Clasa Lerici
| Clasa Lerici | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | măturătoare |
| Numărul de unitate | 12 |
| Identificare | M 5550 - M 5561 |
| Ordin | 7 ianuarie 1978 |
| Loc de munca | Intermarine - Sarzana ( SP ) |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 503 t |
| Lungime | 49,9 m |
| Lungime | 9,6 m |
| Proiect | 2,6 (4,2) m |
| Propulsie | Motorina :
|
| Viteză | 14 noduri pentru viteza de vânătoare 6 noduri |
| Autonomie | 2 500 mile la 12 noduri (4 630 km la 22,22 km / h ) |
| Echipaj | 4 + 43 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | radar :
sisteme de comunicare:
|
| Sisteme defensive | sonar :
|
| Armament | |
| Artilerie | 1 tunuri Oerlikon de la 20/70 mm |
| Notă | |
| Dacă nu este specificat, datele se referă la prima serie | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Cele minesweepers clasa Lerici sunt unități construite de la optzeci de ani pentru marina italiană .
Caracteristici
Aceste unități au carena monocarena din fibră de sticlă armată, pentru a avea o rezistență mai mare decât cea a carenelor din lemn și nemagneticul în care carenele nu permit în general oțelul. Cu toate acestea, acestea sunt nave scumpe și au un impact asupra mediului foarte ridicat datorită sutelor de tone de rășini sintetice utilizate. În schimb, pe durata de viață a navei, costurile de întreținere ale corpului sunt reduse, deoarece nu există probleme de coroziune. Motorul diesel principal este suspendat într-un leagăn independent de corpul navei, în timp ce motoarele diesel auxiliare ale grupurilor electrogene și pentru vânătoarea de mine sunt amplasate în încăperi de deasupra punții principale pentru a reduce semnătura acustică și magnetică.
Pentru a reduce zgomotul, elica cu pas variabil funcționează la turații reduse, în timp ce motoarele și diversele echipamente sunt izolate acustic. Aceste unități au o cârmă dublă și un sistem complex de propulsie silențioasă cu trei motoare hidraulice care acționează cât mai multe elice, instalate în „puțuri” sub corpul navei cu particularitatea de a fi reglabile la 360 ° și retractabile în corpul navei atunci când nu funcționează. Cockpit-urile sunt situate unul înainte în axa navei și două înapoi flancate de elicea principală. Propulsia silențioasă este activată în timpul vânătorii, dar poate funcționa și ca motor de urgență în caz de avarii sau daune suferite. În caz de urgență, nava rămâne controlabilă cu cel puțin o cârmă și una dintre cele patru elice eficiente. În plus față de senzorii normali, unitățile au un sistem complex de telecomunicații, un sistem de navigație radio, un sistem integrat Motorola MRS III (numai pentru prima serie) / un sistem de navigație GPS și un sistem de comandă și control Datamat MM / SSN-714 (V) 3 . (Prima serie), Selex MM / SSN-714 (V) 3UL (Pre-modernizarea seriei a doua), Selex MM / SSN-714 (V) 4 (Post-modernizarea a doua serie).
Pentru căutarea minelor, aceste unități au un sonar de adâncime variabilă (de la 0 la 40 de metri, 200 de metri pentru Thales) sub verticala corpului, fixat cu un lanț special cu verigi rigide și nemagnetice și mini-submarine pentru căutarea și distrugerea lui Pluto și Pluto GIGAS care au sarcina de a identifica și neutraliza minele descoperite și clasificate de senzorii unităților.
Sistemul PLUTO constă dintr-un vehicul subacvatic ghidat de sârmă echipat cu senzori ( Sonar etc.) și o consolă principală.
Sistemul Puto GIGAS este o evoluție a lui Pluto, cu sisteme electronice avansate și capacitatea de a mișca capul în plan vertical și orizontal.
Din punct de vedere tehnic, acestea sunt unități foarte valabile, în special testele de rezistență la explozii subacvatice au confirmat performanța excelentă a corpului navei și a sistemului de compartimentare, în comparație cu unitățile similare ale altor porturi de agrement.
