Bombardierul Zefiro
| Zefiro 250 | |
|---|---|
| Convoi | |
 Versiunea de noapte Zefiro 250 lângă Beijing | |
| Ani de construcție | 2007-azi [1] |
| Ani de funcționare | 2008-azi [1] |
| Cantitatea produsă | 80 de trenuri (20 noaptea și 60 ziua) pentru Ministerul Căilor Ferate din China [1] |
| Constructor | Joint venture Bombardier Sifang Transportation |
| Remorcare | |
| Lungime | 26 600 mm |
| Lungime | 4 040 mm |
| Înălţime | 3 328 mm |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Testat | |
| Lungime | 26 950 mm (condus de zi) 28 250 (motor de noapte) |
| Lungime | 4 040 mm |
| Înălţime | 3 328 mm |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Unitate roți de diametru | 915 mm |
| Puterea orară | 5,5 MW (8 vagoane) 11 MW (16 vagoane) |
| Viteza maximă aprobată | 250 km / h |
| Dietă | 25 kV în curent alternativ a 50 Hz |
| Date preluate de la: Fișă tehnică Bombardier Zefiro 250 ( PDF ) [ link rupt ] , pe zefiro.bombardier.com . | |
| V300Zefiro | |
|---|---|
| Convoi | |
 Prototipul Frecciarossa 1000 prezentat la InnoTrans 2012 | |
| Ani de construcție | 2010-azi [1] |
| Ani de funcționare | 2013-azi [1] |
| Cantitatea produsă | 50 de trenuri comandate de Trenitalia [2] |
| Constructor | Bombardier , AnsaldoBreda |
| Remorcare | |
| Lungime | 4 080 mm |
| Înălţime | 2 924 mm |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Testat | |
| Lungime | 4 080 mm |
| Înălţime | 2 924 mm |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Unitate roți de diametru | 920 mm |
| Puterea orară | 9,8 MW |
| Efort tractiv maxim | 370 kN |
| Viteza maximă aprobată | 400 km / h (360 km / h viteza comercială maximă) |
| Dietă | 25 o 15 kV în curent alternativ ; 3 sau 1,5 kV în curent continuu |
| Date preluate de la: Fișă tehnică Bombardier V300Zefiro ( PDF ), pe ansaldobreda.it . Adus la 19 septembrie 2012 (arhivat din original la 16 iunie 2012) . | |
| Zephyr 380 | |
|---|---|
| Convoi | |
 Bombardier Zefiro 380 expus | |
| Ani de construcție | 2009-azi [1] |
| Ani de funcționare | 2012-azi [1] |
| Cantitatea produsă | 80 de trenuri comandate de Ministerul Căilor Ferate din China [3] |
| Constructor | Joint venture Bombardier Sifang Transportation |
| Remorcare | |
| Lungime | 26 600 mm |
| Lungime | 4 160 mm |
| Înălţime | 3 358 mm |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Testat | |
| Lungime | 27 850 mm |
| Lungime | 4 160 mm |
| Înălţime | 3 358 mm |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Unitate roți de diametru | 915 mm |
| Puterea orară | 10 MW (8 vagoane) 20 MW (16 vagoane) |
| Viteza maximă aprobată | 380 km / h |
| Dietă | 25 kV în curent alternativ a 50 Hz |
| Date preluate de la: Fișă tehnică Bombardier Zefiro 380 ( PDF ) [ link rupt ] , pe zefiro.bombardier.com . | |
Zefiro este o familie de trenuri de mare viteză proiectate și construite de Bombardier în colaborare cu alte companii. Linia include: Zefiro 250 , cu o viteză maximă de 250 km / h și în prezent produs în totalitate în China ; V300Zefiro , cu o viteză maximă de 360 km / h, care sta la baza trenului Frecciarossa 1000 al Trenitalia ; și Zefiro 380 , cu o viteză maximă de 380 km / h, în construcție pentru căile ferate chineze.
Istorie
Din anii 1990, Bombardier este o companie implicată în numeroase colaborări pentru producerea de piese specifice sau modele întregi de trenuri de mare viteză. În noiembrie 2005, Bombardier a lansat primul său tren independent pe piață: Zefiro. Ulterior redenumit Zefiro 250 , odată cu introducerea modelelor V300Zefiro și Zefiro 380 .
Caracteristici
Linia de producție Zefiro exploatează conceptul de propulsie distribuită, adică nu lăsând sarcina de tracțiune la corpurile capului, ci la diferite stații distribuite în cărucioarele întregului tren. Trenul poate fi configurat într-o versiune cu 4, 8, 12 sau 16 vagoane [4] , cu o poziție de conducere la fiecare capăt.
