Via Cassia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea unui drum modern, consultați Strada statale 2 Via Cassia .
Via Cassia
Viae Cassia Aurelia Clodia.jpg
În albastru, prima porțiune originală a Via Aurelia , în roșu Via Cassia, în violet via Clodia .
Stat Civilizația romană
Starea curenta Italia Italia
regiune Lazio - Toscana
Informații generale
Tip drum roman
Lungime 282 km
Informații militare
Utilizator Republica Romană , apoi Imperiul Roman , apoi Regnum Italiae și Sfântul Imperiu Roman
Funcția strategică condus spre nord
articole de arhitectură militară pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Via Cassia era un vechi drum consular roman care lega Roma de Etruria . Construită începând cu secolele al III - lea sau al II-lea î.Hr. , a ajuns inițial la Clusium ( Chiusi ), apoi a fost extinsă la Cortona , Arezzo și Fiesole și, ulterior, spre coasta tirrenică prin Pistoia și Lucca din care au ieșit mai multe căi până la Luni , unde prin Aemilia Scauri a început . Traseul său este alcătuit din numeroase variante care s-au suprapus de-a lungul secolelor, inclusiv cele apeninice pentru Gallia Cisalpina precum Fiesole - Bologna (extinderea Cassia vetus din 187 î.Hr.), Lucca - Modena ( via Bibulca , născută în 175 î.Hr.) pentru a conecta via Aurelia și via Clodia Nova cu Modena ) și Pistoia-Modena .

În Evul Mediu, primele sale șaizeci și patru de mile - de la Roma (Ponte Milvio) la Bolsena - au coincis cu o porțiune din Via Francigena . Traseul său este acum urmărit doar în porțiunea dintre Roma și Bolsena de drumul modern de stat 2 Via Cassia care leagă capitala de Florența .

Istorie

Drumul a fost parțial construit prin conectarea diferitelor căi etrusce preexistente, inclusiv Via Veientana , care au fost amenajate și pavate, la care s-au adăugat noi secțiuni și lucrări hidraulice pentru traversarea râurilor și pâraielor [1] [2] . Construcția drumului consular ar fi putut începe după victoriile romanilor împotriva etruscilor în bătălia de la Rusellae din 301 î.Hr. și în bătălia de la Sentino din 295 î.Hr. , pentru a controla Etruria internă cu un traseu intermediar între Via Aurelia (de-a lungul coasta tirrenica) și Via Flaminia (în Umbria spre Marea Adriatică ) [3] .

Curatorul sau consulul gens Cassia de la care își ia numele (poate cel care s-a ocupat de amenajarea sa finală) ar putea fi Gaius Cassius Longinus (consul 171 î.Hr.) , Quintus Cassius Longinus (consul 164 î.Hr.) , Lucio Cassius Longinus Ravilla (consul 127 î.Hr.), Gaius Cassius Longinus (consul 124 î.Hr.) , Gaius Cassius Longinus (consul 96 î.Hr.) sau un alt magistrat al acestei gens .

Traseu istoric

Cassia vetus

Roma - Reper al Via Cassia

Cassia vetus (adică cea mai veche cale [sec. III-II î.Hr.)] a început de la Roma, dar nu a început, ca toate posturile consulare consulare, din miliarium aureum situat în Forumul Roman . De fapt, a provenit din Ponte Milvio , în partea de nord a Romei , pe partea dreaptă a Tibrului, care împărțea Roma de Etruria (teritoriul dintre Arno și Tibru ), marcând kilometrii parcurși în Etruria .

Imediat după Ponte Milvio , cei doi consulari Cassia și Flaminia se separă, primul în stânga și al doilea în dreapta. La începutul Via Cassia, la a șasea milă, în partea încorporată în prezent în oraș, se află așa-numitul (în epoca medievală) Mormântul lui Nero , care își dă și numele acelei zone, deși sarcofagul [ 4] plasat pe marginea drumului (chiar înainte de a șasea milă), conține de fapt rămășițele lui Publio Vibio Mariano (oficial imperial originar din Tortona ) și soția sa Regina Maxima. În acea zonă se află mansio ad sextum , menționat în Tabula Peutingeriana . La mila a șaptea, Cassia traversează apeductul care captează apele lacului Bracciano . În primele câteva mile traseul Cassiei coincide cu cel al Via Clodia , de care se separă în apropierea localității actuale La Storta , la mila nouă. După un mansio la mila a zecea, Via Braccianese Claudia se desparte pe stânga și se alătură Via Aurelia . După Veii , între jaloanele XVIII și XIX se află Mansio ad Vacanas , unde de pe traseul Cassia începe, pe dreapta (la o răscruce de drumuri), Via Amerina (sec. III î.Hr.) care lega Roma de Clusium prin Orte , Amelia (Italia ) , Todi și Perusia . În secolul al III-lea î.Hr., Clusium era punctul de sosire atât al Cassiei , cât și al Via Amerina , care avea un diverticul care din Perusia curgea în Via Flaminia , astfel încât unii cărturari identifică Via Amerina cu ruta (probabil militară) care se alătura din Roma la Via Flaminia după ce a interceptat Perusia ( Perugia ). În Tabula Peutingeriana se evidențiază primul și originalul traseu al Via Amerina , cel care de la Roma ajunge la Clusium prin Perusia .

