Baza hidroavionului Porto Corsini

Baza hidroavionului Porto Corsini a fost o bază aeriană a Marinei Regale italiene, funcționând din 1916 pe coasta Adriaticii în timpul primului război mondial , în Porto Corsini din provincia Ravenna. Timp de câteva luni a fost și o Stație Aeriană Navală a Marinei Statelor Unite , operațională din 25 iulie 1918 până la sfârșitul ostilităților.

Baza, la 60 de mile marine de portul Pola , principala bază navală austro-ungară, a fost folosită de hidroavioanele care au decolat și au aterizat din portul canalului orașului, în condiții foarte periculoase care au dus în mod repetat la răsturnarea avioanelor în timpul aterizare.

Istorie

Baza italiană

La începutul anului 1916 stația de hidroavion din Porto Corsini , pe Canalul Candiano , a fost echipată cu unele Borel și Breguet (a 12-a secțiune de hidroavion din Regia Marina ). Din 17 iunie 1917, 3 FBA de tip H au sosit detașate din a 252-a escadronă . În august 1917, stația hidroavionului Miraglia din Insula Sant'Andrea (Veneția) a mutat o secțiune cu 2 piloți la Porto Corsini și în aceeași vară a fost numită secțiunea 12, care pe 15 august avea 4 FBA. Cea de-a 263-a Squadriglia a fost creată la Porto Corsini la 10 noiembrie 1917, de Escadrila de hidroavion de clasa a II- a a Armatei Regale , echipată cu FBA tip H și 2 hidro- luptători Macchi M.5 după despărțirea după bătălia de la Caporetto ^[1] . În port se afla, de asemenea, un escadron de bărci torpile din Regia Marina ^[2] , care a fost atacat în ziua intrării Italiei în război, la 24 mai 1915, de către un grup naval austriac, cu distrugătorul Scharfschütze intrând în atacând canalul fortificațiilor terestre, dar nereușind să găsească hangarul hidroavionului ^[3] ; pagubele suferite de instalațiile de la sol au fost compensate printr-o lovitură de 120 mm la bordul torpilei Tb80 , una la bordul crucișătorului Novara și daune la Scharfschütze . Hidroavioanele disponibile în martie 1918 erau 11 FBA și 5 Macchi M5. În iulie 1918, șase hidroavioane din 263 au participat la bombardamentul din Pula. Escadra din iulie 1918 a fost înlocuită de americani, pentru a reveni în ianuarie 1919, când stația hidroavionului s-a întors la Regia Marina. ^[4]

NAS-ul marinei SUA

Un ofițer pilot american pe Macchi M.5

După ce Statele Unite au intrat în război, s-au încheiat acorduri cu guvernul italian pentru o bază aeriană a marinei SUA pe teritoriul italian și a fost indicat Porto Corsini. La 24 iulie 1918 a sosit un tren al marinei SUA cu 331 ofițeri, subofițeri și marinari și 260 de tone de materiale; a doua zi, Stația Aeriană Navală a fost pusă în funcțiune ^[5] , chiar dacă americanii s-au plâns de lipsa de echipamente și echipamente lăsate de italieni, aceeași cu care operaseră hidroavioanele din Regia Marina.

Deși a fost deschis târziu, a permis ofițerilor-pilot ai Marinei SUA, care se antrenaseră în utilizarea hidroavioanelor de la baza italiană de pe lacul Bolsena , să experimenteze lupta împotriva austro-ungurilor. Locotenentul Willis Haviland a fost numit pentru a comanda baza de la Escadrille Lafayette care operează în Franța și apoi de la baza Dunkerque (Statul Naval Aerian al Statelor Unite Dunkerque); simbolul aviației navale americane era o capră înaripată, de unde și porecla bazei insulei caprine ^[5] . La miezul nopții din 25 iulie, austriecii și-au întâmpinat cu un atac de șase avioane care au aruncat 1200 kg de bombe, toate departe de perimetrul bazei.

Piloții au fost instruiți pe avioane italiene, cum ar fi hidrocombasibilele Macchi M.3 și Macchi L.1, și angajați în operațiuni atât singure, cât și concertate cu avioane italiene cu sediul la Veneția. A fost intenția americanilor să folosească Curtiss HS2L bimotor, dar anvergura aripilor lor nu le-a permis să funcționeze de pe canalul Candiano și, prin urmare, au căzut înapoi pe utilizarea exclusivă a motoarelor unice în diferitele activități de recunoaștere, luptă și atac. roluri; pe lângă Macchi, s-au folosit și FBA de tip H ^[6] . La 11 august, un Macchi M.5 s-a prăbușit cu pilotul și instructorul James L. Goggins, care a murit în urma impactului. La 21 august 1918, escadrila Porto Corsini a fost angajată într-o misiune de aruncare a fluturașilor pe Pola, echipată cu o bază navală cu 114 tunuri antiaeriene (în 1918); cei cinci luptători și cei doi bombardieri s-au apropiat de oraș de la altitudini diferite, deoarece bombardierele nu puteau urca peste 2.700 m în timp ce luptătorii zburau la 12.000 de picioare. Când fluturașii au fost eliberați, austriecii au declanșat un foc antiaerian și cinci avioane terestre Albatros D.III au decolat. În duelul aerian care a urmat, un Albatros a fost doborât, dar și un avion american a fost lovit și forțat să aterizeze la aproximativ 5 mile de coastă; pilotul unui alt luptător, Ensign Hammann, a aterizat și și-a recuperat colegul, reușind să decoleze în ciuda creșterii în greutate; întors la bază, Hammann a reușit să intre corect în canalul îngust al Porto Corsini, dar avionul s-a apropiat mai mult decât permis și s-a răsturnat, rănindu-i pe cei doi piloți care, însă, au revenit în serviciu după câteva zile; Hammann a primit Medalia de Onoare (prima acordată unui pilot de marină) și o medalie de argint pentru vitejia militară italiană ^[7] ; Două distrugătoare au fost numite ulterior după el, USS Hammann (DD-412) din clasa Sims și USS Hammann (DE-131) din clasa Edsall .

Armistițiul cu Austria a fost semnat pe 4 noiembrie, ordinul de demobilizare a ajuns pe 15 noiembrie. Ultimii soldați americani au părăsit Porto Corsini la 28 decembrie și la 4 ianuarie 1919 s-au îmbarcat din Genova spre țara lor.

Notă

Bibliografie

• Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet: hidroavionul bazei Porto Corsini și oamenii săi: 1915-1918 , Casanova editore, 2008, ISBN 88-95323-15-7 .
• Adrian O. Van Wyen, Aviația navală în primul război mondial , Washington, DC, șeful operațiunilor navale, 1969.

Elemente conexe

• Idroscalo
• Aviația Navală

linkuri externe

• ( EN ) Operațiuni combinate în Marea Adriatică, 1915-18 , pe worldatwar.net .

Portalul aviației

Marele portal de război

Portalul marin