Structura trăsurilor se numește „tub deschis”, deoarece mobilierul interior este modular și modificabil folosind atașamente speciale așezate pe cadru [5] și un sistem de ghidaje glisante cu șine C.
Fiecare scaun are o priză de alimentare, lumină, afișaj detalii de călătorie și conexiune la internet wi-fi. [6]
Pentru Zefiro Bombardier a primit două premii: în Germania iF Product Design Award și în SUA Good Design Award. [7] [8]
Modele
ZEFIRO 250
Primul model Zefiro care a fost construit a fost o serie de 20 de trenuri de dormit, produse de compania mixtă Bombardier Sifang Transportation începând cu 2009 , pentru Ministerul Căilor Ferate din China . Au urmat alte ordine, inclusiv în iunie 2010 cererea pentru încă 40 de convoaie de 8 vagoane.
Modelul a fost clasificat ca CRH1E pentru utilizare pe piața chineză.
V300ZEFIRO
V300 Zefiro a fost proiectat în Italia de Bombardier în colaborare cu AnsaldoBreda . Este un model conceput pentru piața europeană , a fost construit la comandă de la compania italiană de transport Trenitalia; se caracterizează printr-o mare versatilitate de a opera între diferite sisteme feroviare. De fapt, acceptă diferite tipuri de surse de alimentare, atât în curent continuu, cât și în curent alternativ. Stilul poartă semnătura caroseriei italiene Bertone . [9] [10] Producția are loc în Italia între uzinele Bombardier din Vado Ligure (fosta TIBB ) și fabricile AnsaldoBreda din Pistoia . [ fără sursă ]
Trenitalia a comandat 50 de trenuri în 2010 , în urma rezultatului unei licitații câștigate de Bombardier și AnsaldoBreda. Trenurile vor începe să fie livrate la sfârșitul anului 2013 și se așteaptă să intre în funcțiune în iunie 2015 . Acestea au fost clasificate ca ETR 1000 de către FS [11] , abandonând denumirea tradițională numărul grupului ETR +, ceea ce l-ar fi făcut să apară ca ETR 400.
ZEFIRO 380
În septembrie 2009, Bombardier a anunțat ordinul de la Ministerul chinez al Transporturilor pentru 80 de convoaie Zefiro 380. Acestea sunt pe deplin operaționale din 2014 . [ fără sursă ]
Notă
- ^ a b c d e f g Istoricul comenzilor liniei Zephyr .
- ^ (EN) Trenitalia atribuie contractul pentru 50 de trenuri de mare viteză , pe Railwaygazette.com, Railway Gazette, 5 august 2010. Accesat la 19 septembrie 2012.
- ^ (EN) Bombardier Sifang câștigă contractul pentru construirea a 80 de trenuri de mare viteză pentru China [ link broken ] , pe bombardier.com , Bombardier, 28 septembrie 2009. Adus 19 septembrie 2012 .
- ^ (EN) High speed from Bombardier - ZEFIRO (PDF) on uic.org, 19 martie 2008. Accesat la 19 septembrie 2012 (depus de „Original url 7 octombrie 2011).
- ^ Iată Zefiro, „tubul deschis” care concurează pentru Trenitalia High Speed , pe corriere.it , Corriere della sera, 19 iunie 2010. Adus pe 19 septembrie 2012 .
- ^ Iată Zefiro, „tubul deschis” care concurează pentru trenul de mare viteză al Trenitalia .
- ^ Bombardier's Zefiro award in Europe and the USA Arhivat 6 martie 2014 la Internet Archive ..
- ^ Zefiro premiat în Germania și state Arhivat 6 martie 2014 la Internet Archive ..
- ^ broșură informativă ( PDF ), pe fsnews.it . Adus pe 14 mai 2013 .
- ^ Interviu al Căilor Ferate de Stat Italiene cu Micheal Robinson, director de proiectare Bertone , pe youtube.com . Adus pe 14 mai 2013 .
- ^ Frecciarossa 1000 , pe www.fsitaliane.it . Adus pe 14 martie 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bombardier Zefiro
linkuri externe
- Pagina Zefiro de pe site-ul oficial Bombardier , la adresa zefiro.bombardier.com . Accesat la 29 aprilie 2011 (arhivat din original la 2 octombrie 2009) .
- V300Zeffiro , pe repubblica.it , la Repubblica .