Cassia consulară traversează apoi Sutri și Forum Cassi , lângă Vetralla de astăzi, poate în interiorul Selva Cimina [5] . Continuând în Etruria (sau Tuscia ), trece prin Aquae Passaris , zona termală din vestul actualului Viterbo [6] (în timp ce numai în Evul Mediu, cu ascensiunea sa politică, drumul va trece în interiorul orașului), apoi pentru Mons Flascun (așa se numește Montefiascone în Annales Stadenses [itinerariu parcurs de starețul Alberto di Stade între 1230 - 1240]) și apoi ajunge la Volsinii (Bolsena).

După acest Mansio , traseul (cu pietre de pavaj) ajunge la Urbs vetus ( Orvieto , vechiul oraș etrusc Velzna ), probabil sediul Fanum Voltumnae , a cărui stâncă dădea spre (atunci ca și astăzi) râul Clanis (râul Sacru [ca în etruscul de bronz aparținând zeului râului Klanins găsit în Quarata di Arezzo ], care curgea de pe dealul Clanis (azi „Chiani”), la vest de Arezzo , afluent al Tibrului după aderarea la corpul de apă al râului Paglia lângă Ciconia di Orvieto (o locație menționată în Catacomba lui Santa Mustiola în Clusium ), care nu trebuie confundată cu „Clanis” la sud de Roma (între Caserta și Napoli), care s-a uscat demult și este, de asemenea, considerată sacră.

Din Urbs vetus Cassia vetus coboară în valea Orvieto , de unde curge râul Paglia , traversând acest râu printr-un pod care, potrivit lui William Harris, ar fi fost în Colonnacce, în direcția Ciconia (la est de Orvieto ), dacă nu coincide cu Pons Iulianus , la nord-vest de Orvieto , la care se poate ajunge prin Sferracavallo. Acest ultim pod a fost numit Pons Iulianus, deoarece a fost dedicat împăratului Jovian care l-a construit sau restaurat între 363 și 364. Acest pod a fost redenumit mai târziu „Ponte Giulio” după recuperarea clădirii efectuată de Papa Iulius al II-lea în 1506. ruinele sunt vizibile la nord de Orvieto. Nu este exclus faptul că au existat mai multe lucrări hidraulice, lângă Orvieto , pentru trecerea Paglia.

Despre podul peste Paglia , în Tabula Peutingeriana este vizibilă mansio ad Paliam fluminem , probabil datorită unei variante a Cassiei (numită Via Traiana Nova ) din 108 d.Hr., care leagă Volsinii de Clusium , evitând Orvieto . Această stație poștală (de-a lungul variantei 108 d.Hr.) ar putea fi găsită lângă podul în ruină peste Paglia de sub Monterubiaglio , de origini etrusce, dar consolidat de Republica Romană [7] . Nu se știe dacă acest pod a fost traversat și de Cassia vetus sau de una dintre ramurile sale.

După traversarea Paglia, Cassia vetus ajunge la finele Clusinorum printr-un traseu care coincide aproximativ cu A-1 de astăzi (Autostrada del sole).

La câțiva kilometri după amenzile Clusinorum (situate în bazinul hidrografic dintre zona Clusina și zona Orvieto, intersectând teritoriile municipale actuale Fabro și Ficulle ), Cassia vetus rulează pe dreapta hidraulică (partea de vest) a râului Clanis , longitudinal în partea de jos a văii, la o altitudine deasupra Alveo , urcând Valle del Clanis spre nord, spre Clusium .

La înălțimea Clusium , se desprinde de la fundul văii pentru a se îndrepta spre stânca civitas clusina , prin Via Cassia-Aurelia de astăzi (de-a lungul căreia se află Catacomba Santa Caterina d'Alessandria , cu înmormântări atât păgâne, cât și creștine), care conectează Cassia vetus și Etruria internă cu Via Aurelia .

Din Tabula Peutingeriana reiese că Chiusi a fost și punctul de sosire al unui alt consular care, începând de la Roma , a ajuns la Perugia și în cele din urmă la Clusium . Acest centru etrusc a fost conectat cu Roma și datorită viabilității fluviale, prin Clanis (râul) navigabil și Tibru .

Din Clusium, au plecat căi etrusce care făceau legătura între vechiul oraș etrusc (care în perioada elenistică a cunoscut o mare splendoare) cu celelalte cetăți ale Etruriei.

Prima extensie

Secțiunea Chiusi-Arezzo (înainte de 187 î.Hr.)

De la Chiusi , Republica Romană a extins consularul la Cortona și Arezzo , îmbunătățind un itinerar etrusc preexistent. În ceea ce privește acest nou traseu, după ce a urcat în inima deluroasă a orașului etrusc Clevsin (în etruscă) sau Clusium (capitală strategică și Statio de -a lungul consularei), Cassia coboară de pe faleza Clusium , spre nord-vest, intrând zona locuită de astăzi a Giovancorso prin SP 326 obișnuit, după ce a părăsit SP 146 (via Cassia Aurelia ) la o intersecție care există încă (chiar înainte de această intersecție, de-a lungul SP 146, pe dreapta este un etrusco-roman cale care merge în direcția lacului Chiusi , printr-un itinerar care atinge numeroase morminte etrusce, care astăzi pot fi vizitate parțial, cum ar fi Mormântul Maimuței , Mormântul Leului , Mormântul Pilgrimului , care este conectat la Cassia vetus).

