Tren electric FS ETR.600
| Tren electric FS ETR.600 | |
|---|---|
| Tren electric | |
 ETR.600 în livrarea ES * AV Frecciargento | |
| Ani de planificare | 2006 |
| Ani de construcție | 2006-2008 |
| Ani de funcționare | 2008-astăzi |
| Cantitatea produsă | 12 |
| Constructor | Alstom |
| Dimensiuni | 7 difuzoare |
| Lungime | 187 400 mm |
| Lungime | 2 830 mm |
| Înălţime | 4 100 mm |
| Capacitate | 432 de locuri [1] |
| Intern | 19 000 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2 700 mm |
| Liturghie în slujbă | 400 t |
| Unitate roți de diametru | 890 mm |
| Puterea continuă | 5,5 MW |
| Viteza maximă aprobată | 250 km / h [2] |
| Dietă | 3 kV DC 25 kV ~ 50 Hz |
| Tipul motorului | trifazat asincron 6FJA 3257 |
ETR.600 este un tren electric cu greutate variabilă aparținând flotei Trenitalia , proiectat și construit de Alstom . Partea stilistică , ergonomică și studiul interioarelor sunt opera companiei de design Italdesign Giugiaro .
Platforma utilizată, numită de producătorul Nuovo Pendolino , este împărțită în diferite grupuri destinate companiilor feroviare europene și chineze.
Istorie
Trenul a fost dezvoltat începând din 2004 ca o evoluție a filozofiei de proiectare cu un sistem activ de înclinare a corpului trenului din familia Pendolino anterioară și a fost achiziționat în 12 unități de către companiile Trenitalia într-o comandă comună față de cea coeval, comandat de compania Cisalpino de atunci, din 14 trenuri similare [2] .
Primele trenuri au fost livrate în 2007 și au intrat în circulație pe linia Roma-Bari cu o distanță fixă de 3 ore și 59 de minute și pe Roma-Reggio Calabria cu o călătorie de 5 ore și 14 minute.
Caracteristici tehnice
ETR.600 este alcătuit din șapte elemente, dintre care unul, numărul 3, este folosit pe jumătate pentru transportul de pasageri, iar celălalt este mobilat ca bar / self service. În acest element există și compartimentul conductorului .
Sursa de alimentare este multi-tensiune / multi-curent: a 3 kV la curent continuu și 25 kV la curent alternativ a 50 Hz pentru a permite circulația atât pe traseele de mare viteză , cât și pe rețeaua tradițională.
Materialul rulant este echipat cu un sistem ERTMS și SCMT și poate fi condus de un singur conducător auto . Cabina șoferului are un scaun fix pentru șofer, care este flancat de un scaun pliant pentru a găzdui un agent filial în cabină, dacă este necesar.
ETR.600 este capabil să atingă viteza maximă de 250 km / h [2] .
Convoiul este echipat cu un cârlig automat fix: nasul este retractabil la comandă, descoperind cârligul automat și permite cuplarea multiplă a două trenuri fără intervenția unui operator de la sol. În acest fel, sunt posibile mai multe compoziții pentru orice servicii cu rute comune.
În timpul orarului de vară 2013, toate cele 12 trenuri au fost utilizate în schimburi în legăturile Udine-Roma, Veneția-Roma și Veneția-Napoli, deși, deși rar, unele trenuri au fost uneori folosite și pe rutele Brescia-Roma și Bolzano-Roma. , unde ETR 485 sunt prezenți din când în când.
La toate trenurile ETR.600, numerotarea locurilor a fost modificată în comparație cu cea originală, cu scaune împărțite pe rânduri (în clasa întâi A, B, D; în clasa a doua A, B, C, D). Această numerotare nu variază în funcție de trăsură, cu excepția celor prezente în trăsura 3, deoarece jumătate din trăsură este ocupată de bara de la bord și, prin urmare, scaunele sunt jumătate din cele care pot fi vândute în celelalte trăsuri.
Servicii
Echipat inițial cu o livră pe bază de gri metalizat, cu ocazia intrării în funcțiune a noii linii de mare viteză Milano-Bologna , în decembrie 2008 , ETR.600 au primit inscripțiile „ Frecciargento ”, categoria de servicii pentru care sunt intenționat.
Notă
- ^ 126 în clasa I (inclusiv 2 pentru persoane cu dizabilități) și 306 în clasa a II-a
- ^ a b c Pendolino - Trenuri basculante pentru călătorii de mare viteză ( PDF ), pe alstom.com . Adus pe 2 mai 2013 (arhivat din original la 12 februarie 2013) .
Bibliografie
- Angelo Nascimbene, Noul Pendolino ETR 600 , în All train , 18 (2006), n. 201, pp. 18-25
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Elettrotreno FS ETR.600
linkuri externe
- ( RO ) Fișă informativă Alstom pe Nuovo Pendolino , pe alstom.com . Accesat la 2 mai 2013 (arhivat din original la 6 mai 2013) .
- ETR.600 și ETR.610 - fotografii și detalii , pe scalaenne.wordpress.com .
