Abarth Grande Punto
| Abarth Grande Punto | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Abarth |
| Tipul principal | Hatchback 2 volume |
| Producție | din 2007 până în 2010 |
| Înlocuiește | Fiat Punto HGT Abarth |
| Inlocuit de | Abarth Punto Evo |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4030 m m |
| Lungime | 1752 mm |
| Înălţime | 1490 mm |
| Etapa | 2510 mm |
| Masa | 1185 k g |
| Alte | |
| Asamblare | SATA , Melfi ( PZ ) |
| Stil | Centrul de stil Abarth pe Fiat Grande Punto |
| Aceeași familie | FGA Platformă mică |
| Mașini similare | Abarth Grande Punto: Ford Fiesta ST Opel Corsa GSI Peugeot 207 THP Seat Ibiza FR Toyota Yaris TS Volkswagen Polo GTI Abarth Grande Punto EsseEsse: Opel Corsa OPC Peugeot 207 GTi Renault Clio RS Seat Ibiza Cupra |
 Partea din spate a unui Abarth Grande Punto "EsseEsse" | |
Abarth Grande Punto este o mașină produsă de Abarth , construită pe baza Fiat Grande Punto și produsă în fabrica Melfi , în Basilicata .
Este comercializat în 26 de reprezentanțe Abarth deschise în 2007 și distribuite mai mult sau mai puțin uniform în toată țara ; acestea sunt, de asemenea, ateliere autorizate pentru a repara și „converti” „baza” Abarth Grande Punto în kiturile actualizate „AssettoCorse” și „EsseEsse”. La Salonul Auto de la Geneva din 2008, a fost anunțat comunicatul de presă care prezintă strategia rețelei oficiale de reprezentanțe Abarth din Europa , care va fi comercializată prin Abarth Grande Punto, împreună cu „sora” Abarth 500 , în afara Italia . În 2010 a fost înlocuit de versiunea reglată a Fiat Punto Evo : Abarth Punto Evo .
Contextul
Produs pe baza Fiat Grande Punto (din care păstrează o mare parte din estetică), Abarth Grande Punto este o reinterpretare mecanico-tehnică a modelului Fiat din care derivă. Dincolo de caracteristicile stilistice mici, dar evidente, schimbările majore se concentrează în piesele mecanice și în motor , precum și în soluțiile electronice adoptate.
Modelul a fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Geneva împreună cu prototipul modelului „EsseEsse” și ulterior comercializat începând cu octombrie 2007.
Cu ocazia lansării pe piață a kitului de upgrade „EsseEsse”, Abarth a publicat o nouă secțiune a site-ului oficial dedicat în întregime acestuia, unde diferențele de performanță dintre versiunea de bază de 155 CP și cea de după pas sunt evidențiat.180 CP (Kit EsseEsse).
Profilul și caracteristicile tehnice
Motorul pe benzină este 1.4 Turbo T-JET de la 155 CP la 5.500 rpm combinat cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte, care permite mașinii să atingă o viteză maximă declarată de 208 km / h și să tragă de la 0 la 100 km. / h în 8,2 secunde . Datele oficiale referitoare la calitățile de accelerație sunt însă subestimate în mod ciudat de casă. De fapt, din sondajele cronometrice efectuate, revistele sectoriale sunt aproape de acord în atribuirea unei performanțe mai bune mașinii, observând timpi de accelerație egali sau mai mici de 7,8 secunde de la 0 la 100 km / h și viteză maximă egală cu 215 km / h h.
În centrul tabloului de bord se află butonul „Sport Boost” care schimbă maparea unității electronice de comandă a motorului și a diferitelor componente, aducând cuplul de la 206 Nm la 5.000 rpm, până la 230 Nm deja de la 3.000 rpm, întărind și direcționând și făcând acceleratorul extrem de sensibil (echipat cu sistemul Drive-By-Wire).
În ceea ce privește aspectul cadrului și calitățile de aderență și stabilitate, a fost adoptată o bară antiruliu mărită cu 19 mm pe schema MacPherson din față, în timp ce schema de torsiune-punte a rămas în spate; suspensia a fost coborâtă cu 10 mm, secțiunea suspensiei a fost rigidizată cu 20%, iar pista a fost lărgită cu 6 mm, comparativ cu versiunea standard Fiat.
