Clasa Woods
| Clasa brad | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | măturător |
| Numărul de unitate | 17 |
| Identificare | 5501 |
| Loc de munca | Manitowoc ( WI ) |
| Lansa | 17 aprilie 1952 |
| Completare | 6 august 1953 |
| Radiații | 15 iulie 1977 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 375 |
| Tonajul brut | 405 gr |
| Lungime | 43,87 m |
| Lungime | 8,07 m |
| Proiect | 2,59 m |
| Propulsie | Motorina :
|
| Viteză | 14 noduri (25,93 km / h ) |
| Echipaj | 38 |
| Armament | |
| Armament | 1 mitralieră dublă 20 / 70mm |
| Notă | |
| Datele se referă la șeful clasei Abete | |
date preluate de la [1] | |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Cele Legni de clasa dragoare au fost unități construite pentru dragarea minelor navale , construite pornind de la 1950 pentru Marina italiană . În timpul serviciului lor, unele au fost transformate în măturătoare , altele în bărci de patrulare , altele în nave hidrografice și una în unități de antrenament.
Unitățile din clasă au fost realizate în două serii între 1953 și 1957 pe proiectul american al minelor de mână din clasa Adjutant .
Prima serie numită clasa Abete consta din 17 unități construite în Statele Unite după specificațiile NATO și transferate la Marina italiană. A doua serie a constat din 19 unități construite în șantierele navale italiene pe același proiect, dintre care primele 12 unități au alcătuit clasa Agave , în timp ce ultimele 7 unități, construite pentru a comanda „Off Shore” în șantierele navale Monfalcone, au alcătuit clasa Bambus . Unitățile din prima serie fuseseră clasificate în timpul construcției lor AMS ( Un motor uxiliar M ine S weeper ), adică mașinile de spălat auxiliare auxiliare, în timp ce cele din a doua serie MSC ( M ine S weeper, C oastal ), adică mașinile de coastă.
Caracteristici
Unitățile din această clasă aveau carenă monocarenă din lemn și materiale nemagnetice.
Armamentul antiaerian era format din doi mitralieri 20/70 [1] într-un sistem dublu.
Sistemul motorului era format din două motoare diesel cu o putere de 900 CP în unitățile din prima serie și 1200 CP în cele din a doua serie. Motoarele, cuplate la arborii elicei prin intermediul unui cuplaj de reducere, permiteau măturătorilor să atingă o viteză de 14 noduri .
Clasa brad
Clasa Abete era formată din 17 unități construite în curți americane după specificațiile NATO și transferate la Marina .
- M 5501 Molid
- M 5502 Salcâm
- M 5503 Mesteacăn
- M 5504 Castan
- M 5505 Cedar
- M 5506 Cireș
- M 5507 Fag
- M 5508 Cenușă
- M 5509 Mulberry
- M 5510 Larice
- M 5511 Nuc
- M 5512 Ulm
- M 5513 Alder
- M 5514 Pin
- M 5515 Plop
- M 5516 Platano
- M 5517 Stejar
În 1995, Castagno și Gelso au fost transferați în Grecia și au fost redenumiți Erato (M60) și respectiv Euniki (M61), servind în cea mai mare parte a deceniului următor. Cele două măturătoare se numărau printre cele care fuseseră transformate în a doua jumătate a anilor șaptezeci în măturătoare.
- Castan și Mulberry înainte și după transferul în Grecia
Măturătorul Castagno
măturătorul de dud
Erato ex Castagno
Evniki ex Mulberry
În marina greacă aceste unități s-au alăturat a patru unități similare care alcătuiau clasa Atlanti, construite în Statele Unite cu fonduri MDAP și transferate în Belgia la sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960 și în 1969 din Belgia în Grecia.
Mașina de măturat Evniki a intrat în dezafectare în 2005 , în timp ce măturătorul Erato, după dezafectare în 2006, a fost folosit ca țintă și s-a scufundat pe 22 octombrie 2008 .
