Campionatul Internațional de Mare Turism 1962

Campionatul internațional al producătorilor GT 1962
Ediția n. 3 din Campionatul Internațional de Mare Turism
Date generale
start	11 februarie
Termen	21 octombrie
Încercări	15
Titluri susținute
Divizia constructorilor I	Fiat-Abarth pe 1000 și 1000 Bialbero
Divizia II Constructori	Porsche din 356
Divizia III Constructori	Ferrari pe 250 GT SWB și 250 GTO
Alte ediții
Precedent - Următor

Campionatul Internațional de Grand Touring din 1962 , al cărui nume oficial este Campionatul Internațional pentru Producătorii GT , a fost a treia ediție a Campionatului Internațional de Grand Touring .

Organizat și reglementat de Federația Internațională a Automobilelor , prin Comisia Internațională pentru Sport , pentru mașinile de turism fără limite de capacitate a motorului împărțite în trei divizii pentru fiecare dintre care este atribuit un titlu absolut. Titlurile au fost câștigate de Fiat-Abarth pentru Divizia I, Porsche în Divizia II, Ferrari în Divizia III.

Patru runde ale Campionatului sunt valabile și pentru World Endurance Challenge .

Regulament

Titluri absolute

Se acordă trei titluri absolute ^[1] :

Campionatul internațional al producătorilor GT - Divizia I rezervat producătorilor de automobile GT1.
Campionatul internațional al producătorilor GT - Divizia II rezervat producătorilor GT2 GT2.
Campionatul internațional al producătorilor GT3 - Divizia III rezervat producătorilor GT3 GT3.

Alte titluri

Titlurile sunt acordate și pentru toate subdiviziunile GT și pentru cele 3 divizii Sport ^[1] :

Divizia I - Seria 1 rezervată producătorilor de automobile GT1 / 1
Divizia I - Seria 2 rezervată producătorilor de automobile GT1 / 2
Divizia I - Seria 3 rezervată producătorilor de automobile GT1 / 3
Divizia II - Seria 1 rezervată producătorilor de automobile GT2 / 1
Divizia II - Seria 2 rezervată producătorilor de automobile GT2 / 2
Divizia II - Seria 3 rezervată producătorilor de automobile GT2 / 3
Divizia III - Seria 1 rezervată producătorilor de automobile GT3 / 1
Divizia III - Seria 2 rezervată producătorilor de automobile GT3 / 2
Divizia III - Seria 3 rezervată producătorilor de automobile GT3 / 3
Cupa mașinilor sportive - Divizia I rezervată producătorilor de mașini S1.0
Cupa mașinilor sport - Divizia II rezervată producătorilor de mașini S2.0
Cupa mașinilor sportive - Divizia III rezervată producătorilor de mașini S3.0

Pentru prototipuri nu există titlu ^[1] .

În total sunt acordate 15 titluri ^[1] .

Categorii

Trei categorii de mașini participă la Campionat grupate pe divizii și subdiviziuni pe baza capacității motorului pentru un total de 16 clase ^[1] :

Gran turismo : mașini produse într-un număr minim de 100 de unități pe an fără limite de capacitate a motorului grupate în trei divizii ^[2] :

GT1: Mașini de turism Divizia I cu cilindree în limita a 1,0 litri, grupate în continuare în trei subdiviziuni (GT1 / 1, GT1 / 2, GT1 / 3)

GT2: mașini de turism divizia II cu cilindree în limita a 2,0 litri, grupate în continuare în trei subdiviziuni (GT2 / 1, GT2 / 2, GT2 / 3)

GT3: mașini de turism divizia III cu cilindree de peste 2,0 litri, grupate în continuare în trei subdiviziuni (GT3 / 1, GT3 / 2, GT3 / 3)

Sport : mașini cu două locuri cu caroserie deschisă sau închisă și motoare cu o deplasare maximă de 3 litri, proiectate și construite pentru competiții într-un număr minim de exemplare, dar echipate cu echipamente pentru utilizare rutieră, împărțite în clase în funcție de deplasare ^[2]

S1.0: Mașini sportive din Divizia I cu cilindree în limita a 1,0 litri (S1.0)

S2.0: Mașini sportive din Divizia II cu cilindree în limita a 2,0 litri (S2.0)

S3.0: Mașini sportive din Divizia III cu cilindree în limita a 3,0 litri (S3.0)

Prototipuri experimentale : prototipuri concepute și construite pentru competiții, fără minimum de exemplare, cu o deplasare maximă de 4,0 litri împărțită în clase în funcție de deplasare ^[2] :

P1.0: prototipuri cu o deplasare maximă de 1,0 litri

P2.0: prototipuri cu o deplasare maximă de 2,0 litri

P3.0: prototipuri cu o deplasare maximă de 3,0 litri

P4.0: prototipuri cu o deplasare maximă de 4,0 litri

Calendar

Calendarul include 15 teste. Cele 3 ore de la Sebring , Circuitul Garda , Marele Premiu de la Berlin , Enna City Cup și Nürburgring 500 Km sunt rezervate mașinilor de turism din divizia I. Modelul de 400 KM al Bridgehampton GT2 este rezervat mașinilor de turism diviziunea I și II . Trofeul turistic este rezervat diviziunilor II și III pentru marile mașini de turism . Cele 12 ore de la Sebring , Targa Florio , cei 1000 de km de Nürburgring și cele 24 de ore de la Le Mans sunt valabile pentru World Challenge .