Atenția acordată departamentului de frânare este, de asemenea, importantă prin adoptarea etrierilor fixe cu dublu piston Brembo în față, vopsite în roșu și cu discuri autoventilante cu diametrul de 305 mm, precum și a sistemelor electronice complet revizuite pentru a garanta o siguranță excelentă și pentru această motorizare; această alegere a determinat numeroase discuții: de fapt, a fost decizia lui Abarth de a nu dezactiva ESP-ul, care cu ocazia a fost complet revizuit și conceput pentru a nu interfera cu caracterul sportiv al mașinii, în timp ce pentru a compensa posibilele reporniri din problemele de blocare care ar putea poate fi cauzată de alunecarea roților în prezența zăpezii sau a gheții și a intervenției consecvente a electronicii pentru a întrerupe alimentarea , doar controlul de tracțiune ASR a rămas în orice caz care poate fi dezactivat folosind butonul de pe tabloul de bord. [1]
Caracteristicile estetice sunt în cea mai mare parte aerodinamice și tehnice: eleron , bara de protecție, praguri laterale, extractor de aer din spate, grilă și jante din aliaj de aluminiu de 7 "X 17" de dimensiunea 215/45 au fost reproiectate, cu toate acestea stilul mașinii rămâne neschimbat, lăsând nealterată personalitatea modelului original.
Pentru interior, pe de altă parte, au fost propuse elemente tehnice care evidențiază natura sportivă a mașinii, precum scaunele de izolare cu tetiere integrate, pedalele sport din aluminiu, volanul cu o coroană ușor aplatizată în partea inferioară și un computer de bord care prezintă, printre diferitele funcții, un manometru digital care indică starea presiunii turbinei prin intermediul unei bare de umplere.
Referințe istorice
Sistemul dedicat de evacuare a gazelor culminează în partea din spate pe partea stângă a mașinii cu două țevi de eșapament lungi împerecheate și finisate satinat, ca o referință la Abarths din trecut, împreună cu același design al jantelor din aliaj și cu profilul aerodinamic din plastic negru crud, care se învecinează cu toate cele patru laturi ale mașinii, inclusiv arcurile roților, exact așa cum a fost pentru Autobianchi A112 Abarth , cea mai recentă creație la care a participat însuși fondatorul Carlo Abarth și pentru alte modele dezvoltate de marcă.
Primul prototip
Un prototip bazat pe Abarth Grande Punto a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2007 , purtând inițialele „EsseEsse”. Prototipul a fost mai mult o căutare de stil și o propunere de publicitate către public, expunând o posibilă variantă decisiv mai sportivă a modelului seriei Abarth. Prototipul „EsseEsse”, de fapt, a prezentat o linie modificată în mod decisiv în comparație cu modelul de bază, prezentând variații estetice foarte semnificative, cum ar fi admisia mare de aer din față plasată pe o bara de protecție foarte proeminentă și alte componente care au dat ideea de o amenajare grozavă, mai coborâtă și un interior foarte sportiv, cu unele elemente cu un design complet revizuit; din acest motiv, inițial s-a crezut că, pe lângă piesele mecanice, kitul include și multe componente estetice [2] .
Modelul definitiv
La Salonul Auto de la Geneva din 2008 , anul următor prezentării primului prototip, versiunea definitivă a modului în care ar fi arătat versiunea EsseEsse a modelului. Noul prototip a fost decisiv mai sobru decât primul și mult mai fidel liniei modelului de bază, de fapt, caracteristicile estetice vizează mai ales detaliile tehnice decât cele pur estetice. Prototipul, acum într-o cheie definitivă, a arătat cum Abarth Grande Punto s-ar fi prezentat cu adevărat după îmbunătățirea datorită kitului EsseEsse, prezentându-se astfel cu un set mai mic, jante mai mari, o serie de prelucrări inerente mecanici precum sistemul de evacuare, filtrul, suspensiile, procesarea motorului până la 180 CP și insigna specială "EsseEsse" de pe hayon și de pe capacul motorului.
Trusa de procesare
„Kituri” sunt elaborări opționale post-vânzare propuse de Abarth (prin urmare nu sunt un model separat de versiunea de bază Abarth) cu care se măresc și mai mult performanța mecanică, motorul și comportamentul rutier al lui Abarth Grande Punto. Există două seturi de îmbunătățiri auto, unul numit Assetto și celălalt numit EsseEsse . Ambele pot fi instalate doar de un centru Abarth autorizat, numai pe mașinile Abarth Grande Punto care nu au depășit vârsta de 12 luni sau 20.000 km de kilometraj.
