Locomotive FS E.404.000-004

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Locomotivele E.404.000, 001, 002, 003 și 004 au fost primele motoare ale trenurilor experimentale care au devenit ulterior ETR 500 .

Istorie

E.404.000 cu ETR X-500 expus la Dopolavoro Ferroviario din Bologna în 1994 .

Proiect

În 1986 , Căile Ferate de Stat i-au încredințat Breda sarcina de a proiecta un nou tren de mare viteză; grupul Pininfarina (pentru aerodinamică), ABB Tecnomasio și Ansaldo Trasporti (pentru partea referitoare la echipamente) și Fiat Ferroviaria (pentru cărucioare) au colaborat cu Breda la proiect [1] . Locomotiva prototip E.404.000 a intrat în funcțiune la 11 aprilie 1988 [1] remorcată de ETR X 500 : un convoi experimental format, de asemenea, dintr-o căruță de laborator [2] , o căruță de scut UIC-X în livrea roșie hepatică, cu dispozitive de cuplare modificate pentru a fi cuplat la noile vagoane și cu o locomotivă E.447 , utilizată atât pentru a asigura reversibilitatea la tren, cât și pentru a efectua primele teste de viteză pe acesta din urmă. E.447 a fost activat la o viteză de 240 km / h [2] . Ulterior, primele trei vagoane de pasageri au fost adăugate la convoi [3] .

Activități

La 12 octombrie 1988, convoiul ETR X 500 a făcut prima sa rulare autonomă, fără prezența locomotivei E.444 . [1] La 25 mai 1989, ETR X 500 a stabilit recordul de viteză italian atingând 316 km / h pe directul Roma-Florența [2] [3] [4] . Recordul s-a menținut până în 1991, când un ETR Y 500 a atins 321 km / h. La 17 februarie 1990 unitatea 001 [5] a părăsit uzinele Breda din Pistoia; în același an, modelele E.404.002-004 au intrat în funcțiune, alcătuind două prototipuri de trenuri, ETR Y 500 [6] . Pe lângă cele două locomotive, trenurile Y erau alcătuite și din zece vagoane de pasageri, dintre care patru erau clasa I, cinci clasa a II-a și una cu bucătărie [3] . Sarcina trenurilor prototip a fost de a testa un tren complet, precum și confortul la bord la bord [2] . Primul dintre cele două convoiuri ETR Y 500 complete a intrat în serviciu la 15 iunie 1990 ; odată cu intrarea în vigoare a orarului de vară din iunie 1991, cele două convoaie au efectuat unele servicii comerciale, la sfârșit de săptămână, pe ruta directă [1] . Deși cele două trenuri ETR Y 500 au fost produse, trenul ETR X 500 și-a continuat activitatea experimentală cel puțin până în 1994 [7] . Sarcinile lor s-au încheiat, prototipurile au fost abandonate.

Provizioane și recuperări

În 1997 , locomotiva E.404.000 a fost pusă deoparte pe o pistă de trunchi a stației Pontassieve , împreună cu prototipul ETR-X.500 din care făcea parte [8] . La 16 septembrie 2005, cele două vagoane de laborator și vagonul de scut au fost scoase și transferate la Florența [9] . La 25 martie 2014, ca urmare a implicării Fundației FS Italiane , E.404.000 a fost recuperat și transferat la DRS (material rulant istoric) din Pistoia, în anticiparea restaurării estetice de către fabrica AnsaldoBreda și a plasării ulterioare ca monument către Pistoia [10] [11] [12] .

Cele două exemplare 001 și 002, după o perioadă de ședere la Florența [13] , au fost mutate la Pistoia [14] . Restaurate estetic, au fost expuse respectiv la Roma (mai târziu Pistoia) [10] și Torino [15] . Unitatea 001 este vizibilă în prezent pe un butuc aparținând OGR Foligno și este bine conservată. Unitatea 002 este expusă la Torino la scurt timp după stația Porta Susa (Corso Stati Uniti). Pe de altă parte, unitățile 003 și 004, după ce au fost puse deoparte în curtea de marfă Pavia [16] , la 21 aprilie 2016 au fost trimiși la San Giuseppe di Cairo pentru demolare. [ fără sursă ]

Livrare

Unitatea 002 din livrea Frecciarossa expusă în fața OGR din Torino pentru a 150-a aniversare a unificării Italiei

Livrea originală este cea pe care ETR 500 a adoptat-o ​​atunci când au intrat în serviciu, albă cu o bandă verde în partea de jos și o bandă neagră în partea de sus și pe cea mai mare parte a nasului [3] .

În 1997, numărul 1 ETR Y 500 a fost filmat într-o livră specială albastră miezul nopții pentru o campanie de publicitate itinerantă Thomson , care a avut loc în perioada 10 februarie - 4 martie [2] .

Motoarele 001 și 002, pe de altă parte, au fost vopsite la începutul anului 2011 în livrea Frecciarossa, pe care nu au adoptat-o ​​niciodată, cu ocazia sărbătorilor pentru 150 de ani de la unificarea Italiei. E.404.001 a fost expus inițial la Roma și ulterior mutat la Pistoia [10] , în timp ce 002 a fost poziționat în fața fostului OGR din Torino împreună cu 940.030 [15] .

Celelalte trei unități (000 [17] , 003 [16] și 004 [16] ) au încă livrea originală.

Notă

  1. ^ a b c d Nascimbene , p. 20-26 .
  2. ^ a b c d e Croce , p. 31-42 .
  3. ^ a b c d Mascherpa , p. 12-23 .
  4. ^ Bruzzo, Negri, ETR X 500. Record 316 km / h , p. 6 .
  5. ^ Morin , p. 30-31 .
  6. ^ Istoria ETR 500 pe ingegnerando.it. Adus pe 19 ianuarie 2012 .
  7. ^ E.404.000 sub seifurile Centralei , pe trenomania.org . Accesat la 2 septembrie 2014 .
  8. ^ Știri despre iTreni n. 189 (ianuarie 1998), p. 7 și n. 370 (mai 2014), p. 11.
  9. ^ Cele două vagoane ale trenului X spre Santa Maria Novella , pe trenomania.org . Accesat la 2 septembrie 2014 .
  10. ^ a b c David Campione, E.404.000 salvat de la demolare , în Știri FOL , 26 martie 2014. Adus 26 martie 2014 .
  11. ^ Recordul E 404 000 în Pistoia , în blogul All train , 26 martie 2014. Adus pe 30 martie 2014 .
  12. ^ Știri despre iTreni n. 370 (mai 2014), p. 11.
  13. ^ E.404.001 și 002 în Firenze Statuto , pe trenomania.org . Accesat la 2 septembrie 2014 .
  14. ^ E.404.001 și 002 în Pistoia , pe trenomania.org . Accesat la 2 septembrie 2014 .
  15. ^ a b Alessandro Mondo, Italia 150 de pe numărătoarea inversă - locomotivele simbol ale trecutului și viitorului expuse ( PDF ), în La Stampa , 13 martie 2011. Accesat la 22 ianuarie 2012 (arhivat din original la 26 martie) 2014) .
  16. ^ a b c Vizită la prototipurile de locomotive E.404.003-004 puse deoparte în Pavia , pe youtube.com . Accesat la 2 septembrie 2014 .
  17. ^ E.404.000 rezervat cu ETR X 500 , pe trenomania.org . Adus la 24 ianuarie 2012 .

Bibliografie

Elemente conexe

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Locomotive_FS_E.404.000-004&oldid=122238211 ”