AS Yakovlev Design Bureau

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără note de subsol
Acest articol sau secțiune privind subiectele aviației și economiei lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice .
Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .
AS Yakovlev Design Bureau
Stat Rusia Rusia
Alte state fost Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
Formularul companiei societate pe acțiuni
fundație 1934
Gasit de Aleksandr Sergeevich Yakovlev
Sediu a zbura
grup United Aircraft Corporation
Sector Aeronautică
Produse avioane militare și civile
Site-ul web www.yak.ru
Editați datele pe Wikidata · Manual

Biroul de proiectare AS Yakovlev , fostul birou de proiectare (OKB) 115 Yakovlev în rusă : ОКБ Яковлева ? , numit după fondatorul Aleksandr Sergeevich Yakovlev , a fost un birou sovietic de inginerie în construcția de aeronave și astăzi este o societate pe acțiuni a grupului United Aircraft Corporation .

OKB Yakovlev s-a concentrat pe avioane și antrenori acrobatici. Cel mai important dintre acestea a fost UT-2 (Uchebno Trenirovochnyj, pe care l-am putea traduce ca „ trainer trainer”), care a efectuat primul său zbor în 1935 . Era un antrenor de bază cu două locuri, cu o configurație generală similară cu cea a lui Stearman PT-26 din SUA. UT-2 avea caracteristici de manevrare excelente și 7 234 au fost construite până în 1946 . Yakovlev a construit, de asemenea, un antrenor avansat, care ar putea fi folosit și ca avion acrobatic, UT-1, care a zburat pentru prima dată în 1936 și care a fost construit în 1 241 de unități. Unele dintre acestea au fost folosite în luptă în timpul războiului, înarmate cu două mitraliere ShKAS (Shpital'nyj & Komaritskij Aviatsionnyj Skorostrelnyj) de calibru 7,62 mm și patru rachete de 82 mm (RS-82).