După mai puțin de un kilometru, Cassia părăsește calea SP 326 de astăzi pentru a vira la dreapta spre Montevenere [caracterizat printr-un templu dedicat lui Venus (divinitate) ] și Colle San Paolo, într-un itinerariu de-a lungul coastei și aproape la aceeași altitudine. ; apoi, după Dolciano , lângă Poggio Gaiella coboară din nou în valea Clanis (râul) , traversând acest râu prin podul etrusco -roman din Poggio Falcone (astăzi poate scufundat de sedimentele umplute), pentru a ajunge la Petrignano del Lago (unde statuile mansio Ad , indicate în Itinerarium Antonini a fost probabil localizată), apoi la Centoia (grație Via sau Strada della Stella) și (printr-o scurtă porțiune din Strada Lauretana de astăzi) la Cortona . De aici, Cassia ajunge la Arretium ( Arezzo ) prin Drumul Regional de astăzi (anterior Statale) 71 care, între Cortona (Colonna del Sodo) și Arezzo , urmează aproximativ traseul Cassia vetus , cu excepția unor ușoare variații [8] .

Secțiunea Arezzo-Bologna (187 î.Hr.)

În 187 î.Hr. Cassia vetus a fost extinsă până la Faesulae ( Fiesole ) prin Strada dei Setteponti (frumoasă și curbilină cale colinară la aceeași altitudine, cu foarte puține urcușuri și coborâșuri, deja construită de etrusci ), și de acolo la Bologna pentru motive militare. În acest sens, Titus Livius raportează că în 187 î.Hr. consulul Flaminio, după succesele militare obținute împotriva ligilor (inclusiv ligilor apuani care făcuseră raiduri în ținuturile pisane și bologneze), a acordat pace celorlalți liguri vecini și să nu păstreze soldații l-au pus să construiască drumul de la Bononia ( Bologna ) la Arretium ( Arezzo ) [9] , trecând prin Faesulae etruscă [Fiesole]). Prin urmare, extinderea VETUS Cassia din Clusium spre civitates etrusc Cortona și Arretium , de fundație etrusce, au probabil deja puse în aplicare. Marco Tullio Cicero (secolul I î.Hr.) raportează că Etruriam discriminat Cassia (Cassia împarte Etruria în două); știm, de asemenea, că, la momentul întemeierii Florentiei , aceasta (de câțiva ani deja) a permis mișcări agile între Roma și nordul Etruriei , unde se aflau trecătoarele Apeninilor, traversate și de așa-numita Mică Cassia . El afirmă, de asemenea, că pentru a ajunge la Mutina ( Modena , în Galia Cisalpină , care a căzut sub romani începând cu 200 î.Hr.), există trei drumuri, și anume Flamina, Aurelia și Cassia [10] . Cicero, prin urmare, ar fi putut menționa implicit stretch Arezzo-Bologna din 187 BC sau o altă rută Italice a Via Cassia, cum ar fi , probabil , ( de asemenea) La Piccola Cassia .

Unii savanți numesc porțiunea Arezzo - Bologna din 187 î.Hr. din Via Cassia cu expresia „ Via Flaminia (minoră sau militară) ” așa cum a fost construită de Gaius Flaminio (consul 187 î.Hr.) . În acest sens, având în vedere că posturile consulare romane iau numele celor care le supravegheau aranjamentul definitiv (în acest caz un magistrat al gens Cassia ) și că Tabula Peutingeriana reprezintă singurele rute comerciale, non-militare, este mai potrivit să vorbim despre „Via Military Cassia” pentru secțiunea Fiesole - Bologna (ramura Cassia vetus ), neprezentă în Tabula Peutingeriana (construită când Florența [fondată în secolul I î.Hr.) devenise cel mai important oraș din nordul Etruriei ), spre deosebire de secțiunea (atât comercială, cât și militară) Chiusi - Florența (Cassia hadrianea din 123 d.Hr.) reprezentată acolo, conectată la Arezzo prin Cassia vetus . Cicero (Philippicae, XII, 9) explică clar, în primul secol. BC, că pentru a ajunge la Modena puteți lua Via Aurelia (traversând Apeninii spre nord-estul Pisa , traversând Via Bibulca care începea de la Lucca ), sau Via Flaminia ajungând la mare și de acolo ( Rimini ) intrând pe Via Emilia , sau Via (mediană) Cassia prin trecătoarele Apeninului, în special secțiunea Arezzo - Bologna, care este, de fapt, o extensie a Cassia vetus .

A doua extensie

Tronsonul Fiesole-Lucca până la Via Clodia Nova care duce la Luni

Traseul a fost extins în continuare: noua porțiune, de la Faesulae, ajunge la Pistorium ( Pistoia , lângă care, în direcția nordică, iese în evidență o ramură numită Piccola Cassia , spre Modena ); din Pistoia consularul ajunge la Luca ( Lucca ) prin itinerariul SR 483 Lucchese de astăzi; de aici traseul continuă de-a lungul traseului Via Clodia Nova , trecând prin valea Serchio și zona deluroasă a Garfagnanei , ajungând în cele din urmă la Luna (o colonie romană) . Acest itinerariu lung a făcut posibilă ocolirea zonei de coastă mlaștină.