Printre aspectele care pot fi îmbunătățite, calitatea vieții la bord în condiții de vânătoare: întrucât spațiile echipajului sunt situate parțial sub linia de plutire, într-un cadru de siguranță și cu compartimentarea închisă, șederea în aceste camere și odihna sunt, în general, împiedicate.
Export
Minereurile Lerici au avut un succes considerabil la export; Navele similare au fost construite pentru sau de către marine din următoarele țări: Statele Unite (12 unități), Australia (6), Malaezia (4), Finlanda (3), Nigeria (2), Thailanda (2).
Statele Unite
Marina americană , după ce a pus deoparte proiectul inovator al clasei cardinale , a apelat la unități mai convenționale derivate din clasa Gaeta . Unitățile americane au fost construite în Statele Unite la uzinele Northrop Grumman din Avondale din Louisiana și de SUA Intermarine din Savannah din Georgia .
Australia
Australia a comandat 6 măturătoare de tip Gaeta care alcătuiesc clasa Huon; corpul primei a fost construit în Sarzana , lângă Intermarine , și finalizat în Australia, în timp ce celelalte 5 au fost construite în întregime în Australia. [1]
Malaezia
Malaezia a comandat 2 măturătoare de tip Lerici care constituie clasa Mahamiru.
Nigeria
Nigeria a comandat 2 măturătoare de tip Lerici care alcătuiesc clasa Ohuè. Unitățile sunt aceleași cu cele din clasa Maharimu vândute Malaeziei.
Tailanda
Thailanda a comandat 2 măturătoare de tip Lerici care constituie clasa Lat Ya.
Finlanda
Trei unități alcătuiesc clasa Katanpää. În 2004 Suomen merivoimat a luat decizia de a înlocui sale dragoare și la 23 noiembrie, anul 2006 , contractul a fost semnat cu Intermarine pentru construirea a trei dragoare , construit în șantierul naval Intermarine din Sarzana. [2]
Unitatea Militară Militară
Unitățile pentru Marina au fost construite în două serii. A doua serie, cunoscută și sub numele de clasa Gaeta de la numele primei unități, este evoluția mărită și îmbunătățită a primei serii. Miniaturile de tip Gaeta au fost, de asemenea, modelul clasei Osprey americane , unități chiar mai mari și mai oceanice.
Unitățile din prima serie au fost comandate la 7 ianuarie 1978 în urma Legii navale din 1975 . La 30 aprilie 1988 , au fost comandate alte 6 măturătoare, cunoscute sub numele de clasa Gaeta , cu o a doua comandă pentru 2 măturătoare din seria a 2-a făcându-se în 1991 .
Prima serie
Unitățile din prima serie au fost încadrate în COMFORDRAG , Comandamentul Forțelor de Contramăsuri ale Minei, două în COMSQUADRAG53 și două în COMSQUADRAG54 . După ce două unități din prima serie au fost plasate în tabelul cu disponibilitate redusă, cele două rămase în serviciu sunt încadrate una în COMSQUADRAG53 și una în COMSQUADRAG54 sub MARICODRAG comanda forțelor de contramăsurare a minelor constituite în locul COMFORDRAG.
Cele patru unități ale primei serii au fost lansate între septembrie 1982 și aprilie 1985, iar în 1985 toate au fost livrate la Marina.
Aceste bărci au o deplasare complet încărcată de puțin peste 500 de tone și o viteză maximă de 14 noduri , care scad la 6 noduri în timpul vânătorii.
Barcile au un echipaj de 4 ofițeri, 7 scafandri și 36 de subofițeri și municipalități și sunt echipate cu o cameră hiperbară .
Începând cu 31 martie 2012, Nave Lerici a fost plasată în RTD (tabel cu disponibilitate redusă), denumită în mod obișnuit „rezervă”, urmată de Nave Sapri pe 30 iunie 2012 . [1] La 24 septembrie 2015, Nave Lerici și Nave Sapri au desfășurat ultima ceremonie a „Ammaina Bandiera” care a decretat dezarmarea celor două unități navale din Naviglio Militare dello Stato.
