Kojima Engineering
| Kojima Engineering | |
|---|---|
| Site |  Japonia |
| Categorii | |
| Formula 1 | |
| Date generale | |
| Ani de activitate | din 1976 până în 1980 |
| Fondator | Matsuhisa Kojima |
| Formula 1 | |
| Ani de participare | Din1976 până în 1977 |
| Cel mai bun rezultat | - |
| Competiții jucate | 2 |
| Victorii | 0 |
Kojima Engineering a fost un constructor japonez de Formula 1 . Fondată de Matsuhisa Kojima , a participat la doar două Grand Prix: edițiile din 1976 și 1977 ale Grand Prix-ului Japoniei .
Istorie
Campionatele japoneze de Formula 2000 și Formula 2
Echipa și-a făcut prima apariție în campionatul japonez de Formula 2000 în 1974 , folosind un Surtees - Ford cu piloții Masahiro Hasemi și Kazuyoshi Hoshino , câștigând două locuri trei. În anul următor a folosit un martie - BMW , întotdeauna cu Hasemi ca șofer. În 1976 a folosit din nou șasiu din martie, atât cu motoare BMW, cât și cu Nissan. Hasemi a terminat pe locul doi în campionat. Pilotul german Hans-Joachim Stuck a fost de asemenea înscris într-o singură cursă, Marele Premiu Nihon .
Din 1977 a prezentat propriile modele. Hasemi a câștigat campionul Suzuka Formula cu un model KE008 alimentat de BMW. Un BMW-martie cu Didier Pironi a fost, de asemenea, folosit în timpul sezonului. Un KE008 a fost, de asemenea, folosit de Pironi în JAF Suzuka GP din 1978 .
În 1979, acest model a fost folosit din nou, pentru unele curse de Yoshimi Katayama , apoi din nou de Pironi în GP JAF .
Formula 1 (1976-1977)
Echipa a participat la două ediții ale Marelui Premiu al Japoniei cu mașini de producție proprie.
În primul sezon , cu Masahiro Hasemi la volan cu modelul KE007 , el a ocupat locul unsprezece și, conform rapoartelor inițiale inițiale, cel mai rapid tur.
Rezultatul a făcut obiectul unor controverse, întrucât în turul în care japonezii ar fi obținut cel mai bun timp, a fost depășit de trei mașini. În zilele care au urmat Marelui Premiu, organizatorii au emis o declarație prin care au atribuit cel mai rapid tur lui Jacques Laffite cu un timp de 1'19: 97 în turul 70. Această declarație a fost preluată de Federația Japoneză pentru Automobile (JAF). Cu toate acestea, corectarea a avut o rezonanță mică în străinătate, atât de mult încât chiar și site-ul oficial de Formula 1 a raportat inițial atribuirea incorectă. [1] [2] [3] [4] [5]
În 1977, doi piloți au participat la cursă cu modelul KE009 : Kazuyoshi Hoshino (administrat de Heroes Racing) și Noritake Takahara . Primul a terminat cursa pe locul unsprezece. În ambele cazuri, a fost alimentat de Ford Cosworth, iar designerul a fost Masao Ōno , un fost tehnician Maki .
În 1978 a fost anunțat un acord pentru ca cadrele sale să poată fi utilizate de Kauhsen , o echipă germană. [6] Participarea, care ar fi trebuit să înceapă de la Zolder GP , nu s-a concretizat din cauza unei dispute între echipa germană și sponsorul Toshiba. [7]
Ulterior a testat KE009B cu Keke Rosberg la circuitul Fuji în 1979 , dar nu a intrat în campionat.
Rezultate în Formula 1
| An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  | Puncte | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | KE007 | Ford DFV | D. | Hasemi | 11 | 0 |
| An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii |  | | | |  | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | KE009 | Ford DFV | B. | Takahara | Întârziere | 0 | |||||||||||||||||
| Hoshino | 11 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ ( JA ) i-dea arhive, '76 F1 イ ン ・ ジ ャ パ ン (1976 Campionatul Mondial F1 din Japonia) , Arhivele AUTO SPORT 日本 の 名 レ ー ス 100 選 (Cele mai bune 100 de curse din Japonia), Vol. 001, San-eishobo Publishing Co., Ltd., 14 iunie 2001, p. 77, ISBN 978-4-7796-0007-4 . Adus la 18 august 2011 (arhivat din original la 13 decembrie 2010) .
- ^ ( JA ) Rezultatele competiției Motorsport: Campionatul Mondial de F1 din 1976 din Japonia , pe jaf.or.jp , Federația Japoneză de Automobile . Adus la 17 decembrie 2010 .
- ^ ( JA ) Arhivă: Campionatul Mondial de F1 F1 din Japonia , la nikkansports.com , Nikkan Sports News , 25 octombrie 1976. Accesat la 17 decembrie 2010 .
- ^ ( EN ) Marele Premiu al Japoniei din 1976 , pe formula1.com (arhivat din original la 10 decembrie 2014) .
- ^ ( EN ) Marele Premiu al Japoniei din 1976 - FASTEST LAPS , pe formula1.com .
- ^ ( ES ) Willy Kahusen y "Kojima" a ajuns la un acord , în El Mundo Deportivo , 21 ianuarie 1978, p. 23. Accesat la 2 iulie 2012 .
- ^ ( ES ) ¿Debutara el "Kojima" en F-1? , în El Mundo Deportivo , 25 mai 1978, p. 23. Accesat la 15 iulie 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kojima