De-a lungul noului traseu al Cassiei, lângă Fiesole , de-a lungul Arno Florentia ( Florența ) a fost fondată în secolul I î.Hr. [11] .

Secțiunea Lucca- Campus (Pietrasanta) și noua potecă de coastă până la Luni

După recuperarea zonei de coastă, a fost creat un traseu suplimentar pentru a conecta Lucca cu Luna (o colonie romană) mai rapid. De fapt, la Lucca , a fost construită o nouă răscruce de drumuri care, din secolul I î.Hr., a făcut posibilă urmărirea noului itinerar al Cassiei care traversa Monte Magno pentru a ajunge la Campus Maior ( Camaiore ) și, prin urmare, un Campus în care Pietrasanta se va ridica (fondată de Lucchesi în secolul al XIII-lea după modelul campusului roman). Avea ca Decumano extinderea Cassiei (venind din Lucca ) și, la fel ca Cardo, extinderea viitoare, venind din Pisa , a Via Aurelia ). Din acest campus noul traseu a continuat până la Taberna Frigida ( Massa ), revenind la itinerariul original. Acest nou traseu a permis o mișcare rapidă de-a lungul coastei și, prin urmare, pentru a ajunge rapid la Massa , Luna și prin Aemila Scauri .

Pisa , deja legată de Lucca pentru a ocoli mlaștina anterioară, a fost imediat conectată la noul pavaj de coastă. Cu acest nou traseu, tronsonul Roma - Pisa din Via Aurelia a fost, de asemenea, bine conectat cu Massa și Luna , evitând cărări sinuoase.

Întregul traseu al Cassia, care vizează mai ales la trecerea multor civitates etrusce-roman, ar confirma ipoteza că Cassia sa născut ca un drum consular conceput pentru deplasarea trupelor romane la nord, pentru a ține sub control principal Orașe etrusce din „ Etruria internă (care avea tendința de a se răzvrăti), până la Faesulae de unde au început două cărări, una spre Luna (colonia romană) și Via Aurelia , cealaltă în principal pentru uz militar care a permis traversarea Apeninilor optând pentru diverse treceri, ajungând la Felsina ( Bologna ), Modena și alte locuri din Gallia Cisalpina , evitând să folosească Via Aurelia sau Via Flaminia (probabil aglomerată de traficul civil și comercial). Este de la sine înțeles că odată cu avansarea romanizării populilor etrusci, acest scop inițial și-a pierdut relevanța, devenind astfel - Cassia - o cale importantă (în special militară) pentru a ajunge rapid la Etruria , precum și la Galia Cisalpină (prin Apenin). trece) și, de acolo, regiunile de dincolo de Alpi, dar și o legătură utilă cu Via Aurelia și, în primul rând , cu „grânarul Romei”, și anume Valle del Clanis, legat de capitala Republicii Romane de asemenea pentru râu ( Tiber și Clanis ).

Variante făcute de împărații Traian (108 d.Hr.) și Hadrian (123 d.Hr.)

Via Traiana Nova (108 d.Hr.)

La începutul secolului al II-lea, condițiile consulare au fost oarecum deteriorate și, așadar, în loc să efectueze lucrări majore de întreținere pe unele secțiuni ale Cassia vetus (de consumat), împăratul Traian a ordonat construirea unei secțiuni ( ex novo ) între Volsinii și Clusium , numit Via Traiana Nova , că „ocolit“ stânca Orvieto , accentuand declinul a început cu înfrângerea de etrusci și Populi aliații lor în lupta Sentino din 295 î.Hr. și , mai ales , în 264 î.Hr., când romanii au distrus Orvieto transferul supraviețuitorii la Volsinii ( Bolsena ) [12] .

În epoca romană, civilizația romană a mediului rural Orvieto s-a dezvoltat în principal în valea Clanis-Paglia , unde au apărut porturi și industrii „fluviale” [de ex. în Ciconia (Orvieto) , menționat în Catacomba de la Santa Mustiola ], ca portul roman Pagliano, pe stânga hidraulică a gurii Tiberine a Clanis-Paglia [ albia râului corpului de apă care includea apele Paglia și Clanis râuri, pe care le-au unit lângă Ciconia (Orvieto) ].

La o inspecție mai atentă, de pe pământurile fertile ale văii Clanis (râu navigabil), produsele au fost aduse de bărcile fluviale în Ciconia (Orvieto) și în portul strategic roman Pagliano, unde au fost depozitate și prelucrate (cu aluniță) înainte de a fi purtat cu bărci fluviale în portul fluvial Ripetta din Roma (capitala imperiului unde populația a ajuns la un milion de locuitori).

Din surse știm că împăratul Nero a construit mici încuietori în Tibru pentru a permite trecerea bărcilor fluviale, în timpul grădinilor de vară, cu ocazia Nundinae (care corespundea zilelor pieței, când era necesară o abundență de bunuri din portul fluvial Ripetta).

În cele din urmă, fundul văii Urbs vetus [inclusiv Ciconia (Orvieto) și portul roman Pagliano] a avut o importanță vitală pentru economia imperială și era deja ușor accesibil din Roma prin ruta fluvială navigabilă ( Clanis-Tiber ), în principal comercială și relativele "căi de remorcare" (de-a lungul terasamentelor), utilizate și pentru remorcarea bărcilor împotriva curentului.

