Ramón Torras i Figueras ( Barcelona , de 22 luna decembrie, 1942 [1] - El Vendrell , luna mai de 30, anul 1965 [2] ) a fost un spaniol motociclete cal de curse de catalană etnie .
Biografie
Ramón Torras era cel mai mic dintre cei patru frați. El a petrecut primii ani între o grădiniță a Surorilor Capucine ale Maicii Divinului Păstor și o școală cu internat a Marists în Sabadell , în Vallès Occidental , unde a trăit împreună cu familia sa din copilărie. Deja la o varsta frageda el a fost atras de mecanici și motociclete , în special, și a găsit de lucru într - un atelier de lucru deținut de John Sobrepera . Supranumit Tiger (Tiger), Sobrepera a fost un pilot experimentat, specializat în studiile de timp și în cursele de anduranță.
Carieră
În iunie anul 1960 , la vârsta de 16 ani , Torras concurat și a câștigat prima sa cursă, o motocros cursă a avut loc în Sabadell. În 1961, cu ajutorul lui Sobrepera, a debutat în cursele de viteză, demonstrându-și în curând calitățile și devenind unul dintre cei mai buni piloți ai Bultaco , atât de mult încât a semnat un contract cu proprietarul companiei spaniole, Francesc Xavier Bultó. . [3] În același an, deja un driver oficial Bultaco, Torras a castigat patru curse în campionatul național, Campionatul d'Espanya de Motociclisme de Velocitat . În 1962 , el a devenit deja campion spaniol în clasa 125 , atât în Sport și în Competició, și a câștigat prima sa cursă internațională la circuitul Snetterton , de asemenea , în 125 de clasă. 1962 ar fi vazut debutul în campionatul mondial la Grand Prix Națiunilor , unde a fost forțat să se retragă din cauza unui accident. În 1963 , el a castigat mai multe curse în campionatul spaniol, de asemenea , în clasa 125 a obținut victoria într - o cursă în Modena , primul pentru Bultaco TSS . El a concurat din nou la Marele Premiu al Națiunilor , în cazul în care, cu toate acestea, el a căzut în timp ce el a fost 3, provocând leziuni minore. Pe occitană circuitul Pau a avut apoi primul său accident grav , care l -au forțat să părăsească competițiile timp de cinci luni. În 1964 a câștigat 4 titluri naționale, 2 în clasa 125 și ceilalți din 175 și clasa 250 . La nivel internațional, după ce a terminat 2 la Monza , în 125, el a câștigat în 250 atât în Albi și în Pau, unde a luat parte , de asemenea , la data de 2 125 de finisare. După ce a terminat pe locul 3 în Cesenatico , a câștigat în San Remo , în 250, și din nou în San Remo a 3 -a terminat în 125.
Monument in memoria lui Ramón Torras în
Sabadell , orașul în care a locuit cu familia sa și unde a fost îngropat. Opera sculptorului spaniol
Luis Ortega Bru , a fost construit pe 27 aprilie
1974 datorită banilor ridicate de cititorii revistei
Motociclismo Torras 6 -a terminat la Ulster Grand Prix - ul de la sfârșitul anului. În primul său sezon complet la European nivel el a reușit să câștige admirația publicului precum și adversarii săi. Riderii fabrica de Honda , Ducati , Mondial si Suzuki nu a putut crede că Torras, mersul pe Bultaco TSS, ar putea sta cu ușurință atât în fața lor. În Italia , în special, Torras a fost aclamat ca și alți campioni locali, cum ar fi Walter Villa și Bruno Spaggiari . La vârsta de doar douăzeci de ani, cu doar o jumătate de duzină de curse a avut loc în străinătate, el a devenit călărețul cel mai râvnit în Circus Continental și a început să primească propuneri de la numeroși producători: Honda și MV Agusta la vrut în echipa lor oficială, germană Kreidler a vrut de a conduce vehicule sau de 50 cm în timp ce Benelli l -au contactat să - i ofere un test secret. Cu toate acestea, contractul lui Torras cu Bultaco ar expira doar în anul următor. În 1965 a ajuns la 2 la Cervia și Imola . În campionatul mondial a luat parte atât în clasa 125 și 250. La Marele Premiu al Germaniei , a concurat pe Nürburgring Südschleife , a 3 -a terminat în ambele categorii. La următorul spaniol Grand Prix , care a fost concurat pe circuitul Montjuïc , sa retras în 125 , dar a avut loc 2 în 250, care rămâne cel mai bun rezultat în campionatul mondial.
Moartea
30 mai , 1965 Torras a fost în Coma-Ruga , districtul de El Vendrell , pentru a lua parte la Trofeo Brisamar. [2] Torras a fost prezent numai pentru a testa bicicleta în pregătirea pentru Tourist Trophy . Circuitul orașului era un triunghi, cu cele trei drepte formate de cele mai largi străzi din cartier. Asfalt pe drumurile era în stare proastă. Prima cursă a zilei, cea 125, avea să aibă loc în ploaie. Cinci șoferi au participat la cursa: Maurici Aschl , Enric Escuder , José Medrano , Salvador Canellas și Torras însuși. La început, Torras a început prost, iar ceilalți piloți au reușit să-l depășească. Catalanul a pornit apoi în urmărire, dar a căzut pentru prima dată. Ridicându-se și reintrând în cursă încă în ultima poziție, a încercat o nouă revenire. Ajuns și i-a depășit pe rivali unul câte unul, a revenit pe prima poziție, dar la câteva ture de la final a avut un al doilea accident, care i-a fost fatal. Ramón Torras a fost tratată de către Dr. Ignasi Ribas Noguer, presedinte al Federació Catalana de Motociclisme , în apropiere clinica Banco Hispano Americano (câteva sute de metri de locul accidentului). Diagnosticul a fost critic. Ramón Torras a fost transportat la clinica Monegal din apropiere în Tarragona , în cazul în care moartea lui ar putea fi certificată numai.
Ramón Torras a fost înmormântat în Sabadell cu toate onorurile civice și sportive.
Rezultate
Notă
- ^ (PT) Ricardo Pupo, Ramon Torras. "O Campeão que Não deveria morrer" , pe motosclassicas70.com.br. Adus pe 7 noiembrie 2012 .
- ^ A b (ES) El muritor de Ramón accidente Torras, ensombreció și "II Brisamar Trophy" (PDF), în El Mundo Deportivo , Barcelona, 31 mai 1965. Adus de 07 noiembrie 2012.
- ^ (CA) Francisco Herreros, José Luis Aznar, Campeonatos de España de Velocidad, în Historia del motorciclismo en España, Barcelona, RACC & Hipòtesi Edi-Balmes Edició SL, 1998, pag. 183-184 , ISBN 84-920886-5-6 .
Alte proiecte
linkuri externe
Spania
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ramón Torras