Set de tăiere
Acest kit de reglare oferă o îmbunătățire a sistemului de frânare prin adoptarea frânelor cu disc auto-ventilate perforate (față și spate) cu plăcuțe de frână față de înaltă performanță. Arcurile coborâte cu 15/20 mm și instalarea jantelor din aliaj de 18 "pe anvelopele Pirelli Pzero Nero 215/40 ZR18.
Kit EsseEsse
Din motive de siguranță, kitul EsseEsse este instalat numai împreună cu kitul Assetto și include:
- Jante din aliaj Abarth 7.5 "x18" ET 35 (alb sau titan) cu anvelope 215/40 ZR18;
- Discuri de frână frontale perforate autoventilate de 305 mm x 28 mm;
- discuri de frână spate 264 mm x 11 mm;
- plăcuțe de frână față de înaltă performanță;
- arcuri specifice coborâte față și spate;
- rampa crescută a injectorului;
- filtru de aer specific "alimentat de BMC";
- Turbină Garrett GT1446;
- colectoare de evacuare supradimensionate;
- catalizator specific;
- terminal de evacuare specific Magneti Marelli;
- ambreiaj armat (componentă nu este necesară la mașinile produse după mai 2008);
- senzori electronici specifici;
- unitate de control a motorului reflash cu software EsseEsse 180 CV;
- Frise EsseEsse pe capacul motorului și hayon;
- toate conductele de legătură dintre diferitele componente.
Kitul „EsseEsse” permite mașinii să accelereze de la 0 la 100 km / h în 7,7 secunde și să atingă o viteză maximă de 215 km / h (date declarate). [3]
Acest kit poate fi instalat doar pe Abarth Grande Punto (model unic 1.4 Turbo T-Jet 155 CP) și numai de rețeaua oficială de tunere Abarth „Assetto Corse” într-unul dintre atelierele Abarth autorizate, care vor garanta omologarea rutieră completă . a mașinii modificate. [4]
Livrarea acestor truse, conform tradiției casei, va avea loc în lăzi din lemn care reflectă istoricul „Cutii de transformare” din anii șaizeci doar proprietarilor unei baze Abarth Grande Punto în termen de un an de la prima înregistrare sau în termen de 20.000 km cu garanție Abarth de doi ani de la data instalării. [5] [6]
Școala de șoferi Abarth
În același timp cu lansarea noului kit EsseEsse, nașterea școlii de conducere Abarth este publicată pe site-ul oficial.
Școala de conducere auto Abarth este o școală oficială de conducere sportivă Abarth, născută din colaborarea dintre compania auto și unul dintre cei mai cunoscuți campioni de raliuri , Sandro Munari din Cavarra . Școala are sediul pe pista de testare Fiat Group din Balocco , în provincia Vercelli . Inițiativa sa născut cu intenția de a oferi posibilitatea de a învăța tehnici de conducere cu o atenție deosebită pentru siguranță și pentru utilizarea optimă a mașinilor sport. Cursul de învățare constă din lecții teoretice și practice cu test final final relativ, structurat cu o provocare în rândul participanților de a verifica cunoștințele dobândite.
Abarth Punto în modelare
Abarth Grande Punto a fost reprodus de mai multe mărci, mai jos este o listă neexhaustivă: Hongwell / Motorama (1:43 și 1:24, culori alb, negru sau roșu); Mondo Motors (1:24 și 1:18); Bburago chinezesc (1:43).
Notă
- ^ Blog oficial pe site-ul web Abarth Arhivat la 10 aprilie 2008 în Internet Archive .
- ^ Prototipul prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2007
- ^ GRANDE PUNTO ABARTH - FERGIA Mașini, mașini noi și second hand, km0, vehicule comerciale, Vicenza Dealership Arhivat 4 martie 2016 în Arhiva Internet .
- ^ Articol Autoblog , pe autoblog.it .
- ^ Comunicat de presă Abarth , pe abarthpress.com .
- ^ Articol Autoblog , pe autoblog.it .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Abarth Grande Punto
linkuri externe
- Abarth Grande Punto pe site-ul oficial Abarth , pe abarth.it . Adus la 17 august 2009 (arhivat din original la 11 iulie 2009) .
- Noul sediu Abarth din Torino , pe motorionline.com . Adus la 30 mai 2008 (arhivat din original la 5 decembrie 2008) .
