1968 Campionatul Internațional de Prototip Sportiv

Campionatul internațional de marcă din 1968
Ediția n. 3 al Campionatului Internațional de Prototip Sportiv
Date generale
start	4 februarie
Termen	29 septembrie
Încercări	10
Titluri susținute
Constructori	Vad pe GT40 Mk I
Alte ediții
Precedent - Următor

Campionatul Internațional pentru Makes din 1968 , al cărui nume oficial este Campionatul Internațional pentru Makes , a fost a treia ediție a Campionatului Internațional de Prototip Sportiv .

Organizat și reglementat de Federația Internațională a Automobilelor , prin Comisia Internațională pentru Sport , pentru mașinile de turism din grupa 3 fără limite de capacitate a motorului și sporturile din grupa 4 limitate la 5,0 litri și prototipurile grupului 6 limitate la 3,0 litri care concurează în egală măsură pentru titlu. Ford câștigă Campionatul.

Patru curse sunt valabile pentru World Endurance Challenge .

Regulament

Titluri absolute

Se atribuie un titlu absolut ^[1] :

Campionatul internațional de marcă rezervat producătorilor de mașini de turism de grup 3, de mașini sport de grup 4 și de prototipuri de grup 6.

Alte titluri

Un titlu de categorie este, de asemenea, atribuit ^[2]

Trofeu internațional de mare turism rezervat producătorilor de mașini de turism de grup 3.

Categorii

Următoarele categorii de mașini ^[3] participă la Campionat:

Grupa 2 : mașini de turism construite într-un număr minim de 1000 de unități.
Grupa 3 : mașini de turism construite într-un număr minim de 500 de unități într-un an, fără limite de capacitate a motorului.
Grupa 4 : mașini sport construite într-un număr minim de 25 de unități într-un an, cu o cilindree maximă de 5,0 litri.
Grupa 5 : mașini speciale de turism fără număr minim de unități construite.
Grupa 6 : prototipuri fără limite minime de exemplare construite cu o deplasare maximă de 3,0 litri.

La curse, mașinile sunt clasificate ca Sport (S), Prototipuri (P), Gran turismo (GT) și Turismo (T), indiferent de grupul din care fac parte ^[3] . Mașinile sunt aduse în cursă în diferite versiuni, adesea foarte diferite între ele, prin urmare, același model de mașină poate concura în diferite categorii chiar și în aceeași cursă ^[3] .

Scor

Se acordă 9 puncte primei mașini clasificate, 6 la a doua, 4 la a treia, 3 la a patra, 2 la a cincea și 1 la a șasea ^[4] . Doar prima mașină clasificată a fiecărui producător primește puncte și orice alte puncte ale aceluiași lucru nu sunt atribuite nimănui ^[4] . Pentru clasificarea finală, sunt numărate cele mai bune 8 destinații de plasare ale fiecărui producător ^[4] .

Constructori

Mai jos sunt producătorii și mașinile care au obținut puncte valabile pentru Campionat ^[1] ^[3] :

Grupa 3: Chevrolet : Corvette

Grupa 4: Ferrari : 250 LM; Ford : GT40 Mk I; Lola : T70 Mk III; Porsche : 906 E

Grupa 6: Alfa Romeo : T 33/2 , T 33/2 2.5; Alpine-Renault : A211; Howmet : TX; Porsche : 907 , Porsche 907 2.2 , Porsche 907 LH 2.2 , 908

Raport

Rezultate

Următorul tabel sumar prezintă producătorii, mașinile și clasele relative din care fac parte și șoferii câștigători absolut ^[3] .

