Ricardo Zunino
| Ricardo Zunino | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||
| Naţionalitate |  Argentina | |||||||||||||
Automobilismul  | ||||||||||||||
| Categorie | Formula 1 | |||||||||||||
| Carieră | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Ricardo Héctor Zunino ( San Juan , 13 aprilie 1949 ) este un fost pilot de curse argentinian .
Cariera
Începuturile
Fiul proprietarilor de terenuri și al bancherilor, [1] a debutat în campionatele de mașini prototip din țara sa în 1969 . [2] A câștigat clasa „C” în 1975 și 1976 , alternând între un Fiat 125 și un Fiat Coupé. În aceeași perioadă și-a alternat logodna în mitinguri. [2]
Zunino s-a mutat apoi în Europa în 1977 , grație susținerii Argentine Automobile Club și sprijinului lui Hector Staffa, fost manager al lui Carlos Reutemann , [2] unde a participat la Campionatul European de Formula 3 . Apoi a trecut la Formula 2 , ca pilot oficial în martie .
În1977 a obținut un loc șase în Marele Premiu Pau , în timp ce în anul următor a câștigat opt puncte totale, rezultatul a trei cinci locuri și două șase. În 1979 a participat la trei curse, dar fără a înscrie puncte.
În 1979 a debutat și în Formula Aurora . A terminat în campionat pe locul șase și a obținut o victorie, la Brands Hatch , trei locuri secundare și două pole positions , folosind mai întâi un McLaren pentru o cursă, apoi un „ Săgeți ”. [2]
Formula 1
Debut cu Brabham
În același sezon a debutat în Campionatul Mondial de Formula 1 la volanul unui Brabham - Ford Cosworth . În Marele Premiu al Canadei, Niki Lauda și- a anunțat neașteptat retragerea imediată din competiții după antrenamentele libere, casa engleză a decis, prin urmare, să-l angajeze pe argentinianul, prezent la Montréal ca spectator, atât de mult încât Zunino a luat casca și salopeta austriacului. [3] Zunino tocmai testase un Brabham cu câteva săptămâni mai devreme la Circuitul Silverstone . [2]
În practică a terminat al nouăsprezecelea, în timp ce în cursă a terminat al șaptelea. De asemenea, a fost confirmat pentru următoarea cursă, Marele Premiu Statele Unite-Est , unde a fost nevoit să se retragă.
A fost confirmat de Brabham și pentru 1980 , pe baza unei „valize” garantate echipei de un milion și jumătate de dolari . [1] A obținut un loc al șaptelea în cursa din țara sa, dar ulterior rezultatele sale au fost foarte dezamăgitoare, mai ales în comparație cu cele ale coechipierului său Nelson Piquet , până când nu s-a calificat la Marele Premiu de la Monaco . După Marele Premiu al Franței a fost înlocuit de Héctor Rebaque , tot din cauza lipsei de soluționare a ceea ce fusese convenit. [1] Bernie Ecclestone , proprietarul Brabham, i-a promis că îi va găsi un volan în altă echipă, dar fără succes. [1]
1981 cu Tyrrell
În 1981 a fost angajat de Tyrrell și a condus cu această echipă cele două Grand Prix-uri din America de Sud, în locul americanului Kevin Cogan , obținând două locuri treisprezecea. Odată cu întoarcerea în Europa a fost înlocuit de Michele Alboreto . [4] A obținut oferte pentru a concura cu Ensign în Marele Premiu al Spaniei din 1981 , [5] care nu s-a materializat [2] și de la BS, o casă engleză care proiectase o mașină pentru 1982, [6] care, totuși, nu și-a finalizat înregistrarea la campionat.
Astfel a abandonat efectiv activitatea competitivă. În anii nouăzeci a participat la câteva ediții ale Mil Millas , o cursă argentiniană rezervată mașinilor istorice. [2]
În prezent lucrează ca antreprenor în sectorul turismului. [2]
Rezultate în Formula 1
| 1979 | Grajd | Mașină |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | | Puncte | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabham | BT49 | 7 | Întârziere | 0 |
| 1980 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabham | BT49 | 7 | 8 | 10 | Întârziere | Întârziere | NQ | Întârziere | 0 |
| 1981 | Grajd | Mașină | | | |  | | | | | | | | | | |  | Puncte | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyrrell | 010 | 13 | 13 | 0 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ a b c d Cristiano Chiavegato, Este un duel între Williams și Ligier , în Stampa Sera , 12 iulie 1980, p. 23.
- ^ a b c d e f g h ( EN ) Ricardo Zunino , pe f1rejects.com . Adus pe 9 octombrie 2011 (arhivat din original la 6 iunie 2011) .
- ^ Lauda nu mai aleargă, este frică? , în Stampa Sera , 29 septembrie 1979, p. 31.
- ^ Printre „deb-urile” din Formula 1 un baterist suedez , în La Stampa , 1 mai 1981, p. 21.
- ^ ( ES ) Problemas de iscripcion para Emilio Villota , în El Mundo Deportivo , 6 iunie 1981, p. 30. Accesat la 20 iunie 2013 .
- ^ (RO) Mașini de Grand Prix care nu au concurat niciodată pe forix.com. Adus pe 24 octombrie 2011 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ricardo Zunino
linkuri externe
- ( RO ) Ricardo Zunino , pe racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( RO ) Ricardo Zunino , pe driverdb.com , DriverDB AB.
