Korea Train Express

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Element de verificat
Se consideră că acest articol sau secțiune referitoare la transport este verificat .
Motiv : Zvonul reunește liniile și mijloacele de transport într-un mod destul de dezorganizat. De asemenea, trebuie actualizat în unele locuri
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Logo Korail.svg KTX
Serviciul de transport public
KTX (Korea Train eXpress) .jpg
Primul tren KTX din serie, derivat al TGV
Tip Transport pasageri de mare viteză
State Coreea de Sud Coreea de Sud
start Seul
Sfârșit Busan
Deschidere 2004
Ultima extensie 2017
Linii utilizate Linia KTX Gyeongbu , Linia KTX Honam
Administrator Korail
Mijloace utilizate KTX-I
KTX-Sancheon
Viteza medie 305 km / h
KTX linemap en.svg
Rețeaua KTX
Transport public
Manual

Korea Train eXpress ( KTX ) este denumirea comercială a sistemului feroviar de mare viteză din Coreea de Sud operat de Korail . Construcția a început în 1992 cu linia care leagă capitala Seoul de orașele Pusan . Serviciul KTX a început la 1 aprilie 2004. [1]

Istorie

Linia Gyeongbu (de la Seul la Pusan prin Daejeon , Taegu și Ulsan ) și Linia Honam (de la Yongsan la Gwangju și Mokpo ) s-au deschis pe 31 martie 2004 , după 12 ani de lucrări de construcție. Datorită noii linii, duratele de călătorie ale liniei au fost reduse la 2h 18 'în comparație cu vechiul tren Saemaul-ho care dura 4h 10' între Seul și Pusan ​​și la 2h 58 'în călătoria dintre Yongsan și Mokpo , care anterior necesitau 4h 42 ' [2] . O reducere suplimentară a timpilor la 2h 10 'pe linia Gyeongbu a fost prevăzută pentru 2010 [3] .

La 16 decembrie 2004, trenul HSR-350x fabricat în Coreea ( Hanvit 350 ) a atins o viteză de 352,4 km / h în timpul unui test [4] .

Rețeaua și serviciile

Trenurile KTX sunt fabricate pentru a circula pe linii special construite; cu toate acestea, gabaritul identic cu cel al liniilor tradiționale coreene permite o utilizare foarte flexibilă și, până la finalizarea liniilor, trenurile pot circula atât pe linii rapide, cât și pe linii lente.

Linii KTX de mare viteză

Sistemul coreean de mare viteză este format din două linii:

Servicii

  • KTX Gyeongbu : leagă capitala Seoul de Pusan prin Daejeon , Taegu , Gyeongju și Ulsan .
  • KTX Honam : face legătura între Seul și Mokpo prin Daejeon și Gwangju . În prezent, folosește rețeaua rapidă către Daejeon în așteptarea finalizării liniei Honam.
  • KTX Gyeongjeon : face legătura între Seul și Masan . Traseul este împărțit cu KTX Gyeongbu până la Taegu, de unde iese pe linia tradițională.
  • KTX Jeolla : serviciul a început cu Expo Yeosu care unește Seul cu Yeosu în 3 ore și 7 minute.
  • KTX Gyeonggang : Serviciu inaugurat în 2017 cu Jocurile Olimpice de iarnă Pyeongchang 2018 care unește Seoul cu Gangneung .

Extinderea serviciilor este planificată și în alte locații, inclusiv în orașul Pohang .

Servicii suprimate

KTX Incheon : serviciul a început la 30 iunie 2014, care extinde unele trenuri ale rutelor anterioare către aeroportul Incheon, oprindu-se și la stația Geomam din Incheon de-a lungul liniei AREX . Serviciul a fost întrerupt provizoriu în martie 2018 din cauza utilizării reduse. Suspendarea a devenit definitivă în septembrie 2018.

Trenurile

KTX-I

Tren KTX de prima generație

Primele trenuri KTX-I , numite și TGV-K, [5] sunt o variantă de design a TGV- ului Alstom . [6] Au fost construite în total 46 de trenuri, dintre care primele 12 în Franța direct de către Alstom și restul de către compania coreeană ROTEM . [7] Liniile au fost construite cu asistență tehnică din partea SNCF . [8]

Acestea sunt compuse din trenuri de 20 de vagoane cu două locomotive, fără zonă de călători, și 18 vagoane de călători. Prima generație KTX poate găzdui până la 965 de pasageri și poate călători cu 305 km / h.

KTX Sancheon

KTX Sancheon

Pentru relații mai puțin utilizate și o mai mare flexibilitate, un studiu din 2001 bazat pe modelul experimental HSR-350x a creat un tren nou, numit KTX-II (și mai târziu botezat KTX Sancheon ). În 2006, Hyundai Rotem (parte a grupului coreean Hyundai ) a câștigat o licitație pentru construcția a 10 trenuri KTX-II , comanda a fost ulterior mărită la 19, iar trenurile au fost produse din iulie 2006 până în decembrie 2008 . [9] Trenurile sunt capabile să circule cu 330 km / h, iar viteza comercială este de 305 km / h. Aceste trenuri constau din două electromotoare între care există 8 vagoane de călători, 363 în total, împărțite în două clase mai confortabile decât KTX-I. Comparativ cu acesta din urmă, unde 58% din tehnologia coreeană era prezentă, în noul model a crescut la 87%. Trenurile au intrat în circulație în februarie 2010 .