Clasa Agave
| Clasa Agave Clasa de bambus | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| |
| Tip | măturător |
| Numărul de unitate | 19 |
| Loc de munca | CRDA - Monfalcone |
| Lansa | 27 iunie 1955 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 375 |
| Tonajul brut | 405 gr |
| Lungime | 43,87 m |
| Lungime | 8,07 m |
| Proiect | 2,59 m |
| Propulsie | Motorina :
|
| Viteză | 14 noduri (25,93 km / h ) |
| Echipaj | 38 |
| Armament | |
| Armament | 1 mitralieră dublă 20 / 70mm |
| Notă | |
| Datele se referă la liderul clasei Agave | |
date preluate de la [1] | |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
A doua serie a constat din 19 unități construite în curți italiene pe același proiect cu clasa Abete. Primii doisprezece alcătuiau clasa Agave , ultimele șapte, făcute la comandă „Off Shore”, alcătuiau clasa Bamboo și ca multe altele din acea perioadă au fost construite cu fonduri MDAP , puse la dispoziție de americani, pentru a spori capacitățile defensive ale Europa de Vest, crescând simultan capacitățile sale de producție industrială.
Unitatea de clasă Agave
- M 5531 Agave CRDA Monfalcone a fost lansat la 27 iunie 1955
- M 5532 Alloro CRDA Monfalcone a fost lansat la 11 iulie 1955
- M 5533 Edera CRDA Monfalcone a fost lansat la 25 iulie 1955
- Șantierul naval M 5534 Gaggia Baglietto di Varazze a fost lansat la 15 decembrie 1955
- Șantierul naval M 5535 Gelsomino Baglietto di Varazze a fost lansat la 5 martie 1955
- M 5536 Giaggiolo Picchiotti șantier naval din Viareggio a lansat pe 29 ianuarie 1956
- Șantierul naval M 5537 Glicine Picchiotti din Viareggio a fost lansat la 25 mai 1956
- Șantierul naval M 5538 Loto Celli din Veneția a fost lansat la 19 decembrie 1956
- M 5539 Mirto șantier naval Breda di Marghera lansat pe 29 noiembrie 1954
- M 5540 Timo, șantierul naval Costaguta di Voltri , lansat la 19 decembrie 1955
- M 5541 Trifoglio Cantieri Navali di Taranto a fost lansat la 20 mai 1955
- M 5542 Vascul mediteranean șantierul naval din Pietra Ligure a lansat la 20 mai 1956. [1]
Clasa de bambus
Unitățile din clasa Bamboo au fost construite în fabricile CRDA din Monfalcone .
- M 5521 Bamboo a fost lansat pe 2 mai 1955
- M 5522 Ebano a fost lansat la 5 aprilie 1956
- M 5523 Mango a fost lansat pe 19 aprilie 1956
- M 5524 Mahogany a fost lansat pe 3 mai 1956
- M 5525 Palma a fost lansat pe 18 noiembrie 1956
- M 5526 Stejar a fost lansat la 15 decembrie 1956
- M 5527 Sandal lansat pe 19 ianuarie 1957 [2]
Între 1982 și 1983 , măturoarele Bambù , Mango , Mogano și Palma au fost reclasificate ca nave de patrulare și trimise la Sharm el-Sheikh din Golful Aqaba , pentru a opera în cadrul Forței Multinaționale și a Observatorilor pentru controlul respectării acordurilor Camp David . , în ceea ce privește libera circulație în strâmtoarea Tiranului și încadrată în grupul naval X Patrol.
În 1988 măturătoarele X Naval Group au primit o nouă insignă optică: Bambù P 495, Mango P 496, Mahogany P 497 și Palma P 498; între sfârșitul anilor nouăzeci și începutul noului mileniu aceste unități au fost înlocuite cu unități moderne din clasa Sentinel și plasate în dezarmare.