Nu.	Data	Competiție	Constructor	Mașină	Categorie	Pilotii	Notă
1	3-4 februarie	24 de ore de Daytona	Porsche	907 LH 2.2	Grupa 6	Elford - Neerpasch - Stommelen - Siffert - Herrmann	1
2	23 martie	12 ore de Sebring	Porsche	907 LH 2.2	Grupa 6	Jo Siffert - Hans Herrmann	1-2
3	7 aprilie	6 Ore de mărci Hatch	Vad	GT40 Mk I	Grupa 4	Brian Redman - Jacky Ickx
4	25 aprilie	1000 km de Monza	Vad	GT40 Mk I	Grupa 4	David Hobbs - Paul Hawkins	1
5	5 mai	Targa Florio	Porsche	907 LH 2.2	Grupa 6	Vic Elford - Umberto Maglioli	1 -2
6	19 mai	1000 km de Nürburgring	Porsche	908	Grupa 6	Vic Elford - Jo Siffert	1 -2
7	26 mai	1000 km de Spa	Vad	GT40 Mk I	Grupa 4	Brian Redman - Jacky Ickx	1
8	14 iulie	6 ore de Watkins Glen	Vad	GT40 Mk I	Grupa 4	Jacky Ickx - Lucien Bianchi	1
9	25 august	500 km de Zeltweg	Porsche	908	Grupa 6	Jo Siffert
10	28-29 septembrie	24 de ore de la Le Mans	Vad	GT40 Mk I	Grupa 4	Pedro Rodríguez - Lucien Bianchi	1 -2

Notă: 1: Trial valabil pentru Trofeul Grand Touring; 2: Proces valabil pentru World Endurance Challenge

Diagramele

Campionatul internațional de mărci

Următorul tabel sumar prezintă clasamentul complet al Campionatului Internațional de Marcă ^[1]

Pos	Constructor	Pr 1	Pr 2	Pr 3	Pr 4	Pr 5	Pr 6	Pr 7	Pr 8	Pr 9	Pr 10	Total
1	Vad			9	9		(4)	9	9	(2)	9	45
2	Porsche	9	9	6	(6)	9	9	(6)	(3)	(4,5)	(6)	42
3	Alfa Romeo	3				6	2			1.5	3	15.5
4	Chevrolet		4									4
4	Howmet								4			4
4	alpin				4							4
7	Ferrari			2								2
8	Lola			1								1

Trofeul internațional de mare turism

Următorul tabel sumar prezintă clasificarea completă a Trofeului Internațional Gran Turismo ^[2] .

Pos	Constructori	Pr 1	Pr 2	Pr 4	Pr 5	Pr 6	Pr 7	Pr 8	Pr 10	Total
1	Porsche	(6)	(6)	9	9	9	9	9	(9)	45
2	Chevrolet	9	9					6		24
3	MG		1	2			6			9
4	Lansa				4					4
5	Fiat			1						1

Galerie de imagini

Notă

^ ^a ^b ^c ( EN ) 1968 - Campionatul internațional pentru mărci - poziții finale și tabele , su wsrp.ic.cz , World Sports Racing Prototypes. Adus la 11 februarie 2014 (arhivat din original la 11 noiembrie 2013) .
^ ^a ^b ( EN ) 1968 - International Grand Touring Trophy - poziții finale și tabele , su wsrp.ic.cz , World Sports Racing Prototypes. Adus la 11 februarie 2014 (arhivat din original la 11 noiembrie 2013) .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ( EN ) 1968 - Campionatul internațional pentru mărci , pe wsrp.ic.cz , World Sports Racing Prototypes. Adus la 11 februarie 2014 (arhivat din original la 26 aprilie 2008) .
^ ^A ^b ^c Maurizio Ravaglia și Gianni Cancellieri, Campionatele Internaționale de viteză - Prototipuri sportive mondiale, în Enciclopedia Campionatului de Motoare Sportive, Enciclopedia Italiană Treccani, 2003, pp. 145-160.

Bibliografie

Aldo Zana, Epopeea sportului și prototipurilor, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3 .
Maurizio Ravaglia și Gianni Cancellieri, Enciclopedia motoarelor sportive, Enciclopedia italiană Treccani, 2003.