1982 Campionatul Mondial de Prototip Sportiv

1982 Campionatul Mondial de Rezistență
Ediția n. 11 din Campionatul Mondial de Prototip Sportiv
Date generale
start	18 aprilie
Termen	17 octombrie
Încercări	8
Titluri susținute
Constructori	Porsche din 956
Conductori	Jacky Ickx pe Porsche 956
Alte ediții
Precedent - Următor

Campionatul Mondial de Rezistență din 1982 , al cărui nume oficial este Campionatul Mondial de Rezistență , a fost a XI-a ediție a Campionatului Mondial de Prototip Sportiv .

Organizat și reglementat de Federația Internațională a Automobilului , prin Federația Internațională a Sportului Autoport , pentru grupul de prototipuri C a fost câștigat de Porsche cu 956 . Jacky Ickx cu Porsche câștigă Campionatul Mondial al Pilotilor.

Mașini admise

A fost prima serie care a rulat în conformitate cu reglementările noului grup C prevăzute în regulamentele FIA din anexa J / 1981. Mașinile din grupa B , grupa 6 , grupa 5 și din diferitele categorii IMSA (GTP, GTX, GTO, GTU și T) ar putea participa, de asemenea, chiar dacă mașinile care nu corespund noilor grupe C și B concurau doar pentru titlul șoferilor. și nu pentru constructori.

Mașinile au concurat împărțite în clase sau categorii ^[1] ^[2] :

Clasa 1 : Grupa C, Grupa 5 (> 2000 cm³) și IMSA GTX (> 2000 cm³);
Clasa 2 : grupa B (> 2000 cm³), IMSA GTO (> 2500 cm³), grupa 4 (> 2000 cm³), grupa 5 (<2000 cm³), grupa 5/1975 (<2000 cm³) și grupa 6 (<2000 cm³);
Clasa 3 : IMSA GTU (<2500 cm³), grupa 2 (> 2000 cm³) și grupa 3 (<2000 cm³);
Clasa 4 : grupa B (<2000 cm³), grupa 2 (<2000 cm³), grupa 3 (<2000 cm³) și grupa 4 (<2000 cm³)

A avut loc în perioada 18 aprilie 1982 - 17 octombrie 1987 cu 8 curse, dintre care 5 valabile doar pentru titlul constructorilor.

Este, de asemenea, primul an în care producătorul cadrului și nu numai cel al producătorului de motoare intră în definiția producătorului.

Program

n.	Competiție	Circuit	Data
1	Trofeul Filippo Caracciolo ( 1000 km )	Circuitul Național Monza	18 aprilie
2	Pace Petroleum 6 ore	Circuitul Silverstone	16 mai
3	Rudolf Caracciola Wanderpreis 1000 Kilometri	Nürburgring	30 mai
4	24 de ore de Le Mans	Circuit de la Sarthe	19-20 iunie
5	Trophee Diners Club 1000 Kilometri	Circuit de Spa-Francorchamps	5 septembrie
6	Trofeu Banca Toscana 1000 Kilometri ^†	Circuitul internațional Mugello	19 septembrie
7	WEC în Japonia ( Fuji 6 ore ) ^†	Fuji Speedway	3 octombrie
8	Uleiuri Shell 1000 Kilometri ^†	Brands Hatch Circuit	17 octombrie

† - Cursele valabile doar pentru campionatul piloților

Scor

Au fost acordate puncte primilor 10 din secvență: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, cu excepții

Șoferii care nu au condus un anumit procent din cursă pe mașină nu au obținut puncte.
Producătorii obțin doar puncte pentru mașina lor cea mai bine clasată. Punctele obținute de alte mașini nu sunt acordate.
Mașinile care nu aparțin grupei C și grupului B nu dau puncte pentru clasificarea constructorilor

Rezultate

1	Circuit	Echipa câștigătoare	Rezultate
1	Circuit	Șoferi câștigători	Rezultate
1	Monza	Automobile Jean Rondeau	Raport
1	Monza	Henri Pescarolo Giorgio Franța	Raport
2	Silverstone	Martini Racing	Raport
2	Silverstone	Michele Alboreto Riccardo Patrese	Raport
3	Nürburgring	Martini Racing	Raport
3	Nürburgring	Michele Alboreto Riccardo Patrese Teo Fabi	Raport
4	La Sarthe	Rothmans Porsche	Raport
4	La Sarthe	Jacky Ickx Derek Bell	Raport
5	Spa-Francorchamps	Rothmans Porsche	Raport
5	Spa-Francorchamps	Jacky Ickx Jochen Mass	Raport
6	Mugello	Martini Racing	Raport
6	Mugello	Piercarlo Ghinzani Michele Alboreto	Raport
7	Fuji	Rothmans Porsche	Raport
7	Fuji	Jacky Ickx Jochen Mass	Raport
8	Brands Hatch	Rothmans Porsche	Raport
8	Brands Hatch	Jacky Ickx Jochen Mass	Raport

Campionatul constructorilor

Constructorii de șasiu și motoare au fost considerați a fi un singur constructor, astfel încât pot fi listate mai multe șasiuri sau motoare.

Mașinile care se conformează grupei 6 ar putea participa, dar nu au obținut puncte pentru titlul constructorilor. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru Lancia LC1 .

Nu s-au acordat puncte pentru cursele 6,7 8

Titlul constructorilor i-a revenit lui Porsche , din cauza unei circumstanțe întâmplătoare. Casa Stuttgart, adică sezonul ca tranziție și dezvoltare a noului model 956 , a participat doar la câteva curse. În special, el nu a participat la prima cursă, deoarece mașina nu era încă pregătită, nici la a treia cursă (pentru a se pregăti pentru „24 de ore de la Le Mans”). Tocmai în această cursă, totuși, un Porsche 930 din grupa B de la echipa privată „Müllerbräu Team” s-a clasat pe locul nouă și primul din grupa B ^[3] în spatele Lancia (din clasamentul constructorilor), la un grup C Rondeau și la 6 alte mașini, de asemenea, în afara clasamentului producătorilor.

Din moment ce aceasta este o masina Porsche pentru ambele șasiului și a motorului, de origine Weissach a fost repartizat cele 15 puncte care au fost acumulate în cele realizate în alte curse din masinile oficiale Grupul C. fără nici un rezultat recursul lui Jean Rondeau convins la sfârșitul fișierului sezon câștigând titlul de constructori.