- poze cu măturătorul Rovere
Lansarea mașinii de măturat Rovere . Steagul SUA indică faptul că nava a fost construită cu fonduri MDAP
Măturătorul de stejar în aspectul său original
Măturătorul de stejar după modificări ale arborelui și instalarea unui nou radar
Clasa de migdale
La sfârșitul anului 1960 , măturătorul Mandorlo (M 5519) a fost transferat în Italia, numit inițial Salice (M 5519), construit în Statele Unite, înființat în 1959 și lansat pe 29 octombrie același an, a fost transferat către Marina italiană la 16 decembrie 1960 ; măturătorul Mandorlo, în ciuda faptului că are aceleași caracteristici ca și măturătorul din clasa Legni, avea un aspect ușor diferit și un echipament mai modern, deci nu poate fi clasificat în niciuna dintre subclasele.
În 1975 a fost primul care a fost transformat în măturători . A fost exclus în 1993 .
Serviciu
În timpul activității lor operaționale, aceste unități au fost utilizate în operații de dragare acustică, magnetică și mecanică, în special în anii cincizeci și șaizeci , când nu era neobișnuit să se găsească mine de-a lungul coastelor italiene.
În anii șaptezeci, Mirto și Pioppo au fost transformați în vase hidrografice. Lucrările au fost efectuate la Arsenale din La Spezia în 1973 . Cele două unități au fost revopsite, iar insignele lor optice au devenit A 5306 și respectiv A 5307. În această perioadă, comediantul genovez Maurizio Crozza a servit pe ambele nave.
Cele două nave erau echipate cu o barcă hidrografică echipată pentru inspecții portuare și de coastă și două bărci de cauciuc și aveau o sondă de adâncime, o sondă pentru apă medie și de mică adâncime, două sunete portabile pe barcă (una pe Nave Pioppo ), un ecou de scanare laterală sunet, două sisteme GPS diferențiale în VHF (unul pe nava Pioppo ), două sisteme de poziționare radio cu rază scurtă de acțiune, receptor LORAN-C , o stație meteo și un receptor meteo. [3] Mai mult, Naos Mirto a avut o sondă batimetrice , o sondă termografică , și diferite tipuri de contoare de curent [4] și Naosul Pioppo un ecartament de maree . [5]
Din punct de vedere al personalului, cele două unități au fost plasate sub comanda Departamentului Militar Maritim din Marea Tirrenă Superioară La Spezia , în timp ce din punct de vedere tehnic erau conduse de Institutul Hidrografic al Marinei din Genova .
- Mirto și Pioppo după transformarea în vase hidrografice
Nava Mirto în anii șaptezeci
Nava de plop în anii șaptezeci
Nava Mirto în anii optzeci
Nava de plop în anii optzeci
Nave Pioppo a fost dezafectat în 1999, în timp ce Nave Mirto în 2000 . Cele două unități, care înlocuiseră Relay Nave, care a fost scoasă din funcțiune în 1971 , au fost înlocuite de cele două unități din clasa Ninfe .