Imperiul Roman trebuia să ajungă cu ușurință în restul Imperiului , în special în Europa de Nord, și a decis să-și investească resursele nu atât pentru a conecta mai bine fostele lucumonii etrusce (acum încorporate și romanizate), cât mai degrabă pentru a accelera conexiunile viari. Prin urmare, împăratul Traian a ordonat construirea unei noi secțiuni a Cassiei consulare, numită „traianea”, care de la Volsinii mergea direct la Clusium trecând prin Castel Giorgio [13] (aeroport), Castel Viscardo și de acolo traversa Paglia flumen de mai jos (și nord-nord / vest de) Monterubiaglio [14] (așa cum se vede în Tabula Peutingeriana ), pentru a se alătura amenzilor Clusinorum după etapele (numerele XIII) ale cuvântului „Monte Regole” (în municipiul Allerona) și ( numărul XVII) [15] din Polvento (ușor sud-est de Fabro de astăzi) atingând amenzile Clusinorum [16] . De acolo a coborât în fundul văii Clanis , reunindu-se cu Cassia vetus care se desfășura pe dreapta hidraulică (partea de vest) a râului Clanis , fără a o traversa (cu excepția Poggio Falcone, imediat după Clusium ).

Noua „conexiune” Volsinii - Clusium a avut un număr dublu de etapă:

1) de la Volsinii la amenzile Clusinorum (în dealul Fabro ), prin Via Traiana Nova [17] ;

2) de la Clusium la finele Clusinorum (în dealul Fabro ) [din cauza inundațiilor din Valea Clanis la mijlocul secolului al XI-lea, probabil între loc. Colonnetta și Chiusi Scalo de astăzi, consularul cu toate reperele ar putea fi încă intacte și îngropate sub câțiva metri de sedimente umplute].

Cassia hadrianea (123 d.Hr.)

La ordinul împăratului Hadrian , începând de la Clusium spre nord, a fost construită și o altă variantă a Cassia vetus .

Intersecția dintre Cassia vetus și varianta Hadrianic este situată chiar la vest de Clusium , de-a lungul SP 326 de astăzi, unde există intersecția SP 326 cu drumul spre Montevenere ( Cassia vetus ). Această variantă ( Cassia Adrianea ) începe de la această răscruce care coboară în fundul văii Clanis , în direcția Montallese , și rulează longitudinal prin vale (spre nord), la o altitudine mai mare decât Alveo și pe dreapta hidraulică (partea de vest) ) din Clanis [ anch 'este probabil îngropat sub umplutura de recuperare, după mlaștinirea secolului al XI-lea].

Noile Mansiones au fost construite de-a lungul Cassia Adrianea, cum ar fi cel de lângă Acquaviva (nove ad), la nouă mile de Clusium , indicat în Tabula Peutingeriana , la intersecția dintre care traseul spre Sena Iulia ( Siena ) ramificați off la regiunea Nord vest.

Din mansio ad novas , Cassia lui Hadrian a continuat în direcția nordică și, imediat după aceea, a existat o altă răscruce de drumuri pentru care:

A) - luând calea din dreapta (lângă Valiano ) ați ajuns la Cassia vetus , traversându-l între Petrignano del Lago și Centoia (denumire etimologic legată de Centurațiile Romane [ Centuria ]), poate la intrarea în drum (sau Via ) de la Stella, permițându-vă să continuați spre Cortona , Arezzo și Strada dei Setteponti pe vechiul traseu;

B) - continuând spre nord ați ajuns la Valdambra și, de acolo, trecând prin Figline Valdarno în Florența , evitând Arezzo ; într-o piatră de hotar a acestei noi artere citim, de fapt, că duce de la Clusinorum fin la Florentia , evitând întinderea paralelă a vechii Cassia, la acea vreme în stare proastă (123 d.Hr.). [18] .

Cassia hadrianea, conform inscripțiilor epigrafice miliare , unește amenzile Clusinorum cu Florentia , deci nu este exclus ca întinderea care merge de la orașul Clusium la amenzile Clusinorum (după mansio ad novas ) să fie construită înainte de 123 d.Hr.

Varianta Imperiului târziu și Evului Mediu

Varianta joviniană lângă Orvieto (363-364 d.Hr.)

Între a doua jumătate a secolului al IV-lea și începutul secolului al V-lea, s-au prăbușit unele lucrări hidraulice romane, în special podul roman peste Tibru la Ocriculum ( Otricoli ), de-a lungul Via Flaminia și podul (așa-numita " della Mola ") peste râul Paglia lângă Monterubiaglio , de-a lungul Via Traiana Nova [19] . Prăbușirea acestuia din urmă l-a determinat pe împăratul Gioviano , în 363-364, să construiască sau să restaureze un alt pod peste Paglia ( Pons Iulianus , astăzi Ponte Giulio), folosit atât de cei care au călătorit Cassia vetus, cât și de cei care au parcurs Via Traiana Nova . O descoperire importantă (din secolul al IV-lea ) lângă coastele Bardano (dealul Orvieto între Allerona Scalo și Orvieto ) sugerează că călătorii care veneau din Volsinii aveau două rute alternative pentru a ajunge la acest pod peste Paglia (ambele trecând prin Fontanelle di Bardano ):

1) mergi la Orvieto de -a lungul traseului antic și apoi ajungi la Pons Iulianus (astăzi Ponte Giulio) trecând prin Sferracavallo ;

2) mergi la Castel Viscardo pe Via Traiana Nova , acolo virează spre sud-est pentru Viceno și, coborând în vale, ocolește dealul Bardano pentru a ajunge la acest pod.

