Locomotiva FS E.494
| E.494 | |
|---|---|
| Locomotivă electrică | |
 Locomotivă electrică E.494.005 în livrea Mercitalia Rail | |
| Ani de planificare | 2016 - 2017 |
| Ani de construcție | din 2017 |
| Ani de funcționare | din 2019 |
| Cantitatea produsă | 80 |
| Constructor | Bombardier Transport Italia |
| Lungime | 18 900 mm |
| Lungime | 2 977 mm |
| Înălţime | ≈4 228 mm |
| Liturghie în slujbă | 86 t |
| Masă aderentă | 86 t |
| Echipament de rulare | Bo'Bo ' |
| Unitate roți de diametru | 1 250 mm |
| Puterea orară | 6,4 MW |
| Efort de pornire | 320 kN |
| Viteza maximă aprobată | 140 km / h |
| Dietă | 1,5 kV DC 3 kV DC |
| Date preluate de la: Fișă tehnică ( PDF ), pe fsitaliane.it , Mercitalia Rail . Adus la 8 martie 2019 . | |
E.494 sunt un grup de locomotive electrice care fac parte din familia TRAXX , dezvoltat pentru tracțiunea trenurilor de marfă.
Acestea sunt ultimul grup de tractoare achiziționate de grupul FS și de diverși operatori privați pentru a extinde flota, înlocuind vechile E.655 și E.633 care datează din anii șaptezeci și optzeci . Cu ultimul lot, E.494 a înlocuit și E.483 angajat de Mercitalia.
Au fost fabricate de Bombardier Transportation Italy întotdeauna în fabrica italiană din Vado Ligure .
Istorie
De la sfârșitul anului 2017, la uzina Vado Ligure au fost construite două locomotive TRAXX 3 DC: prima dintr-o comandă totală de 40 de locomotive TRAXX DC3 (cu contract de întreținere pe 16 ani) de către Mercitalia Rail .
În februarie 2018, prima locomotivă, înregistrată ca E.494.040, a părăsit uzina Vado Ligure. GTS Rail a comandat 5 TRAXX DC3 în ianuarie 2018. Un an mai târziu, grupul E.494 a obținut autorizația de circulație pe rețeaua feroviară italiană, intrând oficial în serviciu. [1]
Primul E.494 pentru Mercitalia, E.494.003, este prezentat la Roma Tiburtina la 8 martie 2019 și intră în serviciu regulat în aceeași zi [2] . În lunile următoare, vor intra în serviciu și cele 494 comandate de GTS Rail (5 unități), Captrain (5 unități), Dinazzano Po (2 unități), Locoitalia (4 unități) și CFI (2 unități). În mai 2020 CFI a comandat încă 3 unități E.494 care nu erau echipate cu un modul Last Mile [3], iar în septembrie au fost livrate alte E.494 către Captrain Italia, care a finalizat a doua comandă de 5 unități [4] și la sfârșitul anului În decembrie 2020, acestea sunt E494 511 și 512, iar primele 2 Medway E494 au fost livrate către Captrain, urmate de a treia dintr-o comandă totală de 6 E494, la începutul lunii martie 2021. [5] .
În ianuarie 2021, au fost livrate primele Rail49 E494 (închiriate de la Captrain) [6] .
Tehnică
E.494 au fost proiectate pentru tractiunea trenurilor de marfă de până la 1500 t. Acestea sunt primele TRAXX-uri potrivite pentru instalarea unui motor diesel și a sistemului de control ETCS BL3.