La mijlocul anilor '70, Castagno , Cedro , Frassino , Gelso , Platano , Loto și Mandorlo au fost transformate în măturătoare și echipate cu echipamente moderne pentru detectarea și distrugerea minelor. În acea perioadă, Marina s-a confruntat cu o evoluție semnificativă a amenințării care rezultă din evoluțiile din domeniul minelor marine, împotriva cărora numai noile tehnici de vânătoare a minelor ar putea oferi un răspuns adecvat. De asemenea, a fost necesar să se dobândească experiența indispensabilă în sector, în faza de tranziție către noilemăturătoare din fibră de sticlă detip Lerici și, prin urmare, s-a decis să se procedeze la transformarea a șapte măturătoare în măturătoare. Pentru toate unitățile implicate în program, lucrările au fost efectuate în Arsenalul din La Spezia . În timpul lucrărilor de transformare, toate echipamentele de dragare au fost descărcate și unitățile au fost echipate cu o elice auxiliară formată dintr-o elice canalizată, reglabilă și retractabilă, plasată în zona centrală / de pupă, capabilă să asigure tăcerea și manevrabilitatea necesare. ; A fost apoi instalat sistemul de vânătoare de mine, destinat să îndeplinească funcțiile de localizare, identificare și neutralizare a minelor, condus de un centru de operațiuni. Echipamentul principal a inclus: un sistem de navigație radio și de urmărire automată de precizie și un radar de precizie asociat sistemului de urmărire automată; un ecogoniometru cu adâncime variabilă pentru funcții de identificare și neutralizare; un grup de șase operatori subacvatici cu o barcă pneumatică echipată pentru transportul și eliberarea încărcăturilor de contraminare explozive; un televizor subacvatic autopropulsat și ghidat de sârmă. [6] Primul măturător care a fost transformat într-un măturător ca prototip de evaluare în favoarea unui program de lucrări care urmează să fie efectuat la unele unități din clasa Abete și Agave a fost în 1975 Migdalul , care a fost echipat cu un sonar tractabil cu adâncime variabilă AN / SQQ-14, capabil să funcționeze pe două frecvențe acustice distincte: una cu un ton mai redus pentru detectarea prezenței minelor și cealaltă cu un ton mai înalt, care datorită unei precizii mai bune, a permis o clasificare și localizare mai precise a dispozitivului detectat. Un sistem modern de navigație a făcut posibilă determinarea corectă a zonei de măturare, cu posibilitatea instant-de-instant de a corecta orice abateri de la ruta stabilită, datorită curenților și vântului, în timp ce sablarea minelor identificate a fost încă efectuată cu intervenția scafandrilor experimentați. [7] Testele efectuate pe migdal sunt utile pentru a promova îmbunătățirile necesare pentru a permite transformarea, între 1978 și 1984, a altor șase măturătoare care erau castan , cedru , frasin , dud , Platano și Loto ; unitățile afectate de modificări au fost clasificate în mod oficial măturoase în 1979 . [7] Aceste unități au fost treptat dezarmate odată cu intrarea în funcțiune a noilor unități din claseleLerici și Gaeta .
În 1982, trei măturători din clasa Bamboo au fost repartizați în 1982 pentru operațiuni de patrulare în Golful Aqaba , ca parte a Forței Multinaționale și a Observatorilor Națiunilor Unite pentru respectarea acordurilor de la Camp David și a navelor de patrulare reclasificate. Alegerea a căzut asupra măturătorilor de mină Bamboo , Mahogany și Palma , cu sediul în mod normal în Ancona și instruiți să patruleze în Marea Adriatică , care au fost trimiși la La Spezia pentru lucrări de modificare. În timpul lucrărilor, toate echipamentele de dragare au fost descărcate, a fost instalat un al doilea radar de navigație . Măturătoarele au fost revopsite în alb și s-a construit o cabină de punte la pupa, în locul troliului pentru dragare mecanică, care conținea echipamentul de aer condiționat, pentru a face viața la bord în căldura Mării Roșii mai confortabilă. [8] Prin urmare, s-a format Grupul Naval de coastă X care, sub comanda căpitanului fregatei Angelo Miniussi, a plecat spre Sinai la 25 martie 1982, începând patrulele începând din aprilie. Cele trei unități au fost alăturate de un al patrulea din aceeași clasă, Nave Mango pentru a facilita alternanțele, cu trei unități situate în zonă și una la rândul lor în Italia pentru lucrări de întreținere.
În 1983, Nave Alloro a fost reclasificat ca unitate de instruire, iar insigna a devenit A 5308 .