Utilizarea Cassiei și a variantelor sale în Evul Mediu timpuriu

La începutul Evului Mediu, Cassia consulară, cu diverticulele sale, a fost folosită în mod regulat, chiar și în epoca lombardă și francă, și a crescut într-adevăr ca importanță (comparativ cu epoca romană), deoarece Via Flaminia a avut multe întreruperi și a devenit în mare parte impracticabilă deja în secolul al IV-lea (după cum se poate deduce, printre altele, dintr-o sursă epigrafică din Spello ) și dat fiind faptul că Via Aurelia era în mai multe locuri mlăștinoasă și impracticabilă. Nu este surprinzător faptul că Evul Mediu timpuriu reprezintă o epocă de mare splendoare pentru Clusium , un oraș ducal, apoi Gastaldato, apoi un județ și sediul unei vechi și mari eparhii, înconjurată de râul navigabil Clanis și în care ajungeau toate rutele Cassia ( inclusiv Cassia Aurelia care de la Clusium a ajuns la Rusellae și Via Aurelia ) precum și la secțiunea Perusia - Clusium din Via Amerina . La acea vreme, Clusium era și capitala Regnum Italiae când Rex Italiae Rachis (Friulian) s-a mutat acolo, în același timp fondând Abația San Salvatore în zona montană a teritoriului Clusino ( Monte Amiata ).

Inundații din Valle del Clanis (1052-1055) și drumuri alternative: Via Francigena și Via Romea Germanica din Alpe di Serra (Umbro-Casentinese)

L'antico Ospitale della stazione di posta La Scala, presso Gallina,in Val d'Orcia oggi restaurato

Tutto cambiò con l'arrivo del Sacro Romano Impero che, sin dalla Dinastia ottoniana , cercò di smembrare il potente Marchesato di Toscana (comprendente anche Orvieto e Perugia ) con sede a Lucca e, a partire da Ugo di Toscana , a Firenze (presso la Badia Fiorentina ), che continuava a ingrandirsi e il cui reggente, di origini germaniche, poteva ambire alla corona imperiale come pure gli avi, il padre ( Bonifacio di Canossa ) e il patrigno ( Goffredo il Barbuto ) di Matilde di Canossa .

A causa dell' allagamento della Valle del Clanis , avvenuo subito dopo la morte di Bonifacio di Canossa (1052), con l'erezione di una mastodontica diga presso Carnaiola -Olevole (1052-1055), la Cassia vetus , un breve tratto della Cassia Traianea (posta nel fondovalle) e ampi tratti della Cassia Adrianea (collocati anch'essi nel fondovalle) finirono sottacqua.

Pertanto, sorsero immediatamente nuove località (come Monteleone d'Orvieto e Ficulle lungo la Teutonica) nonché numerosi spedali, ostelli e ricoveri nelle due nuove direttrici principali, ovverosia la Via Francigena (cioè, pressappoco, l'odierna Strada statale 2 Via Cassia che passa per Siena , quantomeno fino alla direttrice per Lucca ) e la Via Romea Germanica dell'Alpe di Serra o Via Teutonica, coincidende grossomodo con il tracciato della Strada Statale (oggi Regionale) 71 o Umbro-Casentinese, nelle quali fu convogliata la gran parte del traffico terrestre (civile, religioso e militare). Il crollo del ponte di Orte sul Tevere , lungo la Via Amerina , avvenuto nel 1054, accentuò la rilevanza di queste nuove direttrici, specialmente della Via Romea Germanica la quale accrebbe l'importanza di Urbs vetus ( Orvieto ), come parimenti la Via Francigena garantì una rapida fioritura della città di Siena .

La neo-realizzata Via Teutonica passava per il ponte di Carnaiola (sec. XIV), che valicava il pelagus determinato dall'esondato Clanis a ridosso della diga teutonico-orvietana del Muro Grosso (eretta a partire dal 1052, subito dopo la morte del Marchese Bonifacio di Canossa , e completata nel 1055). Essa, carrabile nella sommità e fungente anche da ponte, constava di un gigantesco bastione in terrabattuta, sormontato da un ulteriore bastione in pietra, munito di poderosi contrafforti. Prima dell'erezione del ponte di Carnaiola (inizialmente ligneo), la Via dell'Alpe di Serra (Umbro-Casentinese) passava sopra l'anzidetta diga.

Mentre le consolari romane, tra cui la via Cassia, erano direttrici (prevalentemente) di fondovalle appartenenti a un unico stato ( Repubblica romana e Impero romano ), le nuove vie romee ( Francigena , Via Romea Germanica e altre, appartenenti al demanio del Sacro Romano Impero [tranne il tratto franco-britannico della Francigena]) di epoca medievale, intersecanti vari stati feudali e varie città-stato, spesso in guerra tra loro, erano rigorosamente itinerari di crinale le cui principali " mansiones " (luoghi di sosta) erano città fortificate, centri abbaziali e castelli muniti di possenti mura difensive.