Cu toate acestea, la câteva săptămâni de la lansarea inițială, trenul a început să prezinte unele defecte de fabricație, inclusiv încetarea funcționării, culminând cu deraierea din 11 februarie 2011 , care din fericire s-a încheiat fără avarii majore. Trenurile KTX Sancheon urmau să înlocuiască modelele franceze anterioare, dar din cauza a aproximativ 30 de defecțiuni din martie 2010 , Korail a cerut Hyundai-Rotem să revizuiască toate cele 19 trenuri în serviciu. [10]

Proiecte de extindere a serviciilor KTE

Net

După finalizarea liniei dintre Taegu și Pusan , care a redus timpii de călătorie cu încă 20 de minute, sunt finalizate traversările urbane din orașele Taegu și Daejeon , ceea ce va reduce durata călătoriei cu încă 8 minute.

Liniile Honam Line de la Seul la Osong până la Gwangju și Mokpo se află în faza de planificare, iar lucrările de construcție au început în 2009 pentru a se încheia în 2014 cu prima fază și în 2017 pentru întreaga linie. [6]

Un serviciu KTX care folosește parțial linii obișnuite a fost programat pe linia Jeolla pentru Suncheon în vederea Expo 2012 găzduit în Yeosu ; se va ramifica de la linia Honam la Iksan . [11] Lucrările de modernizare au început în 2009 și întrucât linia Iksan-Yeosu permite viteza maximă de cel mult 120 km / h, sunt în curs ajustări pentru a o ridica la 180 km / h. [6] O linie care circulă între Samnangjin - Jinju este în construcție și se așteaptă să înceapă operațiunile în 2014 . [6]

Trenuri

HEMU-400X

În 2007, o echipă de cercetători guvernamentali, universități și companii private a lansat proiectul pentru construirea unui al doilea model experimental, numit HEMU-400X. Cu un buget de 97 de miliarde de câștiguri și un orizont de 6 ani, scopul a fost crearea unui tren capabil să atingă 400 km / h în teste, ca bază pentru crearea unui model potrivit pentru 350 km / h pe liniile KTX. Spre deosebire de modelele anterioare utilizate, HEMU-400X va avea tracțiune distribuită pe toate cele 6 vagoane. [12] .

KTX-III

Se așteaptă ca KTX-III, versiunea comercială a HEMU-400X, să intre în funcțiune în 2015. [13] KTX-III urma să permită conectarea Seoulului la Budan în 1 oră și 50 de minute cu o viteză maximă de 350 km / h. Viteza a fost ulterior ridicată la 370 km / h. Trenul va găzdui 378 de pasageri în 8 vagoane, fiind de asemenea luată în considerare producția de vagoane cu etaj. În mai 2012, a fost prezentat oficial prototipul, care până în 2015 va trebui să efectueze 100.000 km de teste înainte de a intra în serviciu.

Notă

  1. ^ Informații feroviare , la info.korail.com . Adus la 8 ianuarie 2008.
  2. ^ Prezentare generală KTX , la ktx.korail.go.kr . Adus la 18 ianuarie 2007 (arhivat din original la 19 ianuarie 2007) .
  3. ^ 호남 고속철, 경부 고속철 2 단계 기본 계획 확정 , pe donga.com . Adus la 25 octombrie 2008 (arhivat din original la 16 decembrie 2008) .
  4. ^ HSR350x Tops 350km / h , pe eng.kitech.re.kr . Adus la 15 decembrie 2006 (arhivat din original la 15 decembrie 2007) .
  5. ^ Sursă , la findarticles.com . Adus la 17 decembrie 2008 (arhivat din original la 16 decembrie 2008) .
  6. ^ a b c d Căile ferate ale Coreei se confruntă cu un viitor strălucit , pe railjournal.com . Adus la 1 iulie 2008 (arhivat din original la 16 aprilie 2009) .
  7. ^ Un TGV pentru Coreea; Părțile implicate , pe webmag.transport.alstom.com . Adus la 8 martie 2007 (arhivat din original la 7 aprilie 2004) .
  8. ^ Sursă Arhivat la 24 iulie 2011 la Internet Archive .
  9. ^ „Facem eforturi constante pentru a deveni un lider global” Arhivat 11 februarie 2011 la Internet Archive ., Chris Jackson, Railway Gazette International 5.9.2008
  10. ^ KTX-Sancheon reamintit după o serie de defecțiuni <img src = http: //110.45.173.104/www/news/images/ic_korean.gif>
  11. ^ " KTX preia conducerea în Coreea. Arhivat 16 decembrie 2008 la Internet Archive .", David Briginshaw, International Railway Journal 1.1.2007
  12. ^ Dezvoltarea tehnologiei trenului prototip UEM (II-1) , la hispeedtrain.re.kr , Centrul de tehnologie feroviară de mare viteză de nouă generație. Adus la 1 septembrie 2010 (arhivat din original la 12 ianuarie 2013) .
  13. ^ ( KO ) [주간 조선] KTX 진화 를 거듭 하다 , pe news.chosun.com , The Chosun Ilbo , 9 iunie 2009. Accesat la 2 septembrie 2010 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 5821156565699923500003 · WorldCat Identities (EN) VIAF-5821156565699923500003
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Korea_Train_Express&oldid=114470822 ”