În 1984, în perioada 29 august - 10 octombrie, Castagno , Frassino și Loto , împreună cu nava de sprijin Cavezzale și un grup de scafandri specializați au fost angajați în Marea Roșie și Canalul Suez în Operațiunea Red Sea Demining [6], încadrată în 14 Grupul Naval (Comgrupnav14) în operațiunile de deminare și recuperare a apei, când în zona imediat sudică a Canalului Suez unele explozii subacvatice au provocat întreruperea navigației comerciale, ca urmare a unei operațiuni teroriste la scară largă care a readus în prim plan eficacitatea a minelor navale și urgența de a nu subestima amenințarea. [9] Ocazia a oferit ocazia de a testa capacitatea operațională reală a măturătorilor transformați în măturătoare, chiar la sfârșitul ciclului de lucrări de transformare a celor șase unități, care a început în 1978 și s-a încheiat în 1984, odată cu revenirea în serviciu. de Platano .
În 1988 , măturoarele reclasificate ca nave de patrulare și încadrate în X Coastal Naval Group au primit o nouă insignă optică tipică unităților de patrulare.
- Măturătoarele după reclasificare în nave de patrulare
Mango plecând din Taranto spre Sinai
Nava Mango după reclasificare pentru patrularea navei cu noua insignă optică
Nave Palma după reclasificarea în nava de patrulare cu noua insignă optică
Nava de mahon cu colorare de patrulare, dar cu insigna de măturător optic alături de fregata Scirocco
În perioada 8 martie - 26 septembrie 1988 , minele Loto și Castagno au participat la Operațiunea Golfo 1 ca parte a 18-a grupare navală, efectuând recuperarea apelor din Golful Persic infestate cu mine eliberate de beligeranți în timpul conflictului Iran-Irak .
Organizarea forțelor de dragare rămase, formată din ultimele măturătoare în serviciu și unitățile transformate în măturătoare, a fost după cum urmează:
- IV Grupul La Spezia Minesweeper
- 54 Escadrila Coastal Minesweeper
- castan
- Larice
- 55 Escadronul Coastal Minesweeper
- platan
- Frasin
- Mulberry
- 57 Escadrila Coastal Minesweeper
- Agavă
- Lotus
- Iederă
- Sandală
- Cedru
Grupul IV Minesweeper a inclus, de asemenea, 74 Shore Minesweeper Squadron, care a inclus cinci minereuri de clasă homar : homar , midii , caracatiță , violet și homar .
- Grupul II Minesweeper Messina
- 53 Escadronul Coastal Minesweeper
- Iasomie
- Iris
- Vasc
- cimbru
Grupul II Minesweeper a inclus, de asemenea, escadrila 61 Oceanic Minesweeper, formată din cele patru măturătoare din clasa Somon : Somon , Macrou , Rechin și Sturion .
- Grupul 5 Minesweeper Ancona
- 58 Escadrila Coastal Minesweeper
- Sandală
- Abanos
- Mahon
- Bambus
- palmier
- Mango
Notă
- ^ a b c d Flota italiană , pp. 94-95 .
- ^ Flota italiană , pp. 96-97 .
- ^ Navele hidrografice ale marinei italiene Arhivat 3 iulie 2014 la Internet Archive .
- ^ Nava MIRTO
- ^ Nava POPLAR
- ^ a b MISIUNEA RED SEA - Operațiunile celui de-al 14-lea Grup Naval , pe digilander.libero.it . Adus la 8 decembrie 2010 .
- ^ a b Marina italiană Din 1981 până în 1990
- ^ Navele de ieri și Navele de azi
- ^ Situația Mediteranei în anii 1980 , pe marina.difesa.it . Adus pe 7 decembrie 2010 .
Bibliografie
- Flota italiană , Roma, Vito Bianco Editore, 1962.
Elemente conexe
linkuri externe
- Agave Minesweeper , la is0sdx.net . Adus la 24 aprilie 2010 (arhivat din original la 12 octombrie 2008) .