Paesaggisticamente, la strada offriva nel suo percorso una cornice storica che parte dalla Roma repubblicana e imperiale e attraversa la viabilità del Sacro Romano Impero e delRegnum Italiae , rimanendo ancor oggi (verosimilmente) intatta, nella Valle del Clanis , sotto uno spesso strato di sedimenti alluvionali, nello stato in cui si trovava intorno alla metà del secolo XI quando la valle (in cui correva la Cassia) fu allagata. Essa è stata poi surrogata da nuove direttrici, in età medievale e rinascimentale , specie nell'Etruria centrale, spesso confuse con strade romane. Moltissimi tratti di strade attuali ricalcano il tracciato di antiche strade etrusco-romane [20] , consolari nonché di età intermedia. Nell'età contemporanea la Via Cassia è stata ed è oggetto di indagini storiche e archeologiche.

Note

  1. ^ Carlo Bordini, Fabrizio Dal Passo e Pamela Feri, LA VIA CASSIA-FRANCIGENA E L'ALTO LAZIO NELLA SECONDA META' DEL XVIII SECOLO ( PDF ).
  2. ^ Francesca Ceci, La via Cassia nel Viterbese, un cammino tra età antica, spiritualità moderna e problematiche attuali , in ARCHEOLOGIA E STORIA A NEPI , III, 2017, pp. 129-136.
  3. ^ Tale osservazione è di Marco Tullio Cicerone , Philippicae , XII, 9 : " Tres viae sunt ad Mutinam: a supero mari Flaminia, ab infero Aurelia, media Cassia "
  4. ^ Jacopo Irene, Sarcofago con scene di dodecatlo dalla via Cassia , Archeologia classica : rivista del dipartimento di scienze storiche archeologiche e antropologiche dell'antichità : XXIV,1+2,1972 (Roma : "L'Erma" di Bretschneider, 1972).
  5. ^ Maria Gabriella Scapaticci, Nuove evidenze dell'antica Via Cassia a Vetralla ( PDF ), in The Journal of Fasti Online , n. 237, Associazione Internazionale di Archeologia Classica, 2011.
  6. ^ Immacolata Ditaranto e Giuseppe Scardozzi, Gli impianti termali romani lungo la via Cassia presso Viterbo: nuovi dati per la conoscenza dei singoli contesti e per la ricostruzione della topografia antica dell'area , in Journal of Ancient Topography , vol. 26, 2016, pp. 75-158.
  7. ^ S. Bassetti, Un abitato da 2235 anni con continuità dal Castrum romano ad oggi , Vignate (MI), p. 9 e seg.; tali studi dimostrano che il ponte etrusco (inizialmente in legno) sul fiume Paglia risale alla fine del sesto o - al massimo - all'inizio del quinto secolo aC La predetta epoca coincide con quella di Lars Porsina (Porsenna) , Re degli Etruschi , il quale potrebbe avere realizzato e usato tale attraversamento (di natura militare) per assediare Roma con un enorme esercito di Etruschi
  8. ^ R. Stopani, La Val di Chiana: un'area di strada della VII Regio , in L. Rombai - L. Stopani, Val di Chiana Toscana. Territorio, storia e viaggi , Firenze 2011, p. 160 osserva quanto segue: La fonte più antica, l'“ Itinerarium Antonini ”, indica due stazioni itinerarie: “ad Statuas”, alla distanza di 12 miglia da Chiusi, e “Arretium”, dopo altre 25 miglia. In base alle distanze effettivamente esistenti tra Arezzo e Chiusi si può ipotizzare un percorso pressoché rettilineo, conforme ai canoni della tecnica stradale romana. La “mansio” “ad Statuas”, secondo la ragionevole ipotesi di Mario Lopes Pegna (“Itinera Etruriae”, in “Studi Etruschi”, XXI, serie II, 1950-51, p.431) dovrebbe quindi essere cercata “lungo l'allineamento di piccoli centri agricoli etrusco-romani che si rileva tra la dorsale di modici colli sorgenti tra la valle della Chiana e il Trasimeno”, probabilmente dovrebbe corrispondere all'attuale abitato di Petrignano, che dista appunto da Chiusi circa 12 miglia. Proseguendo la strada doveva passare per Centoia, Lombriciano e Montecchio, per poi seguire sostanzialmente il tracciato dell'odierna Statale n.71 e transitare per Castiglion Fiorentino, Pieve al Rigutino, Sant'Andrea a Pigli e l'Olmo, giungendo così alla Porta di Arezzo detta nel medioevo “Aurea”
  9. ^ Titus Livius, Ab Urbe condita libri CXLII , XXXIX, 2
  10. ^ Marco Tullio Cicerone , Orationes, Philippicae, XII, 22: " Tres sunt viae ad Mutinam " [...] " Tres ergo, ut dixit, viae, a supero mari Flaminia, ab infero Aurelia, media Cassia "
  11. ^ Sui vari itinerari della Cassia che collegavano Roma con Firenze cfr. A. Mosca, Via Cassia. Un sistema stradale romano tra Roma e Firenze , Firenze 2002 ( Accademia toscana di scienze e lettere «La Colombaria». Serie Studi 200)