Produse pentru aeronave

Nume Rol An
AIR-1 sau Ya-1 Biplan de antrenament cu piston cu două locuri 1927
AIR-2 sau Ya-2 Biplan de antrenament cu piston cu două locuri 1928
AIR-2S sau Ya-2S Hidroavion biplan de antrenament cu piston cu două locuri 1931
AIR-3 sau Ya-3 Biplan de antrenament cu piston cu două locuri 1929
AIR-4 sau Ya-4 Pionerskaya pravda Biplan de antrenament cu piston cu două locuri 1930
AIR-5 sau Ya-5 Avion cu piston cu un singur loc cu cinci pasageri 1931
AIR-6 sau Ya-6 Avion cu piston cu un singur loc cu trei pasageri 1932
AIR-6A sau Ya-6A Hidroavion monopost cu trei pasageri cu pistoane 1933
AIR-7 sau Ya-7 Avion pentru a marca primele pistonului cu două locuri 1932
AIR-8 sau Ya-8 Biplan de antrenament cu piston cu două locuri 1934
AIR-9 sau Ya-9 Biplan de antrenament cu piston cu două locuri 1934
AIR-9bis sau Ya-9bis Biplan de antrenament cu piston cu două locuri 1935
AIR-10 sau Ya-10 Biplan de antrenament cu piston cu două locuri 1935
AIR-10G sau Ya-10G Hidroavion de antrenament cu piston cu două locuri 1937
AIR-11 sau Ya-11 Biplan turistic cu un singur loc cu pistoane 1936
AIR-12 sau Ya-12 Avioane de competiție cu piston monoplan cu două locuri 1936
AIR-14 sau Ya-14 sau UT-1 antrenor monoplan cu un singur loc 1936
AIR-15 sau Ya-15 sau UT-15 Antrenor monoplan monoplan cu pistoane
AIR-16 sau Ya-16 Avion turistic cu un singur piston cu trei locuri 1936
AIR-17 sau Ya-17 sau UT-3 Prototip de antrenor cu piston cu două locuri 1940
AIR-18 sau Ya-18 Antrenor monoplan monoplan cu pistoane
AIR-19 sau Ya-19
Ya-20 sau UT-2 Antrenor cu două locuri cu piston 1937
VT-2 Hidroavion cu două locuri cu pistoane
Ya-21 sau UT-21 Trening monoplaz cu pistoane
Ya-22 sau BB-22 Bombardier de recunoaștere cu motor cu trei locuri bimotor cu rază scurtă de acțiune, cu pistoane 1939
I-26 Prototip de luptător monoplan cu un singur loc 1940
Yak-1 Luptator monoplan cu un singur loc 1940
Yak-2 Bombardier de recunoaștere cu motor cu trei locuri bimotor cu rază scurtă de acțiune, cu pistoane 1939
I-28 Prototipul unui luptător interceptor cu un singur loc 1940
I-29 Prototipul unui luptător interceptor cu un singur loc 1939
I-30 Prototipul unui luptător interceptor cu un singur loc 1941
Yak-3 Luptator monoplan cu un singur loc 1943
Yak-4 Bombardier de recunoaștere cu motor cu trei locuri bimotor cu rază scurtă de acțiune, cu pistoane 1941
Yak-5 Antrenor cu două locuri cu piston 1944
Yak-6 ( Patut ) Avioane de transport ușor cu piston cu două locuri 1943
Yak-7 ( Mark ) Luptător cu piston monoplan cu două locuri 1941
UIT 26 Prototip de antrenor cu două locuri 1940
Yak-8 ( Patut ) Avioane de transport cu piston bimotor cu două locuri 1943
NBB Bombardier cu piston bimotor cu două locuri 1943
Yak-9 ( Frank ) Luptător cu piston monoplan cu un singur loc 1942
Yak-10 ( Corb ) Avion pasager (2 - 3) cu pistoane 1945
Yak-11 Antrenor avansat cu două locuri cu piston 1946
Yak-12 [1] (Creek) Avion turistic cu piston cu patru locuri 1946
Yak-13 Avion turistic cu piston cu patru locuri 1945
Yak-14 . [1] ( mare sau aluniță) Planor de transport greu cu un singur loc 1948
Yak-15 Avion de luptă cu un singur loc 1945
Yak-16 ( Cork ) Avion de pasageri cu piston bimotor 1948
Yak-17 ( Pene sau Magnet) Avion de luptă / antrenor cu un singur loc 1947
Yak-18 ( Max sau Mouse) antrenor de bază cu piston cu două locuri 1946
Yak-19 Avion de luptă cu interceptor cu un singur loc 1947
Yak-20 antrenor cu piston cu două locuri
Yak-21 Vânător / antrenor cu piston cu un singur loc 1946
Yak-23 ( Pene ) Avion de luptă cu un singur loc 1948
Yak-24 ( cal ) Elicopter de transport cu două motoare 1952
Yak-25 (aruncat) Avion de luptă cu un singur loc 1947
Yak-25 ( lanternă sau Mandragor) Interceptor cu avion bimotor / luptător de recunoaștere 1954
Yak-26 Bombardier cu două locuri bimotor 1956
Yak-27 ( lanternă sau mangrovă) Două- locuri cu jet bimotor de recunoaștere 1957
Yak-28 ( Brewer ) Bombardier cu două locuri bimotor 1962
Yak-30 (aruncat) Avion de luptă cu un singur loc 1948
Yak-30 (Magnum) Antrenor de bază cu două locuri 1960
Yak-32 (Mantis) Antrenor cu un singur loc 1960
Yak-36 (cu mână liberă) Prototipul VTOL de luptă cu un singur motor bimotor 1963
Yak-38 (Falsificator) Avion de luptă VTOL la bord cu motor bimotor monopost / biplace 1975
Yak-40 (Codling) Avion cu pasageri (34) cu trei motoare 1966
Yak-41 (Freestyle) Luptător VTOL la bord cu un singur motor cu trei motoare 1989
Yak-42 (Clobber) (120) avion cu pasageri cu trei motoare 1977
Yak-43 Luptător VTOL la bord cu un singur motor cu trei motoare 1990
Yak-48 (aruncat) Avion cu pasageri cu jet (4) 1991
Yak-50 (aruncat) Avion de luptă cu interceptor cu un singur loc 1949
Yak-50 Antrenor acrobatic cu un singur loc cu piston
Yak-52 Antrenor acrobatic cu piston cu două locuri 1978
Yak-54 Antrenor acrobatic cu piston cu două locuri
Yak-55 Antrenor acrobatic cu un singur loc cu piston
Yak-77 Avion cu pasageri cu reacție
Yak-100 Prototipul elicopterului de transport
Yak-112 Avion privat cu piston cu aripă înaltă cu patru locuri
Yak-120 (Yak-25) Prototipul de luptă interceptor cu motor bimotor 1952
Yak-125 (Yak-25R) Prototip de recunoaștere cu jet bimotor cu un singur loc
Yak-130 Antrenor cu două motoare avansat cu două locuri 1996
Yak-131
Yak-141 (Freestyle) (Ram-T) Prototip pentru cercetări cu un singur motor bimotor ASTOVL 1989

Notă

  1. ^ a b Inițial, denumirile Yak-12 și Yak-14 au fost atribuite la două configurații diferite de avioane: low-wing (Yak-12, ulterior redenumit Yak-13) și high-wing (Yak-14, mai târziu redenumit Yak-10) . Bill Gunston, Yefim Gordon, Avioane Yakovlev din 1924 . Putnam Aeronautica Books, 1997.

Bibliografie

  • ( EN ) Yefim Gordon, Dmitry Komissarov; Sergey Komissarov, OKB Yakovlev , Hinkley, editura Midland, 2005, ISBN 1-85780-203-9 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 342146936684513781303 · LCCN (EN) nb2016012738 · WorldCat Identities (EN) lccn-nb2016012738
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=A._S._Yakovlev_Design_Bureau&oldid=117746210 ”