Constructori

Raport

Rezultate

Nu.	Data	Competiție	Constructor	Pilotii	Divizia I GT	Divizia GT II	Divizia GT III	Raport
1	11 februarie	3 ore de Daytona	Lotus	Dan Gurney		Alfa Romeo	Ferrari	Raport
2	23 martie	3 ore de Sebring	Fiat-Abarth	Bruce McLaren	Fiat-Abarth			Raport
3	24 martie	12 ore de Sebring	Ferrari	Jo Bonnier Lucien Bianchi		Porsche	Ferrari	Raport
4	1 mai	Circuitul Garda	Fiat-Abarth	Ludovico Scarfiotti	Fiat-Abarth			Raport
5	6 mai	Targa Florio	Ferrari	Willy Mairesse Ricardo Rodríguez Olivier Gendebien		Porsche	Ferrari	Raport
6	13 mai	Marele Premiu de la Berlin	Fiat-Abarth	Robert Jenny	Fiat-Abarth			Raport
7	27 mai	1000 km de Nürburgring	Ferrari	Phil Hill Olivier Gendebien		Porsche	Ferrari	Raport
8	24 iunie	24 de ore de la Le Mans	Ferrari	Phil Hill Olivier Gendebien		Porsche	Ferrari	Raport
9	15 iulie	Trofeul Auvergnei	Ferrari	Carlo Mario Abate			Ferrari	Raport
10	15 august	Cupa Orașului Enna	Fiat-Abarth	Giancarlo Shots Marsilio Pasotti	Fiat-Abarth			Raport
11	18 august	Trofeu Turistic	Ferrari	Innes Irlanda		Lotus	Ferrari	Raport
12	2 septembrie	500 km de Nürburgring	Fiat-Abarth	Eberhard Mahle	Fiat-Abarth			Raport
13	15 septembrie	400 km de Bridgehampton GT2.0	Porsche	Bob Holbert	Fiat-Abarth	Porsche		Raport
14	16 septembrie	400 km de Bridgehampton	Ferrari	Pedro Rodríguez			Ferrari	Raport
15	21 octombrie	1000 Km de Paris	Ferrari	Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez		Porsche	Ferrari	Raport

Diagramele

Campionatul internațional al producătorilor de mașini de turism Divizia I

Pos	Constructor	Pr 2	Pr 4	Pr 6	Pr 10	Pr 12	Pr 13	Total
1	Fiat-Abarth	9	9	9	9	9	(9)	45
2	GSM			2		3		5
3	Austin-Healey	4						4

Divizia I - Seria 1: Fiat-Abarth
Divizia I - Seria 2: Fiat-Abarth
Divizia I - Seria 3: Fiat-Abarth

Campionatul internațional al producătorilor de mașini de turism Divizia II

Pos	Constructor	Pr 1	Pr 3	Pr 5	Pr 7	Pr 8	Pr 9	Pr 11	Pr 13	Pr 15	Total
1	Porsche	(6)	9	9	9	9	9	(3)	(9)	(9)	45
2	Alfa Romeo	9	4	6	(2)	4	4		(2)	(2)	27
3	Lotus	2			1	6		9		3	21
4	Morgan					1		6			7
5	Abarth-Simca									4	4
6	Rază de soare		2					1			3
7	TVR							2			2
8	MG		1								1

Divizia II - Seria 1: Alfa Romeo
Divizia II - Seria 2: Porsche
Divizia II - Seria 3: Morgan

Campionatul Internațional al Producătorilor Divizia III

Pos	Constructor	Pr 1	Pr 3	Pr 5	Pr 7	Pr 8	Pr 9	Pr 11	Pr 14	Pr 15	Total
1	Ferrari	9	9	9	9	9	(9)	(9)	(9)	(9)	45
2	Jaguar	2	3			4		3	4		16
3	Chevrolet	4	2						3		9
4	Lansa			4							4
5	Aston Martin						1				1

Divizia III - Seria 1: Lansa
Divizia III - Seria 2: Ferrari
Divizia III - Seria 3: Jaguar

Cupa mașinii sport

Divizia I: Fiat-Abarth
Divizia II: Porsche
Divizia a III-a: Ferrari

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^și Campionatul Mondial - poziții finale și tabele , pe wsrp.ic.cz , World Sports Racing Prototypes. Adus la 11 ianuarie 2014 (arhivat din original la 11 noiembrie 2013) .
^ ^a ^b ^c Maurizio Ravaglia și Gianni Cancellieri, Campionatele Internaționale de Viteză - Campionatul Mondial pentru Prototipuri Sportive , în Enciclopedia Sporturilor Motoare , Enciclopedia Italiană Treccani, 2003, pp. 145-160.

Bibliografie

Aldo Zana, Epopeea sportului și prototipurilor , Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3 .
Maurizio Ravaglia și Gianni Cancellieri, Enciclopedia sporturilor , Enciclopedia italiană Treccani, 2003.