Trenul ICE DB 2
Această intrare sau secțiune pe trenuri nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| ICE 2 Cap: DB 402 | |
|---|---|
| Convoi | |
 ICE 2 la gara Aeroportului Köln-Bonn | |
| Ani de construcție | 1995 - 1997 |
| Ani de funcționare | de 1995 |
| Cantitatea produsă | 46 |
| Constructor | ADTranz / Siemens AG |
| Remorcare | |
| Dimensiuni | 20.560 x 3.070 x 3.840 |
| Capacitate | 391 |
| Masă goală | 418 t |
| DB 402 testat | |
| Puterea orară | 4.800 kW |
| Efort tractiv maxim | 200 kN |
| Viteza maximă aprobată | 280 km / h |
| Dietă | 15 kV în curent alternativ la 16,7 Hz |
Trenul DB ICE 2 (ICE = acronim pentru InterCityExpress ) este un tren german de mare viteză care a intrat în serviciu în 1996 ; este a doua generație a trenurilor de mare viteză ale căilor ferate germane.
Istorie
Proiectul de tren a fost dezvoltat la comandă de la Deutsche Bundesbahn în 1992 , ca evoluție și a doua generație de trenuri rapide ICE. Scopul a fost, de asemenea, de a rezolva unele probleme care au apărut odată cu prima serie de ICE, sporindu-i în același timp versatilitatea. Proiectul a devenit executiv și a condus la construirea de 46 de trenuri complete de către Siemens - Adtranz ( Bombardier piscina). Din 1998 , ICE 2 a intrat în funcțiune și pe legătura de mare viteză Hanovra - Berlin.
Caracteristici
Trenul este alcătuit dintr-o locomotivă electrică de mare putere și 7 vagoane împărțite după cum urmează: 2 clasa I, un restaurant , 3 clasa a 2-a și un semi- șofer de clasa a 2-a plasat la celălalt capăt al trenului.
Tractorul este echipat cu un pantograf cu un singur braț plasat deasupra spatei, vizavi de cabina șoferului. În caz de nevoie, trenul poate fi cuplat, în configurație Push-Pull , cu altul de același tip, deoarece este prevăzut cu o compoziție modulară cu un motor de clasă 402 (numit cap de putere), 6 vagoane de pasageri (clasa 805-807) și semipilot (Clasa 808)), obținând astfel un tren cu capacitate similară cu cea a unui ICE 1 . Trenurile sunt echipate cu un cârlig de tracțiune de tip Scharfenberg care permite cuplarea rapidă, asigurând în același timp conectarea conductelor pneumatice și a cablurilor de fibră optică care transmit informațiile. Interioarele diferă considerabil de cele din seria ICE 1 anterioară, de fapt au o singură cameră; confortul este asigurat de suspensia pneumatică a difuzoarelor. Sistemul de calcul, echipamentele pneumatice și instalațiile electrice au fost reînnoite. Aceste convoaie sunt capabile să circule cu o viteză maximă de 280 km / h
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe DBAG Baureihe 402