| Serie | Locomotive | Operator | Detalii |
|---|---|---|---|
| Primul | 001-040 | Mercitalia Rail | |
| 200 | 201, 281 | Dinazzano Po [7] | |
| 211-213 | Compania de Căi Ferate Italiene [8] | ||
| 231-233 | Medway | Primele 3 locomotive Medway E494 au fost poreclite „Petra” (E.494.231), „Giulia Mai” (E.494.232) și „Sophia” (E.494.233) | |
| 251-255 | GTS Rail [9] | Locomotivele E494 ale GTS Rail au fost poreclite „Zeus” (E.494.251), „Ulisse” (E.494.252), „Livt da nanz” (E.494.253), „Mazinger Zeta” (E.494.254) și „Înapoi la Viitor "(E.494.255) | |
| 500 | 501-513 | Captrain [10] [11] [12] [13] | Seria 500 este echipată cu un motor diesel de 275 kW (modulul Last Mile) pentru a permite locomotivei să efectueze operațiuni de manevră în șantierele ferate neelectrificate. Modulul poate fi utilizat și pentru auto-salvare on-line în cazul unei defecțiuni a sistemului de tracțiune electrică. [14] [15] Prima locomotivă din seria 500 care a părăsit producția a fost E.494.505, utilizată pentru testele de omologare împreună cu E.494.040, ambele în livrarea testului Bombardier. |
| 551-554 | Locoitalia [16] | ||
| 571-578 | Railpool | ||
| 581, 582 | Compania feroviară italiană [17] |
Accidente
La 21 mai 2020, E.494.034 al Mercitalia Rail a fost deviat către stația Aeroportului Genova Sestri Ponente în timp ce se afla în manevră izolată [18]
Notă
- ^ Bombardier's E 494 TRAXX DC3 obține AMIS , în Ferrovie.it . Adus pe 14 iunie 2020 .
- ^ Ferrovie.Info - Ferrovie: primul 494 TRAXX DC3 livrat către Mercitalia Rail , în Ferrovie.Info . Adus pe 2 iunie 2019 .
- ^ Ferrovie: CFI câștigă licitația FCA pentru transportul camionetelor Sevel și comandă 3 noi TRAXX 494 , în Ferrovie.info . Adus pe 14 iunie 2020 .
- ^ Un nou E 494 livrat către Captrain , în Ferrovie.it . Adus pe 7 septembrie 2020 .
- ^ Primele două E 494 Bombardier livrate către Medway de către Ferrovie.it . Adus la 16 decembrie 2020 .
- ^ Railpool începe livrările de noi locomotive Bombardier către Captrain Italia , în Supply Chain Italy . Adus la 12 ianuarie 2021 .
- ^ E 494 TRAXX DC3 pentru Dinazzano Po , în Tuttotreno . Adus pe 4 februarie 2020 .
- ^ Noi livrări de E 494 către CFI , în Ferrovie.it . Adus pe 2 noiembrie 2020 .
- ^ Căile ferate: ultimul TRAXX 494 livrat către GTS Rail , în Ferrovie.Info . Adus pe 12 iunie 2020 .
- ^ Ferrovie.Info - Ferrovie: livrarea primului 494 TRAXX DC3 pentru Captrain , în Ferrovie.Info . Adus pe 2 iunie 2019 .
- ^ Căile ferate: încă două Bombardier TRAXX 494 pentru Captrain , în Ferrovie.Info . Adus pe 12 iunie 2020 .
- ^ Căi ferate: TRAXX 494 508 livrat către Captrain , în Ferrovie.Info . Adus pe 12 iunie 2020 .
- ^ Ferrovie: Un alt 2 494 Bombardier care ajunge la Captrain Italia , în Ferrovie.Info . Adus la 23 decembrie 2020 .
- ^ Ferrovie.it - E 494.505, primul Bombardier TRAXX DC3 cu Last Mile , în Ferrovie.it . Adus pe 21 martie 2018 .
- ^ Locomotive TRAXX DC3 pentru piața italiană ( PDF ), în Fercargo.net . Adus pe 14 iunie 2020 .
- ^ LocoItalia formalizează achiziția primelor sale 8 locomotive , în Ship2Shore . Adus pe 12 iunie 2020 .
- ^ Ferrovie: iată 494 din CFI , în Ferrovie.info . Adus pe 9 iunie 2020 .
- ^ Căile ferate: joncțiune în Genova pentru 494 034 a căii ferate Mercitalia , în Ferrovie.info . Adus pe 14 iunie 2020 .
