Tyrrell 003
| Tyrrell 002 / Tyrrell 003 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Tyrrell | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Proiectat de | Derek Gardner | ||||||||
| Substitui | Tyrrell 001 | ||||||||
| Inlocuit de | Tyrrell 005 Tyrrell 006 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV 2993 cc V8 | ||||||||
| Transmisie | Hewland FG400 manual cu 5 trepte. | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Elf | ||||||||
| Anvelope | An bun | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Spaniei din 1971 | ||||||||
| Pilotii | Jackie Stewart François Cévert | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 1 | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 1 | ||||||||
| Tyrrell 004 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor | Tyrrell | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Echipa Elf Tyrrell Blignaut Lucky Strike Racing Blignaut Embassy Racing SA | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din aluminiu | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||||||||
| Transmisie | Hewland FG 400 cu 5 trepte de viteză manuale | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2438 mm | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | ELF Aquitaine BP | ||||||||
| Anvelope | Piatra de foc An bun | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu Monaco din 1972 | ||||||||
| Pilotii | 1. Jackie Stewart 8./3. Patrick Depailler 26./32. Eddie Keizan | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Tyrrell 003 a fost una dintre mașinile construite de echipa Tyrrell care a concurat în campionatele de Formula 1 din 1971 și 1972 . A fost condus de Jackie Stewart și a fost proiectat de Derek Gardner .
Originea
Echipa Tyrrell, după ce a pierdut contractul de colaborare cu francezul Matra la sfârșitul anului 1969, s-a trezit client al Martiei pentru campionatul din 1970, dar martie 701 construit de producătorul englez a fost o soluție improvizată și echipa a fost împinsă să proiectează propria sa mașină, Tyrrell 001 . Proiectul a fost încredințat lui Derek Gardner, iar mașina a fost construită de Gomm Metal Developements , nu departe de sediul echipei din Ockham: prezentat în august 1970, a participat la câteva curse de final de sezon în mâinile lui Stewart.
Debutul
După experiența acumulată cu modelul 001, s-a decis proiectarea unei mașini mai avansate, Tyrrell 002 , echipată cu un cadru cu 10 cm mai lung decât strămoșul său și concepută pentru a găzdui noul coechipier al lui Stewart, tânărul francez François. Cévert . La Marele Premiu al Africii de Sud din 1971 (prima cursă din sezonul 1971), Cévert a debutat cu 002, în timp ce Stewart a pilotat încă modelul 001, deoarece la fabrică încă completau al doilea exemplu al noii mașini, care se numea 003 și care avea nicio diferență cu 002, dacă nu pedala adaptată pentru călărețul scoțian mai scurt. Mașina lui Stewart a fost pregătită pentru debutul în campionatul mondial la a doua cursă a sezonului, Marele Premiu al Spaniei din 1971 , unde a câștigat învingând Ferrari-ul lui Jacky Ickx cu 312 B. Cu două săptămâni înainte de cursa de la Monte Carlo, scoțianul a mers să concureze într-o cursă în afara ligii de pe Circuitul Silverstone , Trofeul Internațional BRDC , unde a câștigat prima manșă și s-a retras imediat după începerea celei de-a doua din cauza unui cursă off-road, mașina a fost reparată la timp pentru cursa din principat.
Sezonul 1971
Mașina a fost evoluată pe parcursul sezonului adoptând diferite configurații aerodinamice: născută cu o aripă frontală plată, a fost echipată ulterior, în funcție de circuite, cu un nas convex inspirat de mașinile Campionatului Mondial de Prototip Sportiv și, prin urmare, numit mașină sport. -stil și diferite configurații de aripi spate și ampatament. S-a dovedit foarte competitiv și de încredere încă de la început, atât de mult încât a câștigat campionatul în 1971, singurul succes al echipei lui Ken Tyrrell în campionatul constructorilor, chiar și cu dublu puncte față de BRM , care a terminat pe locul doi. 002 și 003 au avut câteva caracteristici inovatoare, cum ar fi prezența unor prize de aer deasupra motorului, care i-au permis să se răcească și un nas complet nou. Competitivitatea mașinii în 1971 poate fi văzută și în numărul de victorii: 7 din 11 curse, dintre care 6 pentru scoțian și 1 pentru francezi.
Anii următori
În 1972, însă, un campionat dezamăgitor pentru Cévert cu 002 și victoria a doar două curse pentru Stewart's 003 nu i-a permis lui Tyrrell să apere perechea celor două titluri: a fost bătută de Lotus (cu modelul său 72D ), care a câștigat campionatul constructorilor cu doar zece puncte. Învins matematic, pentru ultimele patru curse Stewart a pilotat Tyrrell 005 și după un run-in inițial a câștigat ultimele două curse ale campionatului, reducând diferența finală, în timp ce Cèvert a înțărcat Tyrrell 006 în aceste ultime două curse.
Un al treilea exemplu de mașină a fost construit, Tyrrell 004 : era mașina de rezervă a echipei și a fost folosită de Jackie Stewart în Marele Premiu Monaco din 1972 și de Patrick Depailler în același sezon în Franța și în Statele Unite . Mai târziu, Tyrrell 004 a fost vândut echipei private a echipei Blignaut și a participat la Marele Premiu sud-african din 1973 și 1974 alături de șoferul local Eddie Keizan .
În 1973 a fost apoi înlocuit de Tyrrell 006 și în cele din urmă acordat lui Jackie Sterwart la sfârșitul carierei sale. La rândul său, campionul scoțian l-a dat copiilor săi [1]
Rezultate complete
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Echipa Elf Tyrrell | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G. | Stewart | 2 | 1 | 1 | 11 | 1 | 1 | 1 | Întârziere | Întârziere | 1 | 5 | 73 | 1º |
| Cevert | Întârziere | 7 | Întârziere | Întârziere | 2 | 10 | 2 | Întârziere | 3 | 6 | 1 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
(*) Indică acei piloți care nu au terminat cursa, dar sunt clasificați în mod egal după ce au parcurs, conform reglementărilor, cel puțin 90% din distanța totală.
Notă
- ^ Istorii Tyrrell 002-004 mașină cu mașină , pe oldracingcars.com .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tyrrell 003
linkuri externe
- ( RO ) http://www.teamtyrrell.com/1971/tyrrells/003.html Articol despre Tyrrell 003
- ( EN ) https://web.archive.org/web/20091214190523/http://www.f1-info.cz/?wiki=PDF:Tyrrell_003 Mai multe articole despre Tyrrell 003