  12. ^ Cfr. C. Giontella, Lo scavo archeologico di Campo della Fiera ad Orvieto / The archeological site of Campo della Fiera in Orvieto , in Il Capitale Culturale. Studies on the Value of Cultural Heritage , 2 (2011), pp. 285-298 e D. Leone - D. Valenzano, La lunga durata di un luogo di culto. La chiesa e il convento di San Pietro in Vetera a Orvieto , in VII Congresso Nazionale di Archeologia Medievale , Palazzo Turrisi. Lecce, 9-12 settembre 2015, Vol. 2, a cura di P Arthur - ML Imperiale, Firenze 2015, p. 136.
  13. ^ J Toynbee, Il Regio Museo Archeologico nel Palazzo Reale di Venezia. Di C. Anti. Roma: La Libreria dello Stato, 1930. Pp. 179, with 61 illustrations. L. 12., in The Journal of Roman Studies, Vol. 20, Issue 1, November 1930, pp. 100-101
  14. ^ S. Bassetti, Un abitato da 2235 anni con continuità dal Castrum romano ad oggi , cit., p. 25 e ss..
  15. ^ Le immagini dei tre miliari lungo la Via Traiana Nova sono consultabili su La Via Traiana Nova e il XVII Miliare di Polvento , in Fabro Nascosta. Storia, archeologia e paesaggi dell'antico borgo di Fabro (TR), Umbria , 22 settembre 2015.
  16. ^ W. Harris, The Via Cassia and the Via Traiana Nova between Bolsena and Chiusi , in Papers of the British School at Rome , Vol. 33 (1965), pp. 113-133 aggiunge ulteriori informazioni e ipotesi sul miliare n. XVII, sul tracciato della Via Traiana Nova e sul miliare n. 86 trovato nei pressi di Fontanelle di Bardano.
  17. ^ W. Harris, A Milestone from the via Traiana Nova near Orvieto (AÉ 1969/1970, 186a and b) , in Zeitschrift für Papyrologie und Epigraphik , Bd. 85 (1991), pp. 186-188. Sul cippo n. XVII trovato a Polvento cfr. altresì S. Bassetti, Un abitato da 2235 anni con continuità dal Castrum romano ad oggi , cit., pp. 26-28.
  18. ^ R. Stopani, La Val di Chiana: un'area di strada della VII Regio , in L. Rombai - L. Stopani, Val di Chiana Toscana. Territorio, storia e viaggi , Firenze 2011, pp. 159-164. L'Autore trascrive l'iscrizione del cippo miliare e ne fornisce la traduzione: IMP. CAESAR / DIVI TRAIANI / PARTHICI. FIL. / DIVI NERVAE NEP. / TRAIANUS HADRIANUS / AUG. PON. MAX. / TRIB. POT. VII. COS. III / VIAM CASSIAM / VETUSTATE COLLAPSAM / A CLUSINORUM FINIBUS / FLORENTIAM PERDUXIT / MILIA PASSUUM …X…I ( L‟imperatore e Cesare Traiano Adriano, figlio del divino Traiano Partico, nipote del divino Nerva, Augusto, Pontefice massimo, nella sua settima potestà tribunizia, nel suo terzo consolato, condusse la via Cassia, rovinata dal tempo, dai confini di Chiusi a Firenze, miglia …X…I . L'Autore ricorda quindi le stazioni di tale consolare, indicate nella Tabula Peutingeriana ovverosia CLUSIUM – AD NOVAS (VIIII) – AD GRAECOS (VIIII) – AD IOGLANDEM (XII) – UMBRO FL(umen) (X) – BITURIZA – AD AQUILEIA (XIIII) – FLORENTIA TUSCORUM e precisa che la mansio Ad Novas è stata ritrovata nel fondovalle, nei pressi di Acquaviva, che Ad Gregos , dopo nove meglia, corrisponde a Bettolle, che Ad Ioglandem corrisponde a Giggiano (dopo 12 miglia), che l' Umbro flumen corrisponde al torrente Ambra (raggiungibile attraverso il facile valico di San Pancrazio [517 mt. slv]) e quindi che: "Non lontando da Badia Agnano, dove presumibilmente giungeva, si conservano tratti di selciato attribuibili alla strada romana ei resti di un ponte sul torrente Trove, che poco dopo confluisce nell'Ambra.". Dopo la Valdambra non è chiaro dove si trovino le altre due stationes indicate nella Tabula Peutingeriana , essendo state formulate varie ipotesi, tra cui quella del percorso più veloce e diretto tra la Valdambra e Firenze.
  19. ^ S. Bassetti, Un abitato da 2235 anni con continuità dal Castrum romano ad oggi cit., p. 39.
  20. ^ Sull'evoluzione nel tempo della Via Cassia, che in parte ricalca il tracciato della Via Fracigena, sino al secolo XVIII, cfr. C. Bordini, F. Del Passo, P. Ferri, La via Cassia-Francigena e l'Alto Lazio nella Seconda metà del XVIII secolo , in Semestrale di Studi e Ricerche di Geografia , 1-2 (2000), consultabile in semestrale-geografia.org , http://www.semestrale-geografia.org/index.php/sdg/article/view/452 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 234308409
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Via_Cassia&oldid=122385001 "