Su-25UB au primit din 1992. [4] [10]
Forța Aeriană din Belarus Sukhoi Su-25 Pichugin-1.jpg
Avioane de transport
Boeing 737 Statele Unite Statele Unite Avion de transport VIP B737 BBJ2 1 1 exemplar livrat în 2003. [14]
Boeing 767 Statele Unite Statele Unite Avion de transport VIP B767-3K2 (ER) 1 1 exemplar livrat în 2012. [14]
Ilyushin Il-76 Candid Rusia Rusia avioane de transport strategice Il-76MD Candid-B 2 [8] [4] [10] 32 livrate (acestea sunt ex exemplare sovietice). [4] [10]
Belarus Il-76 Candid la Radom AS 2009.JPG
Antonov An-26 Curl Ucraina Ucraina avioane de transport tactice An-26 2 [8] [4] [10] 9 Fostul sovietic An-26 primit din 1992. [4] [10]
Forța aeriană din Belarus Antonov An-26 aterizează la Ryazan Dyagilevo.jpg
Avioane de antrenament
Aero L-39 Albatros Republica Cehă Republica Cehă avioane de antrenament L-39C 10 [8] [4] [10] 10 foste L-39C ucrainene achiziționate în 2005. [4] [10]
Belaya Rus Aero L-39 Albatros Pichugin-1.jpg
Yakovlev Yak-130 Mitten Rusia Rusia avioane de antrenament Yak-130 11 [15] [8] [4] [16] [10] [17] 8 sortate. [10] [18] [4] Alte 4 exemplare au fost livrate în mai 2019, aducând numărul de exemplare în serviciu la 12. [17] [16] [4] Un exemplar a fost pierdut la 19 mai 2021. [15]
Elicoptere
Mil Mi-8 Hip Rusia Rusia elicopter utilitar Mi-8MTV-5 12 [4] [19] [8] 127 Mi-8 ex-sovietice primite din 1992, toate retrase în 2015. [4] 12 noi Mi-8MTV-5 comandate în două loturi de 6 în noiembrie 2016 și aprilie 2017. [4] [19]
Mil Mi-26 Halo Rusia Rusia elicopter de transport greu Mi-26 3 [4] [8] [10] 30 de ex-sovietici Mi-26 livrați din 1992, 3 angajați începând din noiembrie 2019. [4] [10]
MI26 borovaya.JPG
Mil Mi-24 Hind Rusia Rusia elicopter de atac Mi-24K
Mi-24R
Mi-35M		 4 [4]
4 [4]
0		 76 de foști Mi-24 sovietici au primit din 1992. [4] [10] Începând din noiembrie 2019, potrivit unor surse neoficiale, doar 4 Mi-24K și 4 Mi-24R ar trebui să fie în funcțiune. [4] Alte 4 unități ale noii versiuni Mi-35M au fost comandate în octombrie 2020. [20] [21]
Mil Mi-24P, Rusia - Forța Aeriană AN1664972.jpg
Mil Mi-2 Hoplite Rusia Rusia elicopter de antrenament Mi-2 8 [8] [10] 26 livrate. [10]
Mil (PZL-Swidnik) Mi-2, Rusia - Air Force AN1672046.jpg

Aeronavele retrase

După prăbușirea Uniunii Sovietice în 1992, Belarus a avut în inventar:

Multe exemplare stocate au fost reexportate în diferite țări. [4]

Notă

  1. ^ "COMANDĂ" , pe mil.by, Accesat la 24 noiembrie 2019.
  2. ^ "Bilanțul militar 2014". , 05 februarie 2014.
  3. ^ Ministerul Apărării din Belarus , copie arhivată , pe mod.mil.by. Adus la 19 iulie 2008 (arhivat din original la 28 octombrie 2007) . , accesat la 22 mai 2008.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs "L aviația Belarusului "-" Aeronautică și apărare "N. 397 - 11/2019 pp. 42-46
  5. ^ a b c d "BIELORUSIA OBȚINE 2 MAI MULTURI SU-30SM" , pe defeneseworld.net, 14 noiembrie 2019, Accesat la 15 noiembrie 2019.
  6. ^ a b c "BIELORUSIA PRIMĂ PRIMA PERECHE DE AVIOANE SU-30SM" , pe janes.com, 14 noiembrie 2019, preluat 15 noiembrie 2019.
  7. ^ A b "Belarus. Sosind patru Sukhoi Su-30SM" - " Aerospace & Defense " Nr. 389-03 / 2019 p. 69
  8. ^ a b c d e f g h i j ( EN ) World Air Force 2021 ( PDF ), pe Flightglobal.com , p. 13. Adus la 13 decembrie 2020 .
  9. ^ A b c "Forțele aeriene ale lumii. Bangladesh" - " Aerospace & Defense " Nr. 355-05 / 2016 p. 70
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Forțele aeriene ale lumii. Belarus" - " Aeronautică și apărare " N. 361 - 11/2016 pag. 66
  11. ^ a b " Uitați-vă la un incendiu de captură FULCRUM MIG-29 la decolare în BELARUS" , pe theaviationist.com, 15 iulie 2017, Accesat la 18 iulie 2017.
  12. ^ "10 AVIOANE SUPRAVEGURATE MiG-29 SUNT PREDATE FORȚEI AERIENE ȘI FORȚEI DE APĂRARE AERII ALE FORȚEI ARMATE A BELARUSII!" Arhivat 4 noiembrie 2016 la Internet Archive ., La 558arp.by, 24 februarie 2016, Accesat 4 noiembrie 2016.
  13. ^ "BIELORUSIA SĂ OBȚINĂ 4 DIN 12 S-A COMANDAT SU-30SM LUNEA VIITOR" , 3 octombrie 2019, preluat 3 octombrie 2019.
  14. ^ a b ( EN ) Detalii și istorie a flotei guvernamentale din Belarus , la www.planespotters.net . Adus la 18 iunie 2021 .
  15. ^ a b "BIROUSA Yak-130 COMBAT-TRAINER AIRCRAFT AIRCRAFTES CRASHES" , pe defenceworld.net, 20 mai 2021, preluat 20 mai 2021.
  16. ^ a b "Belarus. Al treilea lot al Yak-130" - " Aeronautica & Difesa " n. 394, 08/2019 p. 68.
  17. ^ a b "BIELORUSIA PRIMĂ CU PATRU AVIOANE YAK-130" , janes.com, 14 mai 2019, Accesat la 15 mai 2019.
  18. ^ "Belarus, al doilea lot de Yak-130" - " Aerospace & Defense " # 349 - 11/2015 p. 67
  19. ^ A b "Belarus. Other Mi-8MTV 5-over" - " Aerospace & Defense " Nr. 368-06 / 2017 p. 70
  20. ^ "MI-35M ȘI HELICOPTERI DE ATAC CU ARMARE RUSĂ PENTRU MINSK" , pe analisidifesa.it, 15 octombrie 2020, Accesat la 16 octombrie 2020.
  21. ^ "Belarus. Nouă comandă pentru Mi-35" - " Aeronautică și apărare " N. 413 - 03/2021 pag. 67

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Voenno-vozdušnye_sily_i_vojska_protivovozdušnoj_oborony&oldid=122368360 "