Campionatul Mondial de Prototip Sportiv din 1980
| Campionatul mondial de marșuri din 1980 | |
|---|---|
| Ediția n. 9 din Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | |
| Date generale | |
| start | 3 februarie |
| Termen | 28 septembrie |
| Încercări | 11 |
| Titluri susținute | |
| Constructori |  Lansape Beta Montecarlo |
| Alte ediții | |
| Precedent - Următor | |
Campionatul Mondial pentru Makes din 1980 , al cărui nume oficial este Campionatul Mondial pentru Makes , a fost a 9-a ediție a Campionatului Mondial de Prototip Sportiv .
Organizat și reglementat de Federația Internațională a Automobilelor , prin Federația Internațională pentru Sporturi Automobile , pentru mașinile din grupa 5 fără limite de capacitate a motorului, împărțite în două divizii. Lancia câștigă titlul cu Beta Montecarlo Turbo .
Regulament
Regulamentul lansat în 1973 de Federația Internațională a Automobilelor și de Comisia Internațională pentru Sport prevede că, din 1976 , Campionatul Mondial al mărcilor va fi rezervat siluetelor și nu mai mult pentru prototipuri care vor concura într-un Campionat separat [1] . Din 1979 prototipuri care nu pot câștiga puncte pentru Campionat, dar care au șansa de a câștiga teste individuale, au fost admise din nou [2] .
În 1980, siluetele din grupa 3 , grupa 4 , grupa 5 și prototipurile din grupa 6 au luat parte la campionat, care nu a obținut puncte de campionat, dar în unele curse mașinile au fost înregistrate ca GTX, GTU sau GTO [3] . Mașinile omologate ca Grupa 5 , de fapt singurele care luptă pentru titlu, trebuie să fie construite pe o caroserie standard și să păstreze formele mașinii de drum din care provin, șasiul, motoarele și aerodinamica nu sunt supuse reglementărilor și greutatea minimă variază în funcție de deplasare [2] . Grupa 5 este împărțită în funcție de deplasarea în Divizia 1, peste doi litri, și Divizia 2, în limita a doi litri și chiar dacă concurează în același timp, ei concurează de fapt în două Campionate paralele obținând aceleași puncte pentru ambele Divizii [2 ] . Doar prima mașină clasificată a fiecărei echipe înregistrează puncte [2] . Campionatul Mondial al Mărcilor este acordat echipei care obține cel mai mare scor indiferent de Divizia căreia îi aparține [2] .
- Categorii și Mașini
- Grupa 3: BMW 2002
- Grupa 4: Lancia Stratos , Morgan Plus 8 , Porsche 934
- Grupa 5: Alfa Romeo GTA , De Tomaso Pantera , Ferrari 308 , BMW M1 , BMW 320 , Fiat X1 / 9 , Ford Capri , Ford Escort , Lancia Beta Montecarlo , Lotus Esprit , Opel Ascona , Opel Kadett , Opel Monza , Porsche 911 , Porsche 935 , Triumph TR8
- Prototipuri: Chevron B36 , De Cadenet LM , Lola T279 , Lola T492 , Osella PA6 , Osella PA7 , Osella PA8 , Porshe 908 , Tiga SC
Raportul sezonului
Campionatul Mondial din 1980 vede provocarea dintre Porsche și Lancia , cu BMW , Ferrari , Alfa Romeo , Opel și Ford ca spectatori. Porsche concurează în divizia de peste doi litri cu 935 și 911, în timp ce Lancia a lansat Beta Montecarlo Turbo cu două motoare diferite pentru a concura în ambele divizii [2] .
Cu ocazia celor 24 de ore de Daytona , prima rundă a Campionatului valabilă și pentru Campionatul IMSA , trei Porsche 935 trec linia de sosire în primele trei poziții, luând victoria în Divizia 1 și Lancia Beta Montecarlo câștigă în Divizie 2 [4] . Lancia câștigă victoria generală și divizia 2 la 6 Hours of Brands Hatch, unde Porsche domină divizia 1 [5] . Cele 6 ore de Mugello văd triumful Lancia care câștigă cursa și Divizia 1 cu un Montecarlo echipat cu un motor de 2,0 litri și Divizia 2 cu tradiționala mașină de 1,4 litri [6] . Prototipul De Cadenet LM câștigă cei 1000 de km de Monza, Porsche și Lancia completând podiumul, respectiv primul în Divizia 1 și 2 [7] . De Cadenet LM câștigă, de asemenea, următoarele 6 Ore de Silverstone, unde Monte Carlo este al patrulea general și primul în Divizia 2 înaintea celor 935 victorioși în Divizia 1 [8] . Cei 1000 de kilometri de la Nürburgring văd un alt prototip triumf, Porsche 908 , cu 935 și Beta Montecarlo întotdeauna pe primul loc în diviziunile 1 și 2 [9] .
Prototipurile domină 24 de ore de la Le Mans cu Rondeau M379 prima și a treia împărțite la Porsche 908 , în timp ce 935 și Monte Carlo câștigă diviziunile 1 și 2 [10] . La cele 6 Ore ale lui Watkins Glen , Lancia a obținut victoria generală și în Divizia 2 cu Porsche primul în Divizia 1 [11] . Cele 6 Ore de Mosport văd încă victoria generală în Divizia 1 pentru Porsche și în Divizia 2 pentru Lancia [12] . Prototipul Osella PA8 câștigă cele 6 ore de la Vallelunga, unde Lancia ia Montecarlo în cursă în două motoare diferite, câștigând victoria în ambele divizii [13] . Ultima probă a sezonului, cei 1000 km de Dijon, unde Lancia nu participă, a fost câștigată de Porsche 935, primul tot în Divizia 1, în timp ce BMW 320 a obținut succes în Divizia 2 [14] .
Porsche câștigă Campionatul pentru Divizia 1, cu nouă victorii, în timp ce Lancia în Divizia 2, cu zece victorii; ambele echipe obțin 160 de puncte, dar Lancia câștigă Campionatul Mondial Makes datorită celui mai mare număr de victorii ale Diviziei [2] .
Rezultate
Diagramele
Porsche câștigă Campionatul Diviziei 1 la peste doi litri, în timp ce Lancia în Divizia 2 la doi litri. Ambele echipe obțin 160 de puncte, dar Lancia câștigă Campionatul Mondial Makes datorită celor zece victorii ale Diviziei împotriva celor nouă Porsche [2] .
Grupa 5 Divizia 1
| Pos | Constructor | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Porsche | 20 | 20 | (15) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (15) | 20 | 160 |
| 2 | Lansa | 20 | 20 | 40 | |||||||||
| 3 | Ferrari | 12 | 12 | ||||||||||
| 4 | BMW | 4 | 4 | ||||||||||
| 5 |  Vad | 4 | 4 |
Grupa 5 Divizia 2
| Pos | Constructor | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lansa | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | (20) | 160 | |
| 2 | BMW | 15 | 12 | 12 | 20 | 59 | |||||||
| = 3 | Porsche | 15 | 15 | ||||||||||
| = 3 | Fiat | 15 | 15 | ||||||||||
| 4 | Alfa Romeo | 10 | 10 | ||||||||||
| 5 | Vad | 4 | 4 | ||||||||||
| 6 | Opel | 1 | 1 |
Notă
- ^ Aldo Zana, 1976-1977: Aurul pătat , în Epopeea sporturilor și prototipurilor , Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 124-129, ISBN 978-88-7911-535-3 .
- ^ a b c d e f g h Aldo Zana, 1978-1981: Separat acasă , în Epopeea sportului și prototipurilor , Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 132-135, ISBN 978-88-7911-535-3 .
- ^ (EN) Campionatul Mondial pentru Makes în 1980 , pe wsrp.ic.cz, World Sports Racing Prototypes. Adus pe 9 noiembrie 2013 (arhivat din original la 26 septembrie 2013) .
- ^ (RO) Daytona 24 Ore - 1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
- ^ (RO) Brands Hatch 6 Hours -1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
- ^ (RO) Mugello 6 Hours -1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
- ^ (EN) Monza 1000 Kilometers -1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
- ^ (EN) Silverstone 6 Hours -1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
- ^ (EN) Nürburgring 1000 Kilometers -1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
- ^ (RO) Le Mans 24 Ore -1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
- ^ (RO) Watkins Glen 6 Hours -1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
- ^ (RO) Mosport 6 Hours -1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
- ^ (RO) Vallelunga 6 Hours -1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
- ^ (RO) Dijon Kilometers 1000 -1980 , pe racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Adus la 10 noiembrie 2013 .
Bibliografie
- Aldo Zana, Epopeea sportului și prototipurilor, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3 .
Alte proiecte
-
Wikicitată conține citate din sau despre Campionatul Mondial Makes din 1980 -
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Campionatul Mondial Marche din 1980