 Marina - Clasa Lerici | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Număr de serie | Nume | Loc de munca | Setare | Lansa | Livrare | Dezarmare | UIT |
| M 5550 | Lerici | Intermarine Sarzana | 27 iunie 1978 | 3 septembrie 1982 | 4 mai 1985 | 24 septembrie 2015 |     |
| M 5551 | Sapri | Intermarine Sarzana | 27 iunie 1978 | 5 aprilie 1982 | 14 decembrie 1985 | 24 septembrie 2015 |  |
| M 5552 | Milazzo | Intermarine Sarzana | 27 iunie 1978 | 1 aprilie 1982 | 14 decembrie 1985 | în funcțiune | |
| M 5553 | Vieste | Intermarine Sarzana | 18 aprilie 1978 | 5 aprilie 1984 | 14 decembrie 1985 | în funcțiune |  |
A doua serie
Unitățile din a doua serie, cunoscută și sub numele de clasa Gaeta, au o carenă cu 2,5 m mai lungă, o deplasare mai mare de 77 de tone și un aranjament diferit al catargului cu antenele de comunicație, care în unitățile de tip Lerici este plasat deasupra bridge., în timp ce în cele de tip Gaeta a fost mutat în fața pâlniei cu o cameră mai mare de radio-telegraf în spatele podului. Unitățile celui de-al doilea set au folosit de la intrarea în serviciu o versiune mai avansată a sonarului SQQ-14, care din 1991 a fost folosit și de unitățile din primul set. Alte diferențe de detaliu rezultă dintr-o poziționare diferită a macaralei de la bord și dintr-o cameră hiperbară pentru scafandri cu capacitate mai mare (până la 8 locuri). Pentru clasa Gaeta, lucrările de modernizare a timpului de înjumătățire au început începând cu 2010, lucrări care se vor încheia în 2018 și vor implica toate cele 8 unități. Cele mai semnificative impacturi ale acestei modernizări se referă la instalarea unui nou sonar (produs de Thales), un nou sistem de comandă și control (Selex SSN-714 (V) 4), alungirea punții superioare din pupa, astfel încât să adăpostească un nou hiperbar. camera și asigură protecție pentru cele două ROV-uri de pe puntea inferioară.
Măturătoarele de tip Gaeta sunt incluse în MARICODRAG , patru în COMSQUADRAG53 și patru în COMSQUADRAG54 .
| Marina - clasa Gaeta | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Număr de serie | Nume | Loc de munca | Setare | Lansa | Livrare | UIT |
| M 5554 | Gaeta | Intermarine Sarzana | 5 august 1988 | 9 octombrie 1990 | 3 iulie 1992 |  |
| M 5555 | Termoli | Intermarine Sarzana | 5 august 1988 | 18 decembrie 1990 | 13 noiembrie 1992 |  |
| M 5556 | Alghero | Intermarine Sarzana | 5 august 1988 | 22 mai 1991 | 31 martie 1993 |  |
| M 5557 | Numana | Intermarine Sarzana | 5 august 1988 | 20 martie 1992 | 30 iulie 1993 |  |
| M 5558 | Crotone | Intermarine Sarzana | 5 august 1988 | 8 septembrie 1992 | 2 februarie 1994 |  |
| M 5559 | Viareggio | Intermarine Sarzana | 5 august 1988 | 11 mai 1993 | 1 iulie 1994 |  |
| M 5560 | Chioggia | Intermarine Sarzana | 11 iunie 1994 | 23 iunie 1994 | 18 mai 1996 | |
| M 5561 | Rimini | Intermarine Sarzana | 6 noiembrie 1992 | 17 ianuarie 1995 | 10 noiembrie 1996 |  |
Imagini ale clasei Lerici
- Poze ale unor măturătoare din clasa Lerici
Milazzo (M5552)
Gaeta (M 5554)
Numana (M 5557)
Croton (M 5558)
Viareggio (M 5559)
Chioggia (M 5560)
Rimini (M 5561)
Notă
- ^ Huon Class Minehunter, Australia , pe Naval Technology.com . Adus la 14 mai 2011 .
- ^ Stephen Saunders, Jane's Fighting Ships 2008–2009 , Jane's Fighting Ships, 111 ed., Surrey, Jane's Information Group, 2008, p. 226, ISBN 978-0-7106-2845-9 ,OCLC 225431774 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Lerici
linkuri externe
- Fișă informativă și știri despre unitățile de pe site-ul Marinei Italiene , pe marina.difesa